レガシーモータークラブ

アメリカのストックカーレースチーム

レガシーモータークラブ

所有者	ジミー・ジョンソン ナイトヘッド・キャピタル・マネジメント チームアンバサダー: モーリー・ギャラガー リチャード・ペティ
校長	カル・ウェルズ（CEO） マイク・ビーム（社長）
ベース	ノースカロライナ州ステイツビル[1]
シリーズ	NASCARカップシリーズ
レースドライバー	カップシリーズ 42.ジョン・ハンター・ネメチェック 43.エリック・ジョーンズ 84.ジミー・ジョンソン(パートタイム)
メーカー	トヨタ
オープン	2021
Webサイト	legacymotorclub.com
キャリア
デビュー	カップシリーズ： 2022 デイトナ500（デイトナ） エクストリームE： 2024デザートX-Prix
最新のレース	カップシリーズ： 2025 NASCARカップシリーズ選手権レース（フェニックス） エクストリームE： 2024 Hydro X-Prix
出場レース	合計：148 カップシリーズ：144 エクストリームE：4
ドライバーズチャンピオンシップ	合計: 0 カップシリーズ: 0 エクストリームE : 0
レースでの勝利	合計：1 カップシリーズ：1 エクストリームE：0
ポールポジション	合計: 0 カップシリーズ: 0 エクストリームE : 0

レガシー・モーター・クラブ（旧称ペティGMSモータースポーツ）は、ジミー・ジョンソンが所有し、リチャード・ペティ、モーリー・ギャラガー、ナイトヘッド・キャピタル・マネジメントが少数株を保有するアメリカのプロ・ストックカー・レーシング・チームである。^[2]

チームはNASCARカップ・シリーズに参戦しており、現在3台のトヨタ・カムリを投入している。42号車はジョン・ハンター・ネメチェクがフルタイムで、43号車はエリック・ジョーンズがフルタイムで、84号車はチーム共同オーナーのジョンソンがパートタイムで参戦している。チームはトヨタ・レーシング・デベロップメントと技術提携を結んでいる。^[3] 2024年、レガシー・モーター・クラブは電動 オフロードレース・シリーズ「エクストリームE」に参戦した。^[4]

歴史

このチームは2021年12月から2023年1月までペティGMSモータースポーツとして知られていた。

2021年12月1日、モーリー・ギャラガーは旧リチャード・ペティ・モータースポーツの過半数株式を1,900万ドルで買収した。この取引にはRPMの2台のチャーター車が含まれており、43号車は引き続きチャーター車として運用され、2台目のチャーター車（ 2019年から2021年までリック・ウェア・レーシングに51号車用にリースされていた）は、チームのセカンドカーである42号車に移管された。^[5]この買収後、チームはペティGMSモータースポーツに改名された。

2022年9月16日、ペティGMSモータースポーツが2023年にジョー・ギブス・レーシングのピットクルーを使用することが報じられた。 ^[6] 11月4日、7度のNASCARチャンピオンであるジミー・ジョンソンがペティGMSの所有権を取得した。^{[7] [8]} 2022年シーズン終了後、リチャード・ペティはペティGMSモータースポーツの全株式を過半数株主であるギャラガーに売却した。^[9]

2023年から2024年まで使用されるレガシーモータークラブのロゴ。

2023年1月11日、チームは組織をレガシーモータークラブにリブランディングすることを発表した。これは、1949年のNASCAR創設以来、NASCARのトップシリーズのチームにペティ家の名前が残らない初めてのケースとなった。^[10] 2月18日、ペティはジョンソンがチームの日常業務の管理を引き継ぎ、自身に決定権がなくなったと発表した。^[11] 5月3日、チームは2024年にメーカーをシボレーからトヨタに切り替えると発表した。^[3] 7月26日、カル・ウェルズがチームのCEOに任命された。^{[12] 8月25日、ビル・スコットが執行副社長兼法務顧問から}COOに昇進した。^[13] 10月10日、マット・ケンゼスがチームの競技アドバイザーに任命された。^[14]

