サム・ハント・レーシング
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| 所有者 | サム・ハント |
|---|---|
| 主要 | アレン・ハート（技術監督） |
| ベース | ノースカロライナ州ムーアズビル |
| シリーズ | NASCARエクスフィニティシリーズ |
| レースドライバー | Xfinityシリーズ: 24.ハリソン・バートン 26.ディーン・トンプソン |
| メーカー | トヨタ |
| オープン | 2013 |
| キャリア | |
| デビュー | NASCAR Xfinityシリーズ： 2019 Ford EcoBoost 300（ホームステッド-マイアミ） K&N Proシリーズイースト： 2013 DRIVE4COPD 150（ブリストル） |
| 最新のレース | NASCAR Xfinityシリーズ： 2025 NASCAR Xfinityシリーズ選手権レース（フェニックス） K＆Nプロシリーズイースト： 2019 ジェネラルタイヤ125（ドーバー） |
| 出場レース | 合計：228 Xfinityシリーズ：175 K&N Proシリーズイースト：53 |
| ドライバーズチャンピオンシップ | 合計: 0 Xfinityシリーズ: 0 K&N Proシリーズイースト: 0 |
| レースでの勝利 | 合計: 0 Xfinityシリーズ: 0 K&N Proシリーズイースト: 0 |
| ポールポジション | 合計: 0 Xfinityシリーズ: 0 K&N Proシリーズイースト: 0 |
サム ハント レーシング (SHR)は、現在NASCAR Xfinity シリーズに参戦しているアメリカのプロストックカー レーシングチームで、ディーン トンプソンがフルタイムでNo. 26トヨタ スープラを、ハリソン バートンがフルタイムで No. 24トヨタ スープラを走らせています。
チームは現在ノースカロライナ州ムーアズビルに拠点を置いているが、バージニア州にルーツがあり、元々のショップはバージニア州チェスターに所在していた。[1]
歴史
当初はDRIVE Technologyとして知られていたこのチームは、サム・ハントと、元NASCARドライバーで現在はクルーチーフを務めるバージニア州出身のシェイン・ロックハートによって2013年に設立されました。2013年には、ジョー・ギブス・レーシングのARCAメナーズ・シリーズ・イースト18番チームから資産を買収しました。このチームは2012年シーズン終了後に解散することになりました。チームは18番車を使用し続けました。チームはほとんどのレースでデニー・ハムリン財団からのスポンサーシップを獲得しました。 [1]
2019年末、ハントはチームがドライバーのコリン・ギャレットとともに、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイでのシーズン最終戦にジョー・ギブス・エンジンを搭載してNASCARエクスフィニティ・シリーズに昇格すると発表した。
Xfinityシリーズ
彼らは、 2019年のホームステッド・マイアミ・スピードウェイでのシーズン最終戦で、コリン・ギャレットのためにNASCARエクスフィニティ・シリーズの26号車を投入し始めました。ギャレットは15位からスタートし、最終的に21位でフィニッシュしました。
2020年シーズンに向けて、SHRはジョー・ギブス・エンジンズとのエンジンパートナーシップを継続し、トヨタ・レーシング・デベロップメントとパートナーシップを結んだ。[2]
2022年、SHRは、2020年から2021年にかけてRette Jones Racingから借りていたショップのすぐ近くにあるThe Motorsports Groupの旧ショップで業務を開始し、技術面ではTRDとのより大規模なパートナーシップを形成しました。
24号車の歴史
パートタイム（2021～2022年）
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インディRCから、SHRはGoodRxとのパートナーシップを継続し、ウィル・ロジャースの24号車で2回目のエントリーを開始し、9位スタートから28位でフィニッシュしました。
ジェフリー・アーンハートはデイトナで24号車をドライブし、15位でフィニッシュしました。ジョー・ネメチェクは息子のジョン・ハンター・ネメチェクとのレースに挑戦しましたが、雨天のため予選が中止されたため、ネメチェクは予選を通過できませんでした。ネメチェクは当初タラデガでのレースにエントリーしていましたが、予選が雨天中止になる可能性が高いため、エントリーを取り下げました。
コナー・モサック他（2023）
コナー・モサックは2023年シーズン、22レースに出場し、24号車を支えることになる。カップシリーズのドライバー、タイラー・レディック、トラックシリーズのドライバー、コーリー・ハイムらも同チームからこのマシンをドライブする。
