2025年上海ePrix

2025年上海ePrix
2025年上海ePrix
2024-25年フォーミュラEシーズン16戦中11戦目
← 前回のレース	次のレース →
レースの詳細
日付	2025年6月1日
正式名称	2025年ハンコック上海E-Prix
位置	上海国際サーキット、上海
コース	常設レース施設
コースの長さ	3.051 km (1.896 マイル)
距離	31 周、94.581 km (58.770 マイル)
予定距離	28 周、85.428 km (53.082 マイル)
天気	雨の日
ポールポジション
ドライバ	ニック・キャシディ;
時間	1:31.305
最速ラップ
ドライバ	パスカル・ウェーレイン
時間	1:23.433
表彰台
初め	ニック・キャシディ;
2番	パスカル・ウェーレイン;
三番目	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ;
	ラップリーダー ;

2025年上海ePrix
2025年上海ePrix
2024-25年フォーミュラEシーズン16戦中第10戦
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レースの詳細
日付	2025年5月31日
正式名称	2025年ハンコック上海E-Prix
位置	上海国際サーキット、上海
コース	常設レース施設
コースの長さ	3.051 km (1.896 マイル)
距離	29 周、88.479 km (54.978 マイル)
ポールポジション
ドライバ	マクシミリアン・ギュンター;
時間	1:08.234
最速ラップ
ドライバ	ニック・キャシディ
時間	1:10.564
表彰台
初め	マクシミリアン・ギュンター;
2番	ジャン＝エリック・ヴェルニュ;
三番目	テイラー・バーナード;

2025上海 ePrix は、スポンサーシップの都合上、2025 ハンコック上海 ePrix として知られ、2025 年 5 月 31 日と 6 月 1 日に中国上海郊外の上海国際サーキットで開催された2 回のフォーミュラ E 電気自動車レースでした。2024–25 フォーミュラ E シーズンの第 10 戦と第 11 戦として機能し、上海 ePrixの 2 回目の開催となりました。

背景

オリバー・ローランドは、ディフェンディングチャンピオンのパスカル・ウェーレインに77ポイントの差をつけ、ドライバーズチャンピオンシップのリーダーとしてレースに参戦した。その後にアントニオ・フェリックス・ダ・コスタ（98ポイント差）が続いた。

レース前、日産はチームズ選手権でポルシェに15ポイントのリードを保っており、マヒンドラ・レーシングは3位だった。マニュファクチャラーズ・トロフィーでは、日産はポルシェに44ポイントのリードを保っており、ステランティスは3位だった。^[1]

ダブルヘッダーウィークエンドの最初のレースでは、ジェッダで初めて導入されたピットブーストが使用されました。^[2]

分類

（時間はすべてUTC+8です）

レース1

資格

予選は5月31日午前10時20分に行われた。^[3]

グループ抽選^[1]
グループA	行	DAC	デン	モア	ブエ	グエ	CAS	ハグ	ミュー	NAT	マル
グループB	WEH	バー	開発	JEV	バン	チック	掘る	船外活動	BIR	金曜	BEC

予選決闘

準々決勝

準決勝

ファイナル

A3

ニック・キャシディ

A2

ジェイク・デニス

ニック・キャシディ

マクシミリアン・ギュンター

A4

オリバー・ローランド

A1

マクシミリアン・ギュンター

テイラー・バーナード

B3

パスカル・ウェーレイン

B2

ニック・デ・フリース

パスカル・ウェーレイン

テイラー・バーナード

B4

デビッド・ベックマン

B1

テイラー・バーナード

総合評価

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	あ	B	準決勝	SF	F	グリッド
1	7	マクシミリアン・ギュンター	DSペンスキー	1:09:939	—	1:08:648	1:08:494	1:08:234	1
2	5	テイラー・バーナード	マクラーレン-日産	—	1:10:045	1:08:844	1:08:503	1:08:621	2

3	1	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	—	1:10:287	1:08:683	1:08:648	—	3
4	37	ニック・キャシディ	ジャガー	1:10.275	—	1:08:880	1:08:779	—	4

5	21	ニック・デ・フリース	マヒンドラ	—	1:10:219	1:08:742	—	—	5
6	23	オリバー・ローランド	日産	1:10:297	—	1:08:924	—	—	6
7	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ-ポルシェ	1:10:220	—	1:09:088	—	—	7
8	3	デビッド・ベックマン	クプラキロ-ポルシェ	—	1:10:357	1:09:266	—	—	8

