ポルレジオ

ポルレジオ
会社の種類Spółka akcyjna
業界鉄道輸送
設立2001年10月1日 （2001年10月1日）
本部ワルシャワ、ポーランド
主要人物
アダム・パウリク
CEO
マルシン・ムロズ
監査役会会長
従業員数
6 637（2022年11月）
Webサイトpolregio.pl

ポルレギオ（旧称：プシェヴォジ・レジョナルネ）は、ポーランドの鉄道事業者であり、地域間および地方間の旅客輸送を担っています。毎日約3,000本の地域列車を運行しており、2002年には2億1,500万人の乗客を輸送しました。

当社は、かつて単一組織であった国営鉄道会社ポルスキエ・コレイェ・パンストヴォヴェの旅客輸送部門が欧州連合の要件を満たすために複数の会社に分割され、2001年に設立されました。

列車のカテゴリー

典型的なインターレギオ車両
クラクフ国際空港行きのバリツェエクスプレス列車として運行されているSA133ユニット（2007年5月）
地域（R）
ローカル旅客列車、2等のみ、（通常は）すべての駅に停車します
レジオプラス
準高速ローカル旅客列車、2等のみ、停車駅は限定、運賃はRegioと同じ
インターリージョン（IR）
低価格の地域間高速列車、2等のみ、中規模駅と主要駅にのみ停車。2015年9月1日からは、会社の経済的および再編により、ウッチ–ワルシャワとエウク–グロドノ（ベラルーシ）の路線のみで運行。[1]
REGIOekspres (RE)
国際路線の快速列車。主要駅にのみ停車。1 等および 2 等。IR よりも上級。現在は、ドレスデン中央駅-ヴロツワフ中央駅 およびフランクフルト (オーダー) -ポズナン駅の路線のみ(両路線とも、ドイツ区間はDB RegioによりRegionalExpressとして運行)

2006年5月26日から2014年2月1日まで、ポルレギオは、ポーランド全土で初となる空港鉄道サービス「バリツェ・エクスプレス」を運行していました。このサービスは、クラクフ・バリツェ国際空港とクラクフ中央駅を独自の運賃で結んでいました。このサービスは、鉄道路線の改良と電化に伴い廃止され、その後、コレイェ・マウォポルスキエがSKA1線として引き継ぎました。

国内線では、IR列車とRE列車の2等席の運賃は共通です（つまり、IR列車の乗車券でRE列車に乗車でき、その逆も同様です）。上記の2つのRegioEkspres列車を除き、Przewozy Regionalne列車は座席指定ができません。

同社は2008年12月1日まで、他の300本の地域間および国際高速列車（pociąg pospieszny）も運行していたが、政府の決定により、地域間および国際高速列車は当時の姉妹会社であるPKP Intercity SAに移管され、「Tanie Linie Kolejowe」にブランド名が変更された。

所有

2008年12月22日まで、Przewozy RegionalneはPKPグループの完全子会社でしたが、同日以降、すべての株式が16の地方自治体に譲渡されました。そのため、同社はPKPグループに属しておらず、地方間路線では同社のInterRegio列車がPKP Intercity TLK列車と競合しています。

2009年12月8日にPKP Przewozy RegionalneからPrzewozy Regionalneに社名を変更し、2017年1月からはPOLREGIO [2]というブランド名でサービスを提供し始めました。

県
株式数
株式の割合
局の所在地
大ポーランド123,2439.7%ポズナン
クヤヴィア＝ポメラニア73,6915.8%ビドゴシュチュ
マウォポルスカ81,3156.4%クラクフ
ウッチ72,4215.7%ウッチ
下シレジア92,7507.3%ヴロツワフ
ルブリン69,8805.5%ルブリン
ルブシュ45,7393.6%ジェロナ・グラ
マゾフシェ171,52313.5%ワルシャワ
オポーレ43,1983.4%オポーレ
ポドラシェ48,2813.8%ビャウィストク
ポメラニア90,2087.1%グディニャ
シレジア116,8909.2%カトヴィツェ
カルパティア地方62,2574.9%ジェシュフ
Świętokrzyskie38,1163.0%キェルツェ
ヴァルミア・マズリア67,3395.3%オルシュティン
西ポメラニア73,6915.8%シュチェチン

