2016年タウンズビル400
| イベント情報 | ||||||||||||||
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| 2016年国際V8スーパーカー選手権14戦中第7戦 | ||||||||||||||
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| 日付 | 2016年7月8日～10日 | |||||||||||||
| 位置 | タウンズビル、クイーンズランド州 | |||||||||||||
| 会場 | タウンズビル・ストリート・サーキット | |||||||||||||
| 天気 | 金曜日：晴れ 土曜日：晴れ 日曜日：晴れ | |||||||||||||
| 結果 | ||||||||||||||
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2016年カストロール・エッジ・タウンズビル400は、2016年7月8日から10日の週末に開催されたスーパーカーのモーターレースイベントである。クイーンズランド州タウンズビルのタウンズビル・ストリート・サーキットで開催され、200キロメートルのレースが2つ行われた。 2016年国際V8スーパーカー選手権の全14レース中7番目のレースであり、シーズン第14戦と第15戦が行われた。[1]このイベントはタウンズビル400の8回目の開催となった。
トリプルエイト・レース・エンジニアリングは、ジェイミー・ウィンカップとシェーン・ヴァン・ギスバーゲンの両ドライバーがレース14で1位と2位を獲得し、成功を収めた週末を迎えました。ヴァン・ギスバーゲンはレース15で優勝、ウィンカップは4位でした。この結果、ヴァン・ギスバーゲンはチャンピオンシップで2位に浮上し、ウィンカップに53ポイント差をつけました。ディフェンディング・シリーズチャンピオンのマーク・ウィンターボトムは両レースで3位、ジェームズ・コートニーはレース15で2位となり、クリプサル500アデレード以来となる表彰台を獲得しました。
報告
背景
前回のダーウィンでのレースでのクラッシュで負傷したため、リー・ホールズワースはこのレースに参加できなかった。[2]彼のチームであるチーム18は当初、ホールズワースの代わりに耐久レースのコ・ドライバーであるカール・ラインドラーを起用する予定だったが[3]、チームのシャーシがレース開催までに修理できないことが判明したため、この変更は断念された。代わりにチームはダンロップ・シリーズのドライバーであるカート・コステッキと契約し、コステッキは自身のシャーシでチームのためにレースに出場することとなった。[4]
ティム・スレイドは、アライアンス・トラック・パーツからの主要スポンサーを得て、イベントでワンオフのカラーリングを走らせた。[5]彼のチーム、ブラッド・ジョーンズ・レーシングはまた、自社車両の理解を深めるために、アメリカのエンジニアリング会社プラット・アンド・ミラーとの新しい技術提携を発表した。 [6] DJRチーム・ペンスキーはスポンサーのローテーションを続け、ファビアン・クルサードの車にホッグス・ブレスのカラーリングを施した。 [7]一方日産モータースポーツは、日産とAリーグのチーム、メルボルン・シティとの新しい契約を促進するため、マイケル・カルーソの車にワンオフのカラーリングを施した。[8]ルーカス・ダンブレル・モータースポーツは、チームと物議を醸しているゴールドコーストの実業家トラバース・ベイノンとのスポンサー契約が破談になったため、ほとんど無地の車で参加した。[9]
イベントの1週間前に、タウンズビル400は2019年までスーパーカー選手権のカレンダーに残ることが発表されました。[10]
ジェイミー・ウィンカップはチームメイトのクレイグ・ロウンズに30ポイント差をつけてチャンピオンシップリーダーとしてこのイベントに参加し、スコット・マクラフリンはさらに15ポイント差で3位となった。
練習する
金曜日の午後には40分間の練習走行が2回行われた。最初のセッションではデビッド・レイノルズが1分12秒8697でトップタイムを記録した。チャズ・モスタートとウィル・デイヴィソンがそれぞれ2位と3位だった。トリプルエイト・レースエンジニアリングの3人のドライバーはセッション中にミスを犯し、ロウンズはターン2でスピンし、シェーン・ヴァン・ギスバーゲンはターン6で2度コースアウトした。ウィンカップはセッション終盤、ターン3の出口でウォールに衝突し、マシンに大きなダメージを負った。[11]ウィンカップは2回目のセッションで最速タイムを記録し、モスタートとデイヴィソンは再び2位と3位でフィニッシュした。[12]
| セッション | 日 | 最速ラップ | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| いいえ。 | ドライバ | チーム | 車 | 時間 | ||
