ランボルギーニ・センテナリオ
| ランボルギーニ・センテナリオ | |
|---|---|
.JPG/1280px-2016-03-01_Geneva_Motor_Show_0789_(cropped).JPG) ランボルギーニ・センテナリオ・クーペ | |
| 概要 | |
| メーカー | ランボルギーニ |
| 生産 |
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| 組み立て | イタリア：サンタガータ・ボロネーゼ |
| デザイナー |
|
| ボディとシャーシ | |
| クラス | スポーツカー（S） |
| ボディスタイル | |
| レイアウト | ミッドエンジン、全輪駆動 |
| ドア | はさみ |
| 関連している | ランボルギーニ・アヴェンタドール |
| パワートレイン | |
| エンジン | 6.5 L L539 V12 |
| 出力 | 770 PS (566 kW; 759 hp) |
| 伝染 ; 感染 | 7速ISRオートマチックマニュアル[ 4 ] |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,700 mm（106.3インチ） |
| 長さ | 4,924 mm (193.9 インチ) |
| 幅 | 2,062 mm (81.2 インチ) |
| 身長 | 1,143 mm (45.0 インチ) |
| 車両重量 |
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ランボルギーニ・チェンテナリオ（イタリア語: [tʃenteˈnaːrjo]、スペイン語: [θenteˈnaɾjo]）は、ランボルギーニ・アヴェンタドールをベースにした限定生産のスポーツカーで、同社の創設者フェルッチオ・ランボルギーニの生誕100周年を記念して2016年のジュネーブモーターショーで発表された。[ 5 ]
開発と導入
ランボルギーニは、新技術の進歩を示すため、また新しいランボルギーニモデルの開発のためのテストベッドとして、チェンテナリオを開発しました。
チェンテナリオは、ランボルギーニとして初めて3本のエキゾーストと後輪操舵システムを搭載したモデルです。このシステムは、市街地走行における低速時の操縦性向上と、高速走行時の安定性向上を目的として設計されています。
このモデルは、ランボルギーニの新型インフォテインメントシステムを搭載した初のモデルでもあります。このシステムは、テレメトリー、運転データ、最高速度を記録する新しい10.1インチ縦型スクリーンで構成されています。
アヴェンタドールから受け継がれた全く新しいボディワークは、新たな空力性能の進化を体現するベースにもなっている。フロントのツインデッキ・スプリッターは、サイドブレードと連動してダウンフォースを発生させるだけでなく、車体側面を通る空気の流れを良くする。チェンテナリオはまた、自動車に搭載された史上最大のリアディフューザーを装備している。このディフューザーと電子制御式ツインデッキ・リアウイングが、ダウンフォースをさらに高めている。この車は時速280キロメートル（174マイル）で227キログラム（500ポンド）のダウンフォースを発生させる。[ 6 ]
2018年には、40台のセンテナリオのうち11台が不適切な重量定格ラベルが取り付けられていたためリコールされた。[ 7 ]
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仕様
センテナリオはアヴェンタドールSVをベースとしており、標準のアヴェンタドールからカーボンファイバー製モノコックとアルミニウム製フロント・リアサブフレームを継承している。パワーユニットはアヴェンタドールの6.5リッターV12エンジンをチューンアップしたもので、770 PS (566 kW; 759 hp)/8,500 rpm、690 N·m (509 lb·ft)/5,500 rpmを発生する。これにより、アヴェンタドールSVよりも20 PS (15 kW; 20 hp) の出力向上が図られている。また、センテナリオはアヴェンタドールに比べて5 kg (11 lb) の軽量化も実現している。[ 8 ]
このエンジンには、アヴェンタドールと同じ7速ISRオートマチックマニュアルギアボックス[ 4 ]と、ハルデックス社製の全輪駆動システムが組み合わされています。パワーステアリングは2回転ロック・トゥ・ロック式です。サスペンションはプッシュロッド式です。
この車には、「ストラーダ」（通常の市街地走行用）、「スポーツ」（ハイパフォーマンス走行用）、「コルサ」（最適なサーキットパフォーマンス用）の3つのドライビングモードが搭載されています。内装は、主にアヴェンタドールから引き継がれたレザーまたはアルカンターラ製で、顧客の好みに合わせてカスタマイズ可能です。内装にはカーボンファイバー製のトリムとシフトパドルが採用され、遮音材は取り除かれています。[ 9 ]
パフォーマンス
センテナリオは0～100km/h（0～62mph）まで2.9秒、0～300km/h（0～186mph）まで23.5秒で加速し、最高速度は350km/h（217mph）である。[ 10 ]
センテナリオのパワーウェイトレシオは1馬力あたり2.21 kg（4.87ポンド）で、100 km/h（62 mph）から0 km/hまでの制動距離は30 m（98フィート）です。[ 1 ]
センテナリオロードスター
ランボルギーニは、2016年8月のペブルビーチ・コンクール・デレガンスでチェンテナリオ・ロードスターを発表しました。クーペ版との唯一の変更点は車重で、ルーフの廃止とシャシー補強部品の追加により、少なくとも1,570kg（3,461ポンド）となりました。パフォーマンスはクーペと同等です。[ 11 ]
生産
合計40台（クーペ20台、ロードスター20台）が生産され、そのすべてがすでに選ばれた顧客への招待を通じて販売された。[ 12 ]
参考文献
- ^ a b “Lamborghini Centenario, production” . 2017年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月23日閲覧。
- ^ 「Aehra、Filippo Periniがチーフデザインオフィサー、Alessandro Serraがヘッドオブデザイン」。Auto &Design。2022年7月6日。 2023年3月6日閲覧。
- ^ “ミティア・ボルケルト – ランボルギーニ、紛れもないDNA” .オート＆デザイン。 2017 年 5 月 9 日。2021 年9 月 15 日に取得。
- ^ a b Joseph, Noah (2010年11月15日). 「ランボルギーニ、新型6.5L V12エンジンとISRギアボックスを発表」 . autoblog . 米国. 2022年4月5日閲覧。
- ^ジョセフ・ノア（2015年12月1日）「ランボルギーニ、創業者の生誕を記念しジュネーブで限定生産のスーパーカーを発表」 Autoblog . 2016年1月16日閲覧。
- ^ターナー、チャーリー (2016 年 6 月 29 日)。「レビュー：ランボルギーニの760馬力、170万ポンドのセンテナリオ」トップギア。2018 年11 月 20 日に取得。
- ^ Kuruvilla, George (2018年5月8日). 「Lamborghini Centenario Hypercars Recall over Incorrect Labels」 . The Drive . 2022年7月1日閲覧。
- ^ 「ランボルギーニ・センテナリオがデビュー – 770馬力、800万リンギット - paultan.org」 www.paultan.org 2016年3月1日. 2020年7月14日閲覧。
- ^ Sorokanich, Bob (2017年11月16日). 「Lamborghini Centenario: First Drive」 . Road & Track . 2018年11月20日閲覧。
- ^ “ランボルギーニ チェンテナリオ” .ランボルギーニ。2024 年8 月 14 日に取得。
- ^ Seyers, Mark (2016年8月20日). 「Centenario LP770-4 Roadster」 . LamboCARS . 2017年3月5日閲覧。
- ^ Gnaticov, Cristian (2016年1月14日). 「ランボルギーニ「センテナリオ」完売の報道」Carscoops . 2016年1月16日閲覧。
外部リンク
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