パートタイム（2024～2025年）
サム・ハント・レーシングが2024年に24号車で参戦した最初のレースはCOTAでのレースであり、エド・ジョーンズがドライバーを務めた。[3] ライアン・トゥルーエクスが2025年のデイトナ300のドライバーとして発表された。[4]
2025年2月23日、コーリー・ハイムが23XIレーシングのサポートを受けて、2025年にパートタイムで24号車を運転することが発表された。[5]
パトリック・スタロポリ、ジェフリー・アーンハート、クリストファー・ベル、カズ・グララ、アロン・デイも2025年のチームで競技した。[6] [7] [8] [9] [10]
ハリソン・バートン（2026）
2025年10月25日、サム・ハント・レーシングは、ハリソン・バートンが2026年に24号車をフルタイムで運転すると発表した。[11]
24号車の結果
26号車の歴史
パートタイム（2019～2020年）
2019年10月28日、チームは2020年に初めてエクスフィニティチームとしてトヨタ26号車を投入し、ギャレットがドライバーを務めると発表した。ブライアン・ケセロウスキーがブランドンビルト・モータースポーツの68号車から移籍し、チームのクルーチーフに就任した。[12]その後、 2019年のホームステッドでシーズン最終戦に挑み、予選15位、20位でフィニッシュし、2020年のレーススケジュールに備えた。
2020年、コリン・ギャレットはチームの選抜レースに出場し、同年6月のホームステッド・マイアミで14位が最高位でした。
ブランドン・グドヴィッチはチームに加わり、インディアナポリス・ロードコースとデイトナ・ロードコースでの2レースに出場し、それぞれ12位と28位でフィニッシュした。
2020年10月26日、 TD2ドライバーのメイソン・ディアスがマーティンズビルとフェニックスで開催される2020年シーズンの最終2レースでトヨタ26号車を運転することが発表された。[13]
複数の要因（2021～2022年）
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2021年、チームはブランドン・グドヴィッチ、クリス・ライト、サンティーノ・フェルッチ、コリン・ギャレット、ジョン・ハンター・ネメチェクという大編成のドライバー陣でフルスケジュールを走り切りました。グラント・エンフィンガー、ウィル・ロジャース、ディラン・ラプトンがシートを分け合いました。
チームはデイトナでのシーズン開幕戦でブランドン・グドヴィッチの活躍により史上初のトップ10入りを記録した。
9月のリッチモンドでは、ジョン・ハンター・ネメチェクが最終ラップで優勝を争い、ジャスティン・ヘイリーと最終的にレース優勝者となったノア・グラッグソンが3位を獲得し、チームは初のトップ5入りを果たした。
2022年1月13日、ライアン・トゥルーエクスがデイトナで26号車を運転し、シーズンを通して他のいくつかのレースに出場することが発表され、翌日にはジェフリー・アーンハートがフォーエバーローンからのスポンサーシップを得て少なくとも7つのレースに出場することが発表されました。
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2022年1月25日、ジョン・ハンター・ネメチェクがベリーズ・ブレッツのスポンサーシップを受け、シーズン中にラスベガスで開催される2レースでこのマシンをドライブすることが発表された。パーカー・チェイス、デレク・グリフィス、チャンドラー・スミスといった他のドライバーも26号車をドライブする予定だ。
2022年10月27日、カズ・グララが2022年11月5日にフェニックス・レースウェイで開催されるシーズン最終戦でこの車を運転することが発表され[14]、グララのトヨタ・レーシングでのデビューとなった。[15] 12月8日、チームはグララが2023年シーズンに26号車をフルタイムで運転すると発表した。
カズ・グララ（2023）
カズ・グララは26号車を駆り、リッチモンドとシャーロット・ローヴァルで2回のトップ5フィニッシュ、そしてシーズン中に9回のトップ10フィニッシュを達成した。グララはポイントランキング17位でシーズンを終えた。11月下旬、SHRはグララが2024年に26号車スープラに復帰しないことを発表した。この時点では代替ドライバーは発表されていなかった。[16]
複数のドライバー（2024年）
2024年1月、チームはコーリー・ハイム、ジェフリー・アーンハート、セージ・カラムがシーズンを通して複数のレースで26号車を運転すると発表した。[17] [18] [19]
2024年5月、トラックシリーズのレギュラーであるディーン・トンプソンがシャーロットの春のレースでエクスフィニティシリーズにデビューすることが発表されました。[20]
