1964年ランドグランプリ
| 1964年ランドグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1964年F1シーズンの非選手権レース | |||
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| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1964年12月12日 | ||
| 正式名称 | VIIランドグランプリ | ||
| 位置 | キヤラミ、ヨハネスブルグ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 4.096 km (2.545 マイル) | ||
| 距離 | 25×2周、204.8 km（127.25マイル） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ロータス-クライマックス | ||
| 時間 | 1:35.0 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバー |  マイク・スペンス （ヒート1） | ロータス-クライマックス | |
| ジャッキー・スチュワート （ヒート2） | ロータス-クライマックス | ||
| 時間 | 1:38.6 (ヒート1) / 1:36.0 (ヒート2) | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ブラバム- BRM | ||
| 2番 | ブラバム-フォード | ||
| 三番目 | ブラバム-クライマックス | ||
第7回ランドグランプリは、 1964年12月12日に南アフリカのキャラミで開催された、 F1規定に基づくモーターレースでした。レースは2ヒート（各25周）で行われ、ブラバムBT11を駆るイギリス人ドライバー、グラハム・ヒルが総合優勝しました。
このレースは、後に3度の世界チャンピオンとなるジャッキー・スチュワートにとってF1デビュー戦となり、第1ヒートでポールポジションを獲得しました。彼のマシンはグリッド上で故障し、ヒルが優勝、マイク・スペンスが2位となりました。第2ヒートはスチュワートが制しましたが、ヒルは2位に入り総合優勝を果たしました。上位3位はブラバムのマシンで占められ、それぞれ異なるエンジンを搭載していました。
結果
| ポス | ドライバ | 応募者 | コンストラクタ | 時間/退職 | グリッド | ヒート1/2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | グラハム・ヒル | ジョン・ウィルメント・オートモービルズ | ブラバム- BRM | 1.22:48.7 | 24 | 1位 / 2位 |
| 2 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ポール・ホーキンス | ジョン・ウィルメント・オートモービルズ | ブラバム-フォード | + 52.9 | 4 | 3位 / 4位 |
| 3 | ボブ・アンダーソン | DWレーシングエンタープライズ | ブラバム-クライマックス | + 1:25.0 | 5 | 4位 / 3位 |
| 4 | .svg/1280px-Flag_of_Rhodesia_(1964%E2%80%931968).svg.png){kind=small} サム・ティングル | サム・ティングル | LDS -アルファロメオ | + 3:31.1 | 14 | 7位 / 5位 |
| 5 | .svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small} ブラウシュ・ニーマン | テッド・ランフィア | ロータス-フォード | + 3:55.8 | 10 | 9位 / 6位 |
| 6 | ダグ・セルリエ | オテル・ヌッチ | LDS -クライマックス | 49周 | 11 | 8日 / 7日 |
| 7 | クライヴ・プゼイ | クライヴ・プゼイ・モーターズ | ロータス-クライマックス | 49周 | 15 | 10日 / 9日 |
| 8 | ジョン・ラブ | ジョン・ラブ | クーパー-クライマックス | 46周 | 7 | 5日 / 12日 |
| 9 | ボブ・ヘイ | ボブ・ヘイ | ロータス-フォード | 46周 | 19 | 13日 / 11日 |
| 10 | ネヴィル・レダール | スクーデリア・スクリバンテ | ロータス-クライマックス | 45周 | 13 | 15日 / 8日 |
| 11 | デイヴィッド・ヒューム | チームバレンシア | ヘロン-アルファロメオ | 45周 | 16 | 11日/13日 |
| 12 | アレックス・ブリグノート | チームバレンシア | LDS -アルファロメオ | 44周 | 21 | 12日/14日 |
| 13 | スティーブ・メレット | スタン・メレット | LDS -アルファロメオ | 40周 | 25 | 16日 / 15日 |
| 14 | ラウテン・ハートマン | ラウテン・ハートマン | Netuar -プジョー | 37周 / エンジン | 20 | 14日 / 退役 |
| 15 | ピーター・デ・クラーク | オテル・ヌッチ | アルファスペシャル-アルファロメオ | 27周 / アクシデント | 8 | 6番目 / 退役 |
| 16 | マイク・スペンス | チーム・ロータス | ロータス-クライマックス | 26周 / ローズジョイント | 2 | 2位 / 退役 |
| 17 | ジャッキー・スチュワート | チーム・ロータス | ロータス-クライマックス | ドライブシャフト / 25周 | 1 | 退役 / 1位 |
| 18 | デビッド・プロフェット | デビッド・プロフェット・レーシング | ブラバム-フォード | ガソリンに水 / 23周 | 9 | 退役 / 10日 |
| 19 | レイ・リード | レイズエンジニアリング | RE -アルファロメオ | 23周 / エンジン | 17 | Ret / DNS |
| レト | トレバー・ブロックディク | ホフマン・レーシング | クーパー-アルファロメオ | ギアボックス/エンジン | 6 | レト / レト |
| レト | デビッド・クラパム | ローソン組織 | クーパー-マセラティ | エンジン | 18 | Ret / DNS |
| レト | アーニー・ピータース | アーニー・ピータース | ロータス-クライマックス | 事故 | 12 | Ret / DNS |
| DNS | トニー・マッグス | レグ・パーネル・レーシング | ロータス- BRM | カムシャフトの実践 | （3） | - / - |
| DNS | デイブ・チャールトン | エキュリー・トマホーク | ロータス-フォード | 実際の火災 | （22） | - / - |
| DNS | ジャッキー・プレトリウス | ジャッキー・プレトリウス | LDS -アルファロメオ | 練習後に撤退 | （23） | - / - |
| DNP | ライオネル・ウィルモット | ライオネル・ウィルモット | LDS -アルファロメオ | オイル漏れ | - | - / - |
参考文献
- 「グランプリ名鑑」、スティーブ・スモール、1995 年。
- 「フォーミュラワン記録集」、ジョン・トンプソン、1974年。
- レース結果はwww.silhouet.com [1]をご覧ください
