2020年F2選手権

2020年に開催されたモーターレース選手権

2020 FIAフォーミュラ2選手権

ドライバーズチャンピオン： ミック・シューマッハ
チームズチャンピオン： プレマ・レーシング
アントワーヌ・ユベール賞： 角田裕毅

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2019

次

2021

親シリーズ:
F1世界選手権
フィーダーシリーズ:
FIA F3選手権

ミック・シューマッハ（左）と彼のチーム、プレマ・レーシング（右）が、それぞれドライバーズ・チャンピオンシップとチームズ・チャンピオンシップを獲得しました。

2020年のFIAフォーミュラ2選手権は、国際自動車連盟（FIA）が公認するフォーミュラ2カーによるモーターレース選手権であった。この選手権はフォーミュラ2レースの54回目のシーズンであり、FIAフォーミュラ2選手権の名称で開催されて4回目のシーズンであった。これは、FIAグローバルパスウェイにおけるフォーミュラレースの第2層として機能するオープンホイールレースカテゴリーである。このカテゴリーは、 2020年のFIAフォーミュラ1世界選手権の選定されたラウンドをサポートするために開催された。選手権はスペックシリーズであったため、選手権に出場するすべてのチームとドライバーは同じ車、ダラーラF2 2018を使用しました。^[1]

ニック・デ・フリースは、2019年ロシア選手権の最後から2番目のレースでタイトルを獲得し、2019年のドライバーズチャンピオンになった。 ^[a]こうして、ミック・シューマッハは、バーレーン国際サーキットのアウターレイアウトの最終戦で、2位のカラム・アイロットに14ポイント差をつけてタイトルを獲得した次のドライバーとなった。DAMSは、アブダビで初のF2タイトルを獲得し、現チームチャンピオンだった。プレマ・レーシングは、バーレーン国際サーキットのアウターレイアウトでのメインレースを終え、初めてチームタイトルを獲得した次のチームとなった。

2020年は、2018年にデビューし、2021年には新しいシャーシが導入されたダラーラF2 2018シャーシパッケージの最終シーズンとなる予定でした。これは、COVID-19パンデミックによりさらに3シーズン延期されました。

このシーズンは、記録的な12人の異なるレース優勝者を生み出しました。ロバート・シュバルツマンが4勝を挙げ、カラム・アイロット、角田裕毅、フェリペ・ドルゴビッチがそれぞれ3勝を挙げました。2レースは、チャンピオンのミック・シューマッハ、クリスチャン・ルンドガード、ニキータ・マゼピンが制しました。他のドライバーは、1レース優勝しただけで、ルカ・ギオットと松下信治（両者ともF2引退前のシリーズ最後の勝利でした）、ダン・ティクトゥム、ジェハン・ダルバラ、そして最後の優勝者は周冠宇でした。

エントリー

以下のチームとドライバーは、2020年の選手権に参戦する契約を結んでいます。この選手権はスペックシリーズであるため、全選手はメカクローム社製のV6ターボエンジンとピレリ社製のタイヤを搭載した、同一のダラーラF2 2018シャーシでレースを行います。^[2]

応募者	いいえ。	ドライバー名	ラウンド
ダム	1	ショーン・ゲラエル	1～6、11～12
		ユリ・ヴィップス	7～10
	2	ダン・ティクタム	全て
ユニ・ヴィルトゥオージ・レーシング	3	周冠宇	全て
	4	カラム・アイロット	全て
アートグランプリ	5	マーカス・アームストロング	全て
	6	クリスチャン・ルンドガード	全て
カーリン	7	角田裕毅	全て
	8	ジェハン・ダルヴァラ	全て
カンポス・レーシング	9	ジャック・エイトケン	1～11
		ラルフ・ボシュング	12
	10	ギレルメ・サマイア	全て
シャルーズレーシングシステム	11	ルイ・デレトラズ	全て
	12	ペドロ・ピケ	全て
MPモータースポーツ	14	松下信治	1～9
		ジュリアーノ・アレジ	10～12歳
	15	フェリペ・ドルゴビッチ	全て
BWT HWA レースラボ	16	アルテム・マルケロフ	全て
	17	ジュリアーノ・アレジ	1～9
		ジェイク・ヒューズ	10
		テオ・プールシェール	11～12
プレマ・レーシング[b]	20	ミック・シューマッハ	全て
	21	ロバート・シュワルツマン	全て
トライデント	22	ロイ・ニッサニー	全て
	23	佐藤万里乃	全て
ハイテックグランプリ	24	ニキータ・マゼピン	全て
	25	ルカ・ギオット	全て
出典: [4] [5] [6]

