2016年パース・スーパースプリント
| イベント情報 | ||||||||||||||
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| 2016年国際V8スーパーカー選手権14戦中第4戦 | ||||||||||||||
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| 日付 | 2016年5月6日～8日 | |||||||||||||
| 位置 | ワネルー、西オーストラリア州 | |||||||||||||
| 会場 | バルバガロ・レースウェイ | |||||||||||||
| 天気 | 金曜日：雨 土曜日：雨 日曜日：晴れ | |||||||||||||
| 結果 | ||||||||||||||
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2016年パース・スーパースプリントは、2016年5月6日から8日の週末に開催されたV8スーパーカーのモーターレースイベントである。西オーストラリア州ワネルーのバルバガロ・レースウェイで開催され、120kmレースと200kmレースがそれぞれ1レースずつ行われた。2016年国際V8スーパーカー選手権の全14レース中4番目のレースであり、シーズン第8戦と第9戦が開催された。[1]このイベントはパース・スーパースプリントの39回目の開催となった。
雨の影響を受けたレース8の予選で、キャム・ウォーターズが自身初のチャンピオンシップポールポジションを獲得しました。レース優勝はクレイグ・ロウンズ。2ピットストップ戦略により、より若いタイヤを駆使し、終盤でチームメイトのシェーン・ヴァン・ギスバーゲンとジェイミー・ウィンカップからトップを奪いました。コースアウトとスピンに見舞われるなど苦戦を強いられたレース8の後、マーク・ウィンターボトムがレース9でスコット・マクラフリンとロウンズを抑え優勝しました。レース9を11位で終えたウィンカップは、ロウンズにチャンピオンシップトップの座を明け渡しました。
報告
背景
4月27日、 2016年7月1日からシリーズがヴァージン・オーストラリア・スーパーカー選手権に名称変更され、ヴァージン・オーストラリアがこのカテゴリーのメインスポンサーになることが発表された。[2] 5月4日、ボルボは、そのパフォーマンス部門であるポールスターと共に、 2016年シーズン末でギャリー・ロジャース・モータースポーツへのサポートを撤回すると発表した。 [3]チームは2017年もボルボS60を使い続ける計画を表明したが、ポールスターのモータースポーツパートナーであるシアン・レーシングが車両をスウェーデンにリコールすると発表したことで、この計画は疑問視された。[4]
ジェイミー・ウィンカップは、前回の大会で両レースに優勝したスコット・マクラフリン、およびシリーズディフェンディングチャンピオンのマーク・ウィンターボトムを抑えて、チャンピオンシップリーダーとしてこの大会に出場した。
練習する
金曜日の午後には1時間の練習セッションが2回開催され、どちらもエンデューロカップのコ・ドライバーが参加できた。トニー・ダルベルト、ディーン・フィオーレ、カール・ラインドラー、デビッド・ラッセル、ルーク・ヨールデンが最初のセッションで周回を重ね、ラインドラーは2回目のセッションでも運転した。最初のセッションはウェットコンディションで始まり、全ドライバーがウェットタイヤを使用した。セッションは8分後にデビッド・レイノルズがターン6のサンドトラップにスタックしたため中断された。サーキットは徐々に乾き、ドライバーは15分後にスリックタイヤに交換し始めた。マクラフリン選手が56.4211のファステストタイムを記録し、チャズ・モスタート選手とティム・スレイド選手を抑えた。[5]
2回目のセッションもコンディションが混在する中、ドライバーたちは再びウェットタイヤでスタートし、セッション後半にスリックタイヤに交換しました。コンディションの悪化により、セッション序盤の走行を見送ったドライバーもいました。ウィンカップのマシンは残り10分で電気系統のトラブルに見舞われましたが、チームはマシンを修理し、彼はサーキットに戻りました。ジェームズ・コートニーはセッション残り5分で55.9297のタイムを記録しましたが、再び雨が降り始め、他のドライバーのタイム更新は阻まれました。[6]
土曜日の午前中に3回目の練習走行が行われ、15分間のセッションが行われた。セッション中は路面が濡れており、最速タイムはウィンターボトムが記録した1分3秒3112だった。ジェームズ・モファットのマシンは油圧が低下したためセッションを終了し、チームは練習走行終了から50分後に開始された予選セッション前にエンジン交換を試みざるを得なかった。[7]
| セッション | 日 | 最速ラップ | ||||