| 練習1 | 金曜日 | 9 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} デビッド・レイノルズ | エレバス・モータースポーツ | ホールデン VF コモドール | 1:12.8697 |
| 練習2 | 金曜日 | 88 | ジェイミー・ウィンカップ | トリプルエイトレースエンジニアリング | ホールデン VF コモドール | 1:12.5530 |
予選 – レース14
レース14の予選は土曜日の午後に行われ、15分間のセッションが1回行われた。ウィンカップは1分12秒1443のタイムを記録し、今シーズン初のポールポジションを獲得した。ヴァン・ギスバーゲンとジェームズ・コートニーを抑え、トップタイムをマークした。ニック・パーカットは、ターン7への進入時にアーレン・ラッセルの走行を妨害したため、2グリッド降格のペナルティを受けた。 [13]
レース14
レース14は土曜日の午後に行われ、レースレギュレーションにより、各車はレース中に少なくとも120リットルの燃料を搭載することが義務付けられました。上位3台はスタート時点でのポジションを維持し、デイヴィソンは6位から4位へと順位を上げました。オープニングラップでマクラフリンとデール・ウッドが接触し、マクラフリンの車にダメージを与えたため、修理のためにピットインを余儀なくされました。マクラフリンはその後、トップから2周遅れでレースに復帰しました。2周目、ターン11でスレイドがリック・ケリーにスピンを喫しました。両ドライバーはコース上でストップし、パーカットがケリーの後方を追突しました。ケリーはこの事故を引き起こしたとしてドライブスルーペナルティを受けました。キャム・ウォーターズが9周目にピットストップを行った最初のドライバーとなった。コートニーは13周目に最初のピットストップを行い、続いてヴァン・ギスバーゲンが14周目に、ウィンカップが16周目にピットストップを行った。最初のピットストップラウンドの後、ウィンカップがヴァン・ギスバーゲン、コートニー、モスタート、ウィンターボトムをリードした。[14]
2回目のピットストップは、スレイドとジェームス・モファットが2回目のピットストップを完了した35周目に始まった。ウィンカップとコートニーは40周目にピットインし、ヴァン・ギスバーゲンは追加で1周走行した。その後、ヴァン・ギスバーゲンは、コートニーの前に出ていたモスタートと接近戦を繰り広げた。モスタートは47周目にヴァン・ギスバーゲンをパスしたが、ギスバーゲンは55周目に2位を取り戻した。コステッキは51周目のターン10でウォールにヒットし、マシンにダメージを負い、チームの修復には数周を要した。モスタートは59周目にウィンターボトムにパスされ、64周目にセーフティカーが出動してパーカットのマシンを回収した。パーカットはステアリングトラブルに見舞われ、ターン7で停止する前にウォールに衝突した。レースが69周目に再開された際、ヴァン・ギスバーゲンは周回遅れのティム・ブランチャードとクリス・ピサーのマシンをパスしなければならなかったため、ウィンカップは3秒以上の差をつけて優勝した。ウィンターボトムはモスタートを抑えて3位でフィニッシュし、デイヴィソンはフィニッシュラインに向かう途中でコートニーから5位のポジションを奪った。コートニーのチームメイト、ガース・タンダーは20番手からスタートして7位でフィニッシュした。この結果、ウィンカップはチャンピオンシップのリードを83ポイントに広げ、ヴァン・ギスバーゲンはウィンターボトムを抑えて2位に浮上した。[14]
予選 – レース15
レース15の予選は、日曜日の午前中に20分間のセッションが行われ、午後には予選通過者10名によるトップ10シュートアウトが行われた。ヴァン・ギスバーゲンが予選で最速タイムを記録し、ウィンカップとウィンターボトムを抑えた。デイヴィソン、ロウンズ、マクラフリン、モスタート、レイノルズ、スコット・パイ、タンダーもトップ10シュートアウトに進出した。ジェイソン・ブライトはターン2でモファットと接触し、モファットのステアリングを損傷させた。ブライトは不注意運転で有罪となり、レース15で3グリッド降格ペナルティを受けた。コステッキはスレイドの走行を妨害したとして2グリッド降格ペナルティを受けた。[15]
トップ10シュートアウトでは、10人のドライバーが予選順位の逆順に1周ずつ走行した。タンダーが最初にラップを走行し、1分13秒1274のタイムを記録したが、パイに僅差で破られた。レイノルズはパイのタイムを0.5秒近く縮め、1分12秒6286を記録したが、モスタートとマクラフリンはどちらも破ることができなかった。続いてロウンズが1分12秒5102で最速タイムを記録したが、ウィンターボトムが0.1秒差でこれを上回った。ウィンカップとヴァン・ギスバーゲンはどちらもウィンターボトムのタイムに並ぶことができず、ロウンズに次ぐ3位と4位で予選を通過した。[16]
レース15