チームの変更

ハイテックグランプリが選手権に加わり、チーム数は合計11チームとなった。^[7] HWAレースラボがアーデンインターナショナルに代わってグリッドに並んだ。^[8] HWAは2019年にチームと技術提携を結んでいた。^[9]

ドライバーの変更

現チャンピオンのDAMSは新たなドライバーラインナップを投入した。セルジオ・セッテ・カマラはスーパーフォーミュラに参戦するためにチームを離れ、ニコラス・ラティフィはウィリアムズからF1に昇格した。^{[10]後任には、}プレマ・レーシングを離脱したショーン・ゲラエルと、マカオグランプリで2度の優勝経験を持つダン・ティクトゥムが就任した。^[11]

ルカ・ギオットはUNI-Virtuosiを離れ、新チームHitech Grand Prixに加入した。^[12] 後任として、ザウバー・ジュニア・チーム・バイ・シャルースからカラム・アイロットが移籍した。 ^[13]

現チャンピオンのニック・デ・フリースはARTグランプリを離れ、選手権を離脱し、メルセデス・ベンツのフォーミュラEに参戦した。^[14] ニキータ・マゼピンもチームを離れ、ハイテックグランプリのギオットに加入した。彼らのシートはマーカス・アームストロングとクリスチャン・ルンドガードに引き継がれ、^{[13] [15]} 2019年のFIAフォーミュラ3選手権でそれぞれ2位と6位を獲得した。ルンドガードは2019年シーズン最終戦でトライデントからF2デビューを果たしていた。

カーリンは2020年に向けて2人の新ドライバーと契約した。ルイ・デレトラズはチームを離れ、2018年に所属していたシャルーズ・レーシング・システムに復帰し^[16]、松下信治はMPモータースポーツに移籍した^[17]。彼らの代わりにレッドブル・ジュニアのジェハン・ダルバラと角田裕毅が加入した。彼らは2019年にそれぞれ3位と9位でフィニッシュし、FIAフォーミュラ3選手権を卒業した。^{[18] [19]}

カンポス・レーシングは、2019年の最終戦にチームを率いた現ユーロフォーミュラ・オープンチャンピオンのマリノ・サトウを残留させなかった。サトウはトライデントに移籍し、 ^[20]カンポスは彼の代わりにブラジルF3チャンピオンのギレルメ・サマイアを雇った。^[21]

シャルーズ・レーシング・システムのドライバー、ファン・マヌエル・コレアは、2019年スパ・フランコルシャンFIAフォーミュラ2ラウンドでの負傷により、2020年選手権への出場が見送られた。[ ^22]また、 2019年選手権の最終戦でコレアの代役を務めていたマテボス・イサキアンも残留しなかった。チームは、2019年FIAフォーミュラ3で5位に入ったペドロ・ピケを、 2020年シーズンのルイ・デレトラスのパートナーとして獲得した。 ^[16]

ジョーダン・キングとマハビール・ラグナサンはMPモータースポーツと選手権を離脱。チームは2018年ユーロフォーミュラ・オープンチャンピオンのフェリペ・ドルゴビッチを松下信治のパートナーとして迎え入れた。^[23]

BWT HWAレースラボは、故アントワーヌ・ユベールの代わりとして、2019年の最終戦でチームのためにレースをしたアルテム・マルケロフを保持しました。^[24]タチアナ・カルデロンはスーパーフォーミュラに出場するために選手権を離れ、ジュリアーノ・アレジが彼女に代わってトライデントから移籍しました。

現FIAフォーミュラ3チャンピオンのロバート・シュワルツマンは、ショーン・ゲラエルに代わってプレマ・レーシングに移籍し、チャンピオンシップに昇格した。^[25]

トライデントは、2018年にカンポスと共にF2に最後に参戦したロイ・ニッサニーをマリノ・サトウのパートナーとして雇った。 ^[26]

シーズン途中の変更

ショーン・ゲラエルは、バルセロナでのメインレース最終ラップでジャック・エイトケンと衝突し、脊椎を骨折した。その結果、ゲラエルはスパ・フランコルシャンと続く3戦への出場が不可能と判断され、DAMSのシートは空席となった。^[27]チームはレッドブル・ジュニアのドライバー、ユリ・ヴィップスを暫定ドライバーとして起用した。