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| いいえ。 | ドライバ | チーム | 車 | 時間 | ||
| 練習1 | 金曜日 | 33 |  スコット・マクラフリン | ギャリー・ロジャース・モータースポーツ | ボルボS60 | 56.4211 |
| 練習2 | 金曜日 | 22 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ジェームズ・コートニー | ホールデン・レーシング・チーム | ホールデン VF コモドール | 55.9297 |
| 練習3 | 土曜日 | 1 | マーク・ウィンターボトム | プロドライブ・レーシング・オーストラリア | フォード FG X ファルコン | 1:03.3112 |
予選 – レース8
レース8の予選は土曜日の午後に行われ、15分間のセッションが1回行われた。ドライバーたちはスリックタイヤでセッションを開始したが、セッション開始直後に雨が降り始めた。マイケル・カルーソは最初のフライングラップの第1コーナーでサンドトラップにスタックし、赤旗が提示されて残りのセッションから除外された。しかし、赤旗はすぐには提示されず、数人のドライバーが計測ラップを完了することができ、最速はキャム・ウォーターズで、モスタートとクレイグ・ロウンズが続いた。カルーソの車が引き上げられた後、セッションは再開されたが、赤旗提示前にタイムを記録できなかったドライバーのみがサーキットに戻った。路面が完全に濡れたため、このグループのドライバーで最速だったファビアン・クルサードは12位に留まり、ウォーターズのタイム59.6256より4秒以上遅い予選となった。レイノルズがターン1のサンドトラップに引っかかったため、セッションは2度目に中断された。コンディションは改善せず、ウォーターズがチャンピオンシップで初のポールポジションを獲得した。[8]
レース8
レース8は土曜日の午後に行われ、ウエットコンディションでスタートし、すべてのドライバーがウエットタイヤでレースを開始することを選択した。4位からスタートしたシェーン・ヴァン・ギスバーゲンは、2周目にウォーターズからトップの座を奪った。路面が乾き始めると、スコット・パイは9周後にピットインしてスリックタイヤに交換した。トップ陣も11周目に同じようにピットインし始め、ヴァン・ギスバーゲンがモスタート、ウォーターズ、ロウンズ、ウィンカップの前に出た。クルサードは、チームから安全でないピットリリースによりドライブスルーペナルティを受けた。21周目、ウィンターボトムは最終コーナーでコースアウトし、10位から17位に後退。27周目に2回目のピットストップを行ったが、ピットレーン入口で減速したデール・ウッドに逆転された。[9]
28周目、ロウンズは4位からピットインし、フレッシュタイヤに交換。トップ集団の中で2ストップ戦略に切り替えたのは彼だけだった。20位まで順位を落としたロウンズだが、他のドライバーが古いタイヤを装着したマシンに苦戦する中、すぐに順位を上げた。47周目にヴァン・ギスバーゲンをパスしてトップに立つと、残り2周目にサーキットを横切る雨をしのぎ、わずか6秒差で勝利を収めた。ヴァン・ギスバーゲンはウィンカップを抑えて2位、ウィル・デイヴィソン、ガース・タンダー、コートニーは良好なタイヤライフを生かしてそれぞれ4位、5位、6位を獲得した。トッド・ケリーは7位でフィニッシュし、ロウンズに次いで2ストップ戦略を採用した最初のドライバーとなった。クリス・ピザーは8位でシーズンベストリザルトを達成した。モスタートとウォーターズはタイヤの寿命が短く、レース終了までに12位と13位に落ちた。一方、パイはサーキットをショートカットしたため40秒のタイムペナルティを受け、11位から24位に落ちた。[9]
予選 – レース9
第9レースの予選は日曜日の午前中に20分間のセッションが1回行われた。モスタートは55.0538のタイムでポールポジションを獲得し、ロウンズ、ウィンターボトム、そしてピサーを抑えて今シーズン最高の予選順位を獲得した。[10]
レース9
第9レースは日曜日の午後に行われ、レース規則では各車がレース中に少なくとも120リットルの燃料を搭載することが義務付けられていた。チームとドライバーはレース中に異なるピットストップ戦略を採用し、タイヤの劣化が激しいため、2ストップ戦略を選択するチームもあれば、3ストップ戦略を選択するチームもあった。ロウンズはスタートでモスタートからリードを奪い、14周目に3回のピットストップの最初のピットストップを行うまでリードを保った。ロウンズのチームメイトであるウィンカップは10周目にピットインし、最初にピットストップを行った。ウィンターボトムとマクラフリンはともに2ストップ戦略を採用し、それぞれ27周目と28周目のピットストップまでリードを保った。[11]
