レッド・バイロン

レッド・バイロン
1949年のバイロン
誕生ロバート・ノルド・バイロン1915年3月12日アメリカ合衆国バージニア州プラスターコ（1915年3月12日）
死去1960年11月11日（1960年11月11日）（45歳）米国イリノイ州シカゴ
死因心臓発作
業績1949年ストリクトリー・ストックチャンピオン[ a ] 1948年NASCAR モディファイド チャンピオン[ b ] 1949年デイトナビーチ ロードコース優勝（初開催レース）ストリクトリー・ストック勝利数リーダー（1949年）
受賞歴全米モータースポーツ殿堂（米国）（1966年）NASCARの偉大なドライバー50人に選出（1998年）NASCAR殿堂（2018年）NASCARの偉大なドライバー75人に選出（2023年）
NASCARカップシリーズでのキャリア
3年間で15レース開催
最高位1位（1949年）
初レース1949年第1レース（シャーロット）
最後のレース1951年 サザン500（ダーリントン）
初勝利1949年（デイトナビーチ）
最後の勝利1949年（マーティンズビル）
勝利トップ10ポール
292
2013年2月22日現在の統計

ロバート・ノルド・"レッド"・バイロン（1915年3月12日 - 1960年11月11日）は、アメリカのストックカー・レーシング・ドライバーで、 NASCAR創設当初から活躍した。1948年にはNASCAR初のモディファイド・チャンピオン（全部門で初のチャンピオン）に輝き、 1949年にはNASCARカップ・シリーズの前身であるストリクトリー・ストック・チャンピオンに輝いた。ボブ・フロックと共に、当時最高のドライバーの一人とされている。[ 1 ]彼はデイトナビーチ・ロードコース で開催された最初のNASCARレースで優勝し、初代NASCARストリクトリー・ストック・ドライバーズ・チャンピオンシップも獲得した。[ 1 ]

背景

バージニア州ワシントン郡で生まれ、[ 2 ]バイロンは幼い頃にコロラド州に移り、その後アラバマ州アニストンに移り住み、そこを故郷と考えていた。バイロンは1932年にレースを始め、1940年代初頭にはタラデガとアニストンでレースで成功を収めた。 [ 3 ]その後、バイロンはレイクウッド・スピードウェイへ移り、そこで見つけた車なら何でもレースに出場した。レイクウッド・スピードウェイでレースをしている時に、元密造酒業者で違法賭博の首謀者であり、現在は自動販売機のオペレーターをしているレイモンド・パークスと、彼のメカニックであるレッド・ヴォクトの目に留まった。バイロンは1941年の春までレイクウッド・スピードウェイでパークスとレースに出場した。

1941年の春、バイロンはアラバマ州モンゴメリーの入隊基地でアメリカ陸軍航空隊に入隊した。バイロンは最終的に第二次世界大戦中、B-24 リベレーター爆撃機の航空機関士として配属され、 [ 4 ]機関士の任務と尾部銃撃の任務を遂行しながら58回の任務に就いた。 [ 5 ] 1944年、バイロンは、妻が出産することになった同僚の軍人の代理を務めた後、58回目の任務に参加した。[ 6 ]この任務は、大日本帝国陸軍と大日本帝国海軍が駐留していたパラムシル島を目標としていた。B-24の爆弾全種類が投下されたが、最後の1発は機体の床に吊り下げられていた。機関士であるバイロンの仕事は、吊り下げられた爆弾を機体から取り外すことだった。[ 7 ]爆弾を取り外した後、バイロンは機体の開いたドアの近くにいたときに爆発に見舞われた。弾丸が飛行機から落下中に爆発したと推測されているが、バイロンは対空砲火で撃たれたと強く信じていた。[ 6 ]爆発でバイロンの左足は粉々に引き裂かれた。[ 8 ]大量の破片が空軍基地の仮設病院でバイロンの足から除去された後、フィッツシモンズ陸軍医療センターに送られ、そこで27ヶ月間のリハビリテーションを受けた。[ 6 ]

リハビリ中、バイロンは左足の動きが制限されているにもかかわらず、レースに復帰するための補助器具のスケッチを始めました。[ 9 ] 1946年、フォークトとアイデアを練りながら、バイロンはクラッチペダルに2本のあぶみピンを製作し、左足の補助をしました。あぶみピンと脚の装具を組み合わせることで、彼はクラッチペダルを操作できるようになりました。[ 9 ]