9	55	ジェイク・ヒューズ	マセラティ	1:10:321	—	—	—	—	9
10	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	DSペンスキー	—	1:10:365	—	—	—	10
11	48	エドアルド・モルタラ	マヒンドラ	1:10:347	—	—	—	—	11
12	8	サム・バード	マクラーレン-日産	—	1:10:407	—	—	—	12
13	51	ニコ・ミュラー	アンドレッティ-ポルシェ	1:10:414	—	—	—	—	13
14	2	ストッフェル・ヴァンドーン	マセラティ	—	1:10:413	—	—	—	14
15	17	ノーマン・ナト	日産	1:10:415	—	—	—	—	15
16	4	ロビン・フラインズ	想像する	—	1:10:451	—	—	—	16
17	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	ポルシェ	1:10:431	—	—	—	—	17
18	9	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	—	1:10:463	—	—	—	22 ^[あ]
19	22	ゼイン・マロニー	ローラ・ヤマハ ABT	1:10:485	—	—	—	—	18
20	11	ルーカス・ディ・グラッシ	ローラ・ヤマハ ABT	—	1:10:467	—	—	—	19
21	16	セバスチャン・ブエミ	想像する	1:10:525	—	—	—	—	20
22	33	ダン・ティクタム	クプラキロ-ポルシェ	—	1:10:545	—	—	—	21
出典: ^[4]

人種

レースは5月31日午後3時5分に行われた。^[3]今シーズン、ピットブーストストップが実施された4回目のレースとなった。

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	7	マクシミリアン・ギュンター	DSペンスキー	29	36:43.328	1	25+3 ¹
2	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	DSペンスキー	29	+7.016	10	18
3	5	テイラー・バーナード	マクラーレン-日産	29	+7.488	2	15+1 ²^[b]
4	33	ダン・ティクタム	クプラキロ-ポルシェ	29	+7.866	21	12
5	23	オリバー・ローランド	日産	29	+8.140	6	10
6	17	ノーマン・ナト	日産	29	+8.242	15	8
7	8	サム・バード	マクラーレン-日産	29	+8.458	12	6
8	21	ニック・デ・フリース	マヒンドラ	29	+8.875	5	4
9	16	セバスチャン・ブエミ	想像する	29	+9.369	20	2
10	4	ロビン・フラインズ	想像する	29	+9.677	16	1
11	2	ストッフェル・ヴァンドーン	マセラティ	29	+10.972	14
12	1	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	29	+11.326	3
13	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	ポルシェ	29	+11.873	17
14	3	デビッド・ベックマン	クプラキロ-ポルシェ	29	+12.123	8
15	51	ニコ・ミュラー	アンドレッティ-ポルシェ	29	+13.343	13
16	55	ジェイク・ヒューズ	マセラティ	29	+13.695	9
17	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ-ポルシェ	29	+13.810	7
18	11	ルーカス・ディ・グラッシ	ローラ・ヤマハ ABT	29	+16.559	19
19	22	ゼイン・マロニー	ローラ・ヤマハ ABT	29	+19.327	18
20	9	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	29	+43.437	22
21	37	ニック・キャシディ	ジャガー	29	+50.858	4
レト	48	エドアルド・モルタラ	マヒンドラ	24	衝突による損傷	11
出典: ^[5]

注:

^1 – ポールポジション。
^2 – 最速ラップ。

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポス	ドライバ	ポイント
	1	オリバー・ローランド	171
2	2	テイラー・バーナード	85
1	3	パスカル・ウェーレイン	84
1	4	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	73
6	5	マクシミリアン・ギュンター	71

チームのチャンピオンシップ順位

	ポス	チーム	ポイント
	1	日産	190
	2	ポルシェ	157
2	3	DSペンスキー	135
	4	マクラーレン	112
2	5	マヒンドラ	103

マニュファクチャラーズチャンピオンシップ順位

ポス	メーカー	ポイント
1	日産	281
2	ポルシェ	226
3	ステランティス	191
4	ジャガー	151
5	マヒンドラ	128

注: 3 つの順位表すべてにおいて、上位 5 位のみが含まれます。

レース2

資格

予選は当初6月1日午前10時20分に予定されていました。しかし、悪天候のため、セッションは午前9時に再スケジュールされ、その後午前9時45分に延期されました。全てのデュエルは中止となり、スターティンググリッドはグループステージで決定されました。^[6]^[7]^[8]通常、ポールポジションのドライバーに与えられる3ポイントは付与されませんでした。

グループ抽選
グループA	行	WEH	グエ	開発	チック	モア	CAS	ハグ	船外活動	NAT	マル
グループB	バー	DAC	JEV	デン	ブエ	バン	掘る	BIR	ミュー	金曜	BEC

