レンフェ

レンフェ・オペラドーラ
会社の種類法定法人
業界鉄道輸送
前任者レッド・ナシオナル・デ・ロス・フェロカリレス・エスパニョール
設立2005年1月1日
本部
マドリード
、
スペイン
サービスエリア
スペインとフランス
主要人物
イサイアス・タボアス (CEO)、
エンリケ・ペーニャ・ペレス、
マヌエル・フレズノ・カストロ、
ホセ・ルイス・マロキン
製品鉄道旅客・貨物輸送
収益増加39億7900万ユーロ（2018年）[1]
増加1億1100万ユーロ（2018年）
所有者スペイン政府
従業員数
減少13,720 (2018) [2]
子会社
  • レンフェ・ビアヘロス
  • レンフェ・メルカンシアス
  • Renfe Fabricación y Mantenimiento
  • レンフェ・アルキレール・デ・マテリアル・フェロヴィアリオ
Webサイトrenfe.com
2019年のスペイン鉄道網の地図。路線種別を色分けして表示しています。Renfe Operadoraは、従来のイベリア軌間（赤）、高速軌間（青）、狭軌（緑）の路線で運行しています。
レンフェ鉄道の切符

レンフェ（スペイン語発音： [ˈreɱfe]、東カタルーニャ語：[ˈreɱfə]）、正式名称はレンフェ・オペラドーラは、スペインの国営鉄道会社である。[3]

2005年に、旧スペイン国鉄（RENFE）がインフラを継承したADIF（ Administrador de Infraestructuras Ferroviarias）と鉄道サービスを継承したRenfe-Operadoraに分割されて設立されました。

歴史

「Renfe」 （スペイン国鉄（Renfe ）の頭文字）の名称は、 1941年1月24日のスペイン国鉄国有化により設立された旧スペイン国鉄網に由来する。EU指令91/440に基づき、Renfeは2005年1月1日にRenfe Operadora（事業部門）とADIF（インフラ部門）に分割された。同時に、1971年に初めて導入された既存のRenfeロゴ（スペイン語でビスケットを意味する「ガジェタ」の愛称）は、インターブランドがデザインした濃い紫色の小文字のワードマークに置き換えられた。他の部門で使用されていた個別のロゴも置き換えられたが、スペインの一部の駅やADIF駅を示す地図では、古いRenfeロゴが引き続き使用されている。

2003年鉄道部門法により、鉄道インフラの管理、保守、建設は列車運行から分離されました。現在、鉄道インフラ管理局（ADIF）が管理業務を担い、新設されたRenfe-Operadora（Grupo RenfeまたはRenfeとも呼ばれる）は車両を所有し、旅客および貨物サービスの計画、マーケティング、運行を引き続き担当しています。[4] 2012年にはFEVEでも同様のプロセスが踏襲され、インフラとサービスはADIFとRenfeに統合されました。[5]

2021年にOuigo Españaが、続いて2022年にIryoが運行開始されるため、Renfeは国内旅客サービスの独占ではなくなりました。[要出典]

構造

レンフェ・オペラドーラは旧レンフェの経営モデルを継承し、旅客および貨物サービスの運営を担いました。2006年1月、レンフェ・オペラドーラは主要事業部門を4つの総局に再編しました。

  • Dirección General de Servicios Públicos de Cercanías y Media Distancia (郊外および中距離公共事業総局): 通勤サービス (Cercanías)、中距離高速鉄道 AVE サービス、および中距離地域サービス (es:Regionales および es:Media Distancia) を担当します。
  • 長距離サービス総局 (Dirección General de Servicios de Larga Distancia): 長距離都市間および高速鉄道サービス (上記の事業部門によって管理されている中距離 AVE サービスおよび Media Distancia を除く) を担当します。
  • Dirección General de Servicios de Mercancías y Logística (貨物および物流サービス総局): 貨物サービスを担当します。
  • Dirección General de Fabricación y Mantenimiento (製造および保守総局): 車両の保守および製造 (Integria としても知られる) を担当します。