レーシングキャリア

第二次世界大戦前、バイロンは主にスプリントカーとミジェットカーでAAAインディシリーズに参戦していました。1941年7月、USAAFのトレーニングから2日間の休暇を取っていた際にストックカーで初優勝を果たしましたが、戦争の影響で5年間レースに復帰しませんでした

バイロンは戦争で負った足の怪我から長期間回復した後、1945年にレースに復帰し、レースエンジニアのレッド・フォクトの助けを借りて、依然として成功を収めました。

バイロンは1946年2月24日、セミノール・スピードウェイで開催されたハンキンソン・メモリアルでロイ・ホールとビル・フランスを破り優勝した。これは1945年にレースに復帰して以来の初勝利であった。[ 10 ]

1946年7月20日、バイロンはセリンズグローブ・スピードウェイで開催されたAAAビッグカー選手権の初開催レースで2位を獲得しました。優勝はビル・ホランドでした。

NASCARモディファイド

1948

1948年、バイロンはレイモンド・パークスのチームと共に、新たに設立されたNASCARモディファイド・シリーズに参戦しました。彼はNASCAR公認レース第1弾、レイソン・メモリアルで優勝しました。レースはデイトナビーチ・ロードコースで行われ、バイロンはマーシャル・ティーグとボブ・フロックを破りました。[ 11 ]シーズン第2戦、スピードウェイ・パークでは、バイロンはフォンティ・フロックとボブ・フロックに次ぐ3位でフィニッシュしました。 [ 12 ]シーズン第3戦、レイクウッド・スピードウェイでは、バイロンはフォンティ・フロックに次ぐ2位でフィニッシュしました。[ 13 ]シーズン第4戦、セントラル・シティ・スピードウェイでは、バイロンは6位でフィニッシュしましたが、チャンピオンシップのライバルであるフォンティ・フロックが優勝しました。[ 14 ]シーズン第5戦、ヘイロフト・スピードウェイでは、バイロンはポイント獲得圏内外でフィニッシュしました[ 15 ] 4月18日、バイロンはグリーンズボロフェアグラウンドでフォンティフロックに次いで2位となった。[ 16 ]

やや勝利から遠ざかっていたバイロンは、4月25日にノース・ウィルクスボロ・スピードウェイで行われた60周のメインレースでフォンティ・フロックとティム・フロックを破り、優勝した。 [ 17 ]バイロンは5月2日にスタートしたレイクビュー・スピードウェイでの次のレースでもフォンティ・フロックとマーシャル・ティーグを破り優勝した。[ 18 ]バイロンは5月9日のウェイズボロ・ダートトラックでもフォンティ・フロックとロスコー・トンプソンを破り再び優勝した。[ 19 ]シーズンのこの時点で、バイロンとフォンティ・フロックはシリーズのポイントリーダーをめぐってライバル関係にあった。[ 20 ] 5月16日、バイロンはアトランティック・ルーラル・エクスポジション・フェアグラウンズでビル・ブレアとフォンティ・フロックを破り優勝した。[ 21 ]フロックは5月30日、ノースウィルクスボロスピードウェイでマーシャルティーグに次ぐ2位でフィニッシュするまで、ポイントを獲得できる位置に立つことはなかった。 [ 22 ]バイロンは6月5日のグリーンズボロフェアグラウンズでのレースで優勝を果たし、ポールシッターのスピーディートンプソンを抜いて1位となり、ティムフロックとフォンティフロックを破った。[ 23 ] 7月11日、バイロンはシャーロットスピードウェイで優勝し、ポールシッターのジャックスミスを抜いてフォンティフロックとティムフロックを破り、フォンティフロックのポイントリードを再び縮めた。当初100周の予定だったレースは雨のため91周に短縮された。[ 24 ]

バイロンは7月18日にノースウィルクスボロスピードウェイでレースをしましたが、トラブルでポイントを逃しました。フォンティ・フロックもポイントを逃したため、このレースはポイント順位にほとんど影響を与えませんでした。カーティス・ターナーがレースに勝利しました。[ 25 ] 7月25日、コロンバススピードウェイで悲劇が起こり、バイロンはまたしてもポイント圏外でフィニッシュしました。[ 26 ]バイロンの車の右前輪がパンクし、車がコースを外れて観客の集団に突っ込み、16人が負傷し、7歳の少年が死亡しました。驚くべきことに、バイロンはこの事故で負傷しませんでした。[ 27 ]レース後半では、ドライバーのビル・“スリック”・デイビスも車が横転して死亡しました。[ 28 ]