2024年1月25日、トレバー・ベインがチームの競技アドバイザーに任命された。^[15] 7月14日、ボビー・ケネディがゼネラルマネージャーに任命され、競技ディレクターのジョーイ・コーエンがチームを去った。^[16]

2025年1月27日、ジョンソンはレガシー・モーター・クラブの筆頭株主に指名され、ナイトヘッド・キャピタル・マネジメントが少数株を購入し、ギャラガーはアンバサダーの役割に復帰した。^[17]

リック・ウェア・レーシングに対する訴訟

2025年4月1日、LMCはチャーター権売却をめぐってリック・ウェア・レーシングを提訴した。3月3日、両チームはRWRがLMCにチャーター権を売却する契約を締結したが、RWRはこの契約を撤回したとされている。RWRは契約発効は2027年であると主張しているが、LMCはRWRに何ら連絡することなく、契約条件を2026年に変更した。^[18]

4月9日、LMCは、少なくとも10日間、またはLMCとRWRが合意するまで、RWRによる問題のチャーターの売却、リース、またはその他の負担を禁じる一時的な差し止め命令を取得した。しかし、ノースカロライナ州の判事はLMCの差し止め命令を却下した。この訴訟は、RWRの2つのチャーターのどちらが取引に含まれていたかという混乱から生じたことが明らかになった。合意では、チャーター36（現在51号車が使用）が4,500万ドルで売却されることになっていたが、LMCの弁護士は、契約にはチャーター27（ 2025年に60号車用にRFKレーシングにリース）が記載されていたと主張した。RWRの弁護士は、合意が締結されてから2週間後、LMCが2026年のチャーター27のためにRWRに500万ドルの追加支払いを申し出たと主張した。^[18]

6月18日、RWRはLMCが2026年のチャーターを購入したという虚偽の主張をしたとして、LMCに対して反訴を起こした。^[19]

7月14日、裁判所は、TJプチルがRWRを買収しようとしているという最近の暴露を受けて、LMCにRWRを証言させる許可を与えた。^{[20] [21]} 7月16日、LMCはプチルを不法妨害で告訴し、プチルがRWRの買収を試み、内部情報と信頼関係を利用してレガシーとRWRの合意を妨害したことで州の不公正および欺瞞的取引慣行法に違反したと主張した。^[22] 7月31日、裁判官はLMCに対してRWRに対する一時的な差し止め命令を与え、RWRがプチルへのチームの売却を完了することを10日間禁止した。^[23]

2025年9月19日、LMCとRWRは和解により訴訟を終結し、RWRはLMCにチャーター権を売却することが発表されたが、和解合意の残りの部分はまだ不明である。^{[24] [25]}

カップシリーズ

42号車の歴史

タイ・ディロン（2022）

2022年オートクラブスピードウェイで42号車に乗るタイ・ディロン

2021年6月17日、ギャラガーはGMSレーシングが2022年にNASCARカップ・シリーズに昇格すると発表した。^[26] 10月10日、GMSはタイ・ディロンが初開催となるカップ・シーズンで当時の94号車を運転すると発表した。^{[27] 12月1日、ギャラガーは}リチャード・ペティ・モータースポーツの過半数株式を1900万ドルで買収した。この取引にはRPMの2つのチャーターが含まれており、43号車はチャーターを継続し、 2019年から2021年までリック・ウェア・レーシングに51号車用にリースされていた2つ目のチャーターは、94号車から42号車に改番されたGMSのエントリーに移管される。^[28]

ディロンは2022年シーズンを2022デイトナ500で11位でスタートした。シーズンを通して、彼がトップ10フィニッシュを記録したのはブリストル・ダート・レースのみだった。7月15日、ディロンは2022年シーズン末にペティGMSを離れることを発表した。^[29]ポコノ・レースに先立ち、レース前の検査で車両のロッカーボックスの通気孔に問題があることが判明したため、42号車はL1ペナルティでドライバーとオーナーから35ポイントを減点された。^[30]カンザスでは、42号車はジョー・ギブス・レーシングのピットクルーを使い始め、42号車と43号車は2023年からJGRのピットクルーを使うことになる。^[31]ディロンはポイントランキング29位でシーズンを終えた。^[32]

