ロリス・カピロッシ
| ロリス・カピロッシ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2005年のカピロッシ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 国籍 | イタリア語 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 生まれる | 1973年4月4日イタリア 、カステル・サン・ピエトロ・テルメ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ロリス・カピロッシ（1973年4月4日生まれ）は、イタリアの元グランプリ・ モーターサイクル・ ロードレーサーであり、現在はグランプリ・モーターサイクル・レースの商業権保有者であるドルナ・スポーツの安全アドバイザーを務めている。
彼は1990年から2011年にかけて、プレミアクラスで9回の優勝を果たしている。 2010年シーズン開幕戦のカタールグランプリで300回目のスタートを切り、300レース以上出場した初のグランプリライダーとなった。[1]カピロッシは1990年と1991年の125ccクラス世界チャンピオン、1998年の250ccクラス世界チャンピオンであり、 1990年の125ccクラスタイトルを17歳165日で獲得し、オートバイレース史上最年少世界チャンピオンの栄誉も保持している。[2]
キャリア
125cc世界選手権
カピロッシは1990年、元世界チャンピオンのパオロ・ピレリが率いるポリーニ・ホンダチームから125ccクラスで世界選手権デビューを果たした。10回トップ6入りを果たし、そのうち8回は表彰台に上った。イギリス、ハンガリー、オーストラリアでは優勝を果たした。イタリア勢の集中砲火を浴び、最終戦では最大のライバルであるオランダのハンス・スパーンを阻止し、物議を醸したシーズンを締めくくった。グランプリレース初フルシーズンで、カピロッシはわずか17歳5ヶ月13日で世界選手権初優勝を果たした。[3]
2年目（1991年）はさらに好調で、125ccクラスでタイトルを守り抜いた。最前列を外れたのは一度だけで、ポールポジションを5回獲得、ファステストラップも4回記録した。13戦中12戦で表彰台に立ち、オーストリアでは6位に入った。2位は5回、オーストラリア、マレーシア、そしてヨーロッパの3つのレースで優勝を果たした。[4] 200ポイントを含む225ポイントを獲得し、250ccクラスへの昇格に十分なポイントを獲得した。この2年目、カピロッシと彼のチームはAGVヘルメットとAGVスポーツレザーのスポンサーを受けた。
250cc世界選手権
カピロッシは1992年シーズン、 1年前のマシンで250ccクラスにステップアップしました。 1993年、カピロッシはオランダで初優勝を果たし、サンマリノとアメリカでも2勝を挙げましたが、最終的には2位に終わり、原田にわずか4ポイント差をつけられました。 1994年も同様で、今回は1勝多く挙げました。シーズン末にはマックス・ビアッジと岡田忠之に次ぐ3位でシーズンを終えました。
500cc世界選手権
1995年シーズンは、カピロッシにとって最高峰の500cc選手権への初参戦シーズンでした。ピレリ・ホンダを駆り、予選では実戦よりも良い成績を残すことが多かったものの、それでもランキング6位に終わりました。1996年シーズンは開幕7戦中5戦でリタイアしましたが、その後はポイント圏内をキープし、ウェイン・レイニー率いるヤマハチームから参戦し、最終戦オーストラリアでは優勝を果たしました。
250ccに戻る
カピロッシは1997年に250cc選手権に復帰した。チーム加入1年目は6位に終わったが、1998年シーズンははるかに競争力が増した。アプリリアのチームメイトである原田哲也とアルゼンチングランプリまで選手権を争ったが、アルゼンチンで2人のライダーは物議を醸すインシデントに巻き込まれた。[5]原田はバレンティーノ・ロッシに次ぐ2位を狙ってチームメイトをリードし、最終ラップの最終コーナーに差し掛かったとき、原田のバイクはカピロッシのマシンに後ろから追突され、日本人ライダーはコースアウトした。[5]ロッシが優勝し、カピロッシは立ち直って2位と世界選手権を獲得した（控訴の結果）。[6]アプリリアはオフシーズン中に彼を解放した。[5]