8月8日、バイロンはデイトナビーチロードコースで3位でフィニッシュした。フォンティ・フロックがレースに勝利し、彼のポイントリードを広げた。[ 29 ] 8月15日、バイロンはラングホーンスピードウェイでの200周レースで6位でフィニッシュした。フォンティ・フロックはポイント圏内でフィニッシュしなかったため、バイロンはポイントチャンピオンシップでのリードを縮めることになった。[ 30 ] 9月5日、コロンバススピードウェイで、雨のためレースが中止された後、バイロンは3位でフィニッシュした。フォンティ・フロックはバイロンの前でフィニッシュしなかったため、彼のポイントリードはさらに縮まった。[ 31 ] 9月12日、バイロンはシャーロットスピードウェイでのダブルヘッダーで2回3位でフィニッシュしたが、その間フォンティ・フロックとティム・フロックはひどい4台の車の玉突き事故に巻き込まれた。玉突き事故のため、2回目のレースは40周から24周に短縮された。[ 32 ]バイロンにとっては残念なことに、フォンティ・フロックはオコネチー・スピードウェイでのダブルヘッダーでのスイープ[ 33 ]とレイクビュー・スピードウェイでの勝利で9月中に3連勝し、[ 34 ]ポイントリードを再び広げました。

10月3日、セントラル・シティ・スピードウェイでのダブルヘッダーで、バイロンはレース1でフォンティ・フロックを抑えて3位に入り、ポイント差を縮めた。ダブルヘッダーのレース2では、バイロンは10位から1位まで順位を上げて優勝し、シリーズポイントのリーダーとなった。[ 35 ] 10月10日、バイロンはグリーンズボロ・フェアグラウンズでフォンティ・フロックに僅差で2位に入った。[ 36 ] 10月16日、バイロンは再びグリーンズボロ・フェアグラウンズでフォンティ・フロックに僅差で2位に入った。[ 37 ] 10月17日、グリーンズボロでフロックに次ぐ2位に入った翌日、バイロンはノース・ウィルクスボロ・スピードウェイの100周のフィーチャーレースで優勝した。[ 38 ] 10月24日、バイロンはシャーロット・スピードウェイで行われた別の100周のフィーチャーレースで、フォンティ・フロックが2位に入った中で優勝した。[ 39 ]フォンティ・フォックは10月31日にフォーサイス郡フェアグラウンドで開催された次のレースで優勝し、バイロンはレースの大半をフロックと僅差で走り、2位に入った。[ 40 ]シーズン決勝は11月14日にコロンバス・レースウェイで行われた。このレースではバイロンが優勝し、フォンティ・フロックが2位に入った。[ 41 ]シーズン決勝を終えたバイロンは、1948年のNASCARモディファイドチャンピオンに正式に輝いた。バイロンはシーズン中に11勝と25回のトップ5を獲得した。[ 42 ]

1949年

1949年、バイロンはNASCARモディファイド部門でより限られたスケジュールで走り、11レースに出場した。1949年シーズンにバイロンが初めて参加したモディファイド・レースは1月23日、ブロワード・スピードウェイで行われ、5位でフィニッシュした。[ 43 ]大規模なスケジュールにもかかわらず、バイロンは4月3日までNASCAR公認のモディファイド・レースに出場せず、シャーロット・スピードウェイで行われた40周のメインレースで、カーティス・ターナーとビル・ブレアに勝利した。 [ 44 ]シャーロットでの勝利に続き、バイロンは4月10日のグリーンズボロ・フェアグラウンズでのレースに出場した。バイロンはカーティス・チューナーに次いで2位に入った。[ 45 ]バイロンが次に出場したレースは4月17日のレイクビュー・スピードウェイで、4位に入った。[ 46 ]バイロンの次のスタートは5月8日のレイクウッド・スピードウェイで、オリン・アレンとジャック・スミスに次いで3位でフィニッシュした。[ 47 ] 5月15日、バイロンはシャーロット・スピードウェイに戻り、同トラックでの2回連続の修正レースに勝利した。[ 48 ] 5月22日、バイロンはノース・ウィルクスボロ・スピードウェイに向かい、ティム・フロックに次いで2位でフィニッシュした。[ 49 ]

