ライムロックパーク

ライムロックパーク
「東洋のロードレースセンター」
グランプリサーキット（1957年～現在）
位置レイクビル、コネチカット州、アメリカ合衆国
座標北緯41°55′39.68″ 西経73°23′0.95″ / 北緯41.9276889° 西経73.3835972° / 41.9276889; -73.3835972
FIAグレード2 [あ]
所有者Lime Rock Group, LLC（2021年4月～現在）
Skip Barber（1984年～2021年4月）
オペレーターライムロックグループLLC
地盤を固める1956
オープン1957年4月27日; 68年前 （1957年4月27日）
主なイベント現在:
トランザム シリーズ
トランザム メモリアル デー クラシック(1967–1974、1981、1985–1989、1992–1993、1995–1999、2002–2003、2010、2012–2015、2019、2021 年現在)
NASCAR クラフツマン トラック シリーズ
LiUNA! 150 (2025年現在)
ARCAメナードシリーズ
ライムロックパーク100 (2025年)
旧:
IMSAスポーツカー選手権
ノースイーストグランプリ
(1958年～1964年、1986年～1992年、2004年～2013年、2015年～2019年、2021年～2023年)
インターナショナルレースオブチャンピオンズ(2024年)
ピレリワールドチャレンジ
(1992年～1993年、1995年～2005年、2007年～2008年、2013年、2016年～2018年)
ロレックススポーツカーシリーズ
ライムロックグランプリ
(2000年～2001年、2006年～2008年、2010年～2013年)
NASCAR K&Nプロシリーズイースト(1993年～2010年)
Webサイトhttps://limerock.com/
グランプリサーキット（1957年～現在）
表面アスファルト
長さ1.530マイル（2.462 km）
ターン7
レースラップ記録0:45.105 (アルゼンチン ファン・マヌエル・ファンジオ II、イーグル MkIII、1993 年、IMSA GTP )
ライムロックパーク競馬場
ライムロックパークはコネチカット州にあります
ライムロックパーク
ライムロックパークはアメリカ合衆国にあります
ライムロックパーク
エリア325.2エーカー（131.6ヘクタール）
建設された1956 （1956年）
建設者ジム・ヴァイル
建築様式レーストラック
NRHP参照 番号08001380 [1]
NRHPに追加されました2009年10月16日

ライムロックパークは、アメリカ合衆国コネチカット州レイクビルにある自然地形を利用したモータースポーツの ロードレース会場で、同州の北西部ソールズベリーの小さな村落である。1956年に建設され、ロードアメリカ（1955年）とウィロースプリングス国際モータースポーツパーク（1953年）に次いで、国内で3番目に古くから継続的に運営されているロードレース会場である。[2]このトラックは、 1975年にスキップバーバーレーシングスクールを設立した元レーシングドライバーのスキップバーバーが1984年から2021年4月まで所有していた。現在はライムロックグループLLCが所有している。[3] 2009年に国家歴史登録財に登録された。[1]

歴史

全長1.530マイル（2.462 km）のライムロック・トラックは、1956年にジム・ヴァイルによって構想されました。ヴァイルはジョン・フィッチ、コーネル航空研究所と共同で、当時の最先端の道路・高速道路の安全基準を駆使してこのトラックを建設しました。最初のレースは、GプロダクションクラスとMGクラスの混合で、1957年4月28日に開催されました。Gプロダクションクラスの優勝者は、アルファロメオ・ジュリエッタに乗ったテッド・スプリッグでした。MGクラスの優勝者は、MG TCに乗ったチャールズ・キャラナンでした。

ロジャー・ウォード（24）は1959年にジョージ・コンスタンティンと対戦した。

1959年、ライムロックは注目すべき番狂わせの舞台となりました。ロジャー・ワードが、通常はオーバルトラックで使用されるオフェンハウザーエンジン搭載のミジェットカーを駆り、フォーミュラ・リブレで優勝したのです。ワードは、有利なパワーウェイトレシオとダートトラックでのコーナリング能力を活かし、数々の名だたるスポーツカーとドライバーを破り、勝利を収めました。この年、このトラックではリトル・ル・マン・レースも開催され、チャールズ・キャラナンとロジャー・ペンスキーがフィアット・アバルトで優勝しました。2008年には、コース舗装がやり直され、2つの新しいコーナーが追加されました。[4]