ムジェロ・ラウンド終了後、松下はMPモータースポーツチームを離れ、アレジはBWT HWAレースラボから移籍し、即時に松下の後任となった。HWAのFIAフォーミュラ3選手権ドライバー、ジェイク・ヒューズがアレジの後任としてF2に昇格した。^[28]

2020年のFIAフォーミュラ3選手権で準優勝したテオ・プールシェールは、BWT HWAレースラボでヒューズに代わって、最後の2レースでフォーミュラ2に昇格した。^[29]

F1サヒールグランプリでは、カンポス・レーシングのドライバー、ジャック・エイトケンが、欠場したルイス・ハミルトンの代わりとして2018年F2チャンピオンのジョージ・ラッセルの代わりとしてウィリアムズF1チームに招集された。^[30]ラルフ・ボシュングがチャンピオンシップの最終ラウンドでエイトケンの代わりを務めた。^[31]

カレンダー

2020年の選手権は、当初のカレンダーと改訂版カレンダーの両方で12ラウンドの開催が予定されていました。各ラウンドは2つのレースで構成されています。フィーチャーレースは土曜日に170km（105.6マイル）を走行し、ピットストップが義務付けられます。^[c]スプリントレースは120km（75マイル）を走行し、ピットストップは不要です。^[d]

ラウンド	回路	フィーチャーレース	スプリントレース
1	レッドブル・リンク、シュピールバーグ	7月4日	7月5日
2		7月11日	7月12日
3	ハンガロリンク、モジョロード	7月18日	7月19日
4	シルバーストーン・サーキット、シルバーストーン	8月1日	8月2日
5		8月8日	8月9日
6	バルセロナ・カタルーニャ・サーキット、モントメロ	8月15日	8月16日
7	スパ フランコルシャン サーキット、スタヴロ	8月29日	8月30日
8	アウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァ(モンツァ)	9月5日	9月6日
9	ムジェッロ サーキット、スカルペリア エ サン ピエーロ	9月12日	9月13日
10	ソチ・オートドローム、ソチ	9月26日	9月27日
11	バーレーン・インターナショナル・サーキット、サクヒール	11月28日	11月29日
12		12月5日	12月6日
–	ヤス・マリーナ・サーキット、アブダビ	キャンセル[e]
–	バクー・シティ・サーキット、バクー	キャンセル[f]
–	ザントフォールト・サーキット、ザントフォールト	キャンセル[g]
–	モナコサーキット、モンテカルロ	キャンセル[h]
出典: [35] [36]

カレンダーの変更

フランスグランプリのサポートとして開催されていたポール・リカール・サーキットのラウンドはカレンダーから削除された。代わりに、復活したオランダグランプリのサポートとしてザントフォールト・サーキットで開催されるラウンドが設けられた。^[35]バーレーンとバルセロナのラウンドはCOVID-19パンデミックに対応して延期され、ザントフォールト、モナコ、バクーのラウンドはオランダ、モナコ、アゼルバイジャングランプリとともにキャンセルされた。^{[37] [34] [33]} 2020年6月に改訂されたカレンダーが発表され、レッドブル・リンクで2ラウンド、シルバーストーン・サーキットで2ラウンドが予定されている。^{[36] 2020年7月10日、ムジェロがシーズン第9戦として追加された。} 1997年の国際フォーミュラ3000選手権以来、このサーキットが主要なF1フィーダーシリーズのスケジュールに組み込まれたのはこれが初めてであった。^[38] 2020年7月29日、ソチがシーズン第10戦としてカレンダーに追加されました。^[39]選手権はバーレーンでのシーズン最終戦にアウターサーキットレイアウトを使用しました。

規制の変更

技術的な変更

この選手権ではホイールリムが330mmから460mm（13～18インチ）に拡大され 、 2022 年にF1で460mmホイールが採用されるのに先立ち、F1タイヤパートナーのピレリが、より大きなタイヤがどのように機能するかについてのデータを収集できるようにした。さらに、ピレリFIAフォーミュラ2選手権のタイヤサイズも若干変更され、フロントタイヤ幅は245mmから275mm（9.6～10.8インチ）に拡大された が、 リアタイヤ幅は325mm  （ 12.8 インチ）のままであった。460mmホイールリムの導入により、タイヤ全体の直径（フロントおよびリア）サイズは660mmから705mm（26.0～27.8インチ）に拡大された 。 [  40 ^] 2005年以来使用されていた従来の330mmホイールリムは廃止された。