バイロンは5月29日にレイクビュー・スピードウェイに向かい、そこでもティム・フロックに次ぐ2位でフィニッシュした。[ 50 ]フロックはその後6月26日のハリス・スピードウェイでのダブルヘッダーで2度3位を獲得し、レース1ではカーティス・ターナーとジャック・スミスに次ぐ結果となった。レース2ではバイロンはティム・フロックとフォンティ・フロックに次ぐ結果となった。[ 51 ]バイロンはNASCARストリクトリー・ストック・シリーズにフルタイムで集中することになり、モディファイド部門にはもう出場しなかった。バイロンは全レースを完走し、11回の出場、2勝、10回のトップ5入り、11回のトップ10入りという成績でシーズンを終えた。彼はシーズンの4分の1以下のレースにしか出場しなかったにもかかわらず、ポイントで7位でシーズンを終えた。[ 52 ]

1950年

1950年、バイロンはモディファイド・ディビジョンに2レース出場したが、いずれも3月に開催された。3月5日、バイロンはシャーロット・スピードウェイで行われた100周レースで、アル・ケラーとトミー・コーツを破り優勝した。[ 53 ] 3月19日、バイロンにとってその年の2戦目であり最後のレースとなったオコニーチー・スピードウェイでの50周レースでは、ティム・フロックに次ぐ2位でフィニッシュした。[ 54 ]

NASCAR ストリクトリー・ストック/グランド・ナショナル

1949年

1949年、バイロンはNASCARの新設シリーズであるストリクトリー・ストック・シリーズ（後にグランド・ナショナル・シリーズ、ウィンストン・カップ、そして現代のNASCARカップ・シリーズとなる）でレースを始めました。パークスを擁し、バイロンは最初の8レースのシーズンでも同様に成功を収めました。6月19日のシャーロット・スピードウェイでの第1レースでは、バイロンはジム・ローパーとライバルのフォンティ・フロックに次ぐ3位でフィニッシュしました。[ 55 ]デイトナ・ビーチ・ロードコースでの第2レースでは、40周中34周をリードしていたゴバー・ソセビーが残り7周でトラブルに見舞われたため、バイロンが優勝しました。バイロンは最後の6周をリードし、勝利へと向かいました[ 56 ] 8月7日、オコネチー・スピードウェイで行われたシーズン第3戦で、バイロンは39周目に5台の玉突き事故に巻き込まれ、22位でフィニッシュした。 [57] [ 58 ]バイロンは9月11日にラングホーン・スピードウェイで行われたシーズン第4戦に出場し、ポールポジションから予選を通過した。200周に渡ってカーティス・ターナーとボブ・フロックとバトルを繰り広げた後、バイロンは3位でレースを終えた。[ 59 ]

バイロンは9月18日のハンブルク・スピードウェイでのその年の第5戦には出場しなかった。このイベントがはるか北で行われるため、ほとんどの常連選手が出場しなかったためである。[ 60 ]バイロンは9月25日のマーティンズビル・スピードウェイでのレースに出場し、レースに勝利して97周をリードするという見事な成績を収めた。[ 61 ]マーティンズビルでの勝利でバイロンはチャンピオンシップをほぼ決め、10月2日のハイデルベルグ・レースウェイの第7戦には出場しなかった。 [ 62 ]そのシーズンの第8戦で最後のレースは10月16日に行われたウィルクス200だった。バイロンは16位でフィニッシュし、レース終了時にリー・ペティに117.5ポイント差をつけてストリクトリー・ストック・チャンピオンに輝いた。[ 63 ]バイロンは2勝、4回のトップ5、4回のトップ10でシーズンを終えた。[ 52 ]バイロンは、前年の改造車と同様に、シリーズ初のチャンピオンとして年を終えた。[ 10 ]

1950年

足の怪我による健康状態の悪化により、バイロンはレースに出場する機会が次第に減っていった。[ 64 ]バイロンは1950年のNASCARグランドナショナルシーズンの19レースのうち、わずか4レースに出場した。[ 52 ] 2月5日、デイトナビーチ・ロードコースで行われたシーズン最初のレースで、バイロンはレースの大半を優勝者のハロルド・カイトと争った後、2位でフィニッシュした。 [ 65 ] 4月2日のシャーロット・スピードウェイで行われた第2レースでは、バイロンは42周をリードした後、4位でフィニッシュした。[ 66 ]バイロンは第13レースまでシリーズに復帰せず、1950年のサザン500で3位となった。[ 67 ]バイロンがシーズン中に最後に走ったレースは1950年のウィルクス200で、スピンドルのトラブルで19位に終わった[ 52 ]これはバイロンがNASCAR公認レースで勝利を挙げられなかった初めてのシーズンだった。バイロンは優勝ゼロ、トップ5入り3回、トップ10入り3回という成績でシーズンを終えた。[ 52 ]

