ヤマハミオ
 ヤマハ ミオ「スポーティ」中古バイクサイト・記事より | |
| メーカー | ヤマハ発動機株式会社 |
|---|---|
| 別名 | ヤマハ エゴ（マレーシア）ヤマハ ミオ（インドネシア） |
| 親会社 | ヤマハ |
| 生産 | 2003年～現在 |
| クラス | スクーター |
| エンジン | 113.7 cc (115)、4ストローク、SOHC、2バルブ、空冷 (124.8 cc (125)、4ストローク、SOHC、2バルブ、空冷) |
| 力 | キャブレター 5.98kW (8.9 PS)@ 12,000 rpm 燃料噴射 7,75 ps @ 8,500 rpm 125バージョン 7.0kW (9.5 PS)@ 8,500 rpm |
| トルク | キャブレター 7.53Nm @ 7000 rpm 燃料噴射 8,5Nm @ 5000 rpm 125バージョン 9.6Nm @ 5,500 rpm |
| 伝染 ; 感染 | CVT |
| サスペンション |
|
| ブレーキ | |
| ホイールベース | 1.26メートル |
| 寸法 | 長さ：1,870 mm 幅：685 mm 高さ：1,035～1,060 mm |
| シートの高さ | 750mm |
| 重さ | 87 kg (192 ポンド) (乾燥重量) 90 kg (200 ポンド) (湿潤重量) |
| 燃料容量 | 4.1L - 4.2L |
| 関連している | |
ヤマハ・ミオは、ヤマハ発動機製のCVTトランスミッション搭載スクーターです。 2003年にヌーボの後継車として東南アジア市場に導入されました。マレーシアではヤマハ・エゴとして知られています。2007年時点で、マレーシアには約7万6000人のエゴの顧客がいました。[ 1 ]ヤマハ・ヌーボと共に、ミオ/エゴはタイ、マレーシア、インドネシア、ベトナム、フィリピンで カスタマイズ用のプラットフォームとなっています。
モデルの歴史
2003
ヤマハ発動機は、ヤマハの研究開発チームによる前身のヤマハヌーボの販売実績と技術研究を基に、2003年に東南アジア諸国でヤマハミオの開発と販売に成功し、2004年3月にはホン・レオン・ヤマハ（HLY）がこのモデルをマレーシアで導入し、ヤマハエゴと改名した。[ 2 ]
2006
2006年、Mioにいくつかの新たな変更が加えられました。名称が変更され、それ以来、マレーシア市場を除くヤマハMio Soulとして知られています。
2006年モデルの仕様にも、外観上の変更が見られます。ヤマハチームによる大胆なフェイスリフトもその一つで、夜間の視界を向上する新設計のV字型ヘッドライトと、新しいボディストライプが採用されています。エンジンは2003年モデルと同じままですが、安全性を考慮し、テールライトは再設計され、反射板が追加されました。
マレーシア市場向けに、HLYは再びこのスクーターをヤマハEgo S（SはスポーツのS）に改名し、2007年10月に発売した。発売式典はマレーシアのクアラルンプールにあるシェラトン・スバン・ホテルで行われた。[ 3 ]
2012
2012年、キャブレターからビッグプーリーCVTの燃料噴射に変更され、DiaSilシリンダーと鍛造ピストンを採用してエンジン重量が軽減されました。
2014
2014年には、全モデルに新型125ccエンジンが搭載され、CVTに最大サイズのプーリーとショートレンジベルトCVTを採用することで、より安定した速度と上り坂での加速性が向上しました。鍛造ピストンを採用したDiaSilシリンダーエンジンと軽量ボディ構造により、このスクーターは従来モデルよりも燃費効率が向上しています。
フィリピン市場
ヤマハミオはすべてヤマハモーターフィリピンで生産されています。
- ミオ・フィーノ
- ミオソウルMXは2009年にのみリリースされた
- ミオソウル、ミオソウル i 115、ミオソウル i 125
- ミオ i 125
- ミオMX 125と125 MXi
- ミオ スポーティ/ソウルティ アンド アモーレ 限定版
- ミオ エアロックス 155
- ミオ・グラヴィス（フリーゴー）
- ミオ・ファッツィオ
- ミオギア
「i」＝燃料噴射
ミオ ミオ 125i
インドネシア市場
ヤマハの新旧モデルはすべて、PT ヤマハ インドネシア モーター マニュファクチャリングによって生産されています。
- ミオ・スポーティ（2008年以降はスマイルに改名）
- Mio Soul、Soul GT 115、Soul GT 125（2022年6月30日以降生産終了）
- ミオ・アモーレ（スポーティ）限定版
- ミオJ 115
- ミオGT115
- ミオM3 125
- Mio Z 125（mio M3 ワイドタイヤ）
- Mio S 125（LEDヘッドライト）
- XRIDE 115とXRIDE 125（セミアドベンチャー）
- ミオ フィーノ 125
- XEON RC、Aerox 125 LC、XEON GT（2016年以降製造中止、2018年以降はAerox/NVX 125vvaベースのエンジンを搭載したLexi 125に代わる）
- FreeGo（異なるクランクケースを備えたmio m3エンジンをベースにした12インチタイヤ）
- GEAR 125（ミオSボディ・フリーゴエンジン搭載）
- ファッツィオ
マレーシア市場
ヤマハ エゴの新旧全シリーズは、Hong Leong Yamaha Motor Sdn. Bhd. (HLY) によって生産されています。
- エゴ 115cc (2004–2008)
- エゴS 115cc (2007–2011)
- エゴS Fi/インジェクション125cc(YMjet-Fi)
- エゴLC 125cc
- エゴ アヴァンティス 125cc (2017–2025)
- エゴ・ソラリズ 125cc (2017–2022)
- エゴギア 125cc (2022年～現在)
その他の市場
- ヤマハ ミオ ウルティモ
- ヤマハ ルビアス
- ヤマハ ミオ ZR
- ヤマハ ネオ125
- ヤマハ GT 125
- ヤマハ ミオMX
ギャラリー
- ヤマハ ミオ ウルティモ
- ヤマハ ミオ ZR
- ヤマハ ミオ リアサスペンション
- ヤマハ ミオ i25
参照
参考文献
- ^ 「ヤマハ、m-cycle市場で38%のシェア獲得を目指す」 The Star Online 2007年10月11日 2008年8月1日閲覧。
- ^ 「Ego Launch」 Hong Leong Industries. 2004年3月10日. 2008年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年7月30日閲覧。
- ^ 「Ego S Launch」（PDF） . Hong Leong Yamaha. 2007年10月10日.オリジナル（PDF）から2011年7月22日時点のアーカイブ。 2008年7月30日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト（日本語・英語）