総合評価

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	あ	B	グリッド
1	37	ニック・キャシディ	ジャガー	1:31:305	—	1
2	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	ポルシェ	—	1:32:952	2
3	1	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	1:31:746	—	3
4	11	ルーカス・ディ・グラッシ	ローラ・ヤマハ ABT	—	1:33:075	4
5	55	ジェイク・ヒューズ	マセラティ	1:32:214	—	5
6	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	DSペンスキー	—	1:33:145	6
7	21	ニック・デ・フリース	マヒンドラ	1:32:479	—	7
8	2	ストッフェル・ヴァンドーン	マセラティ	—	1:33:407	8
9	7	マクシミリアン・ギュンター	DSペンスキー	1:32:572	—	9
10	51	ニコ・ミュラー	アンドレッティ-ポルシェ	—	1:34:108	10
11	22	ゼイン・マロニー	ローラ・ヤマハ ABT	1:32:611	—	11
12	4	ロビン・フラインズ	想像する	—	1:34:547	12
13	9	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	1:32:706	—	13
14	5	テイラー・バーナード	マクラーレン-日産	—	1:34:696	14
15	48	エドアルド・モルタラ	マヒンドラ	1:32:784	—	15
16	8	サム・バード	マクラーレン-日産	—	1:34:813	16
17	23	オリバー・ローランド	日産	1:32:864	—	17
18	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ-ポルシェ	—	1:34:816	18
19	33	ダン・ティクタム	クプラキロ-ポルシェ	1:33:965	—	19
20	16	セバスチャン・ブエミ	想像する	—	1:35:528	20
21	17	ノーマン・ナト	日産	1:34:278	—	21
22	3	デビッド・ベックマン	クプラキロ-ポルシェ	—	1:37:081	22
出典: ^[9]

人種

レースは当初6月1日午後3時5分に開催される予定でしたが、悪天候のためセーフティカー導入下で午後1時に再スケジュールされ、その後午後2時30分に延期されました。^[6]^[7]

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	37	ニック・キャシディ	ジャガー	31	45:54.828	1	25
2	1	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	31	+7.126	3	18+1 ¹
3	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	ポルシェ	31	+19.444	2	15
4	55	ジェイク・ヒューズ	マセラティ	31	+21.034	5	12
5	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	DSペンスキー	31	+27.705	6	10
6	51	ニコ・ミュラー	アンドレッティ-ポルシェ	31	+40.675	10	8
7	2	ストッフェル・ヴァンドーン	マセラティ	31	+42.242	8	6
8	4	ロビン・フラインズ	想像する	31	+47.642	12	4
9	11	ルーカス・ディ・グラッシ	ローラ・ヤマハ ABT	31	+52.170	4	2
10	5	テイラー・バーナード	マクラーレン-日産	31	+52.965	14	1
11	22	ゼイン・マロニー	ローラ・ヤマハ ABT	31	+58.578	11
12	21	ニック・デ・フリース	マヒンドラ	31	+1:00.357	7
13	23	オリバー・ローランド	日産	31	+1:01.595	17
14	9	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	31	+1:03.205	13
15	8	サム・バード	マクラーレン-日産	31	+1:04.363	16
16	33	ダン・ティクタム	クプラキロ-ポルシェ	31	+1:05.259	19
17	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ-ポルシェ	31	+1:07.093	18
18	16	セバスチャン・ブエミ	想像する	31	+1:07.892	20
19	48	エドアルド・モルタラ	マヒンドラ	31	+1:09.668	15
20	3	デビッド・ベックマン	クプラキロ-ポルシェ	31	+1:11.727	22
21	17	ノーマン・ナト	日産	31	+1:12.814	21
レト	7	マクシミリアン・ギュンター	DSペンスキー	18	技術的な問題	9
出典: ^[10]

注:

^1 – 最速ラップ。

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポス	ドライバ	ポイント
	1	オリバー・ローランド	171
1	2	パスカル・ウェーレイン	103
1	3	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	88
2	4	テイラー・バーナード	86
1	5	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	74

チームのチャンピオンシップ順位

	ポス	チーム	ポイント
1	1	ポルシェ	191
1	2	日産	190
	3	DSペンスキー	145
	4	マクラーレン	113
	5	マヒンドラ	103

マニュファクチャラーズチャンピオンシップ順位

ポス	メーカー	ポイント
1	日産	285
2	ポルシェ	259
3	ステランティス	213
4	ジャガー	184
5	マヒンドラ	129

注: 3 つの順位表すべてにおいて、上位 5 位のみが含まれます。

注記

^ エバンスは東京での前回のレースでMCUコンポーネントとギアボックスの両方を制限を超えて交換したため、20グリッド降格のペナルティを受けた。
^ ニック・キャシディはレースで最速ラップを記録したが、トップ10圏外だったためポイントを獲得することはできなかった。

