NS 4300

NS 4300
1946年、エルメロ近郊のNS4376
種類と起源 パワータイプ スチーム ビルダー ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニー、バルカン鋳造所 ビルド日 1946 総生産量 237
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-8-0  •  UIC 1'D ゲージ 1,435 mm（4フィート8 1⁄2インチ） ドライバー径 1,435 mm（4フィート8.5インチ） 長さ 19,354 mm（63フィート6.0インチ） 身長 4,487 mm（14フィート8.7インチ） 機関車の重量 71.4 t (78.7 ショートトン、70.3 ロングトン) 柔らかい重量 56.4 t (62.2 ショートトン; 55.5 ロングトン) 燃料の種類 石炭 燃料容量 9.1 t (10.0 ショートトン; 9.0 ロングトン) ウォーターキャップ。 22.7 m 3 (5,000 英ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 2.66 m 2 (28.6 平方フィート) ボイラー圧力 12 kg/cm 2 (170 psi) (以前は 15.8 kg/cm 2 (225 psi)) 加熱面: ​  • ファイアボックス 15.2 m 2 (164 平方フィート)  • チューブ 128.7 m 2 (1,385 平方フィート) 過熱装置: ​  • 暖房エリア 34.8 m 2 (375 平方フィート) バルブギア ヴァルシャーツ
パフォーマンス数値 最高速度 時速65キロ（時速40マイル） 牽引力 95.12 kN (21,380 lbf) (以前は 152.20 kN (34,220 lbf))
キャリア オペレーター NS ニックネーム ドコタ、小型ジープ 撤回 1948年 - 1958年 保存された イギリスで保存されているNo.4464

NS 4300 は、イギリス陸軍省から引き継がれたオランダ鉄道(NS)の蒸気機関車のシリーズでした。

1'D ホイール配置のこれらのオーステリティ機関車は、ヨーロッパ大陸西部でドイツ軍と戦っていた英国陸軍に物資を供給するために、 英国戦争省のために1943 年から 1945 年にかけてノース ブリティッシュ ロコモティブカンパニーとヴァルカン鋳造所で製造されました。

戦後、イギリス陸軍省の一部の機関車がオランダ鉄道で運用された。合計237両の機関車がリースされたが、同時に運用されたわけではなかった。これらのイギリス製機関車の左側に立たなければならなかった運転士たちは、漂う煙のために大変な苦労を強いられた。オランダ鉄道はすぐにボイラー圧力を15.8 kg/cm² (225 psi) から12 kg/cm² (170 psi) に下げ、煙突を延長して運転士の視界を漂う煙から守った。^{[ 1 ]}

この機関車は「リトル・ジープ」というニックネームで呼ばれた。^{[ 2 ]}

デザイン

オーステリティ2-8-0は、それまで政府の標準設計であったLMSクラス8Fをベースとしていました。RAリドルズ社は、設計寿命よりも低コストを優先するため、8Fの設計にいくつかの変更を加えました。これには、テーパー型ではなく平行型のよりシンプルな構造のボイラーと、ベルペール型火室ではなく丸型の火室が含まれます。火室は、希少で高価な銅ではなく鋼鉄製になりました。

工事

製造は2つの会社に分割されました。グラスゴーのノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニー（NBL）は545台の機関車を製造し（ハイド・パークとクイーンズ・パークの2つの工場で分割）、ランカシャー州ニュートン＝ル＝ウィロウズのヴァルカン鋳造所（VF）は390台の機関車を製造しました。

ノース ブリティッシュ ロコモティブ カンパニーは、さらに大型のNS 5000 WDも製造しました。

保存

このシリーズの機関車はオランダには残っていません。

オリジナルのWD 2-8-0形機関車のうち1台が、ヨークシャーのキースリー・アンド・ワース・バレー鉄道に保存されています。この機関車はヴァルカン鋳造所で5200号機として製造されました。この機関車はスウェーデン国鉄（Statens Järnvägar ）から購入され、そこでSJクラスG11、1931号機として分類されました。

2007年、機関車は元の状態に復元され、新しい運転台と炭水車が製作されました。その後、機関車はイギリス国鉄（BR）90733号となり、数回の試験走行を経て、2007年6月23日にKWVRで最初の旅客列車を運行しました。^{[ 3 ]}

ギャラリー

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  ワールウェイク駅に停車中の NS の 4300 シリーズ (「オーステリティ」) の機関車と列車。
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  ティルブルフのNS駅にあるシリーズ4300の機関車NS 4376（「Austerities」、旧WD 77495）。
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  ユトレヒトの雑草防除列車 (散布列車) の散布トラックを積んだ NS の 4300 - NS 4520 (「Austerities」、旧 WD) シリーズの機関車。
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  アムステルダムとユトレヒト間の線路補強用の砂利（バラスト）を積んだ荷降ろし機を連結した機関車 NS 4535（シリーズ 4300「Austerities」、旧 WD 77188）です。
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  ティルブルフの中央工場にある機関車 NS 4310 (シリーズ 4300「Austerities」、旧 WD 70863)。この機関車がティルブルフの工場でオーバーホールされた最後の蒸気機関車であったため、装飾が施されています。
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  NSの蒸気機関車4416号、元陸軍省77234号。（1945年 - 1946年の間）
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  ヒルフェルスムで旅客列車を牽引する NS 4300 シリーズの蒸気機関車。(1945 年から 1955 年の間)
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  砂の列車を牽引する蒸気機関車 NS 4439。(1945 年から 1950 年の間)
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  蒸気機関車 NS 4445（旧陸軍省 78545 号）バールン駅。（1945 年 8 月）
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  ユトレヒトの蒸気機関車 NS 4416（元陸軍省番号 77234）。（1945年から1946年の間）
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  装飾された蒸気機関車NS4310（旧陸軍省70863号）の見送りに際し、おそらくゴリンヘムかギーセンダムで作業中の鉄道員たち。（ロッテルダムRMO車両基地）右側をディーゼル電気機関車DE3（11-50系）が通過する。（1957年9月28日）
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  ティルブルフの中央工場にある蒸気機関車 NS 4310 (元陸軍省番号 70863)。この蒸気機関車がティルブルフの工場でオーバーホールされた最後の蒸気機関車であったため、装飾が施されている。(1955 年 6 月 7 日)
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  ヴァルケンブルグのNS駅の2番ホームの眺め。左側には蒸気機関車NS4312（旧陸軍省）が牽引する列車が接近している。（1947年7月3日）

出典と参考文献

1. Waldorp、H. (1981)。Onze Nederlandse stoomlocomotieven in word en beeld (5e dr ed.)。アルクマール: デ・アルク。ISBN 90-6013-909-7. OCLC  839377957 .
2. “ビジナメン NS ロコモティーベン” .
3. "「WDオーステリティ2-8-0 90733の運行開始」ホーソーン・ビレッジ、キースリー・アンド・ワース・バレー鉄道。2007年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。

• Waldorp、H. (1981)。Onze Nederlandse stoomlocomtieeven は、言葉とビールで。アルクマール: デ・アルク。ページ 21–22。ISBN​​ 90-6013-909-7。

• 「Het Utrechts archief」。

参照

• WDオーステリティ 2-8-0

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