ヤマハ FZ6

ヤマハ FZ6
2008 ブルー ヤマハ FZ6
メーカーヤマハ発動機株式会社
別名FZ6 フェーザー
生産2004～2009年
前任者FZS600 フェーザー
クラススタンダードバイクまたはスポーツバイク
エンジン600 cc (37 cu in)、水冷、DOHC、直列4気筒、16バルブ
ボア/ストローク65.5 mm × 44.5 mm (2.6 インチ × 1.8 インチ)
圧縮比12.2:1
伝染 ; 感染マルチプレートクラッチ、6速、チェーン
レーキ、トレイル25.0°、97 mm（3.8インチ）
ホイールベース1,440 mm（56.7インチ）
寸法長さ: 2,100 mm (82.5 インチ) 幅: 750 mm (29.5 インチ)
シートの高さ790 mm（31.1インチ）
燃料容量19.4 L (4.3 英ガロン; 5.1 米ガロン)
関連しているヤマハ FZシリーズヤマハ FZ1

ヤマハFZ6 （ FZ6 FAZERとも呼ばれる）は、 2003年型YZF-R6エンジンをベースにしたミドル級ストリートバイクとして2004年にヤマハから発売された600 cc（37 cu in）のオートバイである。エンジンはより実用的な中間域のパワーを発揮するように再調整された。多目的オートバイとして、スポーツライディング、ツーリング、通勤などに対応できる。2010年、FZ6は北米ではフルフェアリングのFZ6Rに、欧州ではXJ6 Diversion、XJ6 N、XJ6 Diversion Fに置き換えられた。FZ6のスタイリングは、2011年にヤマハFZ8とFAZER8に引き継がれた。[ 1 ]

このバイクは、ハーフフェアリング、直立したシートポジション、そしてシート下の排気管といった特徴から人気を集めています。これらの特徴は、フルスーパースポーツとネイキッドストリートファイターの中間的な位置付けです（ただし、ヨーロッパとオーストラリアではネイキッドのFZ6Nもオプションで用意されています）。

モデルの歴史

2005 ヤマハ FZ6

2006年改訂

2006年モデルのFZ6は、エンジン、フレーム、サブフレーム、グラブハンドル、リアスイングアームが改良され、ホイールはブラック塗装されています。EU2およびCARB排出ガス規制を満たすメタルハニカム型触媒コンバーターを搭載し、燃料噴射（FI）システムのマッピングを最適化したことで、低回転域でのトルクが向上しました。

2007年改訂

2006年10月、ヤマハは2007年モデルとしてFZ6のアップデートを発表しました。[ 2 ] FZ6には最適化された燃料噴射（FI）システムマッピング、再設計されたフェアリングとウインドスクリーン、アナログタコメーターとデジタルスピードメーターを備えた新しい計器クラスター（FZ1と同様）、フロントブレーキ用の新しい4ピストンモノブロックブレーキキャリパー、改良されたダンピングを備えたアルマイト仕上げのフロントフォーク、三元触媒コンバータ、新しいシートデザイン、新しいリアスイングアーム、新しいパッセンジャーフットペグが 採用されました。

2008年改訂版

2008年モデルは2007年モデルと技術的に変更はありません。唯一の違いは、ヘッドライト周辺のフロントカウルの外観で、車体色に関わらず黒色になりました。欧州仕様の「FZ6 Fazer S2 ABS」には、ABSと電子イモビライザーが標準装備されています。

2009年改訂

2009 年モデル (2008 年 9 月 8 日に発表) は、オプションのより快適なシートが標準になったことを除き、技術的には 2008/2007 年モデルから変更はありません。

2010年改訂版

ヤマハは2010年モデルとして、FZ6 Fazer S2（ハーフフェアリング）とFZ6 S2（ネイキッド）を欧州で引き続き販売しました。どちらもフルパワー（98馬力）とABSを搭載しています。

低出力モデルは生産終了となり、オプションのABSを搭載したXJ6に置き換えられました。北米では、ABSと電子イモビライザーを搭載しないフルフェアリング仕様のXJ6 Diversion FがFZ6Rとして販売され、発売2年目にしてFZ6の後継車となりました。

