2009年式ハミルトン400
| イベント情報 | ||||||||||||||
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| 2009年V8スーパーカー選手権シリーズ第2戦（全14戦） | ||||||||||||||
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| 日付 | 2009年3月17～19日 | |||||||||||||
| 位置 | ハミルトン、ニュージーランド | |||||||||||||
| 会場 | ハミルトンストリートサーキット | |||||||||||||
| 天気 | 大丈夫 | |||||||||||||
| 結果 | ||||||||||||||
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2009年ハミルトン400は、 2009年V8スーパーカー選手権シリーズの第2回レースミーティングでした。4月17日から19日の週末にかけて、ニュージーランドのハミルトン市街地で開催されました。2009年ハミルトン400は、このイベントの2回目の開催となりました。
ルール変更
予選手順が変更され、両レースで1回の予選セッションではなく、2つのレースそれぞれで予選セッションが行われるようになりました。
レース3
予選
予選は4月18日（土）に行われ、2セッションに分かれて行われた後、トップ10によるシュートアウトが行われた。[1]チーム・ボーダフォンのジェイミー・ウィンカップが予選最速タイムを記録したが、マーク・ウィンターボトムがわずか7/10000秒差で9度目のポールポジションを獲得した。スティーブン・ジョンソンとマイケル・カルーソは予想外の好ラップを披露し、2列目から予選を通過した。特にカルーソはホールデン勢でトップグリッドを獲得した。[2]
人種
ジェイソン・ブライトは予選後にエンジンを交換し、ダミーグリッドでエンストした。フィオーレとダルベルトはピットレーンからスタートした。カルーソは2列目からのスタートで出遅れ、ウィンターボトムはウィンカップ、ジョンソン、タンダー、ホールズワース、ロウンズ、コートニーを猛烈に引き離した。ウィンカップはターン6でトップに躍り出てオープニングラップをリードした。ダルベルトは3周目のターン7でクラッシュ。ダルベルトは再スタートしたが、翌周、マーフィーとスレイドがそれぞれ同じ地点でクラッシュ。マーフィーはステアリングが曲がってリタイアした。ナッシュ・コモドアの再スタートに先立ち、ダルベルトのマシンにはセーフティカーが投入された。
パーキンスは再スタート時にダンブレルを避けようとしてスピン。ダンブレルも1周後にスピンし、ヴァン・ギスバーゲンと接触した。ピットストップは20周目あたりから始まり、ジェイソン・ブライトが先頭に立った。クレイグ・ロウンズは早めにピットインした。ジェームズ・コートニーとファビアン・クルサードは序盤から順位を上げていたが、コートニーは24周目に早々にピットインした。タンダーはピットストップでエンストし、ピットアウト時に4台に追い抜かれた。
ロウンズは37周目の第7ターンでウォールに接触し、メカニカルワークのためにガレージにピットイン。数周遅れてコースに復帰した。マーカス・マーシャルも終盤、バックシケインでタイヤをぶつけたことでエンジントラブルに見舞われた。フィオーレはキャメロン・マッコンビルとの接触でリタイアし、インガルは終盤にメカニカルトラブルでスローダウンした。セーフティカーによる混乱した再スタートで、上位マシンがインガルとカルーソのメカニカルトラブルを抱えたマシンと混在する事態となり、コートニーはタンダーのコモドールの後部に接触。これにより、後半の周回で両マシンのスローダウンが生じた。
ウィンカップは最後の再スタートで猛烈な勢いでウィンターボトムから勝利し、リー・ホールズワースはシーズン序盤の好調を維持し、安定した成績を残したスティーブン・ジョンソンを抑えて3位に入った。
レース4
レース4は4月19日日曜日に開催されました。
予選