ノア・グラグソン、複数のドライバー（2023年）

2023年オートクラブスピードウェイでNo.42を走るノア・グラグソン

8月10日、ペティGMSはノア・グラッグソンがディロンに代わって2023年シーズンに参戦すると発表した。チームと2年契約を結んだ。^{[33] [34]グラッグソンは}2023年のデイトナ500で24位でシーズンをスタートした。カンザスで29位に終わった直後、グラッグソンはロス・チャステインとレース中のトラブルで対立し、外壁に激突した。グラッグソンはチャステインを突き飛ばし、チャステインが顔面パンチで反撃した。^[35]ゲートウェイでは、グラッグソンはブレーキローターの故障により大クラッシュに巻き込まれた。車はスピンしてエプロンに向かって下り、その後コースに戻り、まず車の後部、次に前部が壁に激突した。グラッグソンはクラッシュにより脳震盪のような症状を呈し、ソノマでグラント・エンフィンガーと交代した。^[36]エンフィンガーは26位でフィニッシュした。^[37] 8月5日、NASCARとLMCは、グラグソンがソーシャルメディアでジョージ・フロイド殺害に関連する不快なミームに「いいね！」したことを受けて、メンバーの行動に関するNASCARルールブックのセクション4.4.Dに違反したため、グラグソンを無期限に出場停止にした。 ^[38]ジョシュ・ベリーがミシガンでグラグソンと交代したが、51周目のターン4で激しいクラッシュを起こし、34位でフィニッシュした。 ^[39]マイク・ロッケンフェラーは42号車でインディアナポリスを24位、ワトキンス・グレンを19位、^[40]シャーロット・ローバルを29位でフィニッシュした。^[41] 8月10日、グラグソンはLMCとの契約解除を要請し、復帰手続きに集中できるとした。^[42]カーソン・ホセバーはダーリントンを42号車で17位でフィニッシュした。^{[43]ホセバーは}カンザスで20位でフィニッシュし、アトランタとCOTA以来初めて42号車が連続トップ20フィニッシュを果たした。1週間後、ブリストルのナイトレースで彼はキャリア最高の11位を獲得した。^[44] 10月4日、ホセバーは最後の4レースに出場する契約を結んだ。^[45] 10月16日、LMCはホームステッドでホセバーの代わりにジョン・ハンター・ネメチェクが42号車を運転すると発表した。ホセバーは最後の2レースを走ることになった。 ^[46]ネメチェクは222周目にクラッシュに巻き込まれ、32位でフィニッシュした。^[47] 42位のチームはオーナーズランキングで32位でシーズンを終えた。^[48]

ジョン・ハンター・ネメチェック (2024–現在)

2024年のラスベガス・モーター・スピードウェイでのジョン・ハンター・ネメチェックの42号車

2023年9月6日、レガシー・モーター・クラブは、ジョン・ハンター・ネメチェクが2024年に42号車を運転すると発表した^。[49] 2024年10月8日、テクニカルディレクターのブライアン・カンペがベン・ベショアに代わり42号車のクルーチーフに就任した。 ^[50] 11月19日、LMCはトラビス・マックを2025年の42号車のクルーチーフに指名した。^[51]