シーズンレポート

オープニングラウンド

ユニ・ヴィルトゥオーシの周冠宇はレッドブル・リンクでのシーズン開幕戦をポールポジションからスタートし、シリーズデビュー戦のフェリペ・ドラゴビッチは2位となった。^[41]周はレースの大半をリードし、チームメイトのカラム・アイロット、プレマ・レーシングのミック・シューマッハと接近戦を繰り広げた。その後、技術的な問題で周は後方に落ち、シューマッハはターン6で砂利道に足を取られて勝利のチャンスを失ったため、アイロットがF2レース初勝利を飾った。ドラゴビッチはフィーチャーレースで8位となったことで、スプリントレースをポールポジションからスタート。レース全距離にわたってリードを保ち、F2デビュー戦で勝利を収めた。開幕戦ではアイロットがプレマのロバート・シュワルツマンに4ポイント差をつけ、チャンピオンシップをリードした。

F2は翌週末もレッドブル・リンクで開催され、カーリンの角田裕毅がポールポジションを獲得した。このメインレースは雨のためセーフティカー導入下でスタートした。角田はレースの大半をリードしていたが、無線トラブルでチームのピットイン指示が聞こえず、タイヤが劣化するにつれ後方との差が縮まっていく。ピットストップを行った後、角田はシュワルツマン、アイロット、周にポジションを奪われていた。角田は2位まで順位を戻したが、シュワルツマンを追い抜くことはできず、シュワルツマンはF2初勝利とチャンピオンシップ首位に立った。^[42]角田とシュワルツマンはともにスプリントレースからリタイア。角田はクラッチトラブルの疑いで、シュワルツマンはオープニングラップでスピンした後リタイアした。ARTグランプリのクリスチャン・ルンドガードはリバースグリッドのポールシッター、ダン・ティクトゥムをオーバーテイクし、自身初のF2勝利を獲得した。シュワルツマンは引退したにもかかわらず、アイロットに5ポイント差をつけてチャンピオンシップの首位を維持した。^[43]

アイロットはハンガロリンクの雨天予選でポールポジションを獲得した。^[44]メインレースではシューマッハと首位を交代したが、ミディアムコンパウンドのタイヤが劣化したため終盤で順位を落とした。逆にシュバルツマンとハイテックグランプリのニキータ・マゼピンはそれぞれ11番手と16番手からレースをスタートし、レース後半にミディアムからソフトコンパウンドのタイヤに交換した。これが優れた戦略であることが証明され、シュバルツマンは追い上げてメインレース2度目の勝利を飾り、マゼピンは2位となった。アイロットはスプリントレースのポールポジションからスタートした。ほとんどのドライバーがピットストップを選択したのに対し、ハイテックのルカ・ギオットはそうしなかった。この結果、ギオットはアイロットとの差を40秒としてトップに立ったが、最後の10周でその差は急速に縮まった。アイロットは結局ギオットを追い抜くことができず、ギオットはわずか0.5秒差でF2通算6勝目を挙げた。ハンガロリンクラウンド終了時点で、シュバルツマンはアイロットとのチャンピオンシップリードを18ポイントに広げていた。

シーズン中盤

シルバーストーンでの第1ラウンドでは、MPモータースポーツのフェリペ・ドラゴビッチがチーム初のF2ポールポジションを獲得し、チャンピオンシップリーダーのシュワルツマンは予選18位となった。^[45] 2位のアイロットはフォーメーションラップでエンストし、ピットレーンからのスタートを余儀なくされた。シューマッハはスタートでリードしたが、すぐにマゼピンに追い抜かれた。マゼピンは残りのレースをリードし、自身初のF2レース優勝を果たした。^[46]ダン・ティクトゥムはポールポジションからスプリントレースをスタートし、リードを維持した。最終ラップでティクトゥムのすぐ後ろを走っていたアイロットはスピンでリタイアを余儀なくされ、ティクトゥムは最終ラップでクリスチャン・ルンドガードを抑えて初優勝を果たした。シュワルツマンはポイントを獲得できなかったものの、第4ラウンドを終えてアイロットに8ポイント差でチャンピオンシップのリードを保っていた。^[47]