ディーン・トンプソン（2025年～現在）
2025年1月7日、SHRはディーン・トンプソンが2025年エクスフィニティ・シリーズシーズンで26号車をフル参戦すると発表しました。トンプソンはデイトナで8位という好成績を収め、ルーキーシーズンを好調にスタートさせました。その後、マーティンズビルで自身2度目のトップ10フィニッシュを記録し、6位でフィニッシュしました。2週間後、ブリストルで3度目のトップ10フィニッシュを記録し、10位でフィニッシュしました。そして翌週、ロッキンガムで行われた第2ステージで、トンプソンはSHR初のステージ優勝を果たしました。これは彼自身にとっても初のステージ優勝でした。
26号車の結果
K&Nプロシリーズ
18号車の歴史
2013
2013年、サム・ハントは元ドライバーで現在はクルーチーフに就いたシェイン・ロックハートと共に、ジョー・ギブス・レーシングのNASCAR K&Nプロシリーズ・イースト18号チーム（2012年シーズン終了後に閉鎖）の資産を取得した後、ドライブ・テクノロジーを設立した。ハントはプレシジョン・パフォーマンス・モータースポーツから移籍し、フルシーズンを走った。彼らは18号車を使用し続けた。チームはほとんどのレースでデニー・ハムリン財団からスポンサードを受けた。 [1]その後、チームはファイブ・フラッグス、ウィンストン・セーラム、アイオワ州の両レース、ニューハンプシャー州のレースをスキップし、パートタイムでのみの走行となった。また、ロード・アトランタでのシーズン最終戦ではハントの代わりにセルジオ・ペーニャが車を運転した。
2014
2014年、ハントは再びパートタイムのスケジュールでレースに出場した。彼のレースの一つはデイトナ24時間レースの予定だったが、ターナー・スコット・モータースポーツのフルタイムドライバーであるブランドン・ジョーンズが自身の33号車で予選落ちしたため、ハントに代わって18号車でレースに出場した。同年、チームの他のドライバーには、メイソン・マッセイがラングレー・スピードウェイとコロンバス・スピードウェイの2レースに出場した。ベネズエラ出身の女性ドライバー、ミルカ・デュノがシーズン最終戦で18号車を運転したが、ロード・アトランタがスケジュールから外れたため、ドーバーで開催されることになった。
2015
2015年、チームは出場レース数を減らした。ペイトン・セラーズはグリーンビル・ピケンズ・スピードウェイとドーバーで2レースを走った。ARCAシリーズのフルタイムドライバーであるサラ・コーネット＝チンは、DRIVEテクノロジーと彼女のARCAチームであるRACE 101とのパートナーシップにより、ブリストルでマシンを走らせた。[21] [22]ジャスティン・ラデュークはボウマン・グレイ・スタジアムで今年唯一のスタートを切った。ハントは故郷バージニア州のラングレーとリッチモンドのトラックで2レースに出場した。
2016
2016年もチームは規模を縮小し続け、ペーニャはレブ・レーシングから解雇されてから3年ぶりにチームに復帰しました。彼はバージニア・インターナショナル・レースウェイのロードコースレースに出場しましたが、これが彼にとって最後のNASCAR参戦となりました。チームはハントと共に、バージニア州の別のサーキット、ドミニオン・レースウェイで行われた次戦で撤退しました。ロックハートは2015年末にチームを離れ、ペイトン・セラーズが新たな共同オーナーに就任し、チーム名はハント・セラーズ・レーシングとなりました。
2017
ハントとペイトン・セラーズはその年、それぞれ2レースに出場した。
2018
HSRは2018年にほぼフルシーズンを走り、バージニア州出身のもう一人のドライバー、ルーキーのコリン・ギャレットがシーズン最初の2レースを除く全レースに出場した。ギャレットは当初4レースの契約だったが、好調な序盤の走りから残りのスケジュールにも延長した。[23]彼はポイントで10位で終えた。彼の最高位はサウスボストンでのダブルヘッダーの最初のレースでの3位で、これが年間唯一のトップ5入りだった。ギャレットはトップ10入りも4回達成した。2018年にはクリントン・クラムがクルーチーフを務めた。[23]
2019
チームは2019年1月17日、ギャレットがチーム（セラーズ離脱後、サム・ハント・レーシングに改名）に復帰し、 2019年シーズンをフル参戦すると発表した。また、チームは同年、トヨタからシボレーに乗り換えた。 [24]
18号車の結果
| 年 | ドライバ | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | NKNPSEC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | サム・ハント | 18 | トヨタ | BRI 32 | GRE6 | 国際サッカー連盟 | RCH 18 | BGS | つまり | LGY 13 | COL 21 | つまり | VIR 20 | GRE 11 | NHA | DOV 18 | |||||
