2025年マイアミePrix

2025年マイアミePrix
2025年マイアミePrix
2024-25年フォーミュラEシーズン16戦中5戦目
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レースの詳細
日付	2025年4月12日
正式名称	2025 ABB FIA フォーミュラ E マイアミ E-Prix
位置	ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ、ホームステッド、フロリダ州、アメリカ合衆国
コース	常設レース施設
コースの長さ	3.551 km (2.206 マイル)
距離	26 周、92.326 km (57.369 マイル)
ポールポジション
ドライバ	ノーマン・ナト;
時間	1:23.037
最速ラップ
ドライバ	パスカル・ウェーレイン
時間	25周目 1:25.821
表彰台
初め	パスカル・ウェーレイン;
2番	ルーカス・ディ・グラッシ;
三番目	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ;

2025年マイアミePrix（正式名称：2025 ABB FIAフォーミュラEマイアミE-Prix）は、2025年4月12日にアメリカ合衆国フロリダ州ホームステッドのホームステッド・マイアミ・スピードウェイで開催されたフォーミュラEモータースポーツレースである。 2024-25年フォーミュラEシーズンの第5戦となるこのレースは、10年前にビスケーン・ベイ・ストリート・サーキットで開催された2015年マイアミePrixに続く、2回目のマイアミePrixとなった。

背景

オリバー・ローランドが68ポイントでチャンピオンシップをリードした。テイラー・バーナードとアントニオ・フェリックス・ダ・コスタはそれぞれ17ポイントと29ポイント差で2位と3位だった。^[1]

分類

(すべての時間はEDTです)。

予選

予選は4月12日午前9時40分に行われた。^[2]

グループ抽選
グループA	行	DAC	ハグ	船外活動	デン	モア	バン	ブエ	ミュー	マル	BEC
グループB	バー	グエ	JEV	WEH	開発	BIR	CAS	チック	金曜	NAT	掘る

予選決闘

準々決勝

準決勝

ファイナル

A2

ストッフェル・ヴァンドーン

A3

ジェイク・デニス

アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ

A1

アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ

A4

デビッド・ベックマン

ジェイク・デニス

ノーマン・ナト

B2

ルーカス・ディ・グラッシ

B3

ノーマン・ナト

ロビン・フラインズ

B1

ロビン・フラインズ

B4

ニック・デ・フリース

総合評価

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	あ	B	準決勝	SF	F	グリッド
1	17	ノーマン・ナト	日産	—	1:24:808	1:23:030	1:23:094	1:23:037	1
2	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ-ポルシェ	1:24:901	—	1:23:000	1:23:197	1:23:166	2
3	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	ポルシェ	1:24:796	—	1:23:229	1:23:218	—	3
4	4	ロビン・フラインズ	エンビジョン-ジャガー	—	1:24:756	1:23:120	1:23:389	—	4
5	21	ニック・デ・フリース	マヒンドラ	—	1:24:832	1:23:252	—	—	5
6	2	ストッフェル・ヴァンドーン	マセラティ	1:24:836	—	1:23:566	—	—	6
7	11	ルーカス・ディ・グラッシ	ローラ・ヤマハ ABT	—	1:24:799	1:23:743	—	—	7
8	3	デビッド・ベックマン	クプラキロ-ポルシェ	1:24:935	—	1:24:479	—	—	8
9	1	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	—	1:24:859	—	—	—	9
10	48	エドアルド・モルタラ	マヒンドラ	1:24:959	—	—	—	—	10
11	5	テイラー・バーナード	マクラーレン-日産	—	1:24:879	—	—	—	11
12	16	セバスチャン・ブエミ	エンビジョン-ジャガー	1:24:989	—	—	—	—	12
13	37	ニック・キャシディ	ジャガー	—	1:25:073	—	—	—	13
14	9	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	1:25:047	—	—	—	—	14
15	33	ダン・ティクタム	クプラキロ-ポルシェ	—	1:25:075	—	—	—	15
16	23	オリバー・ローランド	日産	1:25:061	—	—	—	—	16
17	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	DSペンスキー	—	1:25:136	—	—	—	17
18	51	ニコ・ミュラー	アンドレッティ-ポルシェ	1:25:203	—	—	—	—	18
19	8	サム・バード	マクラーレン-日産	—	1:25:328	—	—	—	19
20	22	ゼイン・マロニー	ローラ・ヤマハ ABT	1:25:250	—	—	—	—	20
21	7	マクシミリアン・ギュンター	DSペンスキー	—	1:25:552	—	—	—	22 ^[あ]
22	55	ジェイク・ヒューズ	マセラティ	1:25:359	—	—	—	—	21
出典: ^[3]

人種

レースは4月12日午後2時5分にスタートした。^[2]

レース後半に追加のパワーを得て最大限の時間を確保しようと、一部のチームは意図的に残り 4 周までアタックモードの使用を待ちたいと考えていました。しかし、レース終盤のセーフティカー、赤旗、そしてセーフティカーによる追加周回がなかったため、チームは手遅れになるまでアタックモードを使用することができませんでした。