42号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	オーナー	ポイント
2022	タイ・ディロン	42	シボレー	11日目	カル 17	LVS 20	フォト 15	ATL 36	COA 20	RCH 24	3月 23日	BRD 10	TAL 33	DOV 27	DAR 12	カン 20	CLT 13	GTW 27	息子 23	NSH 31	ROA 20	ATL 28	NHA 33	POC 22	IND 34	母子 14	RCH 17	GLN 16	18日目	DAR 22	カン 20	BRI 26	テックス 16	TAL 23	CLT 25	LVS 33	HOM 24	3月 31日	フォト 26	31日	518
2023	ノア・グラグソン			24日目	カル 22	LVS 30	フォト 29	ATL 12	COA 20	RCH 37	BRD 33	3月 30日	TAL 32	DOV 34	カン 29	DAR 26	CLT 36	GTW 33		NSH 26	CSC 25	ATL 33	NHA 32	POC 22	RCH 28															32位	389
	グラント・エンフィンガー																		息子 26
	ジョシュ・ベリー																									MCH 34			22日目
	マイク・ロッケンフェラー																										IRC 24	GLN 19							ROV 29
	カーソン・ホセバー																													DAR 17	カン 20	BRI 11	テックス 16	TAL 35		LVS 35		3月 31日	フォト 19
	ジョン・ハンター・ネメチェク																																				HOM 32
2024			トヨタ	7日目	ATL 21	LVS 22	フォ 25	BRI 6	COA 21	RCH 25	3月 36日	テックス 34	TAL 33	DOV 20	カン 13	DAR 31	CLT 30	GTW 27	息子 29	つまり 26	NHA 8	NSH 31	CSC 35	POC 28	IND 29	RCH 31	MCH 29	15日目	DAR 25	ATL 33	GLN 21	BRI 33	カン 30	TAL 31	ROV 34	LVS9 ​	HOM 26	3月 31日	フォ 30	35日	447
2025				5日目	ATL 10	COA 22	フォト 14	LVS 20	HOM 23	3月 25日	DAR 30	BRI 21	TAL 30	テックス 8	カン 10	CLT 27	NSH 27	MCH 34	MXC 6	POC 6	ATL 26	CSC 15	息子 28	DOV 21	IND 12	つまり 15	GLN 32	RCH 36	17日目	DAR 4	GTW 6	BRI 14	NHA 34	カン 32	ROV 26	LVS 29	TAL 14	3月 21日	フォト 31	25日	664

43号車の歴史

エリック・ジョーンズ（2022年～現在）

2022年オートクラブスピードウェイで43号車に乗るエリック・ジョーンズ

2020年10月21日、リチャード・ペティ・モータースポーツがエリック・ジョーンズと43号車を運転する複数年契約を結んだことが発表された。 ^[52] 2021年にGMSがリチャード・ペティ・モータースポーツを買収した際、ジョーンズは43号車を運転するために残留した。

ジョーンズは2022年シーズンを2022デイトナ500で29位でスタートした。彼はシーズン中に13回のトップ10フィニッシュを達成し、フォンタナでは3位、アトランタでは4位となった。ポコノレースの前に、レース前の検査で車両のロッカーボックスの通気孔に問題があることが判明したため、No.43はL1ペナルティでドライバーポイントとオーナーポイントを35ポイント減点された。^[30]ジョーンズは7月30日に複数年契約を結んだ。 ^[53]プレーオフには出場しなかったものの、ダーリントンで優勝し、ペティGMSに初勝利をもたらした。さらに、彼はNo.43に2014年のコークゼロ400以来の勝利と通算200勝目をもたらした。^[54]ジョーンズはポイントランキング18位でシーズンを終えた。^[32]

