ギルビーエンジニアリング

ギルビー
フルネーム	ギルビーエンジニアリング
創設者	シド・グリーン
著名なスタッフ	レン・テリー
注目のドライバー	ロイ・サルバドーリ; アイヴァー・ビューブ; キース・グリーン
F1世界選手権でのキャリア
最初のエントリー	1954年フランスグランプリ
出場レース	12（10回スタート）
コンストラクター	マセラティ、クーパー、ギルビー
エンジン	マセラティ I6、クライマックス I4、マセラティI4、BRM V8
コンストラクターズ; 選手権	0
ドライバーズ; チャンピオンシップ	0
レースでの勝利	0
表彰台	0
ポイント	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最終エントリー	1962年イタリアグランプリ

ギルビー・エンジニアリングは、シド・グリーンが所有するイギリスの総合エンジニアリング会社であり、F1コンストラクターでした。

歴史

グリーンは16歳の時に自転車事故で片腕を失ったが、1950年代初頭にはイギリスのスピードトライアルに数多く出場し、非常に成功を収めた。競技から引退後は、自身の会社にちなんで名付けられたモーターレーシングチームを設立し、後にギルビーのレーシングカーを製作することで、モーターレーシングへの情熱を燃やした。^[1]チームは、自社製作の車で6回を含む12回のF1世界選手権グランプリに出場したが、世界選手権ポイントは獲得できなかった。ギルビーの車は、シド・グリーンが息子のキースのために製作したもので、彼はそれ以前にロイ・サルバドーリとアイヴァー・ビューエブのためにマセラティ・ 250Fを、またグリーン・ジュニアのためにクーパーをエントリーしていた。キース・グリーンは後にF1およびスポーツカーレースのチームマネージャーとしてよりよく知られるようになった。ギルビーは1954年のフランスグランプリでマセラティでデビューした。サルバドーリは1955年と1956年にもチームでドライブし、チームの最後のイベントは1962年のイタリアグランプリだった。チームがF1に参戦しなくなった後、最後のギルビー車がプライベーターのイアン・レイビーによって購入され、 1963年に3つのイベントに参戦した。^{[2]キース・グリーンは1962年の非選手権}ナポリグランプリでBRMエンジン車で3位を獲得し、ウィリー・メレスとロレンツォ・バンディーニのフェラーリのワークスに次ぐ成績を収めた。^[3]

F1世界選手権の完全な結果

非コンストラクタエントリ

（鍵）

年	シャーシ	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	ポイント	WCC
1954	マセラティ 250F	マセラティ I6	D		アルゼンチン	500	ベル	フランス	英国	ドイツ	SUI	イタリア	超能力		-*	該当なし*
1954	マセラティ 250F	マセラティ I6	D	ロイ・サルバドーリ				レト	レト						-*	該当なし*
1955	マセラティ 250F	マセラティ I6	D		アルゼンチン	月曜	500	ベル	ネッド	英国	イタリア				-*	該当なし*
1955	マセラティ 250F	マセラティ I6	D	ロイ・サルバドーリ						レト					-*	該当なし*
1956	マセラティ 250F	マセラティ I6	D		アルゼンチン	月曜	500	ベル	フランス	英国	ドイツ	イタリア			-*	該当なし*
1956	マセラティ 250F	マセラティ I6	D	ロイ・サルバドーリ						レト	レト	11			-*	該当なし*
1957	マセラティ 250F	マセラティ I6	D		アルゼンチン	月曜	500	フランス	英国	ドイツ	ペス	イタリア			-*	該当なし*
1957	マセラティ 250F	マセラティ I6	D	アイヴァー・ビューブ					ノースカロライナ州						-*	該当なし*
1959	クーパーT43	クライマックス I4	D		月曜	500	ネッド	フランス	英国	ドイツ	ポー	イタリア	アメリカ合衆国		-*	該当なし*
1959	クーパーT43	クライマックス I4	D	キース・グリーン					DNQ						-*	該当なし*
1960	クーパーT45	マセラティ I4	D		アルゼンチン	月曜	500	ネッド	ベル	フランス	英国	ポー	イタリア	アメリカ合衆国	-*	該当なし*
1960	クーパーT45	マセラティ I4	D	キース・グリーン							レト				-*	該当なし*
1961	ギルビー 61	クライマックス I4	D		月曜	ネッド	ベル	フランス	英国	ドイツ	イタリア	アメリカ合衆国			0	ノースカロライナ州
1961	ギルビー 61	クライマックス I4	D	キース・グリーン					15						0	ノースカロライナ州
1962	ギルビー 62	BRM V8	D		ネッド	月曜	ベル	フランス	英国	ドイツ	イタリア	アメリカ合衆国	RSA		0	ノースカロライナ州
1962	ギルビー 62	BRM V8	D	キース・グリーン						レト	DNQ				0	ノースカロライナ州
出典: ^[4]