仕様

モデル年 2004年[ 3 ]2005年[ 4 ]2006年[ 5 ]2007年[ 5 ] [ 2 ]2008年[ 6 ]2009年[ 7 ]
エンジン
エンジンタイプ 600 cc、水冷直列4気筒
ボア/ストローク 65.5 mm × 44.5 mm (2.58 インチ × 1.75 インチ)
圧縮比 12.1:1
バルブトレイン DOHC、気筒あたり4バルブ
キャブレター グループ燃料噴射、36 mmスロットルボディ
点火 デジタルTCI
ドライブトレイン
伝染 ; 感染 6速マルチプレートクラッチ
ギア比1速2速3速 4速5速6速 37/13 (2.846) 37/19 (1.947) 28/18 (1.556) 32/24 (1.333) 25/21 (1.190) 26/24 (1.083)
一次減速比 86/44 (1.955)
最終減速比 46/16 (2.875)
ファイナルドライブ #530 Oリングチェーン
シャーシ/サスペンション/ブレーキ
フロントサスペンション 43 mmテレスコピックフォーク、5.1インチ（130 mm）トラベル
リアサスペンション シングルショック、調整可能なプリロード、5.1インチ（130 mm）のトラベル
フロントブレーキ 2ピストンスライドピンタイプキャリパー付きデュアル298mmフローティングディスク デュアル 298.0 × 5.0 mm (11.73 × 0.20 インチ) フローティング ディスク、4 ピストン モノブロック キャリパー
リアブレーキ 245 × 5.0 mm (9.65 × 0.20 in) mm ディスク、シングルピストンキャリパー付き
フロントタイヤ 120/70ZR-17M/C 58W（ブリヂストン/BT020F GGまたはダンロップ/D252F）
後輪 180/55ZR-17M/C 73W（ブリヂストン/BT020R GGまたはダンロップ/D252）
寸法
燃料容量/予備 19.4 L (4.3 英ガロン; 5.1 米ガロン) 3.6 L (0.79 英ガロン; 0.95 米ガロン)
冷却システム ラジエーター容量（全ルートを含む） - 2.00 L（2.11 US qt）ラジエーター容量 - 0.60 L（0.63 US qt）冷却液リザーバー容量（最大レベルマークまで） - 0.25 L（0.26 US qt）
身長 47.8インチ（1214 mm） 47.6インチ（1210 mm）
長さ 82.5インチ（2095 mm）
湿重量 FZS6W 207.0 kg (456 ポンド) FZS6WC 208.0 kg (459 ポンド)
レーキ 25.0°
シートの高さ 31.5インチ（800 mm） 31.3インチ（795 mm）
トレイル 3.84インチ（97.5 mm）
ホイールベース 56.7インチ（1440 mm）
幅 29.5インチ（750 mm）
地上高 5.7インチ（145 mm）
パフォーマンス
最大出力 98 HP / 73kW @12,000 RPM [ 8 ]
最大トルク 46.5 フィートポンド / 63.1 Nm @10 000 RPM [ 8 ]

FZ6N

FZ6N は、ハーフフェアリングが装着されていない点を除けば、標準の FZ6 Fazer モデルと実質的に同一です。

参考文献

  1. ^ 「ヤマハモデルの歴史」ヤマハモーターUSA . 2016年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月14日閲覧。
  2. ^ a b「2007年欧州市場向けヤマハ『FZ6 Fazer spec2』が『インターモト2006』でデビュー」「 .ヤマハ発動機. 2006年10月10日. 2006年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  3. ^ “2009 FZ6” .ヤマハ発動機. 2010年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  4. ^ “2009 FZ6” .ヤマハ発動機. 2009年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  5. ^ a b “2009 FZ6” .ヤマハ発動機. 2007年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  6. ^ "2008 FZ6" .ヤマハ発動機. 2008年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  7. ^ “2009 FZ6” .ヤマハ発動機. 2009年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  8. ^ a b「2006 Yamaha FZ6 Review @ Top Speed」 . Top Speed . 2018年1月31日閲覧。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Yamaha_FZ6&oldid=1330420847」より取得