アイロットはシルバーストーンの第2ラウンドでポールポジションに戻り、フィーチャーレース全体をリードしてシーズン2勝目を挙げた。^{[48] [49]}シュバルツマンは8位でフィニッシュし、チャンピオンシップ首位の座はアイロットに奪われたが、スプリントレースのリバースグリッドポールポジションを獲得した。アイロットはレースの大半をリードし、チームメイトのシューマッハもすぐ後ろを追っていたが、残り2周で2人は衝突し、シュバルツマンのフロントウィングが損傷して後方に後退した。これにより角田裕毅がF2初優勝を果たした。第5ラウンド終了時点でアイロットはクリスチャン・ルンドガードに19ポイント差をつけてチャンピオンシップをリードしていた。^[50]

アイロットは、バルセロナ＝カタロニア・サーキットで再びポールポジションを獲得した。^[51]彼はシュバルツマンとシューマッハとレース首位を交代したが、25周目までに首位を取り戻したが、ショーン・ゲラエルとジュリアーノ・アレジの衝突によりセーフティカーが出動した。ほとんどのドライバーがソフトコンパウンドタイヤでスタートした後、レース序盤にピットストップを行ったが、MPモータースポーツの松下信治は、 18位からハードタイヤでスタートした後、コースに留まった。彼はセーフティカー出動中の最初のピットストップを行い、3位に浮上。その後、アイロットと角田をパスして首位に立つことができ、MPモータースポーツにとって初のF2フィーチャーレース優勝を果たした。^{[52]最終ラップでのゲラエルと}ジャック・エイトケンの衝突により、ゲラエルは脊椎を骨折し、スプリントレースを欠場せざるを得なくなった。ルカ・ギオットはスプリントレースをポールポジションからスタートしたが、スタートでフェリペ・ドルゴビッチにパスされた。ドルゴビッチはそのままポジションを維持し、今シーズン2勝目を挙げた。第6ラウンドを終えた時点で、アイロットはシュワルツマンに18ポイント差をつけ、チャンピオンシップ首位を維持した。

角田は第7戦スパ・フランコルシャンで2度目のポールポジションを獲得した。このレースでは、負傷したゲラエルに代わってユーリ・ヴィップスがDAMSでF2デビューを果たした。^[53]角田は、メインレースでニキータ・マゼピンに追われていたが、ピットストップの遅れでマゼピンがトップに立った。マゼピンは角田の攻撃をしのぎ、1位でゴールラインを通過したが、角田をコースアウトさせたとしてタイムペナルティを受け、角田がシーズン2勝目を挙げた。^[54] トライデントのロイ・ニッサニーはスプリントレースのポールポジションからスタートしたが、チャンピオンシップリーダーのアイロットは角田と衝突してリタイアを余儀なくされた。ニッサニーとダン・ティクトゥムは序盤にリードを奪い合ったが、2人が衝突してニッサニーはバリアに激突した。これによりシュバルツマンがシーズン3勝目を挙げ、アイロットに10ポイント差をつけてチャンピオンシップ首位に立った。^[55]

アイロットはモンツァで2019年の成功を繰り返し、ポールポジションを獲得した。^[56] 7番手スタートのミック・シューマッハはスタートで複数のドライバーをパスし、第1コーナーでアイロットの後ろの2位に浮上した。アイロットはピットストップ中にマシンがエンストして最後尾に落ちたため、シューマッハが抜け出してシーズン初勝利を挙げた。シャルーズ・レーシング・システムのドライバー、ルイ・デレトラズはリバースグリッドのポールポジションからスタートしたが、第1コーナー手前でダン・ティクトゥムにパスされた。ティクトゥムは残りのレースをコントロールしてシーズン2勝目を挙げたが、ピットに戻る際に燃料切れとなり、彼のチームはFIAに十分な燃料サンプルを提供できなかった。そのため、ティクトゥムは失格となり、アイロットが勝利を継承した。これによりアイロットは2位のシューマッハに6ポイント差をつけ、チャンピオンシップ首位に返り咲いた。^{[57] [58]}

最終ラウンド

クリスチャン・ルンドガードはムジェロで予選初のポールポジションを獲得し、最終ラップまでメインレースを支配した。14番手スタートのニキータ・マゼピンは代替タイヤ戦略と前方でのアクシデントを利用し、残り2周でリードを広げた。マゼピンはチームメイトのルカ・ギオットに先んじてフィニッシュラインでハイテックのワン・ツー・フィニッシュを飾った。シュバルツマン、アイロット、角田はいずれも得点できず、シューマッハは5位でフィニッシュした後、初めてチャンピオンシップの首位に立った。^[59] HWAレースラボのアルテム・マルケロフはスプリントレースでポールポジションからスタートしたが、マゼピンとギオットは衝突して敗退した。ルンドガードはスタートでレースをリードし、残りの距離をリードしてシーズン2勝目を挙げた。シューマッハは4位、アイロットは6位でフィニッシュし、シューマッハはチャンピオンシップのリードを8ポイントに広げた。