1951

1951年、バイロンはNASCARグランドナショナルのスケジュールに含まれる41レースのうち、わずか5レースしか走らなかった。 [ 52 ]バイロンが最初に走ったレースは、 2月11日のデイトナビーチロードコースでのシーズン開幕戦だった。バイロンは1周もリードすることなく11位で終わった。[ 52 ]バイロンはその後、6月10日にコロンバススピードウェイで行われたシーズン10レースに出場し、6位で終わった。[ 52 ]バイロンはその後、6月16日にコロンビアスピードウェイで行われたシーズン11レースに出場し、30位で終わった。[ 68 ]彼の30位は、NASCARグランドナショナルでのキャリアで最悪の成績だった。[ 52 ]バイロンは、8月12日にミシガン州立フェアグラウンドで行われたシーズン20レース、モーターシティ250までレースに出場しなかった。バイロンは9周遅れの4位でレースを終えた。[ 69 ]バイロンが参戦したシーズン最後のレースは、ダーリントン・レースウェイで開催されたサザン500だった。このレースが彼のキャリア最後のレースとなった。[ 52 ]バイロンは事故により25位でレースを終えた。[ 70 ]バイロンは優勝0回、トップ5入り1回、トップ10入り2回でシーズンを終えた。[ 52 ]

バイロンは2度のチャンピオンシップ獲得後、レースにはほとんど出場しなかった。1950年代の大半はスポーツカーレースチームを所有していた。 [ 10 ]

ドライバー引退後の人生

健康状態の悪化により、バイロンは1951年にゴーグルを脱ぎ捨てましたが、レース活動は続けました。彼は、グランプリレースで勝てるアメリカンスポーツカーの開発に取り組んでいたブリッグス・カニンガムと協力し、その後、同じ目標を掲げてコルベットチームの監督になりました。どちらのプロジェクトも成功しませんでしたが、バイロンはスポーツカーを楽しんでいました

2018年1月19日、バイロンはNASCAR殿堂の2018年度メンバーに選出された。[ 71 ]

死

バイロンは1960年11月11日、シカゴのホテルの一室で心臓発作のため45歳で亡くなった。彼はアンハイザー・ブッシュの幹部とスポーツカーチームの設立について話し合うためにシカゴに滞在していた。[ 6 ]亡くなった当時、バイロンはオーギ・パブストとハリー・ホイヤーがオーナーを務めるスカラベSCCAチームのマネージャーを務めていた。バイロンは翌日、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで週末に開催されるチャンピオンシップレースにチームと共に出場するため、デイトナビーチへ飛ぶ予定だった。このレースはチーム解散前の最後のレースとなる予定だった。[ 72 ]

モータースポーツのキャリア成績

NASCAR

（凡例）（太字 ：予選タイムで獲得したポールポジション。斜体 ：ポイントランキングまたは練習時間で獲得したポールポジション。*：最多リードラップ。）

グランドナショナルシリーズ

NASCARグランドナショナルシリーズの結果
年 チーム 番号 メーカー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 NGNCポイント
1949年レイモンド・パークス22 オールズCLT 3DAB 1HBO 22LAN 3ハム3月1日ヘイNWS 161位 842.5
1950年DAB 2CLT 4ランマー缶ヴァーDSPMCFCLTHBODSPハム該当なし 0
キャデラックDAR 3ランNWS 19ヴァーマー勝利HBO
1951ウォーリー・マークス 1 オールズDAB 11CLTNMOGARHBOASFNWSマー缶該当なし 0
BJダントン 22 フォードCLS 6
83 CLB 30DSPGARGRSBAIヘイAWSMCFALSMSF 4FMSMORABSDAR 25CLBCCSランCLTDSPウィルHBOTPNPGSマーオークNWSHMSJSPATLGARNMO

受賞歴

バイロンは1966年に全米モータースポーツ殿堂入りを果たしました。[ 3 ]

1998年、NASCAR創立50周年記念の一環として、彼はNASCARの50人の偉大なドライバーの一人に選ばれた。[ 73 ]