ジョーンズは2023年シーズンをハードロックバンドのガンズ・アンド・ローゼズがスポンサーとなり、2023デイトナ500の43号車でスタートしたが、序盤でクラッシュし37位で終わった。^{[55] [56]}タラデガでは、ジョーンズは同トラックで3回連続の6位を獲得し（2022年には両方のレースで6位を獲得）、シーズン2度目のトップ10入りを果たした。^[57] 6月7日、ゲートウェイレースで18位に終わった後、レース後の検査で車のグリーンハウスに違法な改造が見つかったため、NASCARは43号車にL1ペナルティを与えた。その結果、チームはドライバーとオーナーのポイント60点とプレーオフポイント5点を剥奪された。さらに、クルーチーフのデイブ・エレンズは7万5000ドルの罰金と2レースの出場停止処分を受けた。^[58]ソノマで32位に終わった後、ジョーンズはナッシュビルで8位、ポコノで9位で終わるなど、次の5レース連続で16位以上を獲得した。ミシガンでは10位でシーズン5度目のトップ10入りを果たした。ジョーンズはデイトナでのレギュラーシーズン最終戦で18位に終わったため、プレーオフ出場を逃した。ダーリントンでは、ジョーンズは10位でシーズン6度目のトップ10入りを果たした。カンザスでは、ジョーンズは2つのタイヤを賭けたオーバータイムの再スタートで最前列からスタートした。ジョーイ・ロガーノとトップを争った後、タイラー・レディックは白旗の前に2人をパスした。ジョーンズは最終的に3位でフィニッシュし、 2022年のクックアウト・サザン500で優勝して以来のトップ5入りとなり、シーズン7度目のトップ10入りを果たした。また、これはLMCにとってシーズン唯一のトップ5入りであり、組織としての最初のトップ5入りでもあった。ジョーンズはポイントランキング27位でシーズンを終えた。^[59]

2024年シーズンに先立ち、ジョーンズはアドベントヘルスやダラーツリーといった企業から、子会社のファミリーダラーを含む主要なスポンサーシップを集めた。^{[60] [61]ジョーンズは}2024年のデイトナ500で8位でシーズンをスタートした。これは2019年のデイトナ500で3位に入って以来、同トラックでの最初のトップ10入りである。タラデガでは、ジョーンズは156周目に激しいクラッシュに巻き込まれ、後ろから引っ掛けられて外壁に正面衝突した。レース後、彼は背中の痛みを繰り返し訴えたため地元の病院に搬送された。彼はその夜遅くに退院した。2日後、LMCは、専門医が下部の椎骨に圧迫骨折を発見したため、ジョーンズがドーバーのレースを欠場すると発表した。LMCのリザーブドライバーであるコーリー・ハイムがドーバーとカンザスでジョーンズの代わりを務める。^[62]ジョーンズはカンザスでのレース前にレース出場を許可されていたが、ダーリントンでのレースに復帰することを選択した。^[63] 10月8日、エレンツはLMCを離れ、ベン・ベショアが42号車から43号車のクルーチーフに就任した。^[50]

ジョーンズは2025年シーズンをデイトナ500で12位でスタートした。春のマーティンズビルレースの後、車両が最低重量要件を満たさなかったため失格となった。^[64]

43号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	オーナー	ポイント
2022	エリック・ジョーンズ	43	シボレー	29日目	カル 3	LVS 31	フォ 25	ATL 14	COA 9	RCH 23	3月 13日	BRD 24	TAL 6	DOV 10	DAR 25	カン 32	CLT 14	GTW 7	息子 22	NSH 11	ROA 26	ATL 4	NHA 19	POC 9	IRC 15	母子 8	RCH 35	10グリンチ	17日目	DAR 1	カン 29	BRI 21	テックス 6	TAL 6	ROV 11	LVS8 ​	HOM 30	3月 18日	フォト 14	19日	831
2023				37日目	カル 19	LVS 19	フォト 21	ATL8 ​	COA 23	RCH 31	BRD 14	3月 31日	TAL 6	DOV 16	カン 21	DAR 25	CLT 32	GTW 18	息子 32	NSH 8	CSC 16	ATL 11	NHA 11	POC 9	RCH 23	母子 10	IRC 36	GLN 29	18日目	DAR 10	カン 3	BRI 24	テックス 30	TAL 26	ROV 36	LVS 27	HOM 14	3月 21日	フォ 20	27日	578
2024			トヨタ	8日目	ATL 25	LVS 14	フォト 31	BRI 20	COA 32	RCH 14	3月 12日	テックス 19	TAL 35			DAR 19	CLT 19	GTW 26	息子 19	つまり 32	NHA 13	NSH 34	CSC 29	POC 14	IND 28	RCH 29	母子 16	17日目	DAR 24	ATL 26	GLN 33	BRI 30	カン 35	TAL 5	ROV 33	LVS 25	HOM 22	3月 19日	フォ 22	29日	543
	コーリー・ハイム													DOV 25	カン 22
2025	エリック・ジョーンズ			12日目	ATL 31	COA 27	フォト 18	LVS 27	HOM 15	3月 38日	DAR 17	BRI 21	TAL 18	テックス 5	カン 32	CLT 13	NSH 7	母子 11	MXC 17	POC 13	ATL 5	CSC 25	息子 29	DOV 27	IND 36	つまり 16	GLN 12	RCH 26	5日目	DAR 3	GTW 21	BRI 20	NHA 28	カン 16	ROV 30	LVS 15	TAL 35	3月 34日	フォト 16	24日	665