ソチでは、角田はポールポジションからメインレースをスタートした。残り9周でシューマッハに追い抜かれ、シューマッハはシーズン2勝目を挙げた。タイトル挑戦者のアイロットは3位に入った。スプリントレースはポールポジションの周冠宇からスタートした。21周中7周目、ルカ・ギオットが長いターン4の外側でカンポスのドライバー、ジャック・エイトケンのオーバーテイクを試みたが、両者とも高速でバリアに衝突し、その後ギオットの車から火が出た。両ドライバーとも無傷で脱出したが、バリアの修理が間に合わなかったためレースは赤旗中断となり再スタートはされなかった。周がレース優勝を果たし、フォーミュラ2での初優勝となった。予定されていたレース距離の75%未満しか完了していなかったため、ハーフポイントが与えられた。第10ラウンド終了時点で、シューマッハとアイロットのチャンピオンシップリードは22ポイントに広がった。

バーレーン・インターナショナル・サーキットでの第11戦は、アイロットがポールポジションからスタートし、チャンピオンシップリーダーのシューマッハは予選10位となった。決勝レースでは、アイロットとフェリペ・ドルゴビッチが首位を交代した。ドルゴビッチは最終的に差を広げ、アイロットを上回ってフィニッシュし、シーズン3勝目を挙げた。ロバート・シュワルツマンはスプリントレースをポールポジションからスタートし、これをシーズン4勝目とした。アイロットはカーリンのジェハン・ダルバラと衝突し、ドライブスルーペナルティを受けたため、得点には至らなかった。シューマッハは7位でフィニッシュし、アイロットとのチャンピオンシップリードを14ポイントで維持した。

角田裕毅は、バーレーンのアウターレイアウトで行われた最終戦で、自身4度目のポールポジションを獲得した。アイロットは予選9位、シューマッハは予選でロイ・ニッサニーと衝突したため18位にとどまった。メインレースでは、角田、シュバルツマン、ニキータ・マゼピンが首位を争ったが、角田が差を広げ、今シーズン3勝目を挙げた。マゼピンがディフェンス違反でペナルティを受けたため、アイロットとシューマッハはそれぞれ5位と6位となった。シューマッハはこのレースで最速ラップを記録し、チャンピオンシップでの14ポイントのリードは最終レースでも変わらず、アイロットがスプリントレースをトップ2で終えられなければ、タイトル獲得が確実となった。ダン・ティクトゥムがリバースグリッドのポールポジションを獲得したが、その後、ジェハン・ダルバラに追い抜かれ、ダルバラが自身初のF2優勝を果たした。シューマッハはレース中に何度もタイヤをロックし、2回のピットストップを行ったため、後方に後退した。アイロットは3位を走行していたが、タイヤのデグラデーションにより後退し、最終的にはポイント圏外でフィニッシュした。シューマッハは18位でフィニッシュし、2020年F2チャンピオンに輝いた。

シーズン終了後、3人のドライバーがF1に昇格しました。チャンピオンのシューマッハと5位のマゼピンはハースF1チームに加入しました。チャンピオンシップで新人ドライバー最高位のアントワーヌ・ユベール賞を受賞した3位の角田は、スクーデリア・アルファタウリに加入しました。2位のアイロットは、スクーデリア・フェラーリのテストドライバーに就任しました。