バイロンは2008年に国際モータースポーツ殿堂入りを果たした[ 3 ]。

バイロンは2018年1月19日にNASCAR殿堂入りを果たした。彼の殿堂入りはNASCAR殿堂のエグゼクティブディレクターであるウィンストン・ケリーによって承認された。[ 74 ]

バイロンは2020年3月17日にアメリカモータースポーツ殿堂入りを果たした。 [ 75 ]

2023年、NASCAR創立75周年を記念して、彼はNASCARの偉大なドライバー75人の一人に選出された。バイロンは元々の偉大なドライバー50人の一人であったため、自動的に選出された。[ 76 ]

参考文献

  1. ^ a bフランシス、ジム（2008年1月15日）『NASCARの歴史』Crabtree Publishing Company、pp.  4-5 . ISBN 978-0-7787-3186-32013年1月5日閲覧
  2. ^ 「バージニア州はレーサーの宝庫｜NASCAR殿堂｜キュレーターズコーナー」。NASCAR殿堂。 2024年12月2日閲覧。
  3. ^ a b c admin (2008年3月6日). 「ロバート・レッド・ブライアン、2008年国際モータースポーツ殿堂入り」 .国際モータースポーツ殿堂. 2024年12月2日閲覧。
  4. ^ 「レッド・バイロンはいかにして第二次世界大戦の英雄からNASCAR初のチャンピオンになったのか」ヤードバーカー2024年11月11日2024年12月2日閲覧。
  5. ^ Bowen, hr、Chris. 「historicracing.comからのRed Byronに関する情報」 www.historicracing.com . 2024年12月2日閲覧。
  6. ^ a b c d「マギー：バイロンは本物だった」 ESPN.com 2012年11月8日2024年12月2日閲覧。
  7. ^ Mandal, Anirban Aly (2024年11月12日). 「NASCARの歴史：レッド・バイロンが第二次世界大戦での戦闘から初のカップシリーズタイトル獲得に至るまで」 . The SportsRush . 2024年12月2日閲覧。
  8. ^ 「2度のチャンピオンに輝いたレッド・バイロンが将来のNASCARタイトル獲得者のための礎を築いた」 ESPN.com 2018年1月18日2024年12月2日閲覧。
  9. ^ a b「ロバート・“レッド”・バイロン」 www.mshf.com . 2024年12月2日閲覧。
  10. ^ a b c「殿堂入り選手バイロン、セリンズグローブで初のレース2位 | | dailyitem.com」www.dailyitem.com . 2024年12月3日閲覧。
  11. ^ White, Brandon (2023年2月8日). 「すべてが始まった場所：75年を経てもなお、NASCARでモディファイドカーは繁栄を続けている」 . NASCAR公式サイト. 2024年12月3日閲覧。
  12. ^ 「NASCAR Modified:1948-02 - The Third Turn」www.thethirdturn.com . 2024年12月3日閲覧。
  13. ^ 「Georgia Racing History.com - Remembering Lakewood Speedway」. 2024年12月3日閲覧。
  14. ^ 「NASCAR Modified:1948-04 - The Third Turn」www.thethirdturn.com . 2024年12月3日閲覧。
  15. ^ 「NASCAR Modified:1948-05 - The Third Turn」www.thethirdturn.com . 2024年12月3日閲覧。
  16. ^ 「1948年4月18日、19ページ - Winston-Salem Journal at Newspapers.com」。Newspapers.com。2024年12月3日閲覧。
  17. ^ 「1948年4月26日、10ページ - Newspapers.comのニュースと記録 - Newspapers.com」www.newspapers.com . 2024年12月3日閲覧。
  18. ^ 「1948年5月3日、10ページ - The Salisbury Post at Newspapers.com」。Newspapers.com。2024年12月3日閲覧。
  19. ^ 「1948年5月10日、9ページ - Newspapers.comのニュースと記録 - Newspapers.com」www.newspapers.com . 2024年12月3日閲覧。
  20. ^ 「1948年5月7日、13ページ - Winston-Salem Journal at Newspapers.com」。Newspapers.com。2024年12月3日閲覧。
  21. ^ 「1948年5月17日、19ページ - The Richmond News Leader at Newspapers.com」。Newspapers.com。2024年12月3日閲覧。
  22. ^ 「1948年5月31日、9ページ - The State at Newspapers.com - Newspapers.com」www.newspapers.com . 2024年12月3日閲覧。
  23. ^ 「1948年6月6日、3ページ - Winston-Salem Journal at Newspapers.com - Newspapers.com」www.newspapers.com . 2024年12月3日閲覧。
  24. ^ 「1948年7月15日、15ページ - Newspapers.comのニュースと記録 - Newspapers.com」www.newspapers.com . 2024年12月3日閲覧。