レース15は日曜日の午後に行われ、レース規則では各車がレース中に少なくとも120リットルの燃料を搭載する必要があった。レイノルズは最高のスタートを切り、オープニングラップで5位から2位に浮上、ウィンターボトムの後ろ、ウィンカップとヴァン・ギスバーゲンの前に出た。スレイドとトッド・ケリーはスタート時に互いとリック・ケリーに接触してダメージを受けた後、1周目の終わりに両者ピットレーンに入った。ブレーキがロックしてフロントタイヤの1つを損傷したヴァン・ギスバーゲンは、予定されていたピットストップを最初に行い、12周目にピットインした。ウィンターボトムは14周目にピットイン、その1周後にレイノルズが続いたが、ウィンカップは24周目までコースに留まった。古いタイヤで走行時間が長くなったことでウィンカップのタイムは落ち、12位でレースに復帰したが、ウィンターボトムはヴァン・ギスバーゲンとレイノルズを抑えてリードを保った。コステッキは30周目に機械的な故障でクラッシュし、セーフティカーが出動して2回目のピットストップが行われた。[17]
ウィンターボトムはヴァン・ギスバーゲンとレイノルズを抑えてリードを守り、一方ウィンカップは2回目のピットストップで他のドライバーよりも燃料消費量が少なかったため4位に浮上した。レースは37周目に再開され、1周後にヴァン・ギスバーゲンが最終コーナーでウィンターボトムをパスしてリードを奪った。パーカットは41周目に再びステアリングトラブルでリタイアした。トリプルエイト・レースエンジニアリングは2回目のピットストップでロウンズの車に間違ったリアタイヤを装着しており、その結果ロウンズは47周目の6位から10周後の17位に後退し、58周目にタイヤ交換のためにピットインした。アンドレ・ハイムガートナーがサーキット上でストップしたためセーフティカーが62周目に導入され、トップ6以外のドライバーのほとんどがピットインしてフレッシュタイヤを装着する機会を得た。レースは65周目に再開され、ヴァン・ギスバーゲンがウィンターボトム、ウィンカップ、マクラフリン、レイノルズをリードし、コートニーは9位でピットインしたドライバーの中では最高位だった。[17]
コートニーは65周目にモファットとタンダーをパスし、終盤も前進を続け、69周目にウィンカップをパスして3位に浮上した。ヴァン・ギスバーゲンは勝利を掴むのに十分な差を築いていたが、ウィンターボトムはフィニッシュラインに向かう途中でコートニーにパスされた。ウィンカップとマクラフリンは4位と5位でフィニッシュし、6位から10位はウォーターズ、パイ、カルーソ、ブライト、ロウンズといったニュータイヤを履いたドライバーたちが占めた。ウィンカップはチャンピオンシップの首位を維持したが、ヴァン・ギスバーゲンとの差は53ポイントに縮まり、ウィンターボトムはさらに22ポイント差で3位となった。[17]
レース後
ホールデン・レーシング・チームは、タンダーの最初のピットストップでホイールナットがピットレーンを横切ったため、3,000ドルの罰金と30チームのチャンピオンシップポイントのペナルティを受けた。[ 18 ]
結果
レース14
予選
人種
レース15
予選
トップ10シュートアウト
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | チーム | 車 | 時間 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | マーク・ウィンターボトム | プロドライブ・レーシング・オーストラリア | フォード FG X ファルコン | 1:12.4077 |
| 2 | 888 | クレイグ・ロウンズ | トリプルエイトレースエンジニアリング | ホールデン VF コモドール | 1:12.5102 |
| 3 | 88 | ジェイミー・ウィンカップ | トリプルエイトレースエンジニアリング | ホールデン VF コモドール | 1:12.5576 |
| 4 | 97 |  シェーン・ヴァン・ギスバーゲン | トリプルエイトレースエンジニアリング | ホールデン VF コモドール | 1:12.5786 |
| 5 | 9 | デビッド・レイノルズ | エレバス・モータースポーツ | ホールデン VF コモドール | 1:12.6286 |
| 6 | 33 | スコット・マクラフリン | ギャリー・ロジャース・モータースポーツ | ボルボS60 | 1:12.7099 |
| 7 | 55 | チャズ・モスタート | ロッド・ナッシュ・レーシング | フォード FG X ファルコン | 1:12.8185 |
| 8 | 19 | ウィル・デイヴィソン | テクノ・オートスポーツ | ホールデン VF コモドール | 1:12.9003 |
| 9 | 17 | スコット・パイ | DJR チームペンスキー | フォード FG X ファルコン | 1:13.1264 |