この競馬場には熱心なファンがいますが[4] 、開業直後は地元住民からの抵抗に遭いました。1959年、ライムロック保護協会は近隣のトリニティ聖公会教会の支援を受け[5]、日曜日の競馬を禁止するため、リッチフィールド上級裁判所に訴えました。裁判所は日曜日の競馬に対する恒久的な差し止め命令を出し、その決定はコネチカット州最高裁判所によって支持されました。この慎重に作成された差し止め命令は制限的である一方で、権利を行使するものでした。この差し止め命令により、競馬場は金曜日と土曜日に消音装置のないスポーツカーレースを開催する権利、火曜日にテスト走行を行う権利、その他の運営上の利益を得る権利が保持されました。この差し止め命令は今日まで有効です[6] 。

このコースは、ボブ・シャープと共に自身のニューマン・ハースチームを支えたポール・ニューマンをはじめ、[7]マリオ・アンドレッティ、スターリング・モス、ダン・ガーニー、サム・ポージー、マーク・ダナヒューなど多くの有名レーサーが出場した。[4]その他のレーサーには、パーネリ・ジョーンズ、ジョーイ・ロガーノ、オースティン・ディロン、サイモン・パジェノー、アレクサンダー・ロッシ、トム・クルーズなどがいた。[8] ポージーとニューマンの名前が付けられたコースもある。[9] [10]

ロレックス・スポーツカー・シリーズ、アメリカン・ル・マン・シリーズ、IMSA ウェザーテック・スポーツカー選手権では、ターン 5 とウェストベンドのシケインを含む構成が使用されました。

追跡

このコースは、アパラチア山脈の一部であるバークシャー山脈の丘陵地帯に建設された自然地形のロードコースです。有名なアパラチアン・トレイルのハイキングルートは、コースから半マイル東に見える尾根沿いにこのコースを通過します。この会場は、グランドスタンドや観覧席がなく、ファンが椅子と毛布を持参して、木陰の芝生の丘陵地帯でレースを楽しむことができるという点で、ややユニークです。会場は比較的コンパクトですが、比較的短いコースは、ファンに間近なレース観戦と接近戦を楽しめることで知られています。[11] [12]

BMW M6 GT3レースカーが、IMSA GTイベント中にライムロックパークの「ビッグベンド」の1-2コーナーを周回する。

長年、このコースは全長1.530マイル（2.462 km）と記載されていました。建設直後、誰かがシボレーのオドメーターを使ってコースの長さを測ったという逸話があり、1.53という数字は絶対的な根拠とされていました。2008年の改修工事（下記参照）後、ライムロックの運営担当者は4つのレイアウトをすべて計測し、それぞれのレイアウトの長さが1.500マイル（2.414 km）で、誤差は数百フィートでした。IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権では、コースの長さは1.474マイル（2.372 km）と定められています。[13]「クラシック」レイアウトは7つのコーナーで構成され、3つのオプションレイアウトはそれぞれ8、9、10コーナーです。

イベント

現在
未来
前者

ラップ記録

レースウィークエンド中に記録された非公式の史上最速トラック記録は、1993年のトヨタ・トラック・ライムロック・グランプリ予選でPJ・ジョーンズがトヨタ・イーグルMkIIIで記録した0分43秒112です。2025年10月現在、ライムロック・パークにおける公式レース最速ラップ記録は以下の通りです。