  25. ^ 「1948年7月19日、8ページ - The Columbia Record at Newspapers.com - Newspapers.com」www.newspapers.com . 2024年12月3日閲覧。
  26. ^ 「1948年7月26日、9ページ - The State at Newspapers.com - Newspapers.com」 www.newspapers.com . 2024年12月3日閲覧。
  27. ^ 「モータースポーツメモリアル」 . www.motorsportmemorial.org . 2024年12月3日閲覧。
  28. ^ 「1948年7月28日、9ページ - The Salisbury Post at Newspapers.com」。Newspapers.com。2024年12月3日閲覧。
  29. ^ 「1948年8月9日、8ページ - The Atlanta Constitution at Newspapers.com - Newspapers.com」www.newspapers.com . 2024年12月3日閲覧。
  30. ^ 「1948年8月16日、7ページ - Ledger-Enquirer at Newspapers.com - Newspapers.com」www.newspapers.com . 2024年12月3日閲覧。
  31. ^ 「1948年9月6日、5ページ - Ledger-Enquirer at Newspapers.com - Newspapers.com」www.newspapers.com . 2024年12月3日閲覧。
  32. ^ 「1948年9月13日、4ページ - The Atlanta Journal at Newspapers.com - Newspapers.com」www.newspapers.com . 2024年12月3日閲覧。
  33. ^ 「1948年9月21日、11ページ - The News and Observer at Newspapers.com - Newspapers.com」www.newspapers.com . 2024年12月3日閲覧。
  34. ^ 「1948年9月26日、46ページ - Newspapers.comのニュースと記録 - Newspapers.com」www.newspapers.com . 2024年12月3日閲覧。
  35. ^ 「1948年10月4日、8ページ - The Macon News at Newspapers.com - Newspapers.com」www.newspapers.com . 2024年12月3日閲覧。
  36. ^ 「1948年10月11日、8ページ - The Atlanta Constitution at Newspapers.com - Newspapers.com」www.newspapers.com . 2024年12月3日閲覧。
  37. ^ 「1948年10月17日、17ページ - The Palm Beach Post at Newspapers.com」。Newspapers.com。2024年12月3日閲覧。
  38. ^ 「1948年10月18日、13ページ - Winston-Salem Journal at Newspapers.com」。Newspapers.com。2024年12月3日閲覧。
  39. ^ 「1948年10月26日、13ページ - The Tampa Tribune at Newspapers.com」。Newspapers.com。2024年12月3日閲覧。
  40. ^ 「1948年11月1日、10ページ - Newspapers.comのThe Atlanta Constitution」。Newspapers.com。2024年12月3日閲覧。
  41. ^ 「1948年11月15日、8ページ - Newspapers.comのNews-Press」。Newspapers.com。2024年12月3日閲覧。
  42. ^ 「1948年11月15日、9ページ - The Columbus Ledger at Newspapers.com - Newspapers.com」www.newspapers.com . 2024年12月3日閲覧。
  43. ^ 「1949年1月24日、13ページ - Fort Lauderdale News at Newspapers.com - Newspapers.com」www.newspapers.com . 2024年12月3日閲覧。
  44. ^ 「1949年4月4日、19ページ - The Oregonian at Newspapers.com」。Newspapers.com。2024年12月3日閲覧。
  45. ^ 「1949年4月14日、1ページ - Winston-Salem Journal at Newspapers.com」。Newspapers.com。2024年12月3日閲覧。
  46. ^ 「1949年4月18日、11ページ - Winston-Salem Journal at Newspapers.com」。Newspapers.com。2024年12月3日閲覧。
  47. ^ 「1949年5月9日、7ページ - The Atlanta Constitution at Newspapers.com - Newspapers.com」www.newspapers.com . 2024年12月3日閲覧。
  48. ^ 「1949年5月16日、8ページ - The Greenville News at Newspapers.com - Newspapers.com」www.newspapers.com . 2024年12月3日閲覧。
