2011年トレーディングポストパースチャレンジ
| イベント情報 | ||||||||||||||
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| 2011年国際V8スーパーカー選手権第4戦（全14戦中） | ||||||||||||||
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| 日付 | 2011年4月29日～5月1日 | |||||||||||||
| 位置 | パース、西オーストラリア州 | |||||||||||||
| 会場 | バルバガロ・レースウェイ | |||||||||||||
| 天気 | 大丈夫 | |||||||||||||
| 結果 | ||||||||||||||
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2011年トレーディング・ポスト・パース・チャレンジは、オーストラリアのセダンベースのV8スーパーカー・レーシングカーによるモーターレースでした。トレーディング・ポスト・パース・チャレンジは、 2011年国際V8スーパーカー選手権の第4回大会でした。バルバガロ・レースウェイで開催されたモーターレースイベントは、オーストラリア・ツーリングカー選手権（ATC）およびその後継大会への貢献としては34回目でした。4月29日から5月1日の週末、西オーストラリア州パース郊外、ワネルー近郊のバルバガロ・レースウェイで開催されました。
このイベントでは、 2011年シーズンの第7、8、9レースが、このイベント独自の形式で開催されました。各レースは2.4キロメートルの会場を50周し、レース距離は120キロメートルでした。通常の150ポイントではなく、各レースで100ポイントを与える代替ポイントスコアが使用され、追加のレースによってパースチャレンジが通常の2レースイベントよりも価値が上がることはありませんでした。2010年に導入された、各レースが独立したイベントであるというコンセプトに合わせて、異なる予選手順が確立されました。通常の土曜日のトップ10シュートアウトは廃止され、日曜日の2レースのグリッドは1回の予選セッションで決定され、各ドライバーの2番目に速いラップが日曜日のレース9のグリッドを決定するために使用されました。[1]
このレースは、第8レースのスタート時に発生した激しい衝突によって影を潜めてしまった。スティーブ・オーウェンが、カール・ラインドラーのホールデン・コモドール（エンスト）に衝突したのだ。衝撃でラインドラーのブラッド・ジョーンズ・レーシング・コモドール後部の燃料タンクが破裂し、車内は火の玉と化した。ラインドラーは軽度の火傷、オーウェンも軽傷を負った。[2]ラインドラーにとっては、前レースでキャリアベストの7位入賞を果たしていただけに、この結果は二重に不運なものとなった。[3]
ジェイミー・ウィンカップはレース7 [3]と9 [4]で優勝し、レース8では2位となり、週末の選手権ポイント300ポイント中292ポイントを獲得し、最多の成績を収めた。ジェイソン・ブライトはレース9で2位、レース8で優勝し、260ポイントを獲得して次に良い成績を収めた。このレースでの優勝は、2000年にV8スーパーカーに加入して以来、ブラッド・ジョーンズ・レーシングのドライバーによる初の選手権レース優勝であった点でも注目された。ウィンカップのチームメイトであるクレイグ・ロウンズは、3つのレースで252ポイントを獲得し、レース7での2位を含めて週末3位となり、トリプルエイト・レースエンジニアリングチームのレースで1-2フィニッシュを飾った。週末のフォードドライバーで最も良い成績を収めたのは、ストーン・ブラザーズ・レーシングのリードドライバー、シェーン・ヴァン・ギスバーゲンで、196ポイントを獲得した。フォードのドライバーによる最高の個人成績は、レース7で3位に入ったフォード・パフォーマンス・レーシングのウィル・デイヴィソンによるもので、この週末のフォードの唯一の表彰台となった。
結果
結果は以下の通り: [5]
予選レース7
予選タイムシート: [6]
レース7
レースタイムシート: [7]
予選レース8
予選タイムシート: [8]
順位表
- 28レース中9レースを終えて。
| ポス | いいえ | 名前 | チーム | ポイント |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 88 | ジェイミー・ウィンカップ | トリプルエイトレースエンジニアリング | 946 |
| 2 | 888 | クレイグ・ロウンズ | トリプルエイトレースエンジニアリング | 804 |
| 3 | 2 | ガース・タンダー | ホールデン・レーシング・チーム | 737 |
| 4 | 9 | シェーン・ヴァン・ギスバーゲン | ストーンブラザーズレーシング | 730 |
| 5 | 6 | ウィル・デイヴィソン | フォード・パフォーマンス・レーシング | 714 |
参考文献
- ^ 「2011 V8スーパーカー選手権 CAMS許可番号: 811/0105/01 V8スーパーカー補足規則」(PDF) 。V8スーパーカー・オーストラリア公式サイト – v8supercars.com.au。2011年4月11日。3ページと4ページ。オリジナル(PDF)から2011年11月16日にアーカイブ。 2011年8月6日閲覧。
- ^ Hand, Guy (2011年5月2日). 「V8ドライバーが車が火の玉に変わる中、這ってクリア」シドニー・モーニング・ヘラルド. 2011年8月5日閲覧。
- ^ ab Black, Jacob (2011年4月30日). 「Karl Reindlerが7位入賞、Jamie WhincupがパースV8スーパーカー選手権第7レースで優勝」. Fox Sports . 2011年8月6日閲覧。
- ^ Foreman, Glen (2011年5月1日). 「疲れ果てたウィンカップ、西部で勝利」. Adelaide Now . 2011年8月6日閲覧。
- ^ “Barbagallo Raceway Wanneroo 01/05/2011 2011 Trading Post Perth Challenge – Races 7, 8, and 9”. National Software. 2011年4月29日. 2012年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月6日閲覧。
- ^ 「2011 Trading Post Perth Challenge – Races 7, 8, and 9 Barbagallo Raceway Wanneroo V8 Supercars – Qualifying Race 7」. National Software. 2011年4月30日. 2011年8月6日閲覧。
- ^ 「2011 Trading Post Perth Challenge – Races 7, 8, and 9 Barbagallo Raceway Wanneroo V8 Supercars – Race 7」. National Software. 2011年4月29日. 2011年8月6日閲覧。
- ^ 「2011 Trading Post Perth Challenge – Races 7, 8, and 9 Barbagallo Raceway Wanneroo V8 Supercars – Qualifying Race 8 & 9」. National Software. 2011年5月1日. 2011年8月6日閲覧。
| スーパーカー選手権 | ||
|---|---|---|
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