THK-2

THK-2
THK-2
一般情報
タイプ	曲技飛行練習機
国籍	七面鳥
メーカー	THK
デザイナー	スタニスワフ・ロガルスキ、イェジ・テイセイレ、レシェク・ドゥレンバ
プライマリユーザー	トルコ空軍
建造数	6
歴史
初飛行	1944
変異体	＝

THK-2
THK-2
一般情報
タイプ	曲技飛行練習機
国籍	七面鳥
メーカー	THK
デザイナー	スタニスワフ・ロガルスキ、イェジ・テイセイレ、レシェク・ドゥレンバ
プライマリユーザー	トルコ空軍
建造数	6
歴史
初飛行	1944
変異体	＝

フリー百科事典『ウィキペディア』より

THK -2は、1944年にトルコで開発された単座・単発の曲技飛行練習機で、高等練習機として開発されました。^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}従来型の低翼片持ち式単葉機で、楕円形の平面形状を持ち、木製でした。コックピットは密閉式で、尾輪式降着装置の主要部分は主翼内に後方に格納されていました。^{[ 3 ]}

トルコ空軍のトルコ・ハヴァ・クルム工場設立に協力するためにトルコに渡ったポーランド人技術者によって設計されたこの機は、最初の試作機が1944年に、2号機が翌年に飛行しました。これにより量産が開始されましたが、プロジェクトは中止されるまでにわずか4機しか製造されませんでした。THKがMKEKに買収された際、この機は更なる開発のために選定された設計の一つでした。しかし、MKEK-2という名称が与えられたものの、その後の発展はありませんでした。THK-2は1950年代半ばまでトルコ空軍によって本来の任務で使用されました。

仕様

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1951-52のデータ^{[ 4 ]}

一般的な特徴

乗員: 1
長さ: 6.98 m (22 フィート 11 インチ)
翼幅: 8 m (26 フィート 3 インチ)
高さ: 2.08メートル (6フィート10インチ)
翼面積： 10.4 m ² (112 平方フィート)
空車重量: 490 kg (1,080 ポンド)
総重量: 660 kg (1,455 ポンド)
動力源:デ・ハビランドジプシー・メジャー1基、101kW (135馬力)

パフォーマンス

最高速度: 265 km/h (165 mph、143 kn)
巡航速度: 220 km/h (140 mph, 120 kn)
失速速度: 80 km/h (50 mph、43 kn)
速度は500 km/h（310 mph、270 kn）を超えないようにしてください。
航続距離: 700 km (430 マイル、380 海里)
持久力: 3.5時間
実用上昇限度： 6,000メートル（20,000フィート）
上昇率: 8.7 m/s (1,710 ft/min)

注記

^ テイラー 1989, 683
^ 「THK-2」
^ 「トルコ航空連盟」350
^ ブリッジマン 1951、192cページ。

参考文献

ブリッジマン、レナード（1951年）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1951-52』ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン・アンド・カンパニー社
「THK-2」。サモロティ1.5。2009年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年10月27日閲覧。
テイラー、マイケル・JH (1989). 『ジェーン航空百科事典』ロンドン: スタジオ・エディションズ.
「トルコ航空連盟」『フライト』誌、 1949年3月24日、 350～ 352ページ。 2008年10月27日閲覧。

THK -2は、1944年にトルコで開発された単座・単発の曲技飛行練習機で、高等練習機として開発されました。^[1]^[2]従来型の低翼片持ち式単葉機で、楕円形の平面形状を持ち、木製でした。コックピットは密閉式で、尾輪式降着装置の主要部分は主翼内に後方に格納されていました。^[3]

トルコ空軍のトルコ・ハヴァ・クルム工場設立に協力するためにトルコに渡ったポーランド人技術者によって設計されたこの機は、最初の試作機が1944年に、2号機が翌年に飛行しました。これにより量産が開始されましたが、プロジェクトは中止されるまでにわずか4機しか製造されませんでした。THKがMKEKに買収された際、この機は更なる開発のために選定された設計の一つでした。しかし、MKEK-2という名称が与えられたものの、その後の発展はありませんでした。THK-2は1950年代半ばまでトルコ空軍によって本来の任務で使用されました。

仕様

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1951-52のデータ^[4]

一般的な特徴

乗員: 1
長さ: 6.98 m (22 フィート 11 インチ)
翼幅: 8 m (26 フィート 3 インチ)
高さ: 2.08メートル (6フィート10インチ)
翼面積： 10.4 m ² (112 平方フィート)
空車重量: 490 kg (1,080 ポンド)
総重量: 660 kg (1,455 ポンド)
動力源:デ・ハビランドジプシー・メジャー1基、101kW (135馬力)

パフォーマンス

最高速度: 265 km/h (165 mph、143 kn)
巡航速度: 220 km/h (140 mph, 120 kn)
失速速度: 80 km/h (50 mph、43 kn)
速度は500 km/h（310 mph、270 kn）を超えないようにしてください。
航続距離: 700 km (430 マイル、380 海里)
持久力: 3.5時間
実用上昇限度： 6,000メートル（20,000フィート）
上昇率: 8.7 m/s (1,710 ft/min)

注記

^ テイラー 1989, 683
^ 「THK-2」
^ 「トルコ航空連盟」350
^ ブリッジマン 1951、192cページ。

参考文献

ブリッジマン、レナード（1951年）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1951-52』ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン・アンド・カンパニー社
「THK-2」。サモロティ1.5。2009年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年10月27日閲覧。
テイラー、マイケル・JH (1989). 『ジェーン航空百科事典』ロンドン: スタジオ・エディションズ.
「トルコ航空連盟」『フライト』誌、1949年3月24日、 350～ 352ページ。 2008年10月27日閲覧。

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[JEA-1] テイラー 1989, 683

[Samoloty_1,5-2] 「THK-2」

[Flight-3] 「トルコ航空連盟」350

[jawa51_p192-4] ブリッジマン 1951、192cページ。

[JEA-1] テイラー 1989, 683

[Samoloty_1,5-2] 「THK-2」

[Flight-3] 「トルコ航空連盟」350

[jawa51_p192-4] ブリッジマン 1951、192cページ。

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