結果と順位

シーズン概要

ラウンド		回路	ポールポジション	最速ラップ[60]	優勝ドライバー	優勝チーム	報告
1	F	レッドブル・リンク	周冠宇	周関宇[i]	カラム・アイロット	ユニ・ヴィルトゥオージ・レーシング	報告
	S			フェリペ・ドルゴビッチ	フェリペ・ドルゴビッチ	MPモータースポーツ
2	F	レッドブル・リンク	角田裕毅	ロイ・ニッサニー[j]	ロバート・シュワルツマン	プレマ・レーシング	報告
	S			ロイ・ニッサニー[k]	クリスチャン・ルンドガード	アートグランプリ
3	F	ハンガロリンク	カラム・アイロット	ニキータ・マゼピン	ロバート・シュワルツマン	プレマ・レーシング	報告
	S			周冠宇	ルカ・ギオット	ハイテックグランプリ
4	F	シルバーストーンサーキット	フェリペ・ドルゴビッチ	周冠宇	ニキータ・マゼピン	ハイテックグランプリ	報告
	S			クリスチャン・ルンドガード	ダン・ティクタム	ダム
5	F	シルバーストーンサーキット	カラム・アイロット	ジェハン・ダルヴァラ[l]	カラム・アイロット	ユニ・ヴィルトゥオージ・レーシング	報告
	S			クリスチャン・ルンドガード[m]	角田裕毅	カーリン
6	F	バルセロナ・カタルーニャ・サーキット	カラム・アイロット	松下信治	松下信治	MPモータースポーツ	報告
	S			ジュリアーノ・アレジ[n]	フェリペ・ドルゴビッチ	MPモータースポーツ
7	F	スパ・フランコルシャン・サーキット	角田裕毅	ロバート・シュワルツマン	角田裕毅	カーリン	報告
	S			ジャック・エイトキン[o]	ロバート・シュワルツマン	プレマ・レーシング
8	F	モンツァ・サーキット	カラム・アイロット	ルカ・ギオット	ミック・シューマッハ	プレマ・レーシング	報告
	S			角田裕毅[p]	カラム・アイロット[q]	ユニ・ヴィルトゥオージ・レーシング
9	F	ムジェロサーキット	クリスチャン・ルンドガード	周冠宇[r]	ニキータ・マゼピン	ハイテックグランプリ	報告
	S			ダン・ティクタム[s]	クリスチャン・ルンドガード	アートグランプリ
10	F	ソチ・オートドローム	角田裕毅	ルイ・デレトラズ[t]	ミック・シューマッハ	プレマ・レーシング	報告
	S			ニキータ・マゼピン	周冠宇	ユニ・ヴィルトゥオージ・レーシング
11	F	バーレーン国際サーキットの レイアウト：グランプリサーキット	カラム・アイロット	ルカ・ギオット[u]	フェリペ・ドルゴビッチ	MPモータースポーツ	報告
	S			ルイ・デレトラズ	ロバート・シュワルツマン	プレマ・レーシング
12	F	バーレーン国際サーキット レイアウト：アウターサーキット	角田裕毅	ミック・シューマッハ	角田裕毅	カーリン	報告
	S			ミック・シューマッハ[v]	ジェハン・ダルヴァラ	カーリン
出典: [62]

採点システム

フィーチャーレースでは上位10名、スプリントレースでは上位8名にポイントが付与されます。フィーチャーレースのポールシッターにも4ポイントが付与され、フィーチャーレースとスプリントレースの両方で上位10名以内の最速ラップを記録したドライバーには2ポイントが付与されます。スプリントレースのグリッドはフィーチャーレースの結果に基づいて決定され、上位8名のドライバーの順位は逆転するため、スプリントレースのポールシッターには追加ポイントは付与されません。^[63]

特集レースポイント

位置	1位	2位	3位	4番目	5番目	6番目	7日	8日	9日	10日	ポール	フロリダ州
ポイント	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1	4	2

スプリントレースポイント

最速ラップポイントは上位10位の完走者に与えられますが、それ以外の上位8位の完走者にポイントが与えられます。^[63]