カピロッシは1999年シーズンにホンダに移籍し、3勝を挙げてランキング3位を獲得した。しかし、1999年シーズンはムジェロでレーススタート時にマルセリーノ・ルッキと接触し、危険運転でブラックフラッグを科せられたほか、イエローフラッグ中の追い越しも行ったため、更なる論争を巻き起こした。 [7]
500ccクラスとMotoGP世界選手権への復帰
カピロッシは2000 年に 500 cc 選手権に復帰し、990 cc から最終的には 800 cc の4 ストロークMotoGP 時代へと進化してもその地位を維持した。彼は地元のレースで勝利し、カルロス チェカに 1 ポイント差で総合 7 位で終えた。2001年シーズンは、年間を通じて勝利はなかったものの、前年よりも良かった。また、500 cc クラス最後のシーズンであったが、2002 年シーズンでは、カピロッシは 2001 年よりも劣ったバイクに乗ることになると気づいた。競争力の低い年となり、シーズン第 7 レースでシケインをミスしてコースアウトしたときに手首を負傷したことが響いた。2002年後半、チームメイトのアレックス バロスがホンダの 4 ストローク マシンにアクセスできたため、彼は 2002 年シーズンの順位表で年間を通じて 2 ストローク マシンを使用した最高位のライダーとなった。
2003年にドゥカティに移籍し、バルセロナで初優勝[8]を挙げ、チャンピオンシップで4位に入った。2004年シーズンは、直線スピードは抜群だったもののグリップ不足に悩まされ、やや期待外れのシーズンとなった。 2005年シーズンもドゥカティに残留し、年末までに競争力を高め、ブリヂストンタイヤの改良もあって、日本GP [9]とマレーシアGP [ 10]で2勝を挙げた。
カピロッシとドゥカティは2006年シーズンをヘレスでの見事な勝利でスタートさせ、フランスとイタリアの両グランプリで2位となり、モトGPの順位ではアメリカ人のニッキー・ヘイデンと並んで1位となった。しかし、バルセロナではスタート時に多重衝突事故に巻き込まれ、再スタートを逃し、ヘイデンにチャンピオンシップの座を奪われた。この恐ろしい事故で意識を失ったものの、大きな打撲傷以外は大した怪我は負わなかった。次のラウンドには復帰したが、競争力の低い結果が続き、ブルノでのレース前に順位を5位に落とした。2番手からスタートしてスタートでリードを奪い、後続を引き離して楽勝した。[11]カピロッシはこの勝利を、チームがすべてのサーキットでバイクに適用できると考えた終盤のセットアップ変更のおかげだとした。最終戦では代役のチームメイト、トロイ・ベイリスに次ぐ2位となり、チャンピオンシップの順位を上げて総合3位となった。[12]
2007年はカピロッシにとってそれほど好調なシーズンではなかった。マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカで開催されたアメリカグランプリの直後、ドゥカティはマルコ・メランドリとの契約と、ケーシー・ストーナーとの2008年および2009年シーズンの契約延長を発表した。これにより、カピロッシはマールボロ・ドゥカティ・チームでの確固たる立場を失ってしまった。ファクトリーチームのサードポジション、あるいはサテライトチームの監督という選択肢が浮上した。しかし、この決定は報道される前にカピロッシに知らされておらず、彼は非常に不満を抱いた。[13]
2007年8月16日、カピロッシは2008年と2009年のシーズンにオーストラリア人のクリス・ヴァーミューレンと共にスズキのファクトリーチームに所属することを発表した。[14]
2008年はシーズンを通して多くの弱い結果のためにあまり競争力のないシーズンだった。カピロッシが表彰台に立ったのはチェコ共和国のブルノでのレースだけだった。スペインではカピロッシは負傷して2レースを欠場した。彼は1996年以来最低の10位でシーズンを終えた。 2009年、彼のシーズンは2位を走っていたカタールでのクラッシュで始まった。イタリアでは、カピロッシはストーナーと1位を争ったが、メインストレートでスズキが遅れたため5位に落ちた。彼は1992年以来初めて表彰台なしでシーズンを9位で終えた。2010年4月11日、カピロッシはシーズン開幕戦のカタールグランプリで9位となり、このスポーツの歴史で初めて300レースに出場したライダーになった。彼のキャンペーンの残りはリタイアと負傷に悩まされた。 2011年、カピロッシはドゥカティ・プラマック・チームでレースに出場することを発表しました。
2010年6月11日、カピロッシはスズキのマン島TTレース参戦50周年記念の一環として、マン島のスネーフェル・マウンテン・コースをスズキで周回しました。周回を終えたカピロッシは、この体験を「素晴らしい」と表現しました。