2013年6月、レンフェの取締役会は、持株会社の下にグループを4つの別々の会社に再編することに合意した。[6] [7]

  • Renfe Viajeros、旅客列車を運行。
  • Renfe Mercancías、貨物;
  • Renfe Fabricación y Mantenimiento、車両メンテナンス。
  • Renfe Alquiler de Materials Ferroviario、列車リース。

数字

図[8]20062007200820092010201120122013201420152016201720182019
乗客数（百万人）[9]527,975517,583510,176476,334463,012476,917472,145466,057464,961465,201471,359487,881507,088510,453
旅客キロ（百万）20,48020,16722,28121,89521,16621,58521,31922,56323,75424,82525,29126,06026,93127,263
AVE 乗客 (Tsd.)4.8785.55911.46111.25010.85112.56312.10114.69717.96719.42820.35221.10821.33222.370
AVE 旅客キロメートル（Tsd.）1.8842.1614.8885.2605.1715.8465.7937.0958.0389.2309.63210.26710.28910.760

オペレーション

同社は約12,000km（7,500マイル）の鉄道を運営しており、そのうち7,000km（4,300マイル）は電化されている。線路のほとんどは、1,668mm（5フィート 5インチ）のイベリア広軌で建設されている。 +21 ⁄ 32 インチポルトガルで使用されているものと同じですが、国際軌間1,435 mm（4フィート 8インチ）よりも広いです。+1 ⁄ 2 インチの国際標準軌）は、世界の他のほとんどの地域で標準となっています。新しい高速鉄道（AVE1,435mm。このため、1,435mm軌間は一般的に「ヨーロッパ軌間」と呼ばれています。[要出典]

マドリードとセビリア間の高速鉄道の建設は1988年に始まり、1991年に運行を開始し、最高速度は時速300 km（190 mph）でした。2番目の高速鉄道路線（マドリードからバルセロナまで）は2007年に完成し、2008年2月20日に開業しました。この路線の運行速度は時速350 km（220 mph）です。路線の大部分（マドリードからリェイダまで）は、サラゴサからウエスカへの接続を含め、2003年10月11日に運行を開始しました。 3番目の高速路線（マドリードからトレドまで）は2005年11月に開通し、続いて2007年にコルドバからマラガ、アンテケラまでの支線が開通した。マドリードからバリャドリッドへの別の高速ルートは2007年に開通した。マドリードからバレンシアへの路線は2010年に開通し、ガリシアの高速路線の第一段階は2011年に開通した。リスボンへの路線が設計中である。[要出典]

Renfe が運行する他の路線には、バルセロナとアリカンテを結ぶ中速路線 であるユーロメッドがあります。

レンフェは都市間輸送に加え、マドリードやバルセロナを含む11の大都市圏で、セルカニアス（カタルーニャ州ではロダリーズ、バスク州ではセルカニアス・アルディリコアク）と呼ばれる通勤列車システムを運行しています。一部の都市では、レンフェはFGCなどの他の通勤鉄道事業者と市場を共有しています。

2019年、Renfeはアストゥリアス州とカンタブリア州向けの新型列車31両の入札を募集し、2020年6月にCAF（Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles）に2億5800万ユーロの契約が授与された。2023年2月頃、当局は設計が間違った積載限界に基づいており、トンネルには幅が広すぎることを発見した。[10]国際的な非難の中、RenfeとADIFはそれぞれ責任を回避しようとし、責任者とみなされた幹部の解雇を求める声もあった。幸いなことに、列車の設計はまだ続いていたが、セルカニア通勤列車は2026年まで延期される。[11] [12] [10]その後、Renfe社長や運輸大臣を含む運輸当局者が辞任した。[13]

2024年11月、レンフェはアリーナウェイズの株式33%を取得した。[14] [15]