カテゴリ時間ドライバ車両イベント
グランプリサーキット：2.462 km（1957年～現在）
IMSA GTP0:45.105 [14]ファン・マヌエル・ファンジオ2世イーグルMkIII1993年ライムロックグランプリ
LMP10:45.148 [15]クラウス・グラフHPD ARX-03a2012年ノースイーストグランプリ
LMP20:45.371 [16]ライアン・ブリスコーポルシェ RS スパイダー EVO2007年ノースイーストグランプリ
カンナム0:46.930 [17]ジャック・ヴィルヌーヴ・シニアフリスビー GR31983年 カンナムチャレンジ ライムロックパーク
LMPC0:48.480 [18]コリン・ブラウンオレカ FLM092013年北東グランプリ
スターマツダ0:48.736 [19]CRクルースターフォーミュラマツダ「プロ」2004年ライムロックパークスターマツダチャンピオンシップラウンド
フォーミュラ・アトランティック0:49.004 [20]ジェフ・ウッドラルト RT41980年ライムロックフォーミュラアトランティックラウンド
デイトナプロトタイプ0:49.445 [21]マックス・アンジェレッリダラーラ DP012010年メモリアルデークラシック
グループ50:49.540 [22]ジョン・フィッツパトリックポルシェ935 K41982年 コカ・コーラ400
LMP30:49.715 [23]ビジョイ・ガーグリジェ JS P3202023年ライムロックIMSA VPレーシングスポーツカーチャレンジラウンド
WSC0:49.963 [24]ウェイン・テイラーフェラーリ 333 SP1995年ライムロックグランプリ
F50000:50.000 [25]グラハム・マクレーマクレー GM11972年ライムロックF5000ラウンド
LMP9000:50.145 [26]ジョン・フィールドローラ B2K/102001年ダッジディーラーグランプリ
F2000選手権0:50.225 [27]クリス・リヴェングッドヴァン・ディーメン RF992011年ライムロックF2000選手権ラウンド
TA10:50.296 [28]ポール・メナードフォード マスタング トランザム2025年ライムロック・トランザムラウンド
IMSA GTO0:50.380 [29]スティーブ・ミレン日産 300ZX1991年ライムロックIMSA GTラウンド
LM GTE0:50.746 [30]マチュー・ジャミネポルシェ 911 RSR-192021年北東グランプリ
IMSA GTPライト0:50.942 [31]パーカー・ジョンストンスパイス SE91P1992 2時間 ライムロック
GT1（GTS）0:50.971 [16]ジョニー・オコンネルシボレー コルベット C6.R2007年ノースイーストグランプリ
GT0:51.091 [32]ビル・オーバーレンBMW M3 GT22012年ノースイーストグランプリ
フォーミュラBMW0:51.515 [33]ジョナサン・サマートンマイガレ FB022004 ライムロックフォーミュラBMW USAラウンド
ラディカルカップ0:51.574 [34]雷電ニコルラジカル SR3 XXR2025 ライムロック・ラディカルカップ 北米ラウンド
GT30:51.629 [35]ジュリアン・アンドローポルシェ 911 (992) GT3 R2023年北東グランプリ
GT1（プロトタイプ）0:51.687 [36]デビッド・ブラバムパノス GTR-11998年ライムロックグランプリ
IMSA GTX0:52.220 [37]デビッド・ホッブスマーチ-BMW M1/C1981年 コカ・コーラ 400
TA20:52.483 [38]マイク・スキーンフォード マスタング トランザム2023年ライムロック・トランザムラウンド
F1600選手権0:52.848 [39]コリン・トンプソンスイフト DB62011年ライムロックF1600選手権ラウンド
LMP6750:53.151 [26]アンディ・ラリーローラ B2K/402001年ダッジディーラーグランプリ
IMSA GTU0:53.180 [40]ドーシー・シュローダーダッジ・デイトナ1988年ライムロックIMSA GTUラウンド
IMSA GTS0:53.700 [41]ダリン・ブラスフィールドオールズモビル・カトラス・シュプリーム1994年ニューイングランド・ダッジ・ディーラーズ・グランプリ
グループ40:53.800 [42]ハーレー・ヘイウッドポルシェ934/51977年ライムロック100マイル
GT40:54.077 [43]ジョン・カペストロ・デュベッツポルシェ 718 ケイマン GT4 RS クラブスポーツ2022 ライムロックパーク 120
TCRツーリングカー0:54.129 [44]マイケル・ジェームズ・ルイスヒュンダイ i30 N TCR2018年ライムロックパークピレリワールドチャレンジラウンド
IMSA GTS-10:54.410 [45]アーヴ・ホアーオールズモビル・カトラス・シュプリーム1995年 ダッジディーラーズ グランプリ オブ ライムロック
バーバープロ0:54.444 [46]テッド・ビョークレイナード 98E2000年ライムロックバーバープロラウンド
NASCARトラック0:54.941 [47]コーリー・ハイムトヨタ タンドラ TRD プロ2025 リューナ！150
ARCAメナーズ0:55.320 [48]ブレント・クルーズトヨタ カムリ TRD2025 ライムロックパーク 100
IMSA GT0:55.400 [49]アル・ホルバートシボレー・モンツァ1976年ライムロック100マイル
ポルシェ カレラ カップ0:55.429 [50]ヤープ・ファン・ラーゲンポルシェ911（997）GT3カップ3.82011年ノースイーストグランプリ
スーパーツーリング0:55.892 [51]ドミニク・ドブソンダッジ・ストラタス1996年ライムロックパークNATCCラウンド
GT20:56.131 [52]ジョアン・バルボサモスラー・イントルーダー1999年ライムロックグランプリ
アメリカンGT0:56.914 [53]エリック・カランフォード・マスタング2000年ダッジディーラーグランプリ
GT3 (1998–1999)0:56.997 [36]リノ・マストロナルディマツダ RX-71998年ライムロックグランプリ
オールアメリカンチャレンジ0:57.020 [54]ダン・オスターホルトシボレー・ベレッタ1990年式 ジェームズウェイ 300
マスタングチャレンジ0:57.022 [55]ウィル・ルーカスフォード マスタング ダークホース R2025年ライムロック・マスタングカップラウンド
IMSA GTS-20:57.253 [45]ビル・オーバーレンBMW M3（E36）1995年 ダッジディーラーズ グランプリ オブ ライムロック
GTO0:57.344 [53]テリー・ボルチェラーサリーン・ マスタング2000年ダッジディーラーグランプリ
GTU0:57.424 [53]ビル・オーバーレンBMW M32000年ダッジディーラーグランプリ
TC0:58.646 [56]チップ・ハーアウディA42007 ライムロックグランプリ
フェラーリチャレンジ1:01.042 [57]ケビン・クラウダーフェラーリ F355 チャレンジ1999年ライムロックフェラーリチャレンジ北米ラウンド
IMSAスーパーカー1:02.244 [58]ショーン・ヘンドリックスBMW M5（E34）1995年ライムロックIMSAスーパーカーラウンド
  • ライムロックパーク（コネチカット州）
    ライムロックパーク（コネチカット州）
  • ライムロックパーク（コネチカット州）
    ライムロックパーク（コネチカット州）
  • ライムロックパーク（コネチカット州）
    ライムロックパーク（コネチカット州）
  • アメリカン・ル・マン・シリーズのイベント中のサム・ポージー・ストレートの観客席からの眺め
    アメリカン・ル・マン・シリーズのイベント中のサム・ポージー・ストレートの観客席からの眺め
  • ライムロックパークで開催されたIMSAイベントで、GT3マシンがポール・ニューマン・ストレートに向かって「左利き」のターン3を駆け抜ける。
    ライムロックパークで開催されたIMSAイベントで、GT3マシンがポール・ニューマン・ストレートに向かって「左利き」のターン3を駆け抜ける。