日曜日の予選に新しいフォーマットが導入され、全車が同時にコース上に出る従来の予選方式に戻った。ティム・スレイドのクラッシュにより、ポールポジションの最終アタックに向けてウォーミングアップしていた上位陣の多くが転倒し、セッション終盤で赤旗中断となった。スティーブン・ジョンソンが当時最速だったが、ポールポジションを獲得したのは自身2回目で、前回は同じくストリートサーキットだった2001年のキャンベラ以来のことだった。チームメイトのジェームズ・コートニーはフォードと並んでスタートし、タイムシートを独占してトップ10のうち8台を占めた。ホールデン勢はギャリー・ロジャース・モータースポーツのマイケル・カルーソとリー・ホールズワースの2人だけで、スティーブン・リチャーズとジェイミー・ウィンカップの後ろのグリッド3列目を占めた。
人種
ディーン・フィオーレはピットレーンからスタートしたが、ティム・スレイドのマシンは走行不能なほどのダメージを受けていた。ジョンソンはスタートから独走でトップに立ち、スティーブン・リチャーズはジェームズ・コートニーを抜いて2位に浮上した。マーク・ウィンターボトムとウォールの衝突を受け、セーフティカーが介入した。ジェイソン・バルグワナのプレッシャーを受けていたトッド・ケリーは、ウィンターボトムに接触。ケリーはピットに戻り、ウィンターボトムはステアリングが破損してコース上に取り残された。
ジョンソン、リチャーズ、コートニーに追いつけなかったウィンカップは、空気の通りをよくしようと早めにピットインしたが、ピットストップは遅々として進まなかった。ジョンソンはゆっくりとリードを広げ、コートニーは22周目に2位に浮上した。リアタイヤのトラブルに見舞われたリチャーズは、すぐにホールズワースとカルーソに追い抜かれた。
24周目までに、上位のマシンは次々とピットインした。ジョンソンは26周目にトップからピットイン。ジョンソンはウィンカップの後ろ、ホールズワースのすぐ前でコースに戻った。カルーソは28周目に2番手からピットインし、一時エンストした後、ロウンズとリチャーズの後ろ、クルサードのすぐ前でコースに戻った。クルサードはバックストレートでカルーソをかわしてポジションを奪った。トッド・ケリーは、すでに一度修理済みのステアリングを壁に接触させ、クラッシュした。
コートニーは32周目にようやくトップからピットインし、ウィンカップの後ろ、ジョンソンとホールズワースの前でコースに戻った。リチャーズはロウンズとクルサードの前で5位をキープしていた。リチャーズは46周目にスピンオフし、ポジションを大きく落とした。2周後、シェーン・ヴァン・ギスバーゲンがヘアピンでリック・ケリーをオーバーテイクミスし、コースアウトさせた。両者とも回復した。ロウンズはバックストレートのシケインでタイヤを挟み込み、左フロントコーナーを破損し、サスペンションとホイールが故障した。インガルは残り2周で煙を吐きながらピットインした。
ウィンカップはディック・ジョンソン・レーシングのコートニーとジョンソンのペアを抜いて優勝し、ホールズワースは4位となり、ウィル・デイヴィソンを抜いてチャンピオンシップのポイントスコアで2位に躍り出た。
結果
予選レース3
レース3
予選レース4
順位表
- 14ラウンド中2ラウンド目終了
| ポス | いいえ | 名前 | チーム | ポイント |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ジェイミー・ウィンカップ | チーム・ボーダフォン | 600 |
| 2 | 33 | リー・ホールズワース | ギャリー・ロジャース・モータースポーツ | 498 |
| 3 | 22 | ウィル・デイヴィソン | トール・ホールデン・レーシングチーム | 483 |
| 4 | 17 | スティーブン・ジョンソン | ジムビームレーシング | 462 |
| 5 | 111 |  ファビアン・クルサード | ポール・クルックシャンク・レーシング | 354 |
参考文献
- ^ 「Hamilton 400 Hamilton Street Circuit V8 Supercars - 予選」. natsoft.com.au. 2009年4月18日. 2009年4月18日閲覧。
- ^ 「Hamilton 400 Hamilton Street Circuit V8 Supercars - Top Ten Shootout」. natsoft.com.au. 2009年4月18日. 2009年4月18日閲覧。
外部リンク
- ハミルトン400のウェブサイト
- 公式タイムと結果
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