ジョン・G・ロビンソン

ジョン・ジョージ・ロビンソン CBE（1856年7月30日 - 1943年12月7日）は、イギリスの鉄道技師であり、1900年から1922年までグレート・セントラル鉄道の主任機械技師を務めた。

若いころ

ニューカッスル・アポン・タインに、機関車技師のマシュー・ロビンソンとその妻ジェーンの次男として生まれたロビンソンは、チェスター・グラマー・スクールで教育を受け、1872年にスウィンドン工場のグレート・ウェスタン鉄道でジョセフ・アームストロングに師事し、技術者としての見習いを始めた。1878年にブリストルで父マシュー・ロビンソンの助手となり、1884年にウォーターフォード・アンド・リムリック鉄道（1896年にウォーターフォード・リムリック・アンド・ウェスタン鉄道に改称[1]）に機関車、客車、貨車の副監督として入社した。翌年監督に昇進した。

グレートセントラル鉄道

ロビンソン設計のGCRクラス8K 2-8-0重貨物機関車。1912年に製造され、 1960年8月7日にラングウィスジャンクション車庫で運行中。

1900年、ロビンソンはグレート・セントラル鉄道に機関車・船舶部門の監督として入社し[2]、1902年には主任機械技師に任命された。彼は1922年までその職に留まったが、グレート・セントラル鉄道がロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LNER）に統合されるにあたり、LNERの主任機械技師の職を辞退し、若いナイジェル・グレズリーにその座を譲った。ロビンソンは1920年に大英帝国勲章CBEを授与された。

ロビンソンがグレート・カタール鉄道向けに最初に設計した旅客用機関車は、車軸配置4-4-0のクラス11B（LNERクラスD9）で、1901年から1904年の間に40両が製造された。最後の1両は1950年にイギリス国鉄によって廃止された。 [3]ロビンソンは1913年に、より大型のクラス11E（LNERクラスD10）「ディレクター」クラス4-4-0機関車を開発した。これはロンドン・メリルボーンからシェフィールド・ヴィクトリア、マンチェスター・ロンドン・ロードまでのグレート・カタール鉄道の急行列車に使用された。10両が製造され、その後1920年から1924年にかけて11両の「改良ディレクター」（グレート・カタール鉄道11F、LNERクラスD11）機関車が製造された。[3]

ロビンソンの有名なGCRクラス8K 2-8-0重貨物機関車は1911年に導入され、 1917年には王立工兵隊の鉄道運営部門向けにさらに多数が製造されました。これらの信頼性の高い機関車の一部は400台以上が製造され、1966年までLNER、後にイギリス国鉄で運用されました。[4]

ロビンソンに帰属する機関車のクラス

ウォーターフォード・アンド・リムリック鉄道

年タイプいいえ。GSWRクラスGSWR番号GSRクラスインチコア級撤回注記
1888–930-6-0WLR 5から7224224から226——1905–1909[5]
1889–942-4-0WLR 10、22、20、23、43、44、47、48276263、275、273、276、290から293276G31907–1959
18912-4-2TWLR 13と14266226と227267
491		F4
F5		1933–1935226は1913年にCMDR 6に売却され、1925年にGSR 491に売却された。
18920-4-2TWLR 3260260——1912
18930-6-0WLR 45、46、49、50233233から236235J221911–1951
18940-4-4TWLR 15268268——1912
18950-4-4TWLR 51と52294294と295295E21910–1954
1896–974-4-2TWLWR 16～18、21269269～271、274269C51949–1957
1896–974-4-0WLWR 53から55296296から298296D151928–1949
18970-6-0WLWR 56から58237237から239222J251934–1951
18990-4-4TWLWR 27279279279E11953
19000-6-0WLWR 2、4、11222222222J251929–19504と11はMGWR141と142への納入前に販売されました。
紹介されたホイール配置目的注記
18892-4-0急行旅客[6]
18912-4-2T旅客タンクリムリック・トラリー線、クラス2 [6]
18950-4-4Tタンクエンジンリムリック、エニス、トゥアム線、クラス2 [7]
18964-4-2Tタンクエンジンクラス4人[7]
18964-4-0急行旅客ウォーターフォードからリムリックへのボートトレイン用、クラス3 [8]
18990-6-0標準商品エンジンクラス8人[8]

