BMW R75
- 1970年代の750 ccバイクについては、BMW R75/5、BMW R75/6、またはBMW R75/7を参照してください。
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| メーカー | BMW |
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| 生産 | 1941–1946 |
| クラス | バイクとサイドカーの組み合わせ |
| エンジン | 745.4 cc (45.49 cu in) フラットツイン (OHV) [ 1 ] |
| ボア/ストローク | 78 mm × 78 mm (3.1インチ × 3.1インチ) [ 1 ] |
| 力 | 26馬力（19kW）[ 1 ] |
| 重さ | 420 kg (930 ポンド) (乾燥重量) |
BMW R75は、第二次世界大戦時代にドイツのBMW社が製造したオートバイとサイドカーを組み合わせたモデルです。BMW R75は、一体型の二輪駆動設計が特徴で、後輪とサイドカーの3つ目の車輪の両方に駆動シャフトが接続され、差動ロック機構と、オンロードとオフロードの両方のギア比を備えたトランスファーケースによって前進ギアと後進ギアが連動します。これにより、R75は操縦性が高く、ほとんどの路面を走行することができました。FNやノートンなど、他のオートバイメーカーも、サイドカーにオプションの駆動装置を提供していました。
歴史
1930年代、BMWは人気が高く高性能なオートバイを数多く生産していました。1938年、ドイツ軍の要請に応じてR75の開発が開始されました。
R75の試作モデルは、R71エンジンをベースにした750ccサイドバルブエンジンを搭載していました。しかし、R75ユニット用に全く新しいOHV 750ccエンジンを設計する必要があることがすぐに判明しました。このOHVエンジンは、後に戦後のBMW製フラットツインエンジン搭載バイク（R51/3、R67 、 R68など）のベースとなりました。
BMW R75と競合相手のツェンダップKS 750はどちらもロシアと北アフリカでドイツ国防軍によって広く使用されたが、一定期間の評価の後、ツェンダップの方が優れたマシンであることが明らかになった。1942年8月、陸軍の要請により、ツェンダップとBMWは両方のマシンの部品の標準化に合意し、最終的にはBMW 286/1サイドカーをツェンダップ KS 750オートバイに取り付けたツェンダップ-BMWハイブリッド（BW 43と命名）を開発することを目指した。また、R75の生産台数が20,200台に達した時点で終了し、それ以降はBMWとツェンダップはツェンダップ-BMWマシンのみを年間20,000台生産することでも合意した。
BMW R75 の生産目標 20,200 台には達しなかったため、アイゼナハ工場が連合軍の爆撃により大きな被害を受けて 1944 年に生産が中止されるまで、生産は続けられました。1946 年にソ連によって賠償としてさらに 98 台が組み立てられました。
それでも、標準化プログラムによってBMWとツェンダップのマシン間で70%の部品共通化が達成されました。これにより、これらの車両のスペアパーツ供給が簡素化され、その多くが今もヒストリックバイク愛好家の手に渡っています。これらの車両は、精巧で耐久性の高い技術を備えているため、コレクターズアイテムとして今も高い人気を誇っており、それ相応に高価です。しかし、適切にレストアされたR75は、オンロードでもオフロードでも、日常的な用途に問題なく使用できます。
1954年に、改良された少数のR75モデルがAWO 700の名称でテスト用にアイゼナハ（当時はソ連支配下の東ドイツ）で製造されましたが、本格的な生産には至りませんでした。
他の国の同様のオートバイ
ソ連と中国
1940年、ソ連国防人民委員会は自動車化車両の遅れを認識し、外国のプラットフォームを採用することを決定しました。1941年には、今日IMZ-ウラルとして知られる工場が建設され、ニコライ・セルジュコフが主任設計者となりました。彼は1935年から1940年までミュンヘン、シュパンダウ、アイゼナハのBMW工場で研修を受け、工場長にまで昇進したからです。ここでの彼の経験は、将来のM-72の主力プラットフォームとしてR71が選定される上で重要な決め手となりました。
M-72の中国版である揚子江750は1957年に生産が開始された。
アメリカ合衆国
戦時中におけるシャフトドライブ式R75の成功と信頼性により、アメリカ陸軍はハーレーダビッドソンに対し、アメリカ軍向けに同様のシャフトドライブ式オートバイの製造を要請しました。これによりハーレーは、サイドカーを装備しないR75のほぼ複製品である、同社初のシャフトドライブ式モデル、ハーレーダビッドソンXAを製造しました。 [ 2 ]
参照
参考文献
- ^ a b c「BMW R75 サイドカーユニット仕様」。Phil Hawksley's BM Bikes。2009年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月6日閲覧。
- ^モーターサイクル殿堂博物館2012年7月26日アーカイブat the Wayback Machine
- Piekalkiewicz、Janusz (1991)。第二次世界大戦における BMW モーターサイクル: R12/R75。シファー軍事史。ISBN 978-0-88740-306-4。
外部リンク