艦隊

電気機関車

（2020年6月15日現在）

タイプ番号スピードメーカー近代化された
EN57

近代化と

211時速110キロパファワグ
75時速110キロペサ、ZNTK MM、ニューアグ
65時速120キロZNTK ミンスク・マゾヴィエツキ
14時速120キロ
23時速120キロ
3時速120キロ
4時速120キロニューアグ
4時速120キロ
14時速120キロHCP FPS
EN7120時速110キロ
ED72

近代化と

9時速110キロ
4時速110キロZNTK ミンスク・マゾヴィエツキ
2時速120キロ
6時速120キロ
EN621時速160キロペサ
EN62A5時速160キロ
EN645時速160キロ
EN766時速160キロ
EN76A2時速160キロ
EN812時速120キロ
EN964時速160キロ
EN96A4時速160キロ
EN994時速160キロ
EN611時速110キロニューアグ
EN631時速160キロ
EN63A41時速160キロ
EN63B8時速160キロ
ED7830時速160キロ
EN9010時速160キロ
EN983時速160キロ
合計: 581

電気機関車

（2020年6月15日現在）

タイプ番号スピードメーカー近代化された
EP07P5時速125キロパファワグZNLE グリヴィツェ
合計: 5

ディーゼル機関車

（2020年6月15日現在）

タイプ番号スピードメーカー近代化された
SM4211時速90キロファブロック
SU427時速90キロZNTK ノヴィ・ソンチ
SM045時速30キロザスタル
合計：23

馬車

（2020年6月15日現在）

タイプ番号スピードメーカー近代化された
120A9時速120キロパファワグ
ビムノプス18時速120キロワゴンバウ・ゲルリッツペサ
161A5時速160キロ医療従事者
162A6時速160キロ
163A5時速160キロ
113Aa2時速160キロ
合計：45
  • ビムノプス
    ビムノプス
  • 120A
    120A
  • 161A
    161A
  • 162A
    162A
  • 163A
    163A
  • 113Aa
    113Aa

ディーゼル機関車

（2020年6月15日現在）

タイプ番号スピードメーカー
SA10313時速120キロペサ
SA1056時速100キロZNTKポズナン
SA1065時速120キロペサ
SA1072時速100キロコルザム
SA1086時速100キロZNTKポズナン
SA1097時速100キロコルザム
SA1311時速120キロペサ
SA1323時速120キロ
SA13324時速120キロ
SA13417時速120キロペサ、ZNTK MM
SA1358時速120キロ
SA13612時速120キロペサ
SA1377時速120キロニューアグ
SA1383時速120キロ
SA13911時速120キロペサ
SA1402時速130キロニューアグ
合計: 139

参照

事件

2023年10月5日午前7時頃、グディニャ・グウォナ駅付近でポルレギオ鉄道の2本の列車が衝突しました。救急隊の情報によると、この事故により乗務員を含む4人が負傷しました。

2012年のシュチェコチニ鉄道衝突事故では、シュチェコチニ近郊でインターレギオとインターシティの列車が衝突した。

参考文献

  1. ^ 「Zmiany w ofercie Przewozów Regionalnych」（ポーランド語）。プジェウォジ・レジョナルネ。 2015 年 8 月 15 日にオリジナルからアーカイブされました。2015 年9 月 18 日に取得。
  2. ^ 「地域交通がPOLREGIOに！」polregio.pl 2017年1月2日。2017年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  • ウィキメディア・コモンズのポルレジオ関連メディア
  • 公式サイト
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