グレートセントラル鉄道

紹介されたホイール配置GCRクラスLNERクラス目的注記
19010-6-09JJ11グッズエンジン「ポンポン」[9] [10]
19014-4-011BD9急行旅客[9] [11] [12]
19024-6-08B5エクスプレス商品「魚エンジン」[13] [14]
19020-8-08A第4四半期重量物「タイニーズ」[15] [16] [17]
19034-4-28BC4急行旅客2気筒の「シンプルな」「アトランティック」、ジャージー・リリーズ[18] [19] [20]
19034-6-08CB1（1943年からはB18）急行旅客[21] [22]
19034-4-2T9KC13郊外の乗客[23] [24]
1905-064-4-28DC5急行旅客3気筒複合エンジン「アトランティック」[25] [26]
19064-4-28EC5急行旅客フレームを改造した8D [26]
19060-6-0T5AJ63ドックタンク[27] [28]
19064-6-08階B4急行旅客・貨物「イミンガムズ」[29] [30]
19064-6-08GB9エクスプレス商品[31] [32]
19074-4-011世紀D9急行旅客11B型ボイラー2基の大型化改修[11] [33]
19074-4-2T9LC14郊外の乗客[23] [34] [35]
19070-8-4T8時間S1ワスヤード用ハンプ入換タンク「デイジー」[17] [36] [37]
19084-4-28J-急行旅客3気筒の「シンプルな」アトランティックは8Bから改造され、1922年に解体された[26]
19094-4-011DD9急行旅客11Bの大型ボイラーピストンバルブの改造[11] [33]
19114-6-2T9NA5郊外型旅客タンク「戴冠式タンク」[38] [39]
19112-8-08KO4重量物「ロッド」[40] [41]
19124-6-01B2（1945年からはB19）急行旅客「サー・サム・フェイ」[42] [43]
19134-6-01AB8エクスプレス商品「グレンアルモンド」[44] [45]
19134-4-011ED10急行旅客「取締役」[46] [47]
19142-6-4T1BL1（1945年からはL3）大型貨物タンク[48] [49]
19174-6-09ページB3急行旅客「ファリンドン」4気筒[50] [51]
19182-8-0800万O5重量物大型ボイラー8K [41] [52]
19184-6-08NB6高速混合交通[53] [54]
19194-4-011階D11急行旅客「改良された監督」[53] [55]
19214-6-09QB7高速混合交通「ブラックピッグ」4気筒[56] [57]

