アルコ RS-1

アルコ RS-1
ミネソタ州フレンチリバー近郊のスペリオル湖鉄道博物館のDSSA #101
種類と起源
パワータイプディーゼル電気
ビルダー
モデルRS-1
ビルド日1941年3月 – 1960年3月
総生産量469
仕様
構成：​
 •  AARBB
ゲージ
トラックAARタイプB
ホイール直径40インチ（1,016 mm）
最小曲線57°（116.14フィートまたは35.40メートル）
ホイールベース40フィート5インチ（12.32メートル）
長さ55フィート5インチ+3 ⁄ 4 インチ（16.91メートル）
幅10フィート0インチ（3.05メートル）
身長14フィート5インチ（4.39メートル）
機関車の重量247,500ポンド（112,300キログラム）
燃料容量1,000米ガロン（3,800リットル、830英ガロン）
原動力アルコ 539T
エンジンタイプ直列6気筒、4ストロークディーゼル
願望ターボチャージャー
変位シリンダー当たり 1,595 立方インチ (26.14 L)合計 9,572 立方インチ (156.86 L)
ジェネレータGE GT-553-C DC発電機
トラクションモーターGE 731 DCトラクションモーター×4
シリンダー6
シリンダーサイズ12+1 ⁄ 2 インチ × 13インチ (318 mm × 330 mm)
機関車ブレーキ独立した空気
列車のブレーキ空気
パフォーマンス数値
最高速度時速65マイル（105キロメートル）
出力1,000 馬力（746kW）
牽引力40,425  lbf (179.82  kN )
キャリア
ロケール北米、ブラジル、サウジアラビア

ALCO RS-1は、 1941年から1953年にかけてアルコ・GE社、1953年から1960年にかけてアメリカン・ロコモティブ・カンパニー社によって製造された4軸ディーゼル電気機関車です。ALCOの子会社であるモントリオール・ロコモティブ・ワークスは、1954年にさらに3台のRS-1を製造しました。このモデルは、北米市場向けのディーゼル機関車の中で最も長く生産されたという特徴があります。RS-1は、1941年3月に最初のユニットであるロックアイランド748号機が製造されてから、1960年3月に最後のユニットであるメキシコ国鉄5663号機が製造されるまで、19年間にわたって製造されました。

デザイン

1940年、ロックアイランド鉄道は、道路とスイッチサービスの両方に使用できるロードスイッチャー機関車の製造についてALCOにアプローチしました。 [ 1 ]ロックアイランドの要望を満たすため、ALCOはRS-1を製作しました。彼らの新しい設計は、主に車体ユニットであった当時の既存のほとんどの機関車設計とは対照的に、フードユニットでした。フードユニット設計により、特に後方の視界が改善されました。後方視界は、しばしば後進を伴うスイッチ操作にとって非常に重要です。車体ユニットとは異なり、RS-1などのフードユニットは大きな困難なしに後進で操作できるため、線路の終点で方向転換する必要がありません。[ 2 ]これらの理由から、それ以降に製造されたほとんどの北米の機関車は、この基本的なフードユニット設計に従っています。

機関車はどちらの方向にも走行可能であったが、「長い」ボンネットが公式には前方と指定されていた。[ 2 ]

生産

ALCO社が生産を開始して間もなく、第二次世界大戦へのアメリカの参戦が始まったため、最初の13両はアメリカ陸軍に徴用されました。影響を受けた5つの鉄道会社は、代替品が製造されるまで待たなければなりませんでした。徴用されたRS-1は、戦時中 ソ連への物資供給のため、トランスイラン鉄道で使用するため、ALCO社によって6軸RSD-1に再製造されました。

変種

RSD-1：通常の2軸台車の代わりに3軸台車を2台備えたRS-1。3軸台車は、追加の車軸によって重量がより均等に分散されるため、より軽い線路でも安全に走行できる。RSC-1とは異なり、すべての車軸が動力車であった。

RSC-1：3軸台車を備えたRS-1で、A1A-A1Aの車輪配置を持つ。当初の派生型とほぼ同じ運用方法であったが、支線などの軽軌道での運行を想定して軸重が分散されていた。

運行履歴

RS-1は主に貨物輸送に使用されましたが、旅客列車にも使用されることがありました。一部の鉄道会社は、旅客列車用にRS-1に蒸気加熱装置を搭載していました。[ 2 ]多くのRS-1は操車場に配備され、本線機関車に牽引される列車の組立・分解、入換作業を行っていました。「ロードスイッチャー」の名称通り、RS-1は本線、特に支線で列車を牽引する姿もよく見られました。

