BRM P160

BRM P160
カテゴリフォーミュラワン
コンストラクタブリティッシュ・レーシング・モーターズ
デザイナートニー・サウスゲート
前任者P153
後継P180 / P201
技術仕様[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
シャーシアルミニウム製セミモノコック、リアチューブラーサブフレーム付き[ 6 ]
サスペンション（フロント）ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング
サスペンション（リア）ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング
車軸トラック
  • フロント：
  • 1,473 mm (58.0 インチ)
  • 後方：
  • 1,448 mm (57.0 インチ)
  • 1,575 mm (62.0 in) (P160E) [ 6 ]
ホイールベース
  • 2,464 mm (97.0 インチ)
  • 2,480 mm (98 in) (P160E) [ 6 ]
エンジンBRM P142 2,998 cc (182.9 cu in) V12自然吸気、ミッドマウント
伝染 ; 感染BRM P161 5速マニュアル
重さ
  • 550 kg (1,210 ポンド)
  • 573 kg (1,263 ポンド) (P160E)
燃料1971年：シェル1972年：BP 1973年：STP 1974年：モチュール
タイヤファイアストン
競技歴
注目の参加者ヤードレー チームBRMマールボロBRMチーム モチュールBRM
著名なドライバーメキシコペドロ・ロドリゲス ジョー・シフェールピーター・ゲシン・ハウデンガンリージャン＝ピエール・ベルトワーズクレイ・レガッツォーニニキ・ラウダスイスイギリスニュージーランドフランススイスオーストリア
デビュー1971年南アフリカグランプリ
レース勝利ポーランド人F/ラップ
50300
コンストラクターズ選手権0
ドライバーズチャンピオンシップ0

BRM P160は、トニー・サウスゲートがブリティッシュ・レーシング・モーターズ・チームのために設計したF1レーシングカーで、 1971年、1972年、1973年、そして1974年のF1シーズンに参戦した。3.0リッターV12エンジンを搭載していた。

レース履歴

1971

P160は1971年の南アフリカグランプリでデビューしたが、エントリーされたのはペドロ・ロドリゲスの1台のみで、オーバーヒートでリタイアした。スイス人のジョー・シフェールは南アフリカではP153を運転したが、1971年の残りはP160を運転した。[ 7 ]スペインではスイス人がギアボックスの故障でリタイアし、メキシコ人は4位で終わった。[ 8 ]モナコグランプリではシフェールがオイルパイプの破損でリタイアし、ロドリゲスは9位で終わった。[ 9 ]オランダではスイス人が6位、メキシコ人が2位で終わった。[ 10 ]フランスグランプリではシフェールが4位、ロドリゲスが点火装置の故障でリタイアした。[ 11 ] 1971年7月11日、ロドリゲスはドイツのニュルンベルクにあるノリスリンクで行われたインターセリエのスポーツカーレースで死亡した。BRMはイギリス人としてシフェールのみをエントリーし、彼は9位で終わった。[ 12 ]彼はドイツグランプリでイギリス人のヴィック・エルフォードとチームを組んだ。スイス人のエルフォードは、右下フロントウィッシュボーンがシャーシから離れ始め、イグニッションコイルが故障し始めた後、ショートシュートを使ってピットに入ったため失格となった。エルフォードは11位で終わった。[ 13 ]オーストリアでは、ニュージーランド人のハウデン・ガンリーがP153からP160に乗り換え、イギリス人のピーター・ゲシンがその年の残りを過ごすためにチームに加わった。シファートが優勝、ゲシンは10位、ガンリーは点火装置の故障でリタイアした。[ 14 ]イタリアグランプリではイギリス人が優勝、ニュージーランド人が5位に入ったが、ロニー・ピーターソンのマーチ、フランソワ・セベールのティレル、マイク・ヘイルウッドのサーティースとの歴史上最も僅差のフィニッシュとなった。シファートは9位で終わった。[ 15 ]カナダではカナダ人のジョージ・イートンがチームに加わったが、BRMにとっては悪いレースとなった。ガンリーはクラッシュのため出走できず、シファートは9位、ゲシンは14位、イートンは15位だったが、レースは64周で天候により中止された。[ 16 ]アメリカグランプリではオーストリアのヘルムート・マルコが合流し、シファートが2位、ガンリーが4位、ゲシンが9位、マルコが13位でフィニッシュした。[ 17 ]シファートはブランズ・ハッチで開催された世界選手権ビクトリーレースで死亡した。15周目にホーソン・ベンドに高速で接近していた際、シファートのBRM（Bringer Motor）が機械的な故障に見舞われ、車はコースを横切って土手に激突した。車は横転して炎上し、シファートは下敷きになった。