旅客車両

Renfe-Operadora は、2 つの部門内で次の鉄道車両と商用製品を使用しています。

郊外および中距離（DGSPCMD）

Cercanías (通勤サービス)、メーターゲージ

車両地域画像
レンフェ433型電車アストゥリアスFEVE_3302_(50204068577)
レンフェ435型電車アストゥリアスペルロラステーション1
レンフェ436型電車アストゥリアス
バスク地方
カンタブリア州
レンフェ438型電車カンタブリア
レンフェ442型電車マドリード
レンフェ526型気動車アストゥリアス
カスティーリャ・イ・レオン
レンフェ529型気動車カスティーリャ・イ・レオン
ガリシア
ムルシア		Villaquilambre_-_Apeadero_de_Feve-Adif_1

Cercanías (通勤サービス)、イベリアゲージ

車両大都市圏画像
レンフェ446型電車ビルバオ・
マドリード
レンフェ447型電車バルセロナ
マドリッド
バレンシア
ムルシア/アリカンテ
サン セバスティアン
サンタンデール		S03_304_Bf_San_Pol_del_Mar,_447_142
レンフェ450型電車バルセロナ・
マドリード
Renfe クラス 462/463/464/465 EMUアストゥリアス
バルセロナカディス
マドリード
マラガ
セビリア
バレンシア
サラゴサ
RENFE_Civia_-_Silla_-_2014-07-24
レンフェ 592 型 DMUバレンシア
ムルシア/アリカンテ

中距離幹線サービス（イベリアゲージ）

車両ルート画像
Renfe 440/470クラスEMU （段階的に廃止予定）コルドバ – ラバナレス
レオン – ポンフェラダ – ビーゴ
レオン – ヒホン
バリャドリッド – サンタンデール
バリャドリッド – アビラ
バリャドリッド – レオン
バレンシア − バルセロナ
バレンシア − アリカンテ
レンフェ448型電車カタルーニャ・
アラゴン		RENFE_448_(14519718446)
レンフェ449型電車マドリード – ハエン
レオン – ポンフェラーダ – オレンセ – ビーゴ
セビリア – カディス
バルセロナ – ジローナ – フィゲラス – ポルトボウ
ウエルバ – セビリア
ハエン – コルドバ – セビリア – カディス
マドリード − アルカサル デ サン フアン − アルバセテ
マドリード − アルカサル デ サン フアン − シウダード レアル
アリカンテ – アルバセテ – シウダード レアル
マドリード − レオン
マドリード –ビトリア・
イルン - ビトリア - ミランダ・デ・エブロ
コルドバ - ボバディージャ
・バルセロナ - レウス
・バルセロナ - トルトサ		S2781_Bf_マドリード_チャマルティン、_9_449_009
Renfe 592型DMU （段階的に廃止予定）マドリード – タラベラ
ムルシア – カルタヘナ
バレンシア – アルコイ
CELTA:
オポルト – ビーゴ (サービス CP)
レンフェ 594 型DMUバリャドリード – サモラ – プエブラ・デ・サナブリア・
ア・コルーニャ – フェロル・
ア・コルーニャ – ルーゴ – モンフォルテ・デ・レモス –
オウレンセ・マドリード – ソリア
・ムルシア – カルタヘナ		Renfe_Class_594_(8649324591)
レンフェ598型気動車カセレス – バレンシア・デ・アルカンタラ
セビリア – カセレス – マドリード		地域_クエンカ_-_マドリード_en_パレデス_-_51734173215
レンフェ599型気動車マドリード – バダホス
・ウエルバ – サフラ
・ア・コルーニャ – ビーゴ ギシャル
サラマンカ – アビラ – マドリード
サラマンカ – パレンシア バレンシア
– カルタヘナ
サラゴサ – バレンシア
サラゴサ – カルタヘナ
セビリア – マラガ
セビリア – アルメリア
グラナダ – アルヘシラスマラガ
– ロンダ
グラナダ – リナレス
マドリード – アギラス		RENFE_599_087_ピニャル

