ニューアグ・インパルス

ニューアグ・インパルス
ポーランド、ヴロツワフのコレイェ・ドルノシュロンスキエのニューワグ・インパルス
メーカーニューアグ
苗字インパルス
建造数217台（追加40台発注中）
容量107～218議席
オペレーター
仕様
車の長さ42.4～113.2メートル（139フィート1インチ～371フィート5インチ）
幅2.84メートル（9フィート4インチ）
身長4.15メートル（13フィート7インチ）
関節セクション2～6
最高速度
  • 電気およびバイモードバージョンでは電気モードで160 km/h（99 mph）
  • ディーゼルおよびバイモードバージョン（ディーゼルモード）では120～130 km/h（75～81 mph）
出力電気用1600～3200kW
電気システム3 kV直流架空線
現在のコレクションパンタグラフ
軌道ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

Newag Impulsは、ポーランドの鉄道車両メーカーNewagが製造する標準軌の 電気式、ディーゼル式、およびバイモード（ハイブリッド）の多目的車両シリーズです。複数のバージョンが製造されており、車両数と用途が異なります。同社は、2両編成の電気式車両（37WEおよび37WEa）、3両編成の電気式車両（36WE、36WEa、36WEb、36WEd）、4両編成の電気式車両（31WE）、5両編成の電気式車両（45WE）、6両編成の電気式車両（35WE）、そして3両編成のディーゼル式およびバイモード（それぞれ36WEhdおよび36WEh）の車両を提供しています。

2020年末までに190機のImpulseが発注されました。

説明

Impuls シリーズの列車は低床の複数ユニットで、完全な車内監視システム、空調、乗客情報システムを備えており、リクエストに応じて切符販売機も設置できます。

車内は移動に制限のある乗客のニーズに配慮しており、傾斜した床、折り畳み式の階段、広い通路、車椅子と自転車用の専用スペースを備えています。車両にはモーター台車に加え、ヤコブス台車（各車両間に設置）が使用されています。台車には最新のギアシステムと2段階スプリングサスペンションシステムが搭載されており、振動を効果的に抑制し、走行中の快適性を高めています。[1]

列車は様々な構成で製造可能です。2両編成は「37WE」、3両編成は「36WE」、4両編成は「31WE」、5両編成は「45WE」、6両編成は「35WE」です。通勤・近郊路線向けの内装に加え、長距離路線にも対応可能です。[2]

最初の設計は2012年に開始されました。コレイェ・ドルノシロンスキエ向けに製造された列車の1つは、2013年に試験線で211 km/h (131 mph) というポーランドの速度記録を破り、2015年9月7日にはコレイェ・マゾフシェ向けのニューアグ・インパルス 45WE ユニットが再びこの記録を破り、現在の記録である226 km/h (140 mph) となり、ポーランドで製造された最速の旅客列車となりました。

ネワグ社は2017年にウッチカ鉄道に14編成の列車を発注し、インパルスIIと名付けた第2世代の設計を発売した。[3]

バイモードバージョンの最高速度は、ディーゼルモードで時速120km、電気モードで時速160kmです。[4]

2023年の妨害工作の暴露

2023年12月、ニューアグ・インパルスのソフトウェアに、ニューアグ社以外の工場で整備された列車、10日間稼働していない列車、その他の任意の条件に該当する列車を意図的に故障させるコードが含まれていたことが明らかになりました。これはディーゼルゲート事件に類似したソフトウェア操作とされています。これは、コレイェ・ドルノシロンスキエ社が雇用したリバースエンジニアによって発見され、元ポーランド・デジタル大臣ヤヌシュ・チェシンスキ氏によって確認されました。[5] [6] [7]

使用法

国所有者オペレータータイプ
車両台数
​		画像番号年
ポーランドKoleje Dolnośląskie31WE4102013年、2015年
36WEa362014～2015年
45WE5112017
36WEh36つ中2つ2021～2022年
コレイェ・マゾフスキー45WE5122015
コレイェ・ヴィェルコポルスキエ36WEhd36点中4点2020～2021年、2023年
Łódzka Kolej Aglomeracyjna36WEd3142018～2019年
36WEh30 / 32023年から
ポルレジオ31WE432017
PKP シュプカ コレジ ミエイスカ w トロイミエシチェ31WE422016
SKMワルシャワ35WE692012～2013年
31WEba462022
45WEa5152022
マウォポルスカ県ポルレジオ36WEa362014～2015年
31WEb452021
Koleje Małopolskie31WE482016～2017年
45WE552016～2017年
31WEb442021
ルブリン県ポルレジオ37WEa29人中8人2021年から
ルブシュ県ポルレジオ31WE432014～2015年
36WEhd322020
オポーレ県ポルレジオ36WEa372016～2018年
PKPインターシティ未定635件中0件未定[8]
ポモージェ県ポルレジオ45WE5102018～2020年
シロンスク県Koleje Śląskie35WE612012
36WEa332014
ポルレジオ36WEa332015
ポトカルパティア県ポルレジオ36WE312013
37WE222014
36WEa312015
36WEdb382020
シフィエントクシスキェ県ポルレジオ36WEa362014～2015年
31WE422018
ヴァルミア＝マズーリ県ポルレジオ37WE212015
西ポモージェ県ポルレジオ31WE4222013～2015年、2017～2018年
36WEa3182017～2018年
36WEh312人中7人2020年から
イタリアフェロヴィエ・デル・スッド・エスト36WEb315人中11人2019年から

参照

参考文献

  1. ^ “Newag Impulsの説明”. 2016年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月10日閲覧。
  2. ^ “Newag Impulsの説明”. 2016年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月10日閲覧。
  3. ^ “Newag Impuls II EMUの初号機が完成間近”. Railway Gazette International. 2018年4月16日. 2020年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月16日閲覧。
  4. ^ “Hybrid Multiple Unit | NEWAG SA”. Newag . 2021年7月14日閲覧。
  5. ^ Haertle, Adam (2023年12月6日). 「ディーゼルゲート、ただし電車向け ― ヘビー級ハードウェアハッキング」BadCyber ​​. 2023年12月6日閲覧。
  6. ^ マテウシアク、トマシュ;チェシュラ、ウカス。 「Były大臣cyfryzacjipotwierdzadoniesieniaOnetu。「FirmaNewagpotraktowałacyberbroniąswoichwłasnychklientów」。wiadomosci.onet.pl (ポーランド語) 。2023 年 12 月 6 日に取得。
  7. ^ Redford; q3k; MrTick (2023-12-28), ポーランドの列車における「DRM」の解除、2024年1月6日閲覧{{citation}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
  8. ^ Batrak, Oleksandr (2024年5月24日). 「Newag社、PKP Intercityにハイブリッド列車を供給」. Railway Supply . 2024年6月8日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、ニューワグ・インパルスに関連するメディアがあります。
  • ニューアグの公式ウェブサイト
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Newag_Impuls&oldid=1318372870」から取得