2011年9月1日、カピロッシは2011年シーズン末にMotoGPレースから引退すると発表した。[15]
引退後、彼のゼッケン65番はMotoGPクラスから非公式に引退となった。2016年11月7日、2016年バレンシアGPの数週間前に、彼のゼッケンがグランプリバイクレースの全クラスから引退したことが発表された。[16]しかし、2日後に2017年Moto3シーズンのエントリーリストが発表された際に、Moto3ライダーのフィリップ・オットルが、これまでのキャリア全体で使用してきたゼッケン65番をまだ使用していたと記載されていたため、これがMotoGPクラスにおける65番の正式な引退である可能性もある。[17]
私生活
カピロッシは2002年8月にイングリッド・テンスと結婚し、現在はモナコに住んでいる。[18]彼らの最初の子供であるリカルド・カピロッシは2007年4月2日に生まれた。
2007年8月、イタリア税務当局は、カピロッシが2002年に130万ユーロ（177万米ドル）の未申告所得があったとされる脱税の疑いで捜査対象となっていると発表した。当局はロンドン在住のヴァレンティーノ・ロッシも捜査対象とした。カピロッシのマネージャー、カルロ・ペルナットは報道陣に対し、「全く馬鹿げている。ロリスは本当にモンテカルロに住んでいる。何を理由に彼を訴えることができるのか理解できない。彼はイタリアに何も所有していない」と語った。[19]
カピロッシ氏は、「平和のチャンピオン」クラブのメンバーです。このクラブは、モナコに拠点を置く国際組織「平和とスポーツ」によって設立された、90名以上の著名なエリートからなるグループです。このトップレベルのチャンピオンたちは、スポーツを対話と社会の結束のためのツールにすることを望んでいます。[20]
本と映画
カピロッシの伝記は、2017年に出版社Sperling & Kupferから『65 – la mia vita senza paura（65歳 – 恐れのない私の人生）』というタイトルで出版されました。この本はイタリア人作家シモーネ・サラッソと共著で、イタリアでのみ出版されました。[21]
カピロッシのキャリアにおけるいくつかの重要な瞬間は、カピロッシを数年間指導したMotoGPマネージャー、カルロ・ペルナットの著書「Belìn che paddock」にも記されている。[22]
カピロッシの125GPイタリア選手権初年度は、ジェフリー・ザニ監督のドキュメンタリー映画『マンチーニ、モーターサイクルの魔術師』の第1部で、彼自身と元メカニックのグイド・マンチーニによって語られている。[23]カピロッシは、マーク・ニールによるMotoGPドキュメンタリー『Faster』でもインタビューを受けている。
キャリア統計
グランプリバイクレース
季節別
クラス別
| クラス | 季節 | 第1GP | 1番目のポッド | 初勝利 | 人種 | 勝つ | 表彰台 | ポール | フラップ | ポイント | WChmp |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 125cc | 1990～1991年 | 1990年の日本 | 1990年ネイションズ | 1990年 イギリス | 27 | 8 | 20 | 5 | 4 | 382 | 2 |
| 250cc | 1992～1994年、1997～1999年 | 1992年 日本 | 1993年オーストリア | 1993年オランダ | 84 | 12 | 37 | 23 | 18 | 968 | 1 |
| 500cc | 1995～1996年、2000～2001年 | 1995年オーストラリア | 1995年カタルーニャ | 1996年オーストラリア | 59 | 2 | 16 | 5 | 2 | 570 | 0 |
| モトGP | 2002～2011年 | 2002年 日本 | 2002年南アフリカ | 2003年カタルーニャ | 158 | 7 | 26 | 8 | 8 | 1270 | 0 |
| 合計 | 1990～2011年 | 328 | 29 | 99 | 41 | 32 | 3190 | 3 |
年別レース
（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）
参考文献
- ^ 「カピロッシ、カタールで300勝目を挙げる」motogp.com .ドルナスポーツ. 2010年4月7日. 2010年4月7日閲覧。