参考文献

^ ab 「2025年東京E-Prix選手権順位表」。モータースポーツ統計。 2025年5月27日閲覧。
^ 「ピットブースト：フォーミュラEのバッテリー充電ピットストップについて知っておくべきことすべて」フォーミュラE . 2025年5月27日閲覧。
^ ab “2025 上海E-Prix - ABB FIA フォーミュラE世界選手権”.フォーミュラE公式ホームページ. 2025年5月26日閲覧。
^ “2025 SHANGHAI E-PRIX - 予選結果”. Formula E . 2025年5月31日閲覧。
^ 「レース結果 - ABB FIAフォーミュラE世界選手権」フォーミュラE公式ホームページ。 2025年6月1日閲覧。
^ ab “2025 上海E-Prix - ABB FIA フォーミュラE世界選手権”.フォーミュラE公式ホームページ. 2025年5月26日閲覧。
^ ab 「スケジュール更新：2025年上海E-Prix第11戦 - ABB FIAフォーミュラE世界選手権」。フォーミュラE公式ホームページ。 2025年5月31日閲覧。
^ 「予選レポート：上海で大雨による予選中断の後、キャシディがポールポジションを獲得 - ABB FIAフォーミュラE世界選手権」フォーミュラE公式ホームページ。 2025年6月1日閲覧。
^ “2025 SHANGHAI E-PRIX - 予選結果”.フォーミュラE. 2025年6月1日閲覧。
^ 「レース結果 - ABB FIAフォーミュラE世界選手権」フォーミュラE公式ホームページ。 2025年6月1日閲覧。

前回のレース： 2025年東京ePrix	FIAフォーミュラE世界選手権 2024–25シーズン	次のレース: 2025年ジャカルタePrix
前回のレース： 2024年上海ePrix	上海ePrix	次のレース: 2026年上海ePrix

[4] エバンスは東京での前回のレースでMCUコンポーネントとギアボックスの両方を制限を超えて交換したため、20グリッド降格のペナルティを受けた。

[6] ニック・キャシディはレースで最速ラップを記録したが、トップ10圏外だったためポイントを獲得することはできなかった。

[standings-1] 「2025年東京E-Prix選手権順位表」。モータースポーツ統計。 2025年5月27日閲覧。

[2] 「ピットブースト：フォーミュラEのバッテリー充電ピットストップについて知っておくべきことすべて」フォーミュラE . 2025年5月27日閲覧。

[r11-schedule-3] “2025 上海E-Prix - ABB FIA フォーミュラE世界選手権”.フォーミュラE公式ホームページ. 2025年5月26日閲覧。

[5] “2025 SHANGHAI E-PRIX - 予選結果”. Formula E . 2025年5月31日閲覧。

[7] 「レース結果 - ABB FIAフォーミュラE世界選手権」フォーミュラE公式ホームページ。 2025年6月1日閲覧。

[r12-schedule-8] “2025 上海E-Prix - ABB FIA フォーミュラE世界選手権”.フォーミュラE公式ホームページ. 2025年5月26日閲覧。

[reschedule-9] 「スケジュール更新：2025年上海E-Prix第11戦 - ABB FIAフォーミュラE世界選手権」。フォーミュラE公式ホームページ。 2025年5月31日閲覧。

[10] 「予選レポート：上海で大雨による予選中断の後、キャシディがポールポジションを獲得 - ABB FIAフォーミュラE世界選手権」フォーミュラE公式ホームページ。 2025年6月1日閲覧。

[11] “2025 SHANGHAI E-PRIX - 予選結果”.フォーミュラE. 2025年6月1日閲覧。

[12] 「レース結果 - ABB FIAフォーミュラE世界選手権」フォーミュラE公式ホームページ。 2025年6月1日閲覧。

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2025～26年	SAP メキシコ行方不明 JED1 JED2 狂った BER1 BER2 MCO1 MCO2 SNX SHA1 SHA2 TKO1 TKO2 LDN1 LDN2
2024～25年	SAP メキシコ JED1 JED2 行方不明 MCO1 MCO2 TKO1 TKO2 SHA1 SHA2 ジャック BER1 BER2 LDN1 LDN2

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サポートシリーズ	ジャガーI-Pace eTrophy（2018～2020年）ロボレース（2016～2018年）
レースカー	SRT01-e（第1世代） SRT05e（第2世代、第2世代EVO） Gen3（Gen3、Gen3 EVO）第4世代
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