84号車の歴史

ジミー・ジョンソンとのパートタイム（2023年～現在）

2023年デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで84号車に乗るジミー・ジョンソン

2023年1月11日、レガシーモータークラブは、カップシリーズで7回優勝したジミー・ジョンソンが、 2023年のデイトナ500からパートタイムスケジュールで参戦し、No.84エントリーで参戦すると発表した。この番号は、ジョンソンの有名な48号車（ジョンソンの長年のチームであるヘンドリックモータースポーツによって現在も運営されている）の逆数である。ジョンソンはまた、83勝を挙げていることと、ボビー・アリソン、ダレル・ウォルトリップと並んで歴代4位となるもう1勝を挙げたいという目標から、この番号を選んだ。2月14日、ジョンソンは非チャーターチームの中で最速ラップを記録して参戦した。^[65]彼は203周目の最初のオーバータイムアテンプトでクラッシュした後、31位でフィニッシュした。 ^{[56]ジョンソンは3月に}COTAレースに参戦したが、1周目にクラッシュした後、38位でフィニッシュした。^[66]ジョンソンの次のスタートは5月の2023年コカ・コーラ600だった。彼は2度のスピンアウトで115周しか走れず、37位でフィニッシュした。 ^{[67] 6月26日、}オクラホマ州マスコギーの自宅で、ジョンソンの義理の両親が無理心中と思われる事件に巻き込まれた。ジョンソンはシカゴストリートレースの当初のエントリーリストに載っていたが、6月27日、レガシーモータークラブはこの悲劇によりレースからのエントリーを取り下げると発表した。^{[68] [69]} 9月6日、ジョンソンはNASCARレースハブで、2023年にはもうレースに出場しないことを発表した^。[70]

2024年、ラスベガス・モーター・スピードウェイで84号車に乗るジョンソン

2023年6月13日、トヨタ・レーシング・デベロップメント社長のデビッド・ウィルソンは、レガシー・モーター・クラブがシーズン末にシボレーからトヨタに乗り換える2024年シーズンにジョンソンが再びパートタイムのスケジュールでレースに出場すると発表した。これはジョンソンがNASCARキャリアを通してシボレー以外のマシンで走る初めての機会となる。^[71] 9月6日、ジョンソンはNASCARレースハブで、2024年に再び84号車で選抜レースに出場すること、そしてスケジュールは近日中に発表されることも発表した。^[70]

ジョンソンは2024年のパートタイムシーズンをデイトナ500で28位でスタートさせた。その後、テキサス（29位）、ドーバー（28位）、カンザス（38位）、シャーロット（29位）、インディアナポリス（33位）にも出場した。7月26日、レガシー・モーター・クラブはクルーチーフのジェイソン・バーデットと84号車チームのメンバー数名を解雇した。^{[72]パフォーマンスディレクターのジーン・ワクテルが}カンザスでチームのクルーチーフに就任した。^[73]

2025年シーズン、ジョンソンは2025年デイトナ500で3位を獲得し、オーナードライバーとしての最高位となった。^[74]彼は2025年コカコーラ600でキャリア700回目のスタートを切り、111周目に事故に巻き込まれ40位でフィニッシュした。^[75]