- ^ 「ロリス・カピロッシがグランドステージを退場」bikesales.com.au . 2024年5月28日閲覧。
- ^ 「2 つの日付間の期間の計算 – 結果」。
- ^ “motogp.com · GP 結果 - 2023 GRAN PREMIO D'ITALIA MotoGP RAC 分類”. motogp.com。
- ^ abc 「見て、読んで、決めろ：史上最も物議を醸した最終コーナーの激突」motorcyclenews.com . 2021年5月21日閲覧。
- ^ “Road Racing Grand Prix World Championship – CDI: Loris Capirossiの控訴受理”. fim.ch . Fédération Internationale de Motocyclisme . 1998年11月6日. 1999年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年5月24日閲覧。
ロリス・カピロッシがアルゼンチングランプリ250クラスで2位に返り咲いた。
- ^ “RaiSport - 7 giugno 1999 - Moto: Stop a Capirossi”. 2016年3月5日。 2016-03-05 のオリジナルからアーカイブされました。2024 年 5 月 28 日に取得。
- ^ 「カピロッシがカタルーニャ王に戴冠」Crash.net、Crash Media Group、2003年6月15日。 2015年7月22日閲覧。
- ^ “カピロッシがもてぎで勝利、ロッシがメランドリを魚雷で撃破”.クラッシュネット。クラッシュメディアグループ。 2005 年 9 月 18 日。2015 年7 月 22 日に取得。
- ^ 「カピロッシが勝利、ロッシが2005年チャンピオンに輝く」Crash.net、Crash Media Group、2005年9月25日。 2015年7月23日閲覧。
- ^ 「Capirossi's Brno show」. Crash.net . Crash Media Group. 2006年8月20日. 2015年7月23日閲覧。
- ^ 「ベイリスが勝利、ロッシが敗退、ヘイデンが世界チャンピオンに！」Crash.net . クラッシュ・メディア・グループ . 2006年10月29日. 2015年7月14日閲覧。
- ^ “ドゥカティの待遇がカピロッシを怒らせる”. BBCニュース。 2007 年 8 月 7 日。
- ^ カピロッシ、2008年にスズキに加入 BBCスポーツ – 2007年8月16日
- ^ “MotoGPのベテラン、ロリス・カピロッシが引退を発表”. BBCスポーツ。 BBC。 2011 年 9 月 1 日。2011 年9 月 5 日に取得。
- ^ 「カピロッシの背番号65、バレンシアで永久欠番に」GPOne.GPOne.com . 2016年11月7日. 2016年11月14日閲覧。
- ^ 「2017 Moto3™ 暫定エントリーリスト」MotoGP.com . Dorna Sports . 2016年11月9日. 2016年11月14日閲覧。
- ^ 「カピロッシ、手首の治癒中に結婚。 | MotoGP | Crash」www.crash.net . 2002年8月14日. 2024年5月28日閲覧。
- ^ ロリス・カピロッシ、脱税容疑で捜査される インターナショナル・ヘラルド・トリビューン – 2007年8月10日
- ^ 「平和のチャンピオンは、私たちの基本的な創設の柱の一つです」。Peace-sport.org 。 2022年4月29日閲覧。
- ^ "Capirossi si racconta in un libro: "65, la mia vita senza paura" - Dueruote".デュエルート.it。
- ^ “MotoGP、カルロ ペルナト、図書室: Belìn、che パドック! | GPone.com”。
- ^ 「マンチーニ：知られざるレース界の英雄 – Cycle Canada」2017年10月30日。
外部リンク
- ロリス・カピロッシ（DriverDB.com）
- ロリス・カピロッシ、eWRC-results.com
- MotoGP.comのロリス・カピロッシ
- CONI名誉アスリートウェブサイトのロリス・カピロッシ（イタリア語）
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