| セルジオ・ペーニャ | RAL 14 | ||||||||||||||||||||
| 2014 | サム・ハント | NSM 28 | デイインク | BRI 18 | GRE 26 | RCH 25 | つまり | BGS 14 | 国際サッカー連盟 | VIR 16 | GRE 19 | ドブ | |||||||||
| ブランドン・ジョーンズ | 24日目 | ||||||||||||||||||||
| メイソン・マッセイ | LGY 22 | NHA | COL 16 | つまり | GLN | ||||||||||||||||
| ミルカ・デュノ | DOV 20 | ||||||||||||||||||||
| 2015 | ペイトン・セラーズ | NSM | GRE 10 | DOV 18 | |||||||||||||||||
| サラ・コーネット・チン | BRI 20 | つまり | |||||||||||||||||||
| ジャスティン・ラデューク | BGS 18 | ||||||||||||||||||||
| サム・ハント | LGY 21 | コル | NHA | つまり | GLN | 車検 | VIR | RCH 16 | |||||||||||||
| 2016 | セルジオ・ペーニャ | NSM | モブ | GRE | BRI | VIR 12 | |||||||||||||||
| サム・ハント | DOM Wth | STA | コル | NHA | つまり | GLN | GRE | ニュージャージー州 | ドブ | ||||||||||||
| 2017 | NSM | GRE | BRI 18 | LGY 9 | ニュージャージー州 | ドブ | |||||||||||||||
| ペイトン・セラーズ | SBO 9 | SBO 8 | メム | BLN | TMP | NHA | つまり | GLN | |||||||||||||
| 2018 | コリン・ギャレット | NSM | BRI | LGY6 | SBO 3 | SBO 16 | メム 8 | ニュージャージー州 8 | TMP 13 | NHA 13 | つまり 23 | GLN 22 | GTW 15 | NHA 7 | DOV 17 | ||||||
| 2019 | シボレー | NSM 6* | BRI 7 | SBO 6 | SBO 14 | メム 11 | NHA 9 | つまり 13 | 10グリンチ | BRI 15 | GTW 8 | NHA | |||||||||
| サム・ハント | DOV 13 | ||||||||||||||||||||
参考文献
- ^ abc McConnell, Jim (2013年5月8日). 「James River grad at home with Drive Technology」.チェスターフィールド・オブザーバー. Observer Inc. 2020年1月15日閲覧。
- ^ 「サム・ハント・レーシングがTRDとの提携を発表」Jayski's Silly Seasonサイト. 2020年2月4日. 2020年2月4日閲覧。
- ^ 「エド・ジョーンズがサム・ハント・レーシングに加入し、2024年に複数レースに出場」。ジェイスキーのシリーシーズンサイト。NASCARデジタルメディア。2024年3月6日。 2024年3月6日閲覧。
- ^ Christie, Toby (2025年1月27日). 「Ryan Truex Joins Sam Hunt Racing in No. 24 Entry at Daytona」. TobyChristie.com . 2025年1月27日閲覧。
- ^ 「コーリー・ハイムが23XIレーシングと開発契約を締結」ジェイスキーのシリーシーズンサイト。NASCARデジタルメディア。2025年2月23日。 2025年2月26日閲覧。
- ^ Christie, Toby (2025年3月19日). 「Patrick Staropoli to Make NASCAR Xfinity Debut at Martinsville with Sam Hunt Racing」. TobyChristie.com . 2025年6月18日閲覧。
- ^ 「パトリック・スタロポリ、サム・ハント・レーシングで3つの追加レースに出場」ジェイスキーのシリーシーズンサイト。NASCARデジタルメディアLLC。2025年6月11日。 2025年6月11日閲覧。
- ^ 「ジェフリー・アーンハートがサム・ハント・レーシングと共にXfinityのパートタイム・スケジュールを走行」ジェイスキーのシリー・シーズン・サイト。NASCARデジタルメディアLLC。2025年2月2日。 2025年6月18日閲覧。