幹線中距離サービス（メートル法）

車両地域画像
レンフェ524型気動車フェロール – オビエド

オビエド – サンタンデール サンタンデール – ビルバオ

FEVE_セルディド
レンフェ527型気動車フェロール – オビエド

オビエド – サンタンデール サンタンデール – ビルバオ ビルバオ – レオン

高速中距離サービス

車両ルート画像
レンフェ104型電車マドリード – トレド
マドリード – シウダード・レアル
マラガ – グラナダ
セビリア – コルドバ
バルセロナ – キャンプ・デ・タラゴナ
セビリア – マラガ
レンフェ114型電車マドリード – プエルトリャノ
マドリード – バリャドリード
バルセロナ – フィゲラス
バルセロナ – リェイダ
セビリア – グラナダ		Renfe_Avant_S114_(40363123383)
レンフェ121型電車カディス – ハエン
・ア・コルーニャ – オウレンセ・
ア・コルーニャ – ビーゴ・ウルザイス
マドリード – ポンフェラーダ
ポンフェラーダ-ビーゴ
マドリード – ガンディア
マドリード-サラマンカ		RENFE_121_501_ビルチェス

長距離（DGSLD）

豪華観光列車サービス

サービスルート機関車乗用車画像
アル・アンダルスセビリア - グラナダ - ウベダ - セビリアレンフェ319.3型機関車アル・アンダルスRenfe_319.323_+_319.304_"アル_アンダルス"_(48373548251)
コスタ・ヴェルデ・エクスプレスビルバオ - サンティアゴ デ コンポステーラ
サンティアゴ デ コンポステーラ - ビルバオ		フェーヴ1900型機関車エル・トランスカンタブリコFEVE_1916_+_「エル_トランスカンタブリコ」_(50101413867)
エル・トランスカンタブリコ・グラン・ルホサン セバスティアン – サンティアゴ デ コンポステーラ
サンティアゴ デ コンポステーラ – サン セバスティアン		フェーヴ1900型機関車エル・トランスカンタブリコFEVE_1916_+_「エル_トランスカンタブリコ」_(50182318097)
ラ・ロブラ・エクスプレス「ラ・ロブラルート」
ビルバオ - レオン
レオン - ビルバオ
「巡礼者のルート」
オビエド - オルティゲイラ - サンティアゴ・デ・コンポステーラ - オビエド		フェーヴ1650型機関車ラ・ロブラEl_Expreso_de_la_Robla_-_seascape

幹線長距離サービス

サービスルート機関車乗用車画像
インターシティマドリード – アルヘシラス
マドリード – グラナダ
マドリード – ムルシア – カルタヘナ
マドリード – アルメリア バルセロナ
– ムルシア – カルタヘナ/ロルカ
マドリード – カセレス – バダホス		レンフェ334型機関車タルゴ・ペンデュラーRENFE_334_018_カンピロス
マドリード – アルメリア
バルセロナ – ムルシア – カルタヘナ/ロルカ
マドリード – バレンシア		レンフェ252型機関車タルゴ・ペンデュラー252-066-6、_スペイン、_タラゴナ、_ポート_アベンチュラ_-_トレス_カミンズ_ストレッチ_(Trainpix_199420)