最後のRS-1が製造されてからわずか9年後の1969年にALCOが閉鎖されたにもかかわらず、この機関車は長い耐用年数を享受しました。これは、RS-1やその他のALCO製品のスペアパーツが他のメーカーによって製造・販売されたためです。[ 3 ]多くの機関車は数十年にわたって使用され、21世紀においても、短距離鉄道の貨物列車や鉄道博物館の観光列車で多くの機関車が見受けられます。

後継者

RS-1の後継機として、ALCOのカタログに掲載された2つの改良版、RS-2とRS-3が発表されました。しかし、RS-1は後継機2機種が生産中止になった後も生産が続けられました。

元の所有者

最初の13

鉄道量道路番号注記
アトランタ・アンド・セント・アンドリュース湾鉄道
3
901–903アメリカ陸軍8010～8012
シカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道（ミルウォーキー鉄道）
2
1678–1679米陸軍8002～8003
シカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道
4
746–749米陸軍向け 8004、8007、8005、8006; 748機の最初のRS-1が1941年3月に製造された
ニューヨーク・サスケハナ・アンド・ウェスタン鉄道
2
231、233アメリカ陸軍8000～8001
テネシー石炭鉄鋼鉄道会社
2
601～602アメリカ陸軍8008～8009
合計13

生産の残り

鉄道量道路番号注記
アクロン・カントン・アンド・ヤングスタウン鉄道
1
D-2
アラバマ・テネシー・アンド・ノーザン鉄道
11
101～111SLSF 101-111へ
アラスカ鉄道
2
1000～1001年

アラスカ交通産業博物館の1000

アルトン鉄道
10
50～59歳
アナーバー鉄道
2
20～21
アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道
6
2385–2388, 2394–23952385～2388 が 2396～2399 に改番
アトランタ・アンド・セント・アンドリュース湾鉄道
10
904–913
アトランティック・アンド・イースト・カロライナ鉄道
1
500
バンベルガー鉄道
1
570ユニオンパシフィック1270行き
ニュージャージー中央鉄道
6
1200–1205
チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道
2
5114–5115
シカゴ・アンド・イースタン・イリノイ鉄道
4
115～118
シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道
6
1066–1069, 1080–1081
シカゴ・アンド・ウェスタン・インディアナ鉄道
12
252～263
シカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道（ミルウォーキー鉄道）
5
1676年、1677年、961～963年
シカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道
11
735–745
ダルース・サウスショア・アンド・アトランティック鉄道
8
100～107蘇州鉄道へ
デュポン
4
105～108
ゲイロードコンテナ
2
302～303
GE-原子力委員会
4
39-3729 – 39-373239-3729と39-3731は、ワシントン州ハンフォードにあるマンハッタン計画国立歴史公園の一部として保存されています。
ジェネシー・アンド・ワイオミング鉄道
2
25、30

