サザンパシフィック級MM-2

サザンパシフィック級MM-2
種類と起源 パワータイプ スチーム ビルダー ボールドウィン機関車工場 シリアルナンバー 36684, 36685, 36687–36689, 36703–36705, 36726, 36727, 36740, 36783 ビルド日 1911年7月～8月
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-6-6-2  •  UIC 1′C(C1′) n4v ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 ドライバー径 63インチ（1,600 mm） 接着剤重量 320,100ポンド（145,200 kg; 145.2 t） 機関車の重量 384,800ポンド（174,500 kg; 174.5 t） 総重量 568,000ポンド（258,000 kg; 258 t） 燃料の種類 燃料油 燃料容量 3,200米ガロン（12,000リットル、2,700英ガロン） ウォーターキャップ。 10,000米ガロン（38,000リットル、8,300英ガロン） ファイアボックス: ​  • 格子エリア 70平方フィート（6.5平方メートル） ボイラー圧力 200 psi (1.38 MPa) 給水加熱器 4B ワージントン 加熱面 5,292平方フィート（491.6 m 2） 過熱装置 なし シリンダー 4つ：高圧2つ（後部）、低圧2つ（前部） 高圧シリンダー 25インチ×28インチ（635mm×711mm） 低圧シリンダー 38インチ×28インチ（965mm×711mm） バルブギア ヴァルシャーツ
パフォーマンス数値 牽引力 74,070 lbf (329.48 kN)
キャリア オペレーター サザンパシフィックカンパニー クラス MM-2 数字 4200 – 4211 (MM-2)、3900 – 3911 (AM-2)に改番 最初の実行 1911年9月19日 引退 1946年～1948年 配置 すべて廃棄

サザン・パシフィック社の MM-2クラス蒸気機関車は、サザン・パシフィック社 (SP) が発注し石油燃料のキャブ・フォワード機関車として製造された唯一の2-6-6-2「マレット」型蒸気機関車の 1 つでした。これらは 1911 年にボールドウィン機関車工場で複式拡張マレット機関車として製造され、1911 年 9 月 19 日より SP で運行を開始しました。1914 年までに、これらはすべて先導車軸を追加して4-6-6-2機関車となり、MM-2 からAM-2に再分類されました。これは高速走行時の操縦性を向上させるために行われました。これらの機関車は、他のいくつかのキャブ・フォワード機関車の前身となり、第二次世界大戦中に製造されたAC-12 クラスキャブ・フォワード機関車に至りました。

SP社はこれらの機関車をシエラネバダ山脈で約20年間使用し、1930年代半ばに引退させた。カリフォルニア州サクラメントにある同社の工場で数年間保管された後、4Bワージントン給水加熱器と、直径22インチ×28インチ（559 mm×711 mm）、ストローク22インチ×28インチ（711 mm）の均一シリンダー（単純膨張式）に改造された。改造により、同クラスの重量は424,200ポンド（192,400 kg）、動力車は356,900ポンド（161,900 kg）、ボイラー圧力は210 psi（1.4 MPa）、牽引力は76,800 lbf（342 kN）に増加した。

修復された機関車は3900番台に改番され、オレゴン州のSP社ポートランド支社で使用され、1940年代後半に再び引退しました。引退後まもなく、機関車はすべて廃車となり、最後の3907号車（当初は4207号車）は1948年9月23日に廃車となりました。

参考文献

• ディーバート、ティモシー・S. & ストラパック、ジョセフ・A. (1987).サザン・パシフィック社蒸気機関車コンペンディウム. シェード・ツリー・ブックス. ISBN 0-930742-12-5。

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