- ^ 「メキシコシティのXfinityレースでサム・ハント・レーシングのクリストファー・ベルが運転」ジェイスキーのシリーシーズンサイト。NASCARデジタルメディアLLC。2025年5月13日。 2025年6月18日閲覧。
- ^ 「カズ・グララがサム・ハント・レーシングに復帰、オーバープレイと提携しNASCARエクスフィニティ・シリーズのロードコースレース3レースに出場」『スピードウェイ・ダイジェスト』2025年6月18日。 2025年6月18日閲覧。
- ^ アルビノ、ダスティン (2025年10月25日). 「ハリソン・バートンが2026年のオライリー・オートパーツ・シーズンでサム・ハント・レーシングに加入、ディーン・トンプソンが復帰」. Jayski's NASCAR Silly Season Site . 2025年10月25日閲覧。
- ^ マーク・クリステル（2019年10月28日）「サム・ハント・レーシング、コリン・ギャレットがエクスフィニティ・シリーズへの参戦を試みている」フロントストレッチ。 2020年1月14日閲覧。
- ^ 「メイソン・ディアスがサム・ハント・レーシングに移籍し、シーズン最終2レースに参戦」『フロントストレッチ』 2020年10月26日。 2020年10月27日閲覧。
- ^ サム・ハント・レーシング [@Team_SHR26] (2022年10月27日). 「シーズン締めくくりに最後のサプライズ🥳 @KazGrala が来週末、@phoenixraceway で開催される @NASCAR_Xfinity シーズン最終戦で、私たちの26号車トヨタ GRスープラを操縦します！ #TeamToyota | #NXS | #LetsGoPlaces https://t.co/6cEUdbuPCk」 (ツイート). 2022年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月4日閲覧– Twitter経由。
- ^ Grala, Kaz [@KazGrala] (2022年11月1日). 「今シーズン最後のレース、そして@Team_SHR26との初レース！これが@ToyotaRacingデビュー戦となるので、土曜日にRuedebuschのトヨタGRスープラがどんな走りを見せてくれるのか、本当に楽しみです！💪🏻 https://t.co/h882OK9Q7m」 (ツイート) . 2022年12月4日閲覧– Twitterより。
- ^ Srigley, Joseph (2023年11月27日). 「Kaz Gralaは2024年にSam Hunt Racingに復帰しない」. TobyChristie.com . 2023年11月27日閲覧。
- ^ 「コーリー・ハイム、2024年にサム・ハント・レーシングで部分的な参戦へ | サム・ハント・レーシング」samhuntracing.com . 2024年1月23日閲覧。
- ^ SHRスタッフ (2024年1月16日). 「ジェフリー・アーンハートがサム・ハント・レーシングに復帰、2024年に複数レース契約」.サム・ハント・レーシング. 2024年1月23日閲覧。
- ^ Srigley, Joseph (2024年1月23日). 「Sage KaramとCRC IndustriesがデイトナでSam Hunt Racingに加入」. TobyChristie.com . 2024年1月23日閲覧。
- ^ Srigley, Joseph (2024年5月20日). 「ディーン・トンプソン、シャーロットでサム・ハント・レーシングのエクスフィニティデビュー」. TobyChristie.com . 2024年5月20日閲覧。
- ^ 「KNPSE：サラ・コーネット＝チンが今週末ブリストルでK&Nプロシリーズデビュー予定」Race Chaser Online . 2015年4月13日. 2022年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月6日閲覧。
- ^ ドネリー、ダグ（2015年4月17日）「ARCAオフウィークエンド、コーネット・チンらが才能をブリストルへ」ARCARacing.com . 2020年1月15日閲覧。
- ^ ab Segal, Davey (2019年9月6日). 「サム・ハントがNASCARで成功を収めるまでの粘り強い道のり」. Autoweek . 2020年5月11日閲覧。
- ^ “Speed51.com”. 2019年1月17日. 2020年1月14日閲覧。
外部リンク
- Drive Technology USA 2020年3月8日アーカイブ、Wayback Machine
- Racing-ReferenceのSam Hunt Racingオーナー統計
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