25はベイコロニー鉄道1064。現在の所有者は不明。

グランド・トランク・ウェスタン鉄道
2
1950～1951年最後のRS-1は1957年11月に米国鉄道向けに製造された。
グレートノーザン鉄道
4
182～185182 ウェスト コースト鉄道遺産公園（ブリティッシュ コロンビア州スコーミッシュ）
ガルフ・モービル・アンド・オハイオ鉄道
24
1102–1117, 1120–1127
イリノイ・ターミナル鉄道
6
750–752, 754–756
カンザスシティ・サザン鉄道
4
1110–1113
エリー湖、フランクリン・アンド・クラリオン鉄道
2
20～21
レイク・スペリオル・アンド・イシュペミング鉄道
3
1001–1003
ロングアイランド鉄道
9
461–469467 個人所有、フージャーバレー鉄道博物館に動作不能状態で保管
ミッドランド・コンチネンタル鉄道
2
401～402
ミネアポリス・アンド・セントルイス鉄道
35
244、744、944、1044、1144、645、745、845、945、146、246、346、446、546、646、746、846、946、1046、547、948、1048、1148、849、949、1049、1149、1249、950、1050、1150、1250、751、851、951
当初は納入月と納入年で番号が付けられていたが、200～234に再番号付けされた。
フェロカリレス・ナシオナレス・デ・メキシコ
64
5606–5663、（5619–5624を2回）5619～5621（初代）はモントリオール機関車工場で製造された。NdeM 5663は1960年3月に製造された最後のRS-1である。
ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道
12
0660–06710670は現在セントラル・ニューイングランド鉄道が所有しており、部品の紛失により使用不能状態で保管されている。
ニューヨーク・セントラル鉄道
14
8100～81139900～9913に再番号付け
ニューヨーク・サスケハナ・アンド・ウェスタン鉄道
16
230～256（偶数のみ）、231と233（2番目）
ノーザンパシフィック鉄道
4
155～158800～803に再番号付け
ペンシルバニア鉄道
27
5619–5640, 5906, 8485–8486, 8857–8858
ラトランド鉄道
6
400～405400 はメリーランド アンド デラウェア鉄道22 が所有しており、現在はアーカンソー アンド ミズーリ鉄道22 が所有しています。405 は現在グリーン マウンテン鉄道が所有しています。
ミネアポリス・セントポール・アンド・スーセントマリー鉄道（スーライン）
4
350～353
スーライン（ウィスコンシン・セントラル鉄道）
9
2360–2368
スポケーン国際鉄道
12
200～211
スポケーン・ポートランド・アンド・シアトル鉄道
2
50～51
スポケーン・ポートランド・アンド・シアトル鉄道（オレゴン電気鉄道）
4
52～55
テネシー石炭鉄鋼鉄道会社
3
602～604
アメリカ海軍
1
665-00078に再番号付け
ワシントンターミナルカンパニー
25
40～64歳
機関車 ALCO RS1 292 CYXX - フロリダ州オーランドのConrad Yelvington販売店
リスト
アラビアン・アメリカン・オイル・カンパニー（サウジアラビア）
6
A11x50、A11x51、1002～1005
エストラーダ デ フェロ ブラジル中央部
38
3100–31375フィート3インチ（ 1,600 mm）
サンパウロ鉄道(ブラジル)
6
504～509エストラーダ デ フェロ サントス ア ジュンディアイまで 5 フィート 3 インチ( 1,600 mm )
エストラーダ・デ・フェロ・サントス・ア・ジュンディアイ（ブラジル）
2
510–5115フィート3インチ（ 1,600 mm）
合計456

保存

2006 年 8 月、バーモント州ベローズ フォールズにあるグリーン マウンテン鉄道 (旧ラトランド鉄道) の Alco RS1 #405 。

観光鉄道や鉄道博物館には次のような例がいくつかあります。

参照

参考文献

  1. ^ Otte, David (2003年10月). 「THE ATLAS O RS-1 DIESEL ELECTRIC」 . Model Railroad News . Lamplight Publishing Co. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月20日閲覧。
  2. ^ a b cシェーファー、マイク（1998年）『ヴィンテージ・ディーゼル機関車』オセオラ、ウィスコンシン州：モーターブックス・インターナショナル、pp. 50, 55. ISBN 0-7603-0507-2. OCLC  38738930 .
  3. ^ 「新品および再生Alcoエンジンパーツ - Hatch & Kirk, Inc」Hatch & Kirk 2015年9月23日。2015年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月24日閲覧。
  4. ^ "ENGINE #4 | French Lick Scenic Railway" . frenchlickscenicrailway.org . 2024年5月21日. 2026年1月13日閲覧。
  5. ^ 「AWW 4の写真」。
  6. ^ 「マンハッタン計画国立歴史公園 - ハンフォード・サイト」 2018年8月19日。
  • ドリン、パトリック・C. (1972).シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン・パワー. バーバンク、カリフォルニア州: スーペリア出版. p. 138. ISBN 0-87564-715-4。
  • Alco RS1 研究 - パート I オリジナル ロード スイッチャー、Don Dover 著、Extra 2200 South、第 57 号、1976 年 7 月 - 9 月、pp. 18 - 24。
  • Alco RS1 研究 - パート II オリジナル ロード スイッチャー、Don Dover 著、Extra 2200 South、第 58 号、1976 年 10 月 - 12 月、pp. 18 - 21。
  • Alco RS1 名簿パート 1、Bob Carman および Joe Brockmeyer 著、Extra 2200 South、第 58 号、1976 年 10 月 - 12 月、pp. 22–23。
  • Alco RS1 研究 - パート III オリジナル ロード スイッチャー、Don Dover 著、Extra 2200 South、第 59 号、1977 年 1 月 - 3 月、pp. 24 ～ 26。
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