  49. ^ 「1949年5月23日、8ページ - Winston-Salem Journal at Newspapers.com」。Newspapers.com。2024年12月3日閲覧。
  50. ^ 「1949年5月30日、10ページ - Winston-Salem Journal at Newspapers.com」。Newspapers.com。2024年12月3日閲覧。
  51. ^ 「1949年6月27日、1ページ - Winston-Salem Journal at Newspapers.com - Newspapers.com」www.newspapers.com . 2024年12月3日閲覧。
  52. ^ a b c d e f g h i j k「ドライバー」。Racing -Reference 。 2024年12月3日閲覧。
  53. ^ 「1950年3月6日、13ページ - The Charlotte Observer at Newspapers.com - Newspapers.com」www.newspapers.com . 2024年12月3日閲覧。
  54. ^ 「1950年3月20日、12ページ - Newspapers.comのThe State」。Newspapers.com。2024年12月3日閲覧。
  55. ^カービー、ゴードン (2009年6月18日). 「NASCAR初の『ストリクトリー・ストック』レース：1949年シャーロット大会の騒乱」 .モータースポーツマガジン. 2024年12月3日閲覧。
  56. ^ 「2024 - Cup NASCAR Results - ESPN」 . ESPN.com . 2024年12月3日閲覧。
  57. ^ 「2024 - Cup NASCAR Results - ESPN」 . ESPN.com . 2024年12月3日閲覧。
  58. ^ 「1949年NASCARストリクトリー・ストック・レース。オコニーチー。ボブ・フロックが優勝」。The Index-Journal。1949年8月8日。3ページ。 2024年12月3日閲覧。
  59. ^ 「HowStuffWorks「1949 NASCAR Strictly Stock Chronology」」. 2009年6月3日. 2009年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年12月3日閲覧。
  60. ^ "1949 Hamburg NASCAR | Motorsport Database" . Motorsport Database - Motor Sport Magazine . 2024年12月3日閲覧。
  61. ^ 「1949年9月26日、13ページ - Chattanooga Daily Times at Newspapers.com」。Newspapers.com。2024年12月3日閲覧。
  62. ^ 「2024 - Cup NASCAR Results - ESPN」 . ESPN.com . 2024年12月3日閲覧。
  63. ^ 「2024 - Cup NASCAR Results - ESPN」 . ESPN.com . 2024年12月3日閲覧。
  64. ^ 「レッド・バイロン | 2018年NASCAR殿堂入り」NASCAR殿堂. 2024年12月3日閲覧。
  65. ^ 「1950年2月6日、25ページ - The Sacramento Bee at Newspapers.com」。Newspapers.com。2024年12月3日閲覧。
  66. ^ 「1950年4月3日、17ページ - The World-News at Newspapers.com」。Newspapers.com。2024年12月3日閲覧。
  67. ^ 「The First Southern 500 | NASCAR Hall of Fame | Curators' Corner」ナスカー殿堂. 2024年12月3日閲覧。
  68. ^ 「1951年6月18日、14ページ - The Tampa Tribune at Newspapers.com」。Newspapers.com。2024年12月4日閲覧。
  69. ^ 「The Motor City 250」 。 2024年12月4日閲覧。
  70. ^ 「レース結果」 . Racing-Reference . 2024年12月4日閲覧。
  71. ^ Jensen, Tom (2017年5月24日). 「2018年度NASCAR殿堂入り5名が発表」 . Foxsports.com . 2017年5月24日閲覧。
  72. ^ 「レッド・バイロン死亡記事」 .アニストン・スター. 1960年11月20日. p. 14. 2024年12月2日閲覧。
  73. ^ Solodev (2024年12月2日). 「NASCAR 50 偉大なドライバーたち 最初の50年間」 www.volusia.org . 2024年12月2日閲覧。
  74. ^ 「2018 NASCAR殿堂入り式典で5人のNASCARレジェンドが表彰」NASCAR殿堂. 2018年1月19日. 2024年12月2日閲覧。
  75. ^ 2020年アメリカモータースポーツ殿堂入りメンバー
  76. ^ 「NASCAR 75 Greatest Drivers」 . NASCAR公式サイト. 2024年12月2日閲覧。
  1. ^ 1949年はNASCARにおけるプロのストックカーレースの最初のシーズンであり、その年のみStrictly Stock Divisionとして知られていました。
  2. ^ 1948年はNASCAR最古の部門であるモディファイド部門の初シーズンであった。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Red_Byron&oldid=1335509521」より取得