2026年シーズン、ジョンソンはコロナドストリートレースに出場する予定です。^[76]

84号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	オーナー	ポイント
2023	ジミー・ジョンソン	84	シボレー	31日目	カル	LVS	フォー	アトランタ	COA 38	RCH	BRD	3月	タル	ドブ	カン	ダール	CLT 37	GTW	息子	NSH	CSC ウィス	アトランタ	NHA	有色人種	RCH	母子保健	IRC	GLN	日	ダール	カン	BRI	テックス	タル	ROV	LVS	ホム	3月	フォー	43位	12
2024			トヨタ	28日目	アトランタ	LVS	フォー	BRI	COA	RCH	3月	テックス 29	タル	DOV 28	カン 38	ダール	CLT 29	GTW	息子	つまり	NHA	NSH	CSC	有色人種	IND 33	RCH	母子保健	日	ダール	アトランタ	GLN	BRI	カン 36	タル	ROV	LVS 28	ホム	3月	フォト 26	41位	60
2025				3日目	アトランタ	COA	フォー	LVS	ホム	3月	ダール	BRI	タル	テックス	カン	CLT 40	NSH	母子保健	MXC	有色人種	アトランタ	CSC	息子	ドブ	インド	つまり	GLN	RCH	日	ダール	GTW	BRI	NHA	カン	ROV	LVS	タル	3月	フォー	44番目	35

予備ドライバー

2024年にチームがトヨタへ移行した時点から、毎シーズンごとにシミュレーションドライバー兼リザーブドライバーが雇用されることになった。2024年シーズン、チームは23XIレーシングでも同職を務めていたコーリー・ハイムをこの役職に起用した。^[77]ハイムは最終的に、エリック・ジョーンズが背中の負傷を負ったため、2レースでジョーンズの代役を務めた。^[78]

2025年シーズンでは、カズ・グララがハイムに代わってその役割を担った。^[79]

エクストリームE

2024年2月、レガシーモータークラブは、ジミー・ジョンソンをリードドライバーとして、2024年シーズンのオフロード電気 レースシリーズ、エクストリームEに参戦した。週末にデイトナ500に出場していたジョンソンの代わりとして、トラビス・パストラーナがグレイ・リードベターと共にシーズン最初の2ラウンドに出場した。^[80]チームはデザートX-Prixの第1ラウンドと第2ラウンドで6位に入り、第2ラウンドで初のスーパーセクターを獲得した。^{[81] [82]}第3ラウンドと第4ラウンドでは、エクストリームE男子選手権のリザーブドライバーであるパトリック・オドノバンがリードベターのパートナーとして発表された。^[83]アイランドX-Prix開催予定の1週間前の9月6日、エクストリームEはサルデーニャとフェニックスのラウンドがキャンセルされたと発表した。^{[84] [85]}

レガシーモータークラブは、2025年にエクストリームHになった後もシリーズでの活動を再開しなかった。^[86]

エクストリームEの結果

レース概要

年	名前	車	タイヤ	いいえ。	G.	ドライバー	ラウンド	ポイント	ポジション
2024	レガシーモータークラブ	スパークオデッセイ21	C	84	F	グレイ・リードベター	（1～4）	39	6番目
					M	トラヴィス・パストラーナ	（1–2）
						パトリック・オドノヴァン	（3～4）

レース概要

年	シリーズ	レース	勝利	ポッド。	B/優良	スリーエス	ポイント	ポジション
2024	エクストリームE	4	0	0	0	1	39	6番目

エクストリームEの完全な結果

（太字のレースは最速予選、斜体のレースは最速スーパーセクターを示します）

年	応募者	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	ポイント	ポジション
2024	レガシーモータークラブ	DES2 6	DES2 6	HYD1 5	HYD2 6	ISL-I1	ISL-I2	ISL-II1	ISL-II2	ヴァル	ヴァル	39	6番目

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外部リンク

• 公式サイト

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