ジャガーR2
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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | ジャガー | ||||||||
| デザイナー | スティーブ・ニコルズ （テクニカルディレクター） 、ジョン・ラッセル（チーフデザイナー） 、マーク・ハンドフォード（エアロダイナミクス責任者） 、ニック・ヘイズ（コスワースエンジンチーフデザイナー） | ||||||||
| 前任者 | R1 | ||||||||
| 後継 | R3 | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバー モノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド、トーションバー、ARB、第3スプリング | ||||||||
| サスペンション（リア） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド、トーションバー、ARB、第3スプリング | ||||||||
| エンジン | コスワース CR-3 3.0リッターV10 自然吸気 ミッドエンジン | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ジャガー7速縦置きセミオートマチックシーケンシャル | ||||||||
| 力 | 805馬力（600.3kW）@17,500rpm [1] | ||||||||
| 燃料 | テキサコ | ||||||||
| 潤滑剤 | ハボリン | ||||||||
| タイヤ | ミシュラン | ||||||||
| 競技歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | ジャガー・レーシング | ||||||||
| 著名なドライバー | 18. エディ・アーバイン19。  ルチアーノ・ブルティ19。  ペドロ・デ・ラ・ロサ | ||||||||
| デビュー | 2001年オーストラリアグランプリ | ||||||||
| 最後のイベント | 2001年日本グランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
ジャガーR2は、ジャガーチームが2001年の F1シーズンに使用したマシンです。チーム加入2年目のエディ・アーバインと、 2000年のオーストリアグランプリでアーバインに代わってドライバーを務めたルチアーノ・ブルティがドライバーを務めました。しかし、わずか4レースでブルティはペドロ・デ・ラ・ロサに交代しました。
これはテキサコの燃料で走行した最後のF1カーでした。
概要
ジャガーにとって、2001年は2000年のデビューシーズンが惨憺たる結果に終わり、コンストラクターズ選手権でわずか4ポイントしか獲得できなかったことから、基盤固めのシーズンとなった。マシンは前年よりも保守的かつ信頼性が高くなり、チームの成功は飛躍的進歩とまではいかなくても、わずかに大きくなった。実際、アーバインとデ・ラ・ロサがシーズンを通してポイントを獲得したのはわずか4回だったが、そのうちの1回はモナコGPでジャガーにとって初の表彰台を獲得したレースだった。
このシーズンは、ジャガーのトラック外における活躍でより注目を集めた。 マクラーレンのデザイナー、エイドリアン・ニューウェイはチームと契約を結んだように見えたが、すぐに考えを変え、現在の雇用主に留まった。この契約はチーム代表のボビー・レイホールによって締結されたものの、アーバインをジョーダンに売却するという噂もあって失敗に終わり、シーズン末には同じく引退したレーサーのニキ・ラウダがレイホールの後任となった。ラウダがチームに加入した当時はレイホールがチームを率いていたため、この交代は避けられないと見られていた。
チームは最終的に9ポイントを獲得し、コンストラクターズ選手権で8位に終わった。R2の後継車はジャガーR3となった。
スポンサーシップとカラーリング
カラーリングは前シーズンとほぼ同じですが、微妙な変更が加えられています。フランスでは、ベックスのロゴが「ベスト」に置き換えられました。
イタリアとアメリカのグランプリでは、 9月11日の攻撃への対応として、車はアメリカの国旗が付いた黒いエンジンカバーをつけて走行した。
ボスGP
フランス人ドライバー、ディディエ・シルグの運転でジャガー R2 がBOSS GPを走行します。
F1の完全な結果
（鍵）
| 年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ポイント | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | ジャガー | コスワース V10 | M | オーストラリア | マル | ブラジャー | SMR | 超能力 | オーストラリア | 月曜 | できる | ユーロ | フランス | 英国 | ドイツ | フン | ベル | イタリア | アメリカ合衆国 | 日本語 | 9 | 8日 | |
| エディ・アーバイン | 11 | レト | レト | レト | レト | 7 | 3 | レト | 7 | レト | 9 | レト | レト | DNS | レト | 5 | レト | ||||||
| ルチアーノ・ブルティ | 8 | 10 | レト | 11 | |||||||||||||||||||
| ペドロ・デ・ラ・ロサ | レト | レト | レト | 6 | 8 | 14 | 12 | レト | 11 | レト | 5 | 12 | レト | ||||||||||
| 出典: [2] [3] | |||||||||||||||||||||||
参考文献
- ヘンリー、アラン編 (2001). AUTOCOURSE 2001-2002 . Hazleton Publishing Ltd. pp. 90– 92. ISBN 1-903135-06-0。
- ^ “Engine Ford Cosworth”. www.statsf1.com . 2020年11月17日閲覧。
- ^ 「ジャガーR2による全選手権レースエントリー」ChicaneF1 . 2025年3月2日閲覧。
- ^ 「ジャガー R2」.統計F1 。2025 年3 月 2 日に取得。
外部リンク
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