マナーレーシング
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| フルネーム | マナーレーシングMRT |
|---|---|
| ベース | バンベリー、オックスフォードシャー、 イギリス |
| 著名なスタッフ | スティーヴン・フィッツパトリック アブドゥラ・ブルセイン トーマス ・メイヤー デイブ・ライアン ジョン ・マッキリアム ニコラス ・トンバジス ルカ・ファーバット パット・フライ |
| 注目のドライバー |  リオ・ハリヤント エステバン・オコン パスカル・ウェーレイン |
| 以前の名前 | マノー・マルーシャF1チーム |
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 最初のエントリー | 2016年オーストラリアグランプリ |
| 最後のエントリー | 2016年アブダビグランプリ |
| 出場レース | 21 |
| エンジン | メルセデス |
| コンストラクターズ 選手権 | 0 |
| ドライバーズ チャンピオンシップ | 0 |
| レースでの勝利 | 0 |
| 表彰台 | 0 |
| ポイント | 1 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
マナー・グランプリ・レーシング・リミテッド（Manor Grand Prix Racing Limited）は、マナー・レーシングMRTまたはペルタミナ・マナー・レーシングMRTとして活動していた、イギリスのオックスフォードシャー州バンベリーを拠点とするイギリスのF1レーシングチーム兼コンストラクターです。チームは2010年から2016年まで活動していました。チームは当初2010年に「ヴァージン・レーシング」の名称でレースをスタートし、翌年ヴァージンがマルーシャをタイトルスポンサーに迎えたことで「マルーシャ・ヴァージン・レーシング」となり、 2012年には「マルーシャF1チーム」に改名されました。
2014年11月の崩壊後、チームは2015年2月に経営破綻から脱し、新たな投資を確保して「マノー・マルシアF1チーム」として再設立された。後に実業家のスティーブン・フィッツパトリックがチームを買収したことが発表された。[1]チームは2015年シーズンを通してコンストラクター名として「マルシア」を維持し、英国ライセンスも取得した。2016年1月、チームは「マノー・レーシング」に改名すると発表した。[2]チームはマノー・レーシング・チームの略称であるMRTというコンストラクター名で参戦した。
チームは新オーナーへの売却が実現しなかったため、シーズン開幕前の2017年3月に閉鎖された。[3] [4]
歴史
背景
2009年、マノー・グランプリは、成功を収めているジュニアレーシングチームのマノー・モータースポーツとヴィルト・リサーチの提携により、2010年シーズンのF1参戦権を獲得した。その年の終わりまでに、これらの企業は、タイトルスポンサー権を購入したリチャード・ブランソンのヴァージン・グループの企業にちなんでヴァージン・レーシングとして知られるようになった。マルーシャは、チームのデビューシーズンのパートナーの一社であったが、チームはコンストラクターズ選手権で12位最下位に終わった。2010年11月、マルーシャ・モーターズがチームの経営権を取得し、チームは2011年シーズンに「マルーシャ・ヴァージン・レーシング」として知られるようになった。[5] [6]
2011年シーズンの残念なスタートの後、チームはWirth Researchとの提携を解消し、 2012年シーズンを前にMcLaren Applied Technologiesと提携を結んだ。これに伴い、元の拠点であるディニントンから、イギリスのバンベリーにある旧Wirth施設に移転した。一方、チームは再びコンストラクターズチャンピオンシップの最下位でシーズンを終えた。2011年11月、チームはF1委員会に、2012年シーズンのコンストラクター名をVirginからMarussiaに正式に変更することを申請し、この変更で新しい所有権がMarussia F1 Teamになったことを反映させた。[7] FIA 世界モータースポーツ評議会の会議で正式に承認される前に許可が下された。[8]チームは2014年にシーズン半ばに崩壊するまでMarussiaとして競争した。
2015年5月、チームはルカ・フルバットがチーフデザイナーに就任したことを発表しました。また、ボブ・ベルがコンサルタントとして加わりました。
2015年シーズン前にチーム救済のための契約が締結され、マノーがマルーシャから独立してチームを運営することになりましたが、チームは2014年シーズンの賞金を確保するためマルーシャの名前を維持しました。2015年を通して旧式のシャシーとパワーユニットで運用した後、チームは2016年に向けてマノー・レーシングMRTに改名し、メルセデスのエンジンを使用する契約を結びました。
2015年12月、デイブ・ライアンがチームのチームプリンシパルに任命され、2016年1月にはさらに2人の任命が続き、チームは元フェラーリのチーフデザイナーであるニコラス・トンバジスをチーフエアロダイナミストに任命し、[9]同じく元フェラーリ従業員のパット・フライをエンジニアリングコンサルタントとして採用しました。[10]
2016年2月、マノーは2015年のDTMチャンピオンでメルセデスのジュニアドライバーであるパスカル・ウェーレインとリオ・ハリヤントが2016年にチームでレースをすることを確認した。[11] [12]
2016年シーズン
2016年2月22日、マノーは初テストで新車を発表しました。チームはフィッツパトリックのオーナーシップの下、ブランドイメージを一新し、チームカラーは赤、白、青に変更されました。[13]
シーズン開幕戦のオーストラリアでは、リオ・ハリヤントがドライブトレインのトラブルでリタイアし、パスカル・ウェーレインは16位でフィニッシュした。続くバーレーンでは、ウェーレインはキャリア初のQ2進出まであと一歩のところで16位に終わった。ハリヤントはキャリア初の17位でレースを終えた。
オーストリアGPでは、ウェーレインは予選12位を獲得し、チーム最高位となった。また、決勝でも10位でフィニッシュし、チーム初のポイント獲得とこれまでの最高位を獲得した。[14]
チームのリザーブドライバー、アレクサンダー・ロッシがインディアナポリス500で優勝した。
2016年ベルギーグランプリ前、リオ・ハリャントはスポンサーの財政的負担の不履行により「契約上の義務を果たせなかった」としてリザーブドライバーに降格された。シーズン残り9戦は、ルノーとメルセデス両チームのテストに頻繁に参加し、将来有望な若手ドライバーと目されていたエステバン・オコンが代役を務めた。 [15]
悪天候の中で行われたブラジルグランプリの終了時に、ザウバーは2ポイントを獲得し、チャンピオンシップでマノーを上回り、チームの賞金は3000万ポンド減少しました。[16]
アブダビグランプリの前に、スティーブン・フィッツパトリックはチームが新たな投資家と高度な交渉を行っていることを確認した。[17]しかし、2017年1月初旬、投資交渉が失敗に終わった後、チームの親会社は管理下に置かれ、2017年シーズンへの参加が危ぶまれた。[3] 2017年のエントリー料を支払ったものの、参加が実現しなかったため、 2017年末にFIAからエントリー料が返還された。[4]
F1の完全な結果
（凡例）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）
| 年 | 名前 | シャーシ | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | ポイント | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | マナーレーシングMRT | MRT05 | メルセデスPU106C ハイブリッド 1.6 V6 トン | P | オーストラリア | BHR | CHN | ロシア | 超能力 | 月曜 | できる | ユーロ | オーストラリア | 英国 | フン | ドイツ | ベル | イタリア | 罪 | マル | 日本語 | アメリカ合衆国 | メキシコ | ブラジャー | アブ | 1 | 11日 | |
| リオ・ハリヤント | レト | 17 | 21 | レト | 17 | 15 | 19 | 18 | 16 | レト | 21 | 20 | ||||||||||||||||
.svg/1280px-Flag_of_France_(1976%E2%80%932020).svg.png){kind=small} エステバン・オコン | 16 | 18 | 18 | 16 | 21 | 18 | 21 | 12 | 13 | |||||||||||||||||||
| パスカル・ウェーレイン | 16 | 13 | 18 | 18 | 16 | 14 | 17 | レト | 10 | レト | 19 | 17 | レト | レト | 16 | 15 | 22 | 17 | レト | 15 | 14 | |||||||
| 出典: [18] [19] | ||||||||||||||||||||||||||||
参照
参考文献
- ^ ジョンソン、ダニエル (2015年3月4日). 「マナーのオーナー、スティーブン・フィッツパトリック氏、苦境に立たされたチームを救うため、私財3000万ポンドを投じる」.テレグラフ. 2016年2月23日閲覧。
- ^ Elizalde, Pablo (2016年1月19日). “Manor reveals new team name, logo”. Motorsport.com. 2016年5月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月23日閲覧。
- ^ ab ベンソン、アンドリュー (2017年1月6日). 「マナー・レーシング、経営破綻の危機に」 BBC . 2017年1月6日閲覧。
- ^ ab 「FIA、マナー・レーシングに2017年F1エントリー料を返金」FIA . 2017年11月20日. 2017年11月26日閲覧。
- ^ Noble, Jonathan (2010年11月11日). 「ロシアの自動車メーカーがヴァージンへの出資」.オートスポーツ. ヘイマーケット・パブリケーションズ. 2010年11月11日閲覧。
- ^ Holt, Sarah (2010年11月11日). 「ロシアのスーパーカーメーカー、マルシアがヴァージン・レーシングを買収」BBCスポーツ.ヤス・マリーナ・サーキット、アブダビ: BBC . 2010年11月11日閲覧。
- ^ Noble, Jonathan (2011年11月1日). 「ヴァージン、マルーシャへの社名変更を申請」.オートスポーツ.ヘイマーケット・パブリケーションズ. 2011年11月1日閲覧。
- ^ Cooper, Adam (2011年11月3日). 「Caterham、Lotus、Marussiaの名称変更が承認」. Adam Cooper's F1 Blog . WordPress . 2011年11月4日閲覧。
- ^ 「ニコラス・トンバジスがマノーF1チームのチーフ空力担当に就任」マノー・レーシング、2016年1月18日。2016年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月23日閲覧。
- ^ Barretto, Lawrence (2016年1月25日). 「元フェラーリF1エンジニアリングディレクター、パット・フライがマナーのコンサルタントに就任」. autosport.com . 2016年1月25日閲覧。
- ^ 「マノーがルーキーのハリヤントと契約、2016年のグリッドを完全制覇」Formula1.com . Formula One Administration . 2016年2月18日. 2016年2月18日閲覧。
- ^ 「マノー、ルーキー・ウェーレインと契約、2016年のF1アタックをリード」Formula1.com . Formula One Administration . 2016年2月10日. 2016年2月10日閲覧。
- ^ Esler, William (2016年2月22日). 「Manorが2016年F1マシンMRT05を発表」. Sky Sports . 2016年2月23日閲覧。
- ^ アンダーソン、ベン、パークス、イアン（2016年7月3日）「パスカル・ウェーレインはF1ポイント獲得のペースがどこから来たのか知らない」オートスポーツ誌。 2016年7月3日閲覧。
- ^ 「オコンがマナーでハリヤントに代わる」2016年8月10日閲覧。
- ^ Ltd.、Crash Media Group。「ブラジルでの苦戦後、マノー、ザウバーへの追い上げを諦めず | F1ニュース」 。 2016年11月27日閲覧。
- ^ Ltd.、Crash Media Group. 「Manorのボスが新たな投資家と条件に合意 | F1ニュース」 。 2016年11月27日閲覧。
- ^ 「マナー・レーシングMRT結果」。モータースポーツ統計。 2025年2月12日閲覧。
- ^ “Manor Grand Prix”. Motor Sport . 2025年2月12日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- マナー・レーシング - IMDb
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