高速長距離サービス

サービス車両ルート画像
アベニューレンフェ100型電車マドリード – セビージャ
マドリード – カステリョン
ウエスカ – セビージャ		J20_676_Bf_ペルピニャン、_9_100_121_レンフェ
レンフェ102型電車マドリード – レオン
マドリード – ウエスカ[16]
バレンシア – セビージャ		AVE_S-102._Viaducto_sobre_el_Arroyo_de_Pedro_Gil_(32308646046)
レンフェ103型電車マドリード – バルセロナ – フィゲラス[16]
マドリード – マラガ[17]
バルセロナ – マラガ
レンフェ106型電車ヒホン – カステリョン
マドリード – ヒホン
マドリード – ア・コルーニャ
マドリード – ビーゴ
マドリード – ムルシア
マドリード – マルセイユ
バルセロナ – リヨン[18]
レンフェ112型電車マドリード – アリカンテ
マドリード – ブルゴス[19]
マドリード – クエンカ – バレンシア[20]
マドリード – グラナダマドリード – ムルシア
マドリード –
オウレンセ
アリカンテ – オウレンセ
アリカンテ – レオン[21]
バルセロナ – グラナダ
バルセロナ – セビージャ
ブルゴス – バレンシア
マラガ – ムルシア
レオン – バレンシア[21]
アルヴィア （高速列車と
在来線が混在）		レンフェ120型電車マドリード – パンプローナ
マドリード – ログローニョ マドリード –
イルン/ヘンダヤ マドリード –
ビルバオ マドリード – サラマンカ
マドリード – サンタンデールマドリード
–ウエルババルセロナ– ビルバオバルセロナ – サン・セバスティアントーレ・デル・オロ:バルセロナ – バレンシア – セビージャ – カディス



Alvia_Vigo-Barcelona、_el_tren_escoba_(3710893886)
レンフェ130型電車マドリード – アビレス
マドリード – カディス
アリカンテ – ヒホン
アリカンテ – サンタンデール
バルセロナ – ア・コルーニャ
バルセロナ – ビーゴ
バルセロナ – サラマンカ
ユーロメッド:バルセロナ – バレンシア – アリカンテ		RENFE_アルビア_S-130.000_(24547010389)
レンフェ730型HMUマドリード – アルヘシラス
マドリード – アルメリア
マドリード – フェロル
マドリード – ビーゴ
マドリード – ルーゴ
マドリード – バダホス		RENFE_Class_730_Viaducto_Martin_Gil

試作車両

サービス車両画像
アベニューレンフェ105型電車Oaris_de_CAF_(105.001)_en_proves_per_Vilafant

将来の鉄道車両

サービス車両量
セルカニアスレンフェ452型電車152
レンフェ 453型電車59
レンフェ412型および413型電車26
レンフェ402型電車6
メディア距離不明なイベリアゲージCAF EMU28
レンフェ714型BMU5
アベニューレンフェ106型電車30
レンフェ107型電車13

車両登録番号

すべてのクラスは3つの数字で表されます。最初の数字には特別な意味があります。

チケット

乗車券は鉄道駅とオンラインで購入できます。欧州委員会は2023年、レンフェが競合する乗車券販売サイトへの所要時間情報の共有を拒否することで、オンライン乗車券市場における支配的地位を濫用している可能性があるという懸念について調査を開始しました。レンフェはこれらの懸念に対処するためのいくつかのコミットメントを提示し、欧州委員会は2024年1月にEUの競争規則に基づき法的拘束力のあるものとしました。[22]

参照

注記

1. ^ポルトガルではCPが運営。
2. ^ Renfe-SNCF en Cooperación/en Coopération のブランドでエリプソスによって管理されています。

