1965年オランダグランプリ
| 1965年オランダグランプリ | |||
|---|---|---|---|
 ザントフォールトのオリジナルレイアウト | |||
| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1965年7月18日 | ||
| 正式名称 | XIIIグレース プリジス ファン ネーデルラント | ||
| 位置 | サーキット パーク ザントフォールト ザント フォールト、オランダ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 4.193 km (2.605 マイル) | ||
| 距離 | 80周、335.440 km（208.433 マイル） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | BRM | ||
| 時間 | 1:30.7 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  ジム・クラーク | ロータス-クライマックス | |
| 時間 | 5周目 1:30.6 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ロータス-クライマックス | ||
| 2番 | BRM | ||
| 三番目 | ブラバム-クライマックス | ||
ラップリーダー | |||
1965年オランダグランプリは、1965年7月18日にザントフォールトで開催されたF1 モーターレースでした。これは、1965年世界ドライバーズ選手権と1965年国際F1マニュファクチャラーズカップの両方で行われた全10レースのうち6レース目でした。80周のレースは、2位からスタートしたロータスのジム・クラークが優勝しました。BRMチームのジャッキー・スチュワートが2位、ブラバムのダン・ガーニーが3位でした。
レースレポート
レース前にはロータスの代表コリン・チャップマンが警官を殴るというドラマがあり、チャップマンはレースの数時間後に逮捕されたが、オランダ警察は彼を2日間拘留した。
ホンダはザントフォールトでの長時間テストの成果を活かそうと、ギンサーがグラハム・ヒルとクラークと共にフロントローのスペースを確保した。ギンサーは最初の2周でトップに躍り出た。その後ヒルがトップに立ち、6周目にクラークが彼をオーバーテイクした。ヒルはレブカウンターのトラブルで後退し、スチュワートはまずガーニー、そしてクラークと激しいバトルを繰り広げ、スコットランド勢の1-2フィニッシュとなった。
- 勝利を祝うジム・クラーク
分類
予選
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | グラハム・ヒル | BRM | 1:30.7 | — |
| 2 | 6 | ジム・クラーク | ロータス-クライマックス | 1:31.0 | +0.3 |
| 3 | 22 |  リッチー・ギンザー | ホンダ | 1:31.0 | +0.3 |
| 4 | 2 | ジョン・サーティース | フェラーリ | 1:31.0 | +0.3 |
| 5 | 16 | ダン・ガーニー | ブラバム-クライマックス | 1:31.2 | +0.5 |
| 6 | 12 | ジャッキー・スチュワート | BRM | 1:31.4 | +0.7 |
| 7 | 14 |  デニー・ヒューム | ブラバム-クライマックス | 1:32.0 | +1.3 |
| 8 | 8 | マイク・スペンス | ロータス-クライマックス | 1:32.2 | +1.5 |
| 9 | 18 | ブルース・マクラーレン | クーパー-クライマックス | 1:32.6 | +1.9 |
| 10 | 28 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} ジョー・シファート | ブラバム- BRM | 1:32.9 | +2.2 |
| 11 | 30 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} フランク・ガードナー | ブラバム- BRM | 1:32.9 | +2.2 |
| 12 | 4 |  ロレンツォ・バンディーニ | フェラーリ | 1:33.1 | +2.4 |
| 13 | 38 | イネス・アイルランド | ロータス- BRM | 1:33.4 | +2.7 |
| 14 | 20 |  ヨッヘン・リント | クーパー-クライマックス | 1:33.7 | +3.0 |
| 15 | 26 |  ジョー・ボニエ | ブラバム-クライマックス | 1:33.8 | +3.1 |
| 16 | 36 | ボブ・アンダーソン | ブラバム-クライマックス | 1:34.1 | +3.4 |
| 17 | 34 | リチャード・アトウッド | ロータス- BRM | 1:34.6 | +3.9 |
| 出典: [1] | |||||
人種
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | ジム・クラーク | ロータス-クライマックス | 80 | 2:03:59.1 | 2 | 9 |
| 2 | 12 | ジャッキー・スチュワート | BRM | 80 | +8.0秒 | 6 | 6 |
| 3 | 16 | ダン・ガーニー | ブラバム-クライマックス | 80 | +13.0秒 | 5 | 4 |
| 4 | 10 | グラハム・ヒル | BRM | 80 | +45.1秒 | 1 | 3 |
| 5 | 14 | デニー・ヒューム | ブラバム-クライマックス | 79 | +1ラップ | 7 | 2 |
| 6 | 22 | リッチー・ギンザー | ホンダ | 79 | +1ラップ | 3 | 1 |
| 7 | 2 | ジョン・サーティース | フェラーリ | 79 | +1ラップ | 4 | |
| 8 | 8 | マイク・スペンス | ロータス-クライマックス | 79 | +1ラップ | 8 | |
| 9 | 4 | ロレンツォ・バンディーニ | フェラーリ | 79 | +1ラップ | 12 | |
| 10 | 38 | イネス・アイルランド | ロータス- BRM | 78 | +2周 | 13 | |
| 11 | 30 | フランク・ガードナー | ブラバム- BRM | 77 | +3周 | 11 | |
| 12 | 34 | リチャード・アトウッド | ロータス- BRM | 77 | +3周 | 17 | |
| 13 | 28 | ジョー・シファート | ブラバム- BRM | 55 | +25周 | 10 | |
| レト | 20 | ヨッヘン・リント | クーパー-クライマックス | 48 | 油圧 | 14 | |
| レト | 18 | ブルース・マクラーレン | クーパー-クライマックス | 36 | 差動 | 9 | |
| レト | 26 | ジョー・ボニエ | ブラバム-クライマックス | 16 | オイル漏れ | 15 | |
| レト | 36 | ボブ・アンダーソン | ブラバム-クライマックス | 11 | エンジン | 16 | |
出典: [2] | |||||||
注記
- これはジム・クラークにとってオランダグランプリ3度目の優勝となった。彼は、 1953年のオランダグランプリでアルベルト・アスカリが樹立したザントフォールトでの2勝という旧記録を破った。
- このレースは、コベントリー クライマックス エンジン搭載車にとって 4 度目の優勝となり、 1961 年のオランダ グランプリでフェラーリが樹立したザントフォールトでの 3 度の優勝という旧記録を破りました。
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ “1965年オランダGP予選”. www.chicanef1.com . 2020年8月12日閲覧。
- ^ “1965 Dutch Grand Prix”. formula1.com. 2013年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月26日閲覧。
- ^ ab "Netherlands 1965 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月15日閲覧。