参照

注記

  1. ^ ライムロックパークのグレード2ライセンスは2025年7月6日に期限切れとなりました。

参考文献

  1. ^ ab 「国家歴史登録財情報システム」。アメリカ合衆国国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
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  4. ^ abc 「About Us」ライムロックパーク。2014年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月19日閲覧。
  5. ^ “Trinity and Lime Rock Park...and before”. Trinity Lime Rock . 2014年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月7日閲覧。
  6. ^ カウギル、テリー・D. (2005年12月8日). 「ライムロック・パートでの日曜競馬？計画は住民を激怒させる」.レイクビル・ジャーナル. 第109巻、第16号、1-12頁.
  7. ^ クルデール、ジョン（2011年1月18日）「ニューマン自身の意志だけでは道は開けない」ニューヨーク・ポスト。
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  9. ^ 「ライムロックパークのサム・ポージー・ストレート」『スポーツ・カー・ダイジェスト』2013年3月13日。
  10. ^ ライムロックパーク (2022年9月3日). 「ライムロックパーク歴史フェスティバルでポール・ニューマン・ストレートが公開」. Racer .
  11. ^ Sinclair, Adam (2021年7月15日). “From Agony To Ecstasy Robichon Recalls 2019 Lime Rock Win”. Speedway Digest . 2021年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月22日閲覧。
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ウィキメディア・コモンズには、ライムロック公園に関連するメディアがあります。
  • 公式サイト
  • クリス・スウェドによるドキュメンタリー
  • スキップ・バーバー・レーシング・スクール（Macromedia Flashを使用）
  • ライムロックパークのレース結果（Racing-Reference）
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