参考文献

  1. ^ “Renfe cerró 2018 con un beneficio de 111 millones de euros” [Renfe は 1 億 1,100 万ユーロの利益で 2018 年を終えた]. Rail Press News (スペイン語)。 2019 年 4 月 7 日。2020 年2 月 18 日に取得。
  2. ^ “Renfe presenta otro plan de bajas voluntarias para 2018 de hasta 805 trabajadores” [レンフェは、2018 年に最大 805 人の従業員を対象とした別の自主休暇計画を提示]。ABC (ヨーロッパ系スペイン語)。マドリッド。 2018 年 1 月 20 日。2020 年2 月 18 日に取得。
  3. ^ 「Renfe | 列車のチケットとルート | 英語で予約」Trainline . 2022年11月3日閲覧。
  4. ^ “La Nueva Renfe” [新しいレンフェ].フェデラシオン カステラーノ マンチェガ デ アミーゴス デル フェロカリル(スペイン語)。 2005年1月11日。2021年12月5日のオリジナルからアーカイブ。2012 年4 月 5 日に取得。
  5. ^ プレス、ヨーロッパ (2012 年 5 月 3 日)。 「Economía/Empresas.- Feve defiende su integración con Renfe y Adif como la "única solución" para la empresa」 [FEVE は、Renfe および Adif との統合、および同社に対する「唯一の解決策」を擁護している]。www.europapress.es 。2025 年9 月 17 日に取得。
  6. ^ 「RENFEの再編が承認」Railway Gazette International . 2013年7月1日閲覧。
  7. ^ プエンテ、フェルナンド. 「Renfe、4つの子会社の分割を確認」. International Railway Journal . 2013年7月2日. 2013年7月4日閲覧。
  8. ^ 「Railway Gazette」 . 2020年6月11日閲覧。
  9. ^ 鉄道ガゼット。「鉄道ガゼット」。
  10. ^ ab 「スペインの列車31両に2億7600万ドルが費やされたが、トンネルに入らないほど大きすぎることが判明した」Business Insider、2023年2月12日。
  11. ^ バドック、ジェームズ. 「スペイン、トンネルに入りきらないほど大きな列車の建設に2億5800万ユーロを費やす」. MSN . 2023年2月10日閲覧。
  12. ^ King, Chris (2023年2月10日). 「カンタブリア大統領、トンネルを通れない新列車について「大物」の首脳陣に責任転嫁を要求」Euro Weekly News . 2023年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年2月10日閲覧。
  13. ^ 「トンネルを通行できない広さの列車でスペインに追及」Stuff/Fairfax、2023年。
  14. ^ Renfeがイタリアの運行会社Arenawaysの株式を取得International Railway Journal 2024年11月27日
  15. ^ Renfe、イタリア市場への進出でLongitudeと提携 Renfe 2024年11月27日
  16. ^ ab "El AVE entre Madroid y Barcelona inicia sus servicios el 20 de febrero, con cincotipos de tarifas" (スペイン語)。自由に。 2008 年 2 月 14 日。2025 年2 月 24 日に取得。
  17. ^ 「S-103」。レンフェ。 2023 年 12 月 14 日。2025 年2 月 19 日に取得。
  18. ^ 「Renfeは2024年にパリへの乗り入れとフランス全土への運行拡大を予定しており、AVE列車は1日最大16本運行される」Renfe . 2025年2月26日閲覧。
  19. ^ “フェリペ 6 世がブルゴスに就任し、初めての任務を遂行する”. www.heraldo.es (スペイン語)。 2022年7月21日。2022年7月24日のオリジナルからアーカイブ。2022 年7 月 25 日に取得。
  20. ^ 「Los AVE マドリード-レバンテ」(PDF) (プレスリリース) (スペイン語)。サンタ・イザベル、44歳、マドリード28012年：VÍA LIBRE。 Fundación de los Ferrocarriles Españoles。 2010 年 12 月。2025 年2 月 24 日に取得。{{cite press release}}: CS1 maint: location (link)
  21. ^ ab ヘレーロ、オスカル (2024 年 5 月 20 日)。 「パレンシア・エストレナ・マニャナ・ロス・アヴリル・デ・レンフェ、コン・メホラ・デ・ティエンポス・ア・アストゥリアス・イ・カステリョン」（スペイン語）。パレンシアエンラーレド.es 。2025 年2 月 26 日に取得。
  22. ^ 欧州委員会、スペイン国鉄レンフェによるオンライン鉄道チケットの競争開放に関するコミットメントを委員会が承認、プレスリリース IP/24/201、2024年1月17日発行
ウィキメディア・コモンズには、 Renfe Operadoraに関連するメディアがあります。
  • フランスとスペインからの列車のチケット
  • レンフェの公式ウェブサイト
  • 20世紀のRenfeに関する文書と切り抜きZBWのプレスアーカイブ
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