1972

BRMはニュージーランド人のハウデン・ガンリーとイギリス人のピーター・ゲシンを維持し、これにスペイン人のアレックス・ソレル＝ロイグが加わり、1972年はP160B仕様を使用したが、シーズン半ばにP160C仕様に置き換えられた。1972年のアルゼンチングランプリではソレル＝ロイグが事故でリタイアした。ゲシンもオイル漏れでリタイアし、ガンリーは9位で終わった。ジャン＝ピエール・ベルトワーズは、 1971年1月のスポーツカーレースでイグナツィオ・ジュンティが死亡した事故に伴う法的問題でアルゼンチンを欠場した。[ 18 ]南アフリカグランプリでは、フランス人のベルトワーズのエンジンが故障し、イギリス人とニュージーランド人はそれぞれ9周と14周遅れで、順位はつかなかった。[ 19 ]スペイングランプリはBRMにとって悪いレースとなり、すべてのドライバーがリタイアした。ソレル=ロイグとスウェーデンのレイン・ウィゼルは事故に遭い、ベルトワーズはギアボックスが壊れ、ガンリーはエンジンが故障した。[ 20 ]モナコではフランス人が優勝し、イギリス人はクラッシュでリタイア、スウェーデン人もエンジンが故障してリタイアした。[ 21 ]ベルギーグランプリではガンリーが8位、ベルトワーズはオーバーヒートでリタイア、ゲシンも燃料ポンプの故障でリタイアした。[ 22 ]フランスではフランス人が15位、スウェーデン人はギアボックスの故障でリタイア、オーストリア人もエマーソン・フィッティパルディのロータスが投げた石がヘルメットのバイザーを突き刺して左目を失明しドライバーとしてのキャリアを終えたため、目の怪我でリタイアした。 [ 23 ]イギリスグランプリではベルトワーズが11位[ 24 ]ドイツではニュージーランド人が4位、フランス人が9位、スウェーデン人がエンジントラブルでリタイアした。[ 25 ]オーストリアGPではガンリーが6位、ベルトワーズが8位、ゲシンが13位だった。[ 26 ]イタリアではイギリス人が6位、ガンリーが11位、スウェーデン人が12位だった。[ 27 ]カナダGPではガンリーが10位、ゲシンがサスペンショントラブルでリタイアした。[ 28エンジン故障のため、両機ともアメリカ国内でリタイアした。 [ 29 ]