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	1	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	26	1:04:19.723	9	25+1 ²
2	11	ルーカス・ディ・グラッシ	ローラ・ヤマハ ABT	26	+5.619	7	18
3	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	ポルシェ	26	+6.084	3	15
4	51	ニコ・ミュラー	アンドレッティ-ポルシェ	26	+8.447	18	12
5	48	エドアルド・モルタラ	マヒンドラ	26	+9.070	10	10
6	17	ノーマン・ナト	日産	26	+9.881 ^[b]	1	8+3 ¹
7	33	ダン・ティクタム	クプラキロ-ポルシェ	26	+10.033	15	6
8	4	ロビン・フラインズ	想像する	26	+10.142 ^[c]	4	4
9	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ-ポルシェ	26	+10.329	2	2
10	23	オリバー・ローランド	日産	26	+10.925 ^[d]	16	1
11	21	ニック・デ・フリース	マヒンドラ	26	+11.324	5
12	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	DSペンスキー	26	+11.496	17
13	16	セバスチャン・ブエミ	想像する	26	+11.868	12
14	2	ストッフェル・ヴァンドーン	マセラティ	26	+12.159	6
15	37	ニック・キャシディ	ジャガー	26	+12.326	13
16	9	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	26	+12.704	14
17	7	マクシミリアン・ギュンター	DSペンスキー	26	+13.592	22
18	8	サム・バード	マクラーレン-日産	26	+13.780 ^[e]	19
19	22	ゼイン・マロニー	ローラ・ヤマハ ABT	26	+15.799 ^[女性]	20
20	5	テイラー・バーナード	マクラーレン-日産	26	+17.729 ^[グラム]	11
ノースカロライナ州	3	デビッド・ベックマン	クプラキロ-ポルシェ	21	+5周	8
DNF	55	ジェイク・ヒューズ	マセラティ	19	事故	21
出典: ^[4]

注:

^1 – ポールポジション。
^2 – 最速ラップ。

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポス	ドライバ	ポイント
	1	オリバー・ローランド	69
1	2	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	54
5	3	パスカル・ウェーレイン	51
2	4	テイラー・バーナード	51
1	5	マクシミリアン・ギュンター	37

チームのチャンピオンシップ順位

	ポス	チーム	ポイント
2	1	ポルシェ	105
1	2	日産	80
1	3	マクラーレン	67
	4	DSペンスキー	63
1	5	マヒンドラ	51

マニュファクチャラーズチャンピオンシップ順位

	ポス	メーカー	ポイント
	1	日産	146
1	2	ポルシェ	120
1	3	ステランティス	85
1	4	マヒンドラ	68
1	5	ジャガー	67

注: 3 つの順位表すべてにおいて、上位 5 位のみが含まれます。

注記

^ ギュンターは、ジェッダePrixのレース2中にアントニオ・フェリックス・ダ・コスタと接触事故を起こし、5グリッド降格ペナルティを科された。
^ ナトはレース中にアタックモードの全時間を使用しなかったため、10秒のタイムペナルティを受けた。
^ フラインスはレース中にアタックモードの全時間を使用しなかったため、10秒のタイムペナルティを受けた。
^ ローランドはレース中にアタックモードの全時間を使用しなかったため、10秒のタイムペナルティを受けた。
^ バードはレース中にアタックモードの全時間を使用しなかったため、10秒のタイムペナルティを受けた。
^ マロニーはコースを離れて有利になったため、5秒のタイムペナルティを受けた。
^ バーナードはレース中にアタックモードの全時間を使用しなかったため、10秒のタイムペナルティを受けた。

参考文献

^ 「Formula E 2025 Jeddah ePrix/Standings」. Motorsport Stats . 2025年4月9日閲覧。
^ ab “2025 Miami ePrix”. Formula E . 2025年4月9日閲覧。
^ “2025 MIAMI E-PRIX - 予選結果”. Formula E . 2025年4月12日閲覧。
^ 「レース結果 - ABB FIAフォーミュラE世界選手権」フォーミュラE公式ホームページ。 2025年4月12日閲覧。

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[3] ギュンターは、ジェッダePrixのレース2中にアントニオ・フェリックス・ダ・コスタと接触事故を起こし、5グリッド降格ペナルティを科された。

[5] ナトはレース中にアタックモードの全時間を使用しなかったため、10秒のタイムペナルティを受けた。

[6] フラインスはレース中にアタックモードの全時間を使用しなかったため、10秒のタイムペナルティを受けた。

[7] ローランドはレース中にアタックモードの全時間を使用しなかったため、10秒のタイムペナルティを受けた。

[8] バードはレース中にアタックモードの全時間を使用しなかったため、10秒のタイムペナルティを受けた。

[9] マロニーはコースを離れて有利になったため、5秒のタイムペナルティを受けた。

[10] バーナードはレース中にアタックモードの全時間を使用しなかったため、10秒のタイムペナルティを受けた。

[1] 「Formula E 2025 Jeddah ePrix/Standings」. Motorsport Stats . 2025年4月9日閲覧。

[schedule-2] “2025 Miami ePrix”. Formula E . 2025年4月9日閲覧。

[4] “2025 MIAMI E-PRIX - 予選結果”. Formula E . 2025年4月12日閲覧。

[11] 「レース結果 - ABB FIAフォーミュラE世界選手権」フォーミュラE公式ホームページ。 2025年4月12日閲覧。

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