保存されたロビンソン機関車

ロビンソンGCRクラス11F 4-4-0 No. 506バトラー・ヘンダーソンは、2004年にヨークの国立鉄道博物館に展示されています。

ロビンソン設計の機関車が英国で2台保存されている。

ロビンソン設計の機関車3台がオーストラリアに保存されている

参考文献

注記
  1. ^ ジャクソン 1996、7ページ
  2. ^ ダウ 1969、7ページ
  3. ^ Casserley 1974、22ページ
  4. ^ キャサリー 1974, 78ページ
  5. ^ ヘアズネイプ＆ローレッジ 1982年、17～27ページ
  6. ^ ハンコックス 1995、5ページより
  7. ^ ハンコックス 1995、6ページより
  8. ^ ハンコックス 1995、7ページより
  9. ^ ハンコックス 1995、8ページより
  10. ^ フライ 1966年、63ページ
  11. ^ abc Boddy他 1981, p. 62
  12. ^ スミス 1993、4ページ
  13. ^ ハンコックス 1995、11ページ
  14. ^ ボディ他 1975, p. 29
  15. ^ ハンコックス 1995, p. 10
  16. ^ ボディ他 1984年、18ページ
  17. ^ ラッセル 1997、5 ページ
  18. ^ ハンコックス 1995、12ページ
  19. ^ ボディ他 1979, p. 66
  20. ^ Aves 2002、4ページ
  21. ^ ハンコックス 1995、14ページ
  22. ^ ボディ他 1975, p. 6
  23. ^ ab Aves 2000、p. 8
  24. ^ ボディ他 1984, p. 31
  25. ^ ボディ他 1979, p.83
  26. ^ abc Aves 2002、7ページ
  27. ^ ハンコックス 1995、16ページ
  28. ^ アレン他 1970年、66ページ
  29. ^ ハンコックス 1995、25ページ
  30. ^ ボディ他 1975年、24ページ
  31. ^ ハンコックス 1995、26ページ
  32. ^ ボディ他 1975年、46ページ
  33. ^ ab Smith 1993、p. 5
  34. ^ ハンコックス 1995、15ページ
  35. ^ ボディ他 1984, p. 35
  36. ^ ハンコックス 1995、27ページ
  37. ^ ボディ他 1977年、22ページ
  38. ^ ハンコックス 1995、28ページ
  39. ^ ボディ他 1984年、4ページ
  40. ^ ハンコックス 1995、29ページ
  41. ^ ab Boddy et al. 1983, p. 33
  42. ^ ハンコックス 1995、30ページ
  43. ^ ボディら。 1975 年、10 ～ 11 ページ
  44. ^ ハンコックス 1995、31ページ
  45. ^ ボディ他 1975, p. 43
  46. ^ ハンコックス 1995、32ページ
  47. ^ ボディ他 1981, p. 76
  48. ^ ハンコックス 1995、33ページ
  49. ^ ボディ他 1977, p.4
  50. ^ ハンコックス 1995、34ページ
  51. ^ ボディ他 1975年、16ページ
  52. ^ ハンコックス 1995、35ページ
  53. ^ ハンコックス 1995、36ページより
  54. ^ ボディ他 1975, p. 35
  55. ^ ボディ他 1981, p.84
  56. ^ ハンコックス 1995, 38ページ
  57. ^ ボディ他 1975, p. 37
参考文献
  • Allen, DW; Boddy, MG; Brown, WA; Fry, EV; Hennigan, W.; Manners, F.; Neve, E.; Proud, P.; Roundthwaite, TE; Tee, DF; Yeadon, WB (1970 年 11 月)、Fry, EV (編)、『LNER の機関車、第 8A 部: タンク機関車 - クラス J50 から J70』、Kenilworth: RCTS、ISBN 0-901115-05-3
  • Aves, WAT (2000年3月～4月)、『Locomotives Illustrated 130: The Great Central 2-4-2, 4-4-2 & 0-6-2 Tank Engines』、アシュフォード、ケント：RAS Publishing、ISSN  0307-1804
  • Aves, WAT (2002年9月～10月)、『Locomotives Illustrated 145: Robinson Great Central Railway Atlantics』、アシュフォード、ケント: RAS Publishing、ISSN  0307-1804
  • Boddy, MG; Brown, WA; Fry, EV; Hennigan, W.; Hoole, Ken ; Manners, F.; Neve, E.; Platt, ENT; Proud, P.; Yeadon, WB (1975 年 3 月)、Fry, EV (編)、『LNER の機関車、第 2B 部: テンダー機関車 - クラス B1 から B19』、リンカーン: RCTS、ISBN 0-901115-73-8