3ストップ戦略のドライバーたちは34周目に2回目のピットストップを始め、トッド・ケリーは15位からピットインした。ウィンカップは1周後にピットインし、レースリーダーのロウンズは38周目にピットインした。ウィンターボトムは、タンダーが43周目にピットインし、53周目に2回目で最後のピットストップを行う前にリードを広げ、最終スティントを30周に広げた。マクラフリンは中間スティントで走行距離を伸ばし、60周目まで2回目のピットストップを行わなかった。リック・ケリーも60周目にピットインし、ロウンズとヴァン・ギスバーゲンが61周目に3回目のピットストップを終えると、3ストップ戦略のドライバーの中で2位に浮上した。全ドライバーがピットストップを終えると、ウィンターボトムがマクラフリンに15秒近い差をつけ、ロウンズは3位、ヴァン・ギスバーゲンはリック・ケリーを抜いて4位となった。[11]
マクラフリン、ロウンズ、ヴァン・ギスベルゲンは、より若いタイヤを履き、ウィンターボトムとの差を縮め始めた。リードを約2秒に縮めたウィンターボトムは、残り5周でアーレン・ラッセルが周回遅れになったことでさらにタイムを失った。マクラフリンは追い上げを続け、82周目の最終コーナーでウィンターボトムのイン側を狙ったが、コーナー出口で妥協したため、ターン1への進入でロウンズから守らざるを得なくなった。これによりウィンターボトムはわずかなリードを獲得し、最終ラップでもそのリードを維持し、マクラフリンを0.3秒差で破って優勝した。ロウンズは3位でチャンピオンシップ首位に立ち、ヴァン・ギスベルゲンとリック・ケリーがトップ5を占め、いずれもウィンターボトムから2秒以内だった。ウィンターボトムはレース後、ラッセルを批判し、「アーレン・ラッセルが僕のレースを台無しにしたと思った。2秒のロスで、もう終わったと思った」と語った。[11]
結果
レース8
予選
人種
レース9
予選
人種
イベント後のチャンピオンシップ順位
- 29レース中9レース終了後。両方の順位表には上位5位のみが含まれます。
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注記
- ^ サーキットをショートカットした場合は 40 秒のタイムペナルティが課せられます。
参考文献
- ^ 「V8スーパーカーズ 2016年カレンダー変更」V8スーパーカーズ、2015年10月1日。 2016年5月4日閲覧。
- ^ 「V8スーパーカーズ、ヴァージンを主要支援者として確定」 Speedcafe. 2016年4月27日. 2016年5月7日閲覧。
- ^ バルトロマイオス、ステファン;ロマス、ゴードン（2016年5月4日）。 「V8撤退に対するボルボAusへの失望」。スピードカフェ。2016 年5 月 7 日に取得。
- ^ Bartholomaeus, Stefan (2016年5月5日). 「ボルボV8スーパーカーとエンジンがスウェーデンでリコール」. Speedcafe . 2016年5月7日閲覧。
- ^ Bartholomaeus, Stefan (2015年5月6日). 「マクラフリン、開幕練習でボルボがトップに立つ」 Speedcafe . 2015年5月7日閲覧。
- ^ Bartholomaeus, Stefan (2015年5月6日). 「雨の中、コートニーがバルバガロの練習で最速タイムを記録」 Speedcafe . 2015年5月7日閲覧。
- ^ Bartholomaeus, Stefan (2015年5月7日). 「Winterbottom fastest in wet final practice」. Speedcafe . 2015年5月7日閲覧。
- ^ ab Bartholomaeus, Stefan (2015年5月7日). 「ウォーターズ、混沌とした予選で初のポールポジションを獲得」 Speedcafe . 2015年5月19日閲覧。
- ^ abc Bartholomaeus, Stefan (2015年5月7日). 「Lowndes steals victory in Barbagallo thriller」. Speedcafe . 2015年5月19日閲覧。
- ^ ab Bartholomaeus, Stefan (2015年5月8日). 「Mostert edges Lowndes to Race 9 pole」. Speedcafe . 2015年5月22日閲覧。
- ^ abcd Bartholomaeus, Stefan (2015年5月8日). 「Winterbottom、レース9で連勝を止めた」. Speedcafe . 2015年5月19日閲覧。
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