1961年オランダグランプリ
| 1961年オランダグランプリ | |||
|---|---|---|---|
 ザントフォールトのオリジナルレイアウト | |||
| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1961年5月22日 | ||
| 正式名称 | IX Grote Prijs van Nederland | ||
| 位置 | サーキット パーク ザントフォールト ザント フォールト、オランダ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 4.193 km (2.605 マイル) | ||
| 距離 | 75周、314.47 km（195.37マイル） | ||
| 天気 | 晴れ | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | フェラーリ | ||
| 時間 | 1.35.7 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  ジム・クラーク | ロータス-クライマックス | |
| 時間 | 7周目 1.35.5 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | フェラーリ | ||
| 2番 | フェラーリ | ||
| 三番目 | ロータスクライマックス | ||
ラップリーダー | |||
.jpg/1280px-Beaufort_at_1961_Dutch_Grand_Prix_(2).jpg)
1961年オランダグランプリは、 1961年5月22日にザントフォールトで開催されたF1モーターレースです。 1961年世界ドライバーズ選手権と1961年国際F1マニュファクチャラーズカップの両方で、全8戦中第2戦でした。
モナコグランプリの1週間後に行われたこのレースには、イネス・アイルランドが前回のレースでの負傷から回復する時間がなかったため、トレバー・テイラーが代役を務めた。最前列は3台のフェラーリが占めた。ウォルフガング・フォン・トリップスがスタートからトップに立って、すべてのラップをリードした。フィル・ヒルは2位だったが、すぐに4列目からスタートしたジム・クラークからプレッシャーをかけられた。2人は2位を頻繁に入れ替え、フェラーリはストレートでより速く、ロータスはコーナーでより速かった。この状況は残り約20周まで続いたが、クラークのハンドリングによりフェラーリが引き離した。4位はスターリング・モスとリッチー・ギンサーの間で争われ、最終ラップでモスがギンサーをパスした。このレースは、レースを開始したすべての車がフィニッシャーとして分類されたF1史上23レースのうちの最初のレースであった。さらに、どのドライバーもピットストップを行わなかった。歴史上、この後者の栄誉を受けた世界選手権レースはわずか2つしかなく、もう1つは2021年のベルギーグランプリで、悪天候のため2周走った後に赤旗が掲示された。[1]
分類
予選
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 予選タイム | ギャップ | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 質問1 | 質問2 | 第3問 | |||||
| 1 | 1 |  フィル・ヒル | フェラーリ | 時間がない | 1:37.0 | 1:35.7 | — |
| 2 | 3 |  ヴォルフガング・フォン・トリップス | フェラーリ | 時間がない | 1:36.6 | 1:35.7 | — |
| 3 | 2 | リッチー・ギンザー | フェラーリ | 時間がない | 1:36.7 | 1:35.9 | +0.2 |
| 4 | 14 | スターリング・モス | ロータス-クライマックス | 1:38.1 | 1:36.2 | 1:37.6 | +0.4 |
| 5 | 4 | グラハム・ヒル | BRM -クライマックス | 1:38.6 | 1:36.7 | 1:36.3 | +0.6 |
| 6 | 7 | ダン・ガーニー | ポルシェ | 1:38.9 | 1:36.5 | 1:36.4 | +0.7 |
| 7 | 10 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ジャック・ブラバム | クーパー-クライマックス | 1:36.6 | 1:36.7 | 1:37.1 | +0.9 |
| 8 | 5 | トニー・ブルックス | BRM -クライマックス | 1:39.0 | 1:36.9 | 1:36.8 | +1.1 |
| 9 | 12 | ジョン・サーティース | クーパー-クライマックス | 1:40.7 | 1:36.8 | 1:37.6 | +1.1 |
| 10 | 17 | マステン・グレゴリー | クーパー-クライマックス | 1:38.8 | 1:38.5 | 1:36.8 | +1.1 |
| 11 | 15 | ジム・クラーク | ロータス-クライマックス | 1:39.3 | 1:37.0 | 1:36.9 | +1.2 |
| 12 | 6 |  ジョー・ボニエ | ポルシェ | 1:39.6 | 1:37.1 | 1:38.5 | +1.4 |
| 13 | 9 | ハンス・ヘルマン | ポルシェ | 1:39.0 | 1:38.0 | 1:39.5 | +2.3 |
| 14 | 18 | イアン・バージェス | ロータス-クライマックス | 時間がない | 1:46.8 | 1:38.0 | +2.3 |
| 15 | 11 |  ブルース・マクラーレン | クーパー-クライマックス | 1:41.3 | 1:38.5 | 1:38.2 | +2.5 |
| 16 | 16 | トレバー・テイラー | ロータス-クライマックス | 1:42.0 | 1:40.8 | 1:39.5 | +3.8 |
| 17 | 8 |  カレル・ゴダン・ド・ボーフォール | ポルシェ | 1:42.3 | 1:40.9 | 1:39.8 | +4.1 |
人種
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | ヴォルフガング・フォン・トリップス | フェラーリ | 75 | 2:01:52.1 | 2 | 9 |
| 2 | 1 | フィル・ヒル | フェラーリ | 75 | +0.9 | 1 | 6 |
| 3 | 15 | ジム・クラーク | ロータス-クライマックス | 75 | +13.1 | 10 | 4 |
| 4 | 14 | スターリング・モス | ロータス-クライマックス | 75 | +22.2 | 4 | 3 |
| 5 | 2 | リッチー・ギンザー | フェラーリ | 75 | +22.3 [1] | 3 | 2 |
| 6 | 10 | ジャック・ブラバム | クーパー-クライマックス | 75 | +1:20.1 | 7 | 1 |
| 7 | 12 | ジョン・サーティース | クーパー-クライマックス | 75 | +1:26.7 | 9 | |
| 8 | 4 | グラハム・ヒル | BRM -クライマックス | 75 | +1:29.8 [1] | 5 | |
| 9 | 5 | トニー・ブルックス | BRM -クライマックス | 74 | +1ラップ | 8 | |
| 10 | 7 | ダン・ガーニー | ポルシェ | 74 | +1ラップ | 6 | |
| 11 | 6 | ジョー・ボニエ | ポルシェ | 73 | +2周 | 11 | |
| 12 | 11 | ブルース・マクラーレン | クーパー-クライマックス | 73 | +2周 | 13 | |
| 13 | 16 | トレバー・テイラー | ロータス-クライマックス | 73 | +2周 | 14 | |
| 14 | 8 | カレル・ゴダン・ド・ボーフォール | ポルシェ | 72 | +3周 | 15 | |
| 15 | 9 | ハンス・ヘルマン | ポルシェ | 72 | +3周 | 12 | |
| DNS | 17 | マステン・グレゴリー | クーパー-クライマックス | 予備エントリー | |||
| DNS | 18 | イアン・バージェス | ロータス-クライマックス | 予備エントリー | |||
出典: [2] | |||||||
注記
- これはドイツ人ドライバーにとって初のF1世界選手権グランプリ優勝であり、ヴォルフガング・フォン・トリップスにとっても初のグランプリ優勝となった。
レース後のチャンピオンシップ順位
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
.jpg){kind=link}
- ^ abc Lang, Mike (1981). Grand Prix! Vol 1. Haynes Publishing Group. p. 183. ISBN 0-85429-276-4。
- ^ “1961 Dutch Grand Prix”. formula1.com. 2014年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月20日閲覧。
- ^ ab "Netherlands 1961 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月15日閲覧。