1973

BRM P160C仕様は1973年に始まり、シーズン半ばにBRM P160DとBRM P160E仕様バージョンに置き換えられた。ベルトワーズにはクレイ・レガツォーニとニキ・ラウダが加わった。1973年アルゼンチングランプリでは、レガツォーニが7位、ベルトワーズはエンジントラブルでリタイア、ラウダも油圧トラブルでリタイアした。[ 30 ]ブラジルでは、スイス人のレガツォーニが6位、オーストリア人のラウダが8位、フランス人のレガツォーニが電気系統のトラブルでリタイアした。[ 31 ]南アフリカグランプリはBRMにとって悪いレースとなり、ドライバー全員がリタイアした。ベルトワーズのクラッチが故障し、ラウダのエンジンが故障し、レガツォーニがクラッシュして、炎上する車からスイス人ドライバーを引っ張り出そうとしたマイク・ヘイルウッドに衝突された。ヘイルウッドのドライビングスーツに火がついたが、消防士が消し止めた後、レガツォーニの救助に戻り、この行為によりジョージ・メダルを授与された。[ 32 ]スペインでは、フランス人が5位、スイス人が9位、オーストリア人がタイヤの問題でリタイアした。[ 33 ]ベルギーグランプリでは、ラウダが5位、レガツォーニがアクシデントで10位、ベルトワーズは14周遅れで順位を得られなかった。[ 34 ] 1973年のモナコグランプリはBRMにとって悪いレースとなり、ドライバー全員がリタイア、ベルトワーズが事故に遭い、ラウダのギアボックスが壊れ、レガツォーニのブレーキが故障した。[ 35 ]スウェーデングランプリでは、スイス人が9位、オーストリア人が13位、フランス人がエンジントラブルでリタイアした。[ 36 ]フランスでは、ラウダが9位、ベルトワーズが11位、レガツォーニが12位でフィニッシュした。[ 37 ]イギリスグランプリではスイス人が7位、オーストリア人が12位となり、フランス人は1周目のクラッシュに巻き込まれ再スタートしなかったためリタイアした。[ 38 ]オランダでは、ベルトワーズが5位、レガゾーニが8位、ラウダが燃料ポンプの故障でリタイアした。[ 39 ]ドイツグランプリはBRMにとって悪いレースとなり、ドライバー全員がリタイアした。フランス人のギアボックスが壊れ、スイス人のエンジンが故障し、オーストリア人のサスペンションが故障して事故が発生し、彼は手首を骨折したが脱出した。[ 40 ]この事故でラウダは母国オーストリアでのレースを欠場せざるを得なかったが、ラウダのホームトラックでベルトワーズは5位、レガツォーニは6位でフィニッシュした。[ 41 ]イタリアグランプリではフランス人が13位、オーストリア人が事故でリタイア、スイス人もイグニッション故障でリタイアした。[ 42 ]カナダグランプリではレガツォーニに代わってピーター・ゲシンが出場したが、オイルポンプの故障でリタイアした。ラウダもトランスミッションの故障でリタイア、ベルトワーズは4位でフィニッシュした。[ 43 ] 1973年のアメリカグランプリではスイス人が8位、フランス人が9位、オーストリア人がオイルポンプの故障でリタイアした。[ 44 ]

1974

1974年のレース・オブ・チャンピオンズでのアンリ・ペスカロロ

BRM P160Eは1974年シーズンの大半を戦い、その後BRM P201に置き換えられました。ベルトワーズは残留しましたが、クレイ・レガッツォーニとニキ・ラウダはフェラーリに移籍し、アンリ・ペスカロロとフランソワ・ミゴーが後任となりました。

F1世界選手権の完全な結果

年 応募者 シャーシ エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ポイント WCC
1971ヤードリーチームBRMP160 BRM 3.0 V12FRSA超能力月曜ネッドフランス英国ドイツオーストラリアイタリアできるアメリカ合衆国362位
ペドロ・ロドリゲスレト 4 9 2 レト
ジョー・シファートレト レト 6 4 9 DSQ 19 9 2
ヴィック・エルフォード11
ピーター・ゲシン10 1 14 9
ハウデン・ガンリーレト 5 DNS 4
ジョージ・イートン15
ヘルムート・マルコ13
1972マールボロBRMP160B P160C BRM 3.0 V12FアルゼンチンRSA超能力月曜ベルフランス英国ドイツオーストラリアイタリアできるアメリカ合衆国147日
ハウデン・ガンリー9 ノースカロライナ州 レト 8 4 6 11 10 レト
ピーター・ゲシンレト ノースカロライナ州 レト レト レト 13 6 レト レト
アレックス・ソレル・ロイグレト レト
ジャン＝ピエール・ベルトワーズレト レト 1レト 15 11 9 8
レイン・ウィゼルレト レト レト レト 12
ヘルムート・マルコレト
ジャッキー・オリバーレト
1973マールボロBRMP160C P160D P160E BRM 3.0 V12FアルゼンチンブラジャーRSA超能力ベル月曜スウェーデン語フランス英国ネッドドイツオーストラリアイタリアできるアメリカ合衆国127日
ジャン＝ピエール・ベルトワーズレト レト レト 5 レト レト レト 11 レト 5 レト 5 13 4 9
ニキ・ラウダレト 8 レト レト 5 レト 13 9 12 レト レト DNS レト レト レト
クレイ・レガッツォーニ76 レト 9 10 レト 9 12 7 8 レト 6 レト 8
ピーター・ゲシンレト
1974チーム・モチュールBRMP160E BRM 3.0 V12FアルゼンチンブラジャーRSA超能力ベル月曜スウェーデン語ネッドフランス英国ドイツオーストラリアイタリアできるアメリカ合衆国107日
ジャン＝ピエール・ベルトワーズ5 10
アンリ・ペスカロロ9 14 18 12 レト レト レト
フランソワ・ミゴーレト 16 15 レト 16 レト 14 ノースカロライナ州 DNQ