* ギルビーはコンストラクターとして出場しなかった

コンストラクターエントリー

（鍵）

年	応募者	シャーシ	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1963	イアン・ラビー	ギルビー 62	BRM V8	D		月曜	ベル	ネッド	フランス	英国	ドイツ	イタリア	アメリカ合衆国	メキシコ	RSA
1963	イアン・ラビー	ギルビー 62	BRM V8	D	イアン・ラビー					レト	DNQ	DNQ
出典: ^[2]

参考文献

^ “1962 Gilby Formula 1”. RaceCarsDirect. 2023年9月18日. オリジナルより2023年9月28日時点のアーカイブ。
^ ab スモール、スティーブ (1994). 『ギネス・コンプリート・グランプリ名鑑』ギネス社. p. 307. ISBN 0851127029。
^ スモール、スティーブ（1994年）『ギネス・コンプリート・グランプリ名鑑』ギネス社、165ページ。ISBN 0851127029。
^ スモール、スティーブ（1994年）『ギネス・コンプリート・グランプリ・フーズ・フー』ギネス社、87、164、333頁。ISBN 0851127029。

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[1] “1962 Gilby Formula 1”. RaceCarsDirect. 2023年9月18日. オリジナルより2023年9月28日時点のアーカイブ。

[RefA-2] スモール、スティーブ (1994). 『ギネス・コンプリート・グランプリ名鑑』ギネス社. p. 307. ISBN 0851127029。

[3] スモール、スティーブ（1994年）『ギネス・コンプリート・グランプリ名鑑』ギネス社、165ページ。ISBN 0851127029。

[4] スモール、スティーブ（1994年）『ギネス・コンプリート・グランプリ・フーズ・フー』ギネス社、87、164、333頁。ISBN 0851127029。

v t e F1コンストラクター
2025年シーズン	高山アストンマーティンフェラーリ（結果）ハースマクラーレン（結果）メルセデス（結果）レーシングブルズレッドブル（結果）ザウバー（結果）ウィリアムズ（結果）
前者	原子間力顕微鏡（AFM） AGS アルファロメオ（結果）アルファタウリアルタアモンアンドレア・モダアポロン矢印（結果）アルザニ・ヴォルピーニアストン・バターワース ATS（イタリア） ATS（ドイツ）バーベーラ・ポルシェベラッシベネトン（結果） BMW (結果) ボロブラバム（結果）腕力 BRM（結果） BRP ブガッティ（結果）ケータハムキシタリアコロニコノートコニュークーパー（結果）ダラーラデ・トマソデリントン・フランシスイーグルアイフェルラントエメリソン EMW エンブ少尉時代ユーロブルンファーガソンフィッティパルディフォンドメタルフットワークフォース・インディア（結果）フォース・インディア（レーシングポイント）フォルティ（結果）フレイザー・ナッシュ稚魚ギルビーゴルディーニグライフズヘスケス丘ホンダ（結果）ホルモン補充療法 HWM ジャガー JBW ヨルダン（結果）カウセンクレンク小島カーティス・クラフトランチアラルース末日聖徒イエス・キリスト教会 LEC レイトンハウス人生リジェローラローラ（ハース）ローラ（マスターカード）ロータス（1958–1994）（結果）ロータス（2010～2011年）ロータス（2012～2015年）リンカーマキ 3月（結果）マティーニマルーシャマセラティ（結果）マトラ MBM マクガイアメルザリオミッドランドミラノミナルディモデナ MRT オニキスオスカオゼッラパシフィックパーネリペンスキー（結果）ポルシェ（結果）プロストプロトスレーシングポイントラムリアアルファレバケルノー（結果）レイナードリアルスカラベシロッコ影シャノンシムテック精神スパイカーステブロスチュワートスーパーアグリサーティーズ SVA タルボット・ラゴテックメックテクノセオドアトロロッソ（結果）トークントールマントヨタトロイの木馬ティレル（結果）ヴァンウォールベリタス処女ウィリアムズ（FWRC）狼ザックスピード
提案	アウディ（2026年に確定）ブラボーF1 キャデラック（2026年に確定）ダムディレクシブドーム初めハイテックGP フェニックスプロドライブステファンアメリカF1
1952年と1953年に開催された世界選手権レースはF2規定に基づいて行われましたが、選手権の連続性を保つため、この期間のみに参戦したコンストラクターもここに含まれています。 1950年から1960年にかけて、インディアナポリス500 レースのみに参戦したコンストラクターは含まれていません。