| 10 | 2 | ガース・タンダー | ホールデン・レーシング・チーム | ホールデン VF コモドール | 1:13.1274 |
| 出典: [16] | |||||
人種
イベント後のチャンピオンシップ順位
- 29レース中15レース終了後。両方の順位表には上位5位のみが含まれます。
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注記
- ^ パーカットはレース14の予選中にラッセルを妨害したため、2グリッド降格のペナルティを受けた。
- ^ ブライトはレース15の予選中に不注意運転をしたため、3グリッド降格のペナルティを受けた。
- ^ コステキはレース15の予選中にスレイドの走行を妨害したため、2グリッド降格のペナルティを受けた。
参考文献
- ^ 「V8スーパーカーズ、2016年カレンダー変更」スーパーカー誌、2015年10月1日。 2016年7月5日閲覧。
- ^ Bartholomaeus, Stefan (2016年6月23日). 「ホールズワースの負傷における膝と肋骨の骨折」 Speedcafe . 2016年7月5日閲覧。
- ^ Bartholomaeus, Stefan (2016年6月21日). 「ラインドラー、ホールズワースの後任に決定」 Speedcafe . 2016年7月5日閲覧。
- ^ 「長期にわたる修理により、チーム18に大幅な刷新が迫られる」 Speedcafe. 2016年6月29日. 2016年7月5日閲覧。
- ^ 「タウンズビル400でスレイドがフレッシュな姿」 Speedcafe. 2016年7月4日. 2016年7月5日閲覧。
- ^ 「ブラッド・ジョーンズ・レーシングを後押しする新たな技術提携」 Speedcafe. 2016年7月5日. 2016年7月5日閲覧。
- ^ 「Coulthard、DJR Team Penskeのカラーリングを披露」 Speedcafe. 2016年7月5日. 2016年7月8日閲覧。
- ^ “Caruso dons Melbourne City soccer colours”. Speedcafe. 2016年7月7日. 2016年7月8日閲覧。
- ^ van Leeuwen, Andrew (2016年7月7日). 「スポンサー契約によりスーパーカーチームが法廷闘争に巻き込まれる」Motorsport.com . 2016年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月8日閲覧。
- ^ 「スーパーカーズ、タウンズビルとゴールドコーストで契約」Speedcafe、2016年6月30日。 2016年7月5日閲覧。
- ^ Bartholomaeus, Stefan (2016年7月8日). 「レイノルズがタウンズビルのオープニングプラクティスでトップに立つ」. Speedcafe . 2016年7月14日閲覧。
- ^ Bartholomaeus, Stefan (2016年7月8日). 「Whincup、2回目の練習走行で復活」. Speedcafe . 2016年7月14日閲覧。
- ^ ab Bartholomaeus, Stefan (2016年7月9日). 「Whincup breaks pole drought for Race 14」. Speedcafe . 2016年7月15日閲覧。
- ^ abc Bartholomaeus, Stefan (2016年7月9日). 「Whincup storms to 99th Supercars win」. Speedcafe . 2016年7月15日閲覧。
- ^ ab Bartholomaeus, Stefan (2016年7月10日). 「レッドブルがレース15 タウンズビル予選でトップ」 Speedcafe . 2016年7月17日閲覧。
- ^ ab Bartholomaeus, Stefan (2016年7月10日). 「フロスティがトリプルエイトトリオを破り、レース15でポールポジションを獲得」 Speedcafe . 2016年7月17日閲覧。
- ^ abcd Bartholomaeus, Stefan (2016年7月10日). 「Van Gisbergen hangs on for Race 15 victory」. Speedcafe . 2016年7月17日閲覧。
- ^ 「HRT、ピットエラーでポイントと賞金を失う」 Speedcafe. 2016年7月10日. 2016年7月17日閲覧。
| スーパーカー選手権 | ||
|---|---|---|
| 前回レース: 2016年クラウンベットダーウィントリプルクラウン | 2016 スーパーカー選手権 | 次のレース: 2016年コーツ・ハイヤー・イプスウィッチ・スーパースプリント |
| 前年： 2015年式 カストロール エッジ タウンズビル 400 | タウンズビル400 | 来年： 2017年カストロールエッジタウンズビル400 |