  • Boddy, MG; Brown, WA; Fry, EV; Hennigan, W.; Hoole, Ken ; Manners, F.; Neve, E.; Platt, ENT; Russell, O.; Yeadon, WB (1979 年 11 月) Fry, EV (編)『LNER の機関車、第 3A 部: 炭水車 - クラス C1 から C11』Kenilworth: RCTS、ISBN 0-901115-45-2
  • Boddy, MG; Brown, WA; Hennigan, W.; Neve, E.; Platt, ENT; Russell, O.; Yeadon, WB (1981年1月)、Fry, EV (編)、『LNERの機関車、第3B部：炭水車—クラスD1からD12』、Kenilworth: RCTS、ISBN 0-901115-46-0
  • Boddy, MG; Brown, WA; Neve, E.; Yeadon, WB（1983年11月）、Fry, EV（編）、パート6B：テンダーエンジン - クラスO1からP2、LNERの機関車、ケニルワース：RCTS、ISBN 0-901115-54-1
  • Boddy, MG; Brown, WA; Hennigan, W.; Hoole, Ken ; Neve, E.; Yeadon, WB (1984年9月)、Fry, EV (編)、『LNERの機関車、パート6C：テンダー機関車—クラスQ1からY10』、Kenilworth: RCTS、ISBN 0-901115-55-X
  • Boddy, MG; Brown, WA; Fry, EV; Hennigan, W.; Hoole, Ken ; Manners, F.; Neve, E.; Platt, ENT; Proud, P.; Yeadon, WB (1977 年 3 月)、Fry, EV (編)、『LNER の機関車、第 9A 部: タンク機関車 - クラス L1 から N19』、Kenilworth: RCTS、ISBN 0-901115-40-1
  • Boddy, MG; Brown, WA; Fry, EV; Hennigan, W.; Hoole, Ken ; Manners, F.; Neve, E.; Platt, ENT; Proud, P.; Yeadon, WB (1977 年 6 月)、Fry, EV (編)、『LNER の機関車、第 9B 部: タンク機関車 - クラス Q1 から Z5』、Kenilworth: RCTS、ISBN 0-901115-41-X
  • Casserley, HC (1974)、「Locomotives at the Grouping - 2 - London & North Eastern Railway」、Ian Allan Limited、ISBN 0-7110-0553-2
  • ダウ、ジョージ（1969）、グレート・セントラル・アルバム、イアン・アラン・リミテッド、ISBN 0-7110-0070-0
  • フライ、EV編（1966年9月）、パート5：テンダーエンジン - クラスJ1からJ37、LNERの機関車、ケニルワース：RCTS、ISBN 0-901115-12-6
  • フライ、EV編（1964年4月）、第7部：タンクエンジン - クラスA5からH2、LNERの機関車、ケニルワース：RCTS、ISBN 0-901115-13-4 {{citation}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ）
  • ハンコックス、AC（1995）、ハーモニアス・ブラックスミス・ロビンソン、スティーブンソン機関車協会、ISBN 0-903881-03-9
  • ヘアズネイプ、ブライアン; ローレッジ、ピーター (1982)、『ロビンソン機関車、写真史』、シェパートン、サリー: イアン・アラン・リミテッド、ISBN 0-7110-1151-6
  • ジャクソン、デイヴィッド（1996）、JGロビンソン：生涯の仕事、ヘディングトン：オークウッドプレス、ISBN 0-85361-497-0、OL98
  • ラッセル、パトリック（1997年3月～4月）、『Locomotives Illustrated 112: Robinson Eight-coupled Locomotives』、ウースターパーク、サリー：RAS Publishing、ISSN  0307-1804
  • スミス、マーティン（1993年7～8月）、『Locomotives Illustrated 90: The Robinson Great Central 4-4-0s』、ウースターパーク、サリー：RAS Publishing、ISSN  0307-1804
  • オックスフォード国立人名辞典：ロビンソン、ジョン・ジョージ（ジョージ・W・カーペンター著）
  • ロビンソン 2-8-0
  • John G. Robinson（www.lner.info）
  • steamindex.com の John George Robinson、William Rowland、RA Thom
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=John_G._Robinson&oldid=1320827103」より取得