位置	1位	2位	3位	4番目	5番目	6番目	7日	8日	フロリダ州
ポイント	15	12	10	8	6	4	2	1	2

ドライバーズチャンピオンシップ

ポジション ドライバ RBR1 RBR2 フン SIL1 SIL2 猫 スパ MNZ マグ SOC ‡ BHR1 BHR2 ポイント フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR 1 ミック・シューマッハ 11 7 4 レト 3 3 9 14 7 2階 6 3 3 2 1 3階 5 4 1 3 4 7 6階 18 215 2 カラム・アイロット 1階 9 5 5 8ページ 2 5 レト 1ページ 6 5ページ 8 10 レト 6ページ 1 12 6 3 7 2ページ 16 5 10 201 3 角田裕毅 18 11 2 P F レト 16 18 3 レト 6 1 4 4 1ページ 9 4 ノースカロライナ州 16 19 2ページ 6 6階 15 1ページ 2階 200 4 ロバート・シュワルツマン 3 4 1 レト 1 4 14 13 8 13 2 13 5階 1階 9 5 レト 9 11 10 8 1 4 5 177 5 ニキータ・マゼピン 14 10 14 8 2階 5 1 5 4 8 13 6 2 4 ノースカロライナ州 8 1 18 7 2階 5 2 9 9 164 6 周冠宇 17ページ 14 3 4 10 8階 2階 9 9階 5 3 14 7 3 5 ノースカロライナ州 レト 5 8 1 14 5 2 4 151.5 7 クリスチャン・ルンドガード 4 5 6 1階 レト 13 4 2階 2 21 11 11 17 7 3 2 6ページ 1階 レト 13 19 6 21 12 149 8 ルイ・デレトラズ 7 2 19 12 7 6 6 3 5 4 10 9 4 6 8 4 3階 2 18 17 16 3階 12 13 134 9 フェリペ・ドルゴビッチ 8 1階 13 13 5 16 7ページ 6 10 12 7 1 DSQ 13 16 レト 4 15 レト 20 1 8 3 8 121 10 ルカ・ギオット DNS レト 11 10 4 1 17 19† 13 10 8 2 9 5 2階 15 2 レト 4 5 12 レト 16 7 106 11 ダン・ティクタム 5 3 8 2 9 ノースカロライナ州 8 1 15 7 9 10階 6 10 7 DSQ 17 17 10階 8 9 12 8 3 96.5 12 ジェハン・ダルヴァラ 12 16 12 9 6 7 12 4 12 9 17 17 19 16 10 6 10 7 5 11 3 レト 7 1 72 13 マーカス・アームストロング 2 レト 7 3 レト 9 16 10 14 14 レト 15 15 レト 14 18 9 11 9 14 7 4 11 14 52 14 ジャック・エイトケン 15 8 9 6 13 19 13 8 3 3 18† 18 13 17 13 7 レト 13 6 4 10 17† 48 15 松下信治 9 6 17 11 12 11 10 7 11 18 1階 5 レト DNS 15 11 11 14 42 16 ユリ・ヴィップス 11 11 11 9 7 3 レト 18 16 17 ジュリアーノ・アレジ 6 レト 21 15 11 10 19 18 16 20 レト 19 18 14 18 12 レト レト 14 16 17 13 15 6 12 18 アルテム・マルケロフ レト 18 DNS 16 レト 14 18 11 19 11 12 16 16 8 17 16 8 20 15 12 22 10 13 20 5 19 ロイ・ニッサニー 10 12 15階 18階 レト 17 レト 16 18 15 レト 12 8 レト 19 10 15 10 レト 19 15 9 20 15 5 20 ペドロ・ピケ 13 13 18 14 14 15 11 17 21 16 14 7 12 12 12 17 13 12 17 9 11 19† 10 11 3 21 ショーン・ゲラエル レト レト 10 7 17 12 15 レト レト DNS 19† DNS 13 14 19 17 3 22 佐藤万里乃 レト 17 16 レト レト 20 20 12 17 17 15 21 14 レト 20 13 14 8 13 15 20 11 17 16 1 23 ジェイク・ヒューズ 12 レト 0 24 ギレルメ・サマイア 16 15 20 17 15 21 21 15 20 19 16 20 レト 15 21 14 18 16 16 レト 21 18† 22 19 0 25 ラルフ・ボシュング 14 レト 0 26 テオ・プールシェール 18 レト 18 21 0 ポジション ドライバ フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR ポイント RBR1 RBR2 フン SIL1 SIL2 猫 スパ MNZ マグ SOC BHR1 BHR2 出典: [64] [65]

鍵 色 結果 金 勝者 銀 2位 ブロンズ 3位 緑 その他のポイントの位置 青 その他の分類された役職 未分類、終了（NC） 紫 非分類、退役（Ret） 赤 資格なし（DNQ） 事前資格を取得できませんでした（DNPQ） 黒 失格（DSQ） 白 開始しませんでした（DNS） レース中止（C） 空白 練習しなかった（DNP） 除外（EX） 到着しなかった（DNA） 撤回（WD） テキストの書式設定 意味 大胆な ポールポジションポイント イタリック体 最速ラップポイント

注:

• † – ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したとして分類されました。
• ‡ – スプリントレースでは、予定された距離の 75% 未満しか完了しなかったため、半分のポイントが与えられました。

チームチャンピオンