メルセデス・ベンツ・スプリンター

メルセデス・ベンツ・スプリンター
メルセデス・ベンツ スプリンター（第3世代）
概要
メーカー
別名フレイトライナー スプリンター (2001–2021)
ダッジ スプリンター (2003–2009)
フォルクスワーゲン クラフター (2006–2017)
生産1995年～現在
モデル年1995年～現在（ヨーロッパ）
2002年～現在（北米）
組み立て
ボディとシャーシ
クラス
ボディスタイル
レイアウト
関連しているフォルクスワーゲン クラフター
フォルクスワーゲン トランスポーター LT
フォース アーバニア
年表
前任者
後継ラム プロマスター（ダッジ バージョン用）

メルセデス・ベンツ・スプリンターは、ドイツのシュトゥットガルトに本社を置くメルセデス・ベンツ・グループAGが製造する軽商用車（バン）で、大型バン、シャーシキャブ、ミニバス、ピックアップトラックとして販売されている。過去には、メルセデス・ベンツ、ダッジ、フレイトライナーのブランドで販売されていた。米国では、フレイトライナーによってコンプリート・ノックダウン（CKD）キットから製造された。バッジとエンジンを交換したスプリンターは、フォルクスワーゲン・コマーシャル・ビークルズによって、フォルクスワーゲン LTおよびフォルクスワーゲン・クラフターとしても販売されていた。現在は主にメルセデス・ベンツが販売している。

メルセデス・ベンツのバンのラインナップでは、スプリンターが最大のモデルであり、中型のヴィト（別名ビアノ、Vクラス、EQV）と小型のシタンがそれに続きます。

第一世代（1995～2006年、T1N）

第一世代（903）T1N
フェイスリフト前のメルセデス・ベンツ・スプリンター
概要
別名
  • ダッジ スプリンター (2003–2006)
  • フレイトライナー スプリンター
  • メルセデス・ベンツ・トランスポーターT1N
  • スプリンター314（イラン）
  • メルセデス・ベンツ・スプリンター・クラシック（ロシア）
生産
  • 1995～2006年（ヨーロッパ）
  • 2001～2007年（北米）
  • 2013–2020（MBとGAZによるスプリンタークラシックとして; ロシアのみ）[4]
ボディとシャーシ
ボディスタイル
レイアウト
関連しているフォルクスワーゲン LT
フォース トラベラー T1N
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染5速マニュアル
5速オートマチック
年表
前任者メルセデス・ベンツTN

ヨーロッパ

初代スプリンターは1995年にヨーロッパで発売され、1977年製の有名だが時代遅れのT1トランスポーターバンの後継車となった。T1と比較すると、スプリンターは空気抵抗を減らし、エンジンを290 mm（11インチ）前方に移動させてキャビンスペースを広げた。 [5]英数字の指定ではなく、名前を冠した最初のメルセデス・ベンツ製品だった。[6]アンチロックブレーキシステムを備えた四輪ディスクブレーキを搭載し、出力90 kW（120 hp）のクラスで最も強力なディーゼルエンジンで駆動された。[6]スプリンターは1995年のインターナショナル・バン・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。

2000年と2002年にはスタイリングが更新され、標準装備の電子安定制御（2002年）を含む技術的な変更も行われました。[6]

北米

北米スプリンター

第一世代（VAシャーシ）のノースアメリカン・スプリンターは、2002年モデルとして米国で発売され、当初はフレイトライナーのブランド名で販売された。[7] 2003年にダッジのブランド名が付けられたが、これはダイムラークライスラーが老朽化したダッジ・ラムバンを再設計するのではなくスプリンターに置き換えることを選択したためである。2003年以降、これらはフレイトライナーとダッジのネームプレートで同時に販売され、細かいスタイリングの詳細とバッジを除いて同一であった。ダイムラークライスラーは、実用的なスプリンターが北米でメルセデス・ベンツ・ブランドが持っていた高級イメージを妨げると考えたため、スプリンターにメルセデス・ベンツのバッジを付けないことを選択し、代わりにフレイトライナーとダッジのネームプレートを使用したが、これらの2つのブランドはトラックと商用車の販売でより多くの経験があった。

スプリンターの貨物バージョンはドイツのデュッセルドルフで製造され、一部分解された後、サウスカロライナ州ガフニーのフレイトライナー工場に輸送され、そこで再組み立てされた。小型トラックに分類される貨物バージョンは、完成品として輸入すると25%のチキン税が課せられるが、分解してセミノックダウンキットとして輸入し、その後米国で再組み立てを行うことでこの税制を回避している。乗用バンは同様の税制の対象とならず、フロリダ州ジャクソンビルのメルセデス・ベンツを通じて完成品として輸入された。

北米で販売された2002～2003年モデルのスプリンターは、2.7L OM612直列5気筒ディーゼルエンジンのみで、CARB（米国自動車規制委員会）の排出ガス基準に適合していなかったため、49州でのみ販売されました。2004～2006年モデルはOM612の空冷式EGRバルブを水冷式に交換するなど、様々な変更が行われたOM647エンジンを搭載し、CARBの排出ガス基準に適合しました。北米で提供されたトランスミッションは、5速5G-Tronicトランスミッションのみでした。

この製品は、ノースカロライナ州ハンターズビルに拠点を置く小規模な部門であるダイムラークライスラー・バンズLLCによって発売およびサポートされました。ダイムラークライスラー商用車部門とフレイトライナー・トラック部門の主要メンバーがこの取り組みの先頭に立つために選出され、部門の大部分を占めました。ダイムラークライスラー・バンズLLCは、2004年にクライスラー商用車部門に販売、サービス、部品サポートの責任が吸収されるまで、北米スプリンター市場の唯一の責任を担っていました。事業拠点はノースカロライナ州からミシガン州オーバーンヒルズに移りましたが、元のスタッフのほぼ全員が残留しました。

日本

スプリンター バンは、トヨタがカローラの派生型であるトヨタ スプリンターという名称を使用していたため、メルセデス・ベンツ トランスポーター T1Nとして販売されました。

イラン

第一世代のモデル314は現在もイラン・ホドロ・ディーゼル社で組み立てられている。[3]救急車として使用されている。

ベトナム

初代スプリンターは、現地の高額な輸入関税を避けるため、ホーチミン市のメルセデス・ベンツ・ベトナムでCKDキットから組み立てられた。 [8] [9]

スプリンタークラシック

2013年以降、2000～2006年モデルのスプリンターは、ロシア市場においてメルセデス・ベンツ・スプリンター・クラシックとして復活を遂げました。スプリンター・クラシックには、2002～2006年モデルのフェーズIIグリルと2000～2006年モデルのダッシュボードデザインが採用されました。スプリンター・クラシックには、2006～2014年モデルのスプリンターのステアリングホイールが採用されました。スプリンター・クラシックは、ニジニ・ノヴゴロドのゴーリキー自動車工場で製造され、ロシアおよび東欧市場のみで販売されています。[10]

エンジン

モデルエンジンコード構成変位最大出力最大トルク
  • 208 D
  • 308 D
  • 408 D
OM 601直列4気筒8V SOHC2,299  cc (140.3  cu in )79  PS (58  kW ; 78  hp )152  N⋅m (112  lbf⋅ft )
  • 210 D
  • 310 D
  • 410 D
OM 602直列5気筒10V OHC2,874 cc (175.4 cu in)102 PS (75 kW; 101 馬力)250 N⋅m（184 lbf⋅ft）
  • 212 D
  • 312 D
  • 412 D
OM 602122 PS (90 kW; 120 馬力)275 N⋅m (203 lbf⋅ft)
  • 214
  • 314
  • 414
M 111直列4気筒16V DOHC2,295 cc (140.0 cu in)143 PS (105 kW; 141 馬力)210 N⋅m（155 lbf⋅ft）

寸法

スプリンター（第1世代）の主な寸法[11]
長さ
身長
短い中くらい長さ
外観5,004 mm (197 インチ)5,715 mm（225インチ）6,680 mm（263インチ）
ワーナーブラザーズ2,997 mm (118 インチ)3,556 mm（140インチ）4,013 mm（158インチ）
インテリア2,515 mm (99.0 インチ)3,264 mm（128.5インチ）4,214 mm (165.9 インチ)
標準外観インテリア音量7.0 m 3 (247 cu ft)9.1 m 3 (321 cu ft)該当なし
2,365～2,405 mm（93.1～94.7インチ）1,631 mm (64.2 インチ)
高い2,591～2,631 mm (102～103.6 インチ)1,854 mm（73インチ）音量8.1 m 3 (286 cu ft)10.4 m 3 (367 cu ft)13.4 m 3 (473 cu ft)
注記
  • 室内幅は全バージョンとも 1,735 mm (68.3 インチ) です。

燃費

2.7L I5 OM 612/OM 647 156 hp CDIエンジン搭載:

モデル屋根の高さホイールベースメーカー推定燃費
2500標準ルーフ140インチ24
2500ハイルーフ158インチ22
3500ハイルーフ158インチ21

ディーゼルハイブリッドコンセプト

2004年には、プラグインハイブリッドの試作版と非プラグインハイブリッドの試作版のバンが作られた。プラグインバンには、出力70kW（94馬力）の電動モーターと容量14kWhのNiMHバッテリーが搭載されていた。これにより、最大30キロメートル（19マイル）の完全電気走行が可能になった。バッテリーは、プラグインから主電源に約6時間で充電された。非プラグインバンには、出力30kW（40馬力）の小型電動モーターと、容量がわずか3kWhの小型バッテリーが搭載されていた。[12] [13]これにより、3～4キロメートル（1.9～2.5マイル）の完全電気走行が可能になった。[14] [15]

第2世代（2006～2018年、NCV3）

第2世代（906）NCV3
概要
別名
生産
デザイナーローラン・ブーレイ
ボディとシャーシ
ボディスタイル
レイアウト
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染
寸法
長さ
  • SWB: 5,425 mm (213.6 インチ)
  • MWB: 5,910 mm (232.7 インチ)
  • LWB: 6,945 mm (273.4 インチ)
  • XLWB: 7,345 mm (289.2 インチ)
[16]
身長2,435～3,005 mm (95.9～118.3 インチ) [16]
年表
後継ラム プロマスター（ダッジ スプリンター用）

初回リリース

第2世代スプリンターは2006年にヨーロッパで導入されました。プロフェッショナル・バン・アンド・ライトトラック・マガジンによって2007年と2008年にバン・オブ・ザ・イヤーに選ばれました。[17]

NCV3 [18]またはニューコンセプト・バン3としても知られる第2世代スプリンターは、欧州およびその他の地域で2006年モデルとして登場しました。北米では2007年モデルとして独自のNCV3が発売されました。[19]

2010年には、OM642を搭載したNCV3スプリンターのBlueTECバージョンが発売されました。BlueTECシステムにより、この車両のエンジンのEGRの大部分が不要になり、その結果、BlueTec非搭載エンジンの154馬力（115キロワット）に対して188馬力（140キロワット）の出力を実現しました。[20]

906 NCV3の米国向け貨物バージョンには、2種類のホイールベースオプション（144インチ、170インチ）、2種類のルーフ高（標準60.6インチ、ハイ72.4インチ）、3種類の長さ（ショート233.3インチ、標準274.2インチ、エクステンデッド289.8インチ）、2種類の重量クラス（2500、3500）があった。[21] 3500モデルには、一部の市場ではデュアルリアホイールまたは超ワイドな「スーパーシングル」ホイールのオプションがあったが、すべての市場では提供されていなかった。128インチホイールベースもリアスーパーシングルタイヤも米国市場では利用できなかった。米国向け貨物バージョンはサウスカロライナ州ラドソンにある組立工場でキットから再組立されたが、乗用車モデルはドイツから直接輸入された。

第二世代906は、2007年から2010年までアルゼンチン国内で生産され、メルコスール市場（ブラジル、ウルグアイ、パラグアイ）を除く輸出市場向けに限られていたが、2011年にブエノスアイレスのJ.マヌエル・ファンジオ工場（Centro Industrial J. Manuel Fangio）で第二世代の新型車が発表された[22]。新型車には新型OM651エンジン（これも現地生産）が搭載され、南米の他の地域（メルコスール市場を含む）に輸出された。2012年以降はメルコスールおよびその他40カ国向けに生産されており、生産量の70%が輸出されている[23] 。

生産

メルセデス・ベンツ スプリンターは、ダイムラーのメルセデス・ベンツ デュッセルドルフおよびルートヴィッヒスフェルデの生産工場で製造されました。

米国で販売された第2世代スプリンターについては、「チキン税」の輸入関税を回避するため、貨物バージョンは部分的に分解され、米国に輸送され、サウスカロライナ州ラドソン（ノースチャールストン近郊）の工場でセミノックダウン組立（SKD）と呼ばれる方法で再組み立てされた。乗用バージョンは引き続き完成車で輸入された。[24] [25]ラドソン工場は以前、消防車用のアメリカン・ラフランス工場として使用されていた。[24 ]以前のガフニーのSKD再組み立て施設は、フレイトライナー・カスタム・シャーシ・コーポレーションの下で操業を再開した。ラドソン工場は親会社が解散するまでダイムラークライスラー・マニュファクチャリング・インターナショナルとして知られていた。スプリンター貨物バンの輸入とSKD再組み立ては、メルセデス・ベンツ・バンズLLCの支援の下、ラドソンで継続された。[26]

2013年7月から2014年5月末までに、メルセデス・ベンツ・バンは欧州と北米でメルセデス・ベンツ・スプリンターの新型モデルを約134,000台販売した。[27]

メルセデス・ベンツ・バンズによるスプリンターベースのフォルクスワーゲン・クラフターの生産バージョンは2016年に終了する予定でした。 [28]

カリフォルニア州裁判所にメルセデス・ベンツを相手取った集団訴訟が提起されました。被告は、ルーフエアコンユニットから乗客席に水が漏れたメルセデス・ベンツ・スプリンター2500および3500モデルを販売したと主張しています。このエアコンユニットの漏れは、メルセデス・ベンツが2003年から2009年にかけて製造したダッジ・スプリンターにも確認されています。この訴訟は、ルーフエアコンユニットとリアエアコンを装備したスプリンターを所有するカリフォルニア州住民に影響を与えました。[29] [30]

アルジェリア

アルジェリアは2014年から、民間および軍事用にスプリンター319/519 4×2および4×4の最新モデルの製造を開始しました。

マーケティング

メルセデス・ベンツ・スプリンターバンは、メルセデス・ベンツのブースト・カスタム輸送プログラムで使用されました。[31]

アップデート

スプリンター（2013–2019）

2017年にドイツで公開された、低床フェイスリフトされたメルセデス・ベンツ・スプリンター

第 2 世代のスプリンターは 2013 年に更新され、新しい支援システム (横風安定化、衝突回避システム(オプション)、ブラインド スポット モニター(オプション)、アダプティブ ハイビーム、車線逸脱警報システム) の追加、Euro VI 排出ガス規制への準拠、ラジエーター グリルの再設計、より角張ったヘッドライト、新しい室内装飾とシートのカバー、より厚いステアリング ホイール、クローム アプリケーションを備えたオプションのフレッシュ エア ノズル、新世代のラジオ システムなどの変更が行われました。

この車両は2014年の国際商用車ショーで発表された。[32]

2013年6月に受注が開始され、2013年9月に納車された。初期モデルには、ECO-Gear 6速マニュアルトランスミッションまたはロックアップクラッチ付き7G-TRONIC PLUS 7速オートマチックトランスミッションが搭載されている。[33] [34]

米国モデルは2013年秋に2014年モデルとして発売された。初期モデルでは、2種類のエンジン（2.1リッター4気筒ターボディーゼル（163PS）7速オートマチック、3.0リッターV6ターボディーゼル（190PS）5速オートマチック）、ホイールベースは144インチと170インチ（両エンジン）、3種類のボディサイズ、ハイルーフオプション、5種類の構成（カーゴ、クルー、パッセンジャー、ミニバス、キャブシャーシ）が用意されていた。[35]

2018年9月、電子商取引プラットフォームのAmazonは、独自の物流サービスの中小企業パートナー向けにAmazonバッジ付きSprinter 20,000台を購入する契約を結んだと発表した。[36]

スプリンター 4x4 (2015–2019)

スプリンター4x4

初期モデルには、スプリンター313/513 BlueTec 4x4、スプリンター316/516 BlueTec 4x4、スプリンター319/519 BlueTec 4x4、エコギア6速マニュアルまたは5速オートマチック（コンバーター付きトランスミッション、スプリンター319/519 BlueTec 4x4）がありました。[37] [38]

米国向けモデルは、2015年第1四半期に2015年モデルとして発売される予定でした。初期モデルは、ホイールベースが144インチと170インチで、ロールーフとハイルーフの2タイプが用意され、ボディスタイルは5種類（パッセンジャーバン、クルーバン（2列シートの乗客と荷物の混合タイプ）、カーゴバン（GVWRは8,550と11,030））、エンジンは1種類（3.0L V6 BlueTEC（専用4x4パワートレイン））でした。[39]

2014年のフェイスリフト

2014年のフェイスリフト

2014年モデルでは、スプリンターはメルセデス・ベンツの特徴的な3枚スラットデザインのグリルが新しくなりました。スプリンターの燃費をさらに競争力のあるものにするため、北米モデルには、これまで海外でのみ提供されていた2.1L OM651 2段ターボディーゼルエンジン[40]と、オプションの3.0Lエンジン[41]が搭載されました。2.1Lエンジン（ヨーロッパでは3.0Lも）には、新しい7速オートマチックトランスミッションが組み合わされました。1.8Lスーパーチャージャー付きI-4ガソリンエンジンには、6速および7速オートマチックトランスミッションが組み合わされました。2014年モデルのスプリンターでは、標準装備のクロスウィンドアシスト、オプションのブラインドスポットアシストと衝突防止アシスト、レーンキープアシストとハイビームアシストなど、いくつかの新しい運転支援技術が追加されました。 3500シリーズではエアサスペンションがオプションで選択可能でした。[42] 2014年型スプリンターでは、ナビゲーション、iPod統合、そしてより重量級のモデルにはエアサスペンションも追加されました。[43]

20周年記念版

2015年、英国市場向けには、初代スプリンター製造20周年を記念して、特別仕様のバンが1,200台限定で販売されました。これらのバンには、以下の追加装備と外装トリムレベルが含まれていました。

  • 空調
  • 統合衛星ナビゲーション
  • 運転席の快適なシートとアームレスト
  • ホイールトリム
  • クロームグリル
  • フロントウィングにクロームの「Sprinter 20」バッジ[44] [45]

エンジン

エンジン
モデル年タイプコード出力（@RPM）
力トルク
ガソリンエンジン
  • 216
  • 316
2014年～1,796 cc (109.6 立方インチ) I4 スーパーチャージャーM 271 E 18 ML156 PS (115 kW; 154 hp) @5000240 N⋅m (177 lbf⋅ft) @3000～4000
天然ガスエンジン
316 NGT2014年～1,796 cc (109.6 立方インチ) I4 スーパーチャージャーM 271 E 18 ML156 PS (115 kW; 154 hp) @5000240 N⋅m (177 lbf⋅ft) @3000～4000
ディーゼルエンジン
  • 210 ブルーテック
  • 310 ブルーテック
  • 510 ブルーテック
2014年～2,143 cc (130.8 cu in) I4 2段ターボOM 651 DE 22 LA95 PS (70 kW; 94 hp) @3800250 N⋅m (184 lbf⋅ft) @1400～2400
  • 213 ブルーテック
  • 313 ブルーテック
  • 413 ブルーテック
  • 513 ブルーテック
2014年～2,143 cc (130.8 cu in) I4 2段ターボ129 PS (95 kW; 127 hp) @3800305 N⋅m (225 lbf⋅ft) @1400～2400
  • 216 ブルーテック
  • 316 ブルーテック
  • 416 ブルーテック
  • 516 ブルーテック
2014年～2,143 cc (130.8 cu in) I4 2段ターボ163 PS (120 kW; 161 hp) @3800360 N⋅m (266 lbf⋅ft) @1400～2400
  • 219 ブルーテック
  • 319 ブルーテック
  • 419 ブルーテック
  • 519 ブルーテック
2014年～2,987 cc (182.3 cu in) V6 ターボOM 642 DE 30 LA190 PS (140 kW; 187 hp) @3800440 N⋅m (325 lbf⋅ft) @1600～2600

寸法

スプリンター（第2世代）の主な寸法[46]
長さ
身長
標準長さ拡張
外観5,926 mm (233.3 インチ)6,965 mm (274.2 インチ)7,361 mm (289.8 インチ)
ワーナーブラザーズ3,665 mm（144.3インチ）4,326 mm (170.3 インチ)
インテリア[a]3,266 mm（128.6インチ）4,300 mm（169.3インチ）4,702 mm (185.1 インチ)
標準外観インテリア音量9.0 m 3 (319.1 cu ft)該当なし
2,446～2,469 mm（96.3～97.2インチ）1,651 mm (65.0 インチ)
高い2,730～2,814 mm（107.5～110.8インチ）1,986 mm (78.2 インチ)ボリューム（SRW）[b]10.6 m 3 (373.8 cu ft)13.8 m 3 (486.5 cu ft)15.0 m 3 (530.0 cu ft)
ボリューム（DRW）[c]9.3 m 3 (329.3 cu ft)12.1 m 3 (428.7 cu ft)13.2 m 3 (467.0 cu ft)
スーパーハイ3,051 mm (120.1 インチ)2,141 mm (84.3 インチ)ボリューム（SRW）[b]該当なし15.2 m 3 (538.0 cu ft)16.6 m 3 (586.1 cu ft)
ボリューム（DRW）[c]13.4 m 3 (474.0 cu ft)14.6 m 3 (516.5 cu ft)
注記
  1. ^ 室内幅は全バージョンとも1,781 mm (70.1 in)
  2. ^ ab 後輪はシングル、ホイールアーチ間の幅は1,349 mm (53.1 in)
  3. ^ ab 後輪2輪、内側のホイールアーチ間の幅は978 mm（38.5インチ）

第3世代（2019年～現在、VS30）

第3世代（907/910）VS30
3代目メルセデス・ベンツ・スプリンター
概要
別名フレイトライナー スプリンター（2021年まで）
生産2018年～現在
モデル年2019年～現在2019～
2021年 (フレイトライナー スプリンター)
ボディとシャーシ
ボディスタイル2ドアピックアップトラック
4ドアバン4
ドアミニバス
レイアウト
パワートレイン
エンジン
  • ガソリン
  • 2.0L M254ターボI4
  • ディーゼル
  • 2.0L OM654ターボI4
  • 2.1L OM651ターボ I4 (2022 年まで)
  • 3.0L OM642 DE30LAターボ V6
電気モーターEM6000 永久磁石モーター（eSprinter）
出力
  • 116馬力（87kW; 118PS）（11シリーズ）
  • 141馬力（105kW; 143PS）（14シリーズ）
  • 147馬力（110kW; 149PS）（15シリーズ）
  • 161馬力（120kW; 163PS）（16シリーズ）
  • 168馬力（125kW; 170PS）（17シリーズ）
  • 188馬力（140kW; 191PS）（19シリーズ）
  • 116馬力（87kW; 118PS）（eSprinter）
  • 201馬力（150kW; 204PS）（eSprinter 2.0）
伝染 ; 感染
バッテリー
  • 47 kWhまたは55 kWhの高電圧バッテリー（eSprinter 1.0）
  • 113kWh リン酸鉄リチウム (LFP) (eSprinter 2.0)
後方

第3世代スプリンターは、2018年2月6日にデュースブルクのメルセデス・ベンツ物流センターでデビューし、2018年6月から販売が開始されました。ラインナップに前輪駆動バンが追加された初の世代です。標準装備およびオプション装備に加え、新たなテクノロジーと快適装備も追加されました。[47]

3代目バンの準備として、2015年にメルセデス・ベンツ・バンズは北米のスプリンターの生産を完全なノックダウンキット（CKD）組立に切り替えることを決定し、[48] 2016年にラドソン工場の拡張を開始し、[49] 2018年9月にラドソンで製造された最初のスプリンターが組立ラインから出荷されました。[50] 2021年10月にダイムラートラックがフレイトライナーブランドを売却したことに伴い、フレイトライナーバージョンは2021年モデルをもって廃止されました。[51]

3代目スプリンターは、米国で2023年モデルとしてアップデートされ、選択式だった「4×4」オプションを廃止し、新たに全輪駆動オプションを追加しました。さらに、従来のディーゼルエンジンに代わり、標準および高出力チューニングの2.0L 4気筒OM654エンジンが搭載されました。パワーステアリングは油圧式から電動式に更新されました。

2024年春、第3世代の発売以来提供されていた欧州市場向けの前輪駆動モデル（910）は廃止されました。前輪駆動のスプリンターは、他のモデルとは異なる独自のホイールベース（後輪がリアバンパーに近づいていること）によって視覚的に識別できます。

eスプリンター

eSprinter（2018年にプレビュー）

eSprinter 1.0 (2019-2023)

eSprinterの最初の派生型（2023年に新しい派生型に置き換えられる）は、2018年2月に発表された。これは、独自の前輪駆動シャーシを備えた第3世代Sprinterをベースにした大型のバッテリー電気バンである。[52] eSprinterの生産は、2019年12月にデュッセルドルフで欧州市場向けに開始された。[53]使用可能/総バッテリー容量が35/41（3モジュール）または47/55 kW-hr（4モジュール）の2種類のバッテリーのいずれかを搭載し、[54]出力85 kW（114 hp）、295 N⋅m（218 lbf⋅ft）の電動トラクションモーターで駆動する。[54]当初は、貨物容量10.5 m 3（370 cu ft）のハイルーフパネルバンとしてのみ利用可能であった。 [53]

極寒の条件下での冬季耐久テストでは、航続距離が100 km（62 mi）に短縮されました。[55]量産車両は、41 kW-hrまたは55 kW-hrバッテリーで115または168 km（71または104 mi）の走行距離が予測され、指令692/2008/ECのテスト要件に基づくエネルギー消費量はそれぞれ32.5または37.1 kWh/100 km（64.4または56.5 mpg‑e、0.523または0.597 kW·h/mi）となります。[54]車両総重量は3,500 kg（7,700 lb）です。最大積載量は55kW時または41kW時のバッテリーでそれぞれ891kgまたは1,040kg（1,964ポンドまたは2,293ポンド）であるため、[53]車両重量は2,360～2,609kg（5,203～5,752ポンド）となり、単一のバッテリーモジュールの重量は250kg（550ポンド）と推定されます。

eスプリンター 2.0 (2023)

eSprinterの生産開始から1年後、メルセデス・ベンツは2020年12月に後継車を発表しました。[56]第2世代のeSprinter 2.0は2023年後半に発売される予定です。これは、大型バン向けに設計された専用シャーシであるメルセデス・ベンツの「電動多用途プラットフォーム」（EVP）をベースとしています。EVPはトラクションモーターを後輪軸に移し、メルセデス・ベンツがピックアップトラック、シャーシキャブ、カットアウェイバージョンなどのバリエーションを提供することを可能にしました。[56]メルセデスは欧州限定の第1世代eSprinterの航続距離を2倍にすることを目指しており、3つの異なる容量のバッテリーが用意されています。[57]生産は2023年後半に、ラドソン、デュッセルドルフ、ルートヴィヒスフェルデの3つのスプリンター工場で開始される予定です。[58]

2022年10月、量産前の超ロングハイルーフeSprinter 2.0が、メルセデス・ベンツ博物館からミュンヘン空港まで往復し、一回の充電で295マイル（475 km）走行しました。[59]計算されたエネルギー消費量は21.9 kWh/100 km（96 mpg‑e; 0.352 kW⋅h/mi）で、eSprinterは旅行完了時に20 km（12 mi）の走行距離が残っていることを示しており、[58]使用可能なバッテリー容量は108.5 kW-hrと推定されます。

新型eSprinterは、2023年に仕様が発表され[60]、現在北米と欧州で販売されています。北米では2024年型eSprinterとしてサウスカロライナ州で製造されています。一方、欧州市場向けの車両はドイツの2つの工場で製造されています。使用可能なバッテリー容量は113.0 kWhです。また、81.0 kWhの小型バッテリーバージョンも選択可能です。出力は134馬力（標準）または201馬力（オプション）です。[61] [62]

寸法

スプリンター（第3世代）の主な寸法[63]
長さ
身長
標準長さエクストラロング
外観5,931 mm (233.5 インチ)6,967 mm (274.3 インチ)7,366 mm (290.0 インチ)
ワーナーブラザーズ3,658 mm（144インチ）4,318 mm（170インチ）
インテリア[a]3,376 mm (132.9 インチ)4,409 mm (173.6 インチ)4,811 mm (189.4 インチ)
標準外観インテリアボリューム（SRW）[b]9.0 m 3 (319.0 cu ft)該当なし
2,446 mm（96.3インチ）1,720 mm（67.7インチ）
ボリューム（DRW）[c]6.3 m 3 (222.5 cu ft)
高い2,718～2,817 mm (107.0～110.9 インチ)2,009 mm (79.1 インチ)ボリューム（SRW）[b]10.6 m 3 (374.3 cu ft)13.8 m 3 (488.1 cu ft)15.1 m 3 (532.6 cu ft)
ボリューム（DRW）[c]9.3 m 3 (328.5 cu ft)12.2 m 3 (430.1 cu ft)13.3 m 3 (469.4 cu ft)
ボリューム（SSW）[d]10.1 m 3 (358.4 cu ft)13.3 m 3 (469.2 cu ft)14.5 m 3 (512.1 cu ft)
注記
  1. ^ 室内幅は全バージョンとも1,788 mm (70.4 in)
  2. ^ ab 後輪駆動車の場合、荷室幅は内側のホイールアーチ間が1,349 mm（53.1インチ）である。
  3. ^ ab 後輪2輪モデル、荷室幅は内側のホイールアーチ間が978 mm（38.5インチ）
  4. ^ スーパーシングル後輪モデル、荷室幅は内側のホイールアーチ間で1,229 mm（48.4インチ）です。

安全性

ANCAPテスト結果
メルセデス・ベンツ・スプリンター（2024年）[64]
全体
評価:白金89%
ANCAPテスト結果メルセデス・ベンツ eSprinter (2024) [65]
全体
評価:白金89%

用途

フェデックスの配達車両として使用されるスプリンター

スプリンターは主にビジネス向けに設計されており、個人ユーザー向けではありませんが、 RV（レクリエーショナルビークル）への改造も可能です。米国では、初代スプリンター（2001～2006年）はメルセデス・ベンツ製の2.7リッター直列5気筒 ターボチャージドディーゼルエンジンのみを搭載していました。

企業は、キャンパスシャトルとして、バンの改造ではなく、幅広のバスボディ（側面にベンチがあり、右側に高いドアを備えたスプリンター）に切り替えています。ドイツでは、完成車である「ワゴン」（乗用バン）が限定数生産され、主に個人や教会のバンとして米国へ出荷されています。典型的なスプリンターワゴンは8人から10人の乗客を収容し、工場出荷時に可能なすべての位置にガラスが取り付けられています。米国へオンスペック（ディーラー／販売代理店による販売予定）で出荷されるバンは、ほとんどがアークティックホワイト色で出荷されますが、多くの色が用意されています。スプリンターのダッジディーラーネットワークは、認定された拠点（「ビジネスリンク」認定ディーラーとして知られ、通常は「ファイブスター」認定ディーラーにのみ付与されます）に限定されており、ディーラーの知識は販売とサービスの両方において依然として限られています。特別注文の場合、納期は通常1～3ヶ月ですが、ドイツでの組み立てと分解、そして再組み立てのために部品をサウスカロライナ州へ輸出するため、さらに時間がかかる場合があります。例外は、ドイツで組み立てられ、完成車として輸出される乗用バンモデルです。これは、米国のチキン税によるものです。意図せぬ結果として、複数の小型トラック輸入業者が関税エンジニアリングと呼ばれる抜け穴を利用して関税を回避しました。フォード（表面上は関税の保護対象企業）は、初代トランジット・コネクト小型トラックを「乗用車」としてトルコから米国に輸入し、ボルチモア郊外の倉庫で内装の一部（例えば、後部座席やシートベルトなど）を直ちに解体しました。[66]メルセデス・ベンツは、ドイツ製のバンを輸入するために、「バンを分解し、部品をサウスカロライナ州に輸送し、そこでアメリカ人労働者が小さなキット組立工場で組み立て直しました。」[67]その結果、関税を免れた現地生産車として出荷されました。

南オーストラリアの救急車として使用されるスプリンター

北米では、ほとんどのスプリンターは米国の運送業者に貨物バンとして販売されています。このような運送業者はトラックの運転手に似ていますが、運ぶ荷物が少なく、荷降ろし後、配送担当者が商品を輸送する別の顧客が近くで見つかるまで待機します。13.5 フィート (4.1 m) の貨物スペースを持つスプリンター バンの登場により、バン運送業者は 48 インチ × 48 インチ (1.2 m × 1.2 m) のスキッドまたはパレットを 3 つ運ぶことができるようになりました。以前はパレットの容量は 2 つまでに制限されていました。スプリンターは約 3,000 ポンド (1,400 kg) の貨物を運搬できます。この車両は香港、英国、ポーランドの警察に採用されているほか、西ヨーロッパ、スカンジナビア、米国、オーストラリア、ニュージーランド、シンガポールの国々では救急車としても採用されています。 [68] 515 CDIは、英国の国民保健サービス（NHS）とアイルランド共和国の保健サービス執行部（HSE）とダブリン消防隊救急サービスで使用される一般的な救急車となっている。 [引用が必要]

スプリンターが勢力を伸ばしているもう一つの市場は、バンの改造やレクリエーション用車両である。改造には、RV、リムジン、ファミリーおよび高級バン、オフィスバン、車椅子対応バン、ゴルフバンなどがある。スプリンターRV改造は、スプリンターキャンピングカーとも呼ばれる。スプリンター改造は、いくつかのRVおよびコーチ製造業者によって生産されてきた。スプリンターの冷蔵ボックスバージョンは現在、英国中のスーパーマーケットの宅配車両の大部分を占めているが、これらのバンの需要は減少し始めている。ASDAは最近、テスコに倣い、新しい車両群は主にカスタムIVECOバンになると発表しました。オカドと小売パートナーのモリソンズは、新しい車両群として主にフォード トランジットの納入を受けています。メルセデスは現在、冷蔵LWB HRスプリンターを使用しているウェイトローズ・ホームデリバリーと協力し、排出量とコストを削減し、時間効率を高めることを目指して、現在一部の店舗で使用されている新世代の宅配バンのプロトタイプを開発している。

スプリンターは、テレビ制作車両として世界中で使用されており、特にENG（電子ニュース取材）およびSNG（衛星ニュース取材）車両として広く使用されています。大都市圏での機動性と米国運輸省（DOT）規制の影響を受けないこと（10,000ポンド未満のモデル）から、地方支局に人気の高い選択肢となっています。

ファミリーカーとして販売されていなかったにもかかわらず、カスタム改造されたダッジブランドのスプリンターは、 TLCのリアリティ番組「ジョン＆ケイト・プラス8」の主題である10人家族のゴセリン一家によって使用されていました。[69]

コロンビアでは、スプリンターは都市間輸送で最も人気のあるバンです。元大統領フリオ・セサール・トゥルバイの息子、フリオ・セサール・トゥルバイ・ジュニアが豪華な装備のスプリンターを購入したことがスキャンダルを引き起こしました。[70]

メルセデス・スプリンターは、ヒストリーチャンネルのリアリティ番組「アメリカン・ピッカーズ」でマイクとフランクがシーズン6まで使用していた車で、その後フォード・トランジットに置き換えられた。[71]

このバンは、アイルランド共和国の国家警察であるガルダ・シオカナの移動指揮センターとしても使用されている。[要出典]

スプリンターのシャシーは、エアストリーム社が製造するボーイング社の商業宇宙飛行士をケープカナベラル宇宙発射施設41まで輸送し、そこでCST-100スターライナーに乗って国際宇宙ステーションへ向かうアストロバンIIにも使用される予定である。[72]

旅客用ミニバス

スプリンターは主に貨物バンとして販売されていますが、乗客を乗せるために設計された5つのバリエーションがあります。これらは、壁の一部を取り除いてガラス窓パネルに交換することで作られています。

スプリンターモビリティ

スプリンターモビリティ

スプリンター・ミニバスの中で最も小型のモデルです。23、33、35、45の4つのバリエーションがあります。座席数は8～18席、全長は6.9～7.4メートルです。ドアは4つあり、運転席と助手席（バンと同様に、メインの客室とは分離されています）の両側に1つずつ、中央に後部座席エリアにつながるスライドドア、そして後部には障害者用エリアにつながる両開きドアがあります。エレベーターはドアを開けた状態で展開できます。[73]

パラトランジット用に設計されています。

スプリンタートランスファー

このミニバスは、スプリンター・モビリティのロングバージョンで、助手席が取り外され、助手席ドアが全乗客用のドアとして機能しています。また、後部の壁に沿って座席が配置されていますが、ドアとして開き、座席を取り外すことで車内空間を変更できます。23、34、35、45、55の5つのサブバージョンがあり、座席数は13～22席、全長は5.9～7.7メートルです。

集落へのバスサービスのために設計されています。

スプリンタートラベル

このバスは高床式で、運転席ドアに加え、階段付きの自動ドアが1つあります。全長は7.4～7.7メートル、座席数は17～19席です。

ミニバスとして販売されています。

スプリンター・インカニェジ

スプリンター・インカニエジは、2020年代以降、南アフリカ国内のミニバスタクシーとして販売されています。2.0リッター4気筒ターボチャージャー付きディーゼルエンジンを搭載し、23人の乗客を乗せることができます。 [74]

スプリンターシティ

メルセデス・ベンツ スプリンター シティ 77ミニバス

メルセデス・ベンツ・スプリンターシティ・ミニバスの派生型は1995年から生産されており、EvoBusを通じて販売されている。フレイトライナーの派生型は2007年から生産されている。スプリンターシティ35、65、77の3つのサイズがあり、10人から16人の乗客を収容できる。立っている乗客を含めると、これらのバージョンは22人から40人の乗客を収容できる。77派生型は全周低床で、後部に3組目の車輪がある。 [75]スプリンターシティには2つの自動ドアがある。前部にある両開きのドアは乗客の乗降と障害者用スロープに使用され、後輪の後ろにある1つのドアは乗客が降車するときに使用され、高床エリアの階段から開く。運転席に通じる手動ドアも反対側にある。77派生型は後部ドアが両開きである。[76]

エンジン

オーストリアで郵便バスとして使用するために改造されたモデル308 D （2008年）

スプリンターのエンジンは現在、ヨーロッパ、アジア、オーストラリア、南米で直列4気筒およびV6 ディーゼルエンジン、V6ガソリンエンジン、そして液化石油ガス（LPG）エンジンから選択可能です。北米では、6気筒3.0Lターボディーゼルエンジンと4気筒2.1Lターボディーゼルエンジンのみ提供されています。マキシオン/ローバーHSDディーゼルエンジンは、1998年から2002年までブラジルで2.5Lエンジン搭載車に搭載されていました。310D（ターボディーゼル）は95PS、312D（インタークーラーターボディーゼル）は115PSです。

電気ハイブリッドバージョンはテストされていますが、現時点では公式にはスプリンターシリーズの一部ではありません。[77] [78] [79] 2016年からVDLグループによって2,000台の電気スプリンターが製造される予定です。[80]

2000–2006年（米国では2002–2006年）

モデルエンジンコード構成変位最大出力最大トルク
208 CDI
308 CDI
408 CDI		OM 611直列4気筒 16V DOHC2,148  cc (131.1  cu in )82  PS (60  kW ; 81  hp )200  N⋅m (148  lbf⋅ft )
211 CDI
311 CDI
411 CDI		OM 611直列4気筒16V DOHC2,148 cc (131.1 cu in)109 PS (80 kW; 108 hp)270 N⋅m (199 lbf⋅ft)
213 CDI
313 CDI
413 CDI		OM 611直列4気筒16V DOHC2,148 cc (131.1 cu in)129 PS (95 kW; 127 馬力)300 N⋅m（221 lbf⋅ft）
216 CDI
316 CDI
416 CDI
616 CDI		OM 612 /
OM 647		直列5気筒 20V DOHC2,685 cc (163.8 cu in)156 PS (115 kW; 154 hp)330 N⋅m (243 lbf⋅ft)
214
314
414		M 111直列4気筒16V DOHC2,295 cc (140.0 cu in)143 PS (105 kW; 141 馬力)210 N⋅m（155 lbf⋅ft）

2006年～現在（米国では2007年～2010年）

モデルエンジンコード構成変位最大出力最大トルク
209 CDI
309 CDI
509 CDI		OM 646直列4気筒 16V DOHC2,148  cc (131.1  cu in )88  PS (65  kW ; 87  hp )220  N⋅m (162  lbf⋅ft )
211 CDI
311 CDI
411 CDI
511 CDI		OM 646直列4気筒16V DOHC2,148 cc (131.1 cu in)109 PS (80 kW; 108 hp)280 N⋅m (207 lbf⋅ft)
213 CDI
313 CDI		OM 646直列4気筒16V DOHC2,148 cc (131.1 cu in)129 PS (95 kW; 127 馬力)305 N⋅m (225 lbf⋅ft)
215 CDI
315 CDI
415 CDI
515 CDI
216 CDI
316 CDI
516 CDI		OM 646直列4気筒16V DOHC2,148 cc (131.1 cu in)150 PS (110 kW; 148 馬力)330 N⋅m (243 lbf⋅ft)
218 CDI
318 CDI
418 CDI
518 CDI
319 CDI
519 CDI		OM 642V6 24V DOHC2,987 cc (182.3 cu in)184 PS (135 kW; 181 hp)400 N⋅m（295 lbf⋅ft）
224
324
424
524		M 272V6 24V DOHC3,498 cc (213.5 cu in)258 PS (190 kW; 254 hp)340 N⋅m (251 lbf⋅ft)

スプリンターには、316/416/516 NGT（圧縮天然ガス（CNG））モデルも用意されています。[81]

参考文献

注記

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参考文献

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ウィキメディア・コモンズには、メルセデス・ベンツ スプリンターに関連するメディアがあります。
  • メルセデス・ベンツ UK スプリンター バン公式ウェブページ
  • メルセデス・ベンツ スプリンター USA ウェブサイト
  • フレイトライナー スプリンター USA ウェブサイト

プレスキット:

  • 新型メルセデス・ベンツ・スプリンター
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