非選手権F1の結果

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）

年 応募者 シャーシ エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8
1971ヤードリーチームBRMP160 BRM 3.0 V12Fアルゼンチン中華民国クエリSPRINTリンオウルビクトリア州
ペドロ・ロドリゲス10 14 DNA
ジョー・シファート6 レト 4
ピーター・ゲシンレト 1
ハウデン・ガンリーレト
1972マールボロBRMP160B P160C BRM 3.0 V12F中華民国ブラジャーINTオウル担当者ビクトリア州
ピーター・ゲシン4 レト 6 レトレト 5
ジャン＝ピエール・ベルトワーズ6 DNS 2
ハウデン・ガンリー7 DNA 5
ヘルムート・マルコ4
ヴァーン・シュッパン4
1973マールボロBRMP160D P160E BRM 3.0 V12F中華民国INT
ジャン＝ピエール・ベルトワーズ6
ニキ・ラウダレト5
ヴァーン・シュッパンレト 9
クレイ・レガッツォーニ3
1974チーム・モチュールBRMP160E BRM 3.0 V12F前中華民国INT
アンリ・ペスカロロ7 7 4
ジャン＝ピエール・ベルトワーズ8
フランソワ・ミゴー5

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、 BRM P160に関連するメディアがあります。
  1. ^ "BRM P160" . Stats F1 . 2016年1月9日閲覧。
  2. ^ "BRM P160B" . Stats F1 . 2016年1月9日閲覧。
  3. ^ "BRM P160C" . Stats F1 . 2016年1月9日閲覧。
  4. ^ "BRM P160D" . Stats F1 . 2016年1月9日閲覧。
  5. ^ "BRM P160E" . Stats F1 . 2016年1月9日閲覧。
  6. ^ a b cビューラー、ヴェルナー（1974年1月）「BRM P160E」『Road & Track』第25巻第5号、CBSコンシューマー出版部門、pp.  72– 73。
  7. ^ 「グランプリ結果、南アフリカGP 1971」grandprix.com . 2016年1月10日閲覧。
  8. ^ 「グランプリ結果、1971年スペインGP」grandprix.com . 2016年1月10日閲覧。
  9. ^ 「グランプリ結果、モナコGP 1971」grandprix.com . 2016年1月10日閲覧。
  10. ^ 「グランプリ結果、1971年オランダGP」grandprix.com . 2016年1月10日閲覧。
  11. ^ 「グランプリ結果、フランスGP 1971」grandprix.com . 2016年1月10日閲覧。
  12. ^ 「グランプリ結果、イギリスGP 1971」grandprix.com . 2016年1月10日閲覧。
  13. ^ 「グランプリ結果、ドイツGP 1971」grandprix.com . 2016年1月10日閲覧。
  14. ^ 「グランプリ結果、オーストリアGP 1971」grandprix.com . 2016年1月10日閲覧。
  15. ^ 「グランプリ結果、イタリアGP 1971」grandprix.com . 2016年1月10日閲覧。
  16. ^ 「グランプリ結果、カナダGP 1971」grandprix.com . 2016年1月10日閲覧。
  17. ^ 「グランプリ結果、アメリカGP 1971」grandprix.com . 2016年1月10日閲覧。
  18. ^ 「グランプリ結果、アルゼンチンGP 1972」grandprix.com . 2016年1月10日閲覧。
  19. ^ 「グランプリ結果、南アフリカGP 1972」grandprix.com . 2016年1月10日閲覧。
  20. ^ 「グランプリ結果、1972年スペインGP」grandprix.com . 2016年1月10日閲覧。
  21. ^ 「グランプリ結果、モナコGP 1972」grandprix.com . 2016年1月10日閲覧。
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  39. ^ 「グランプリ結果、1973年オランダGP」grandprix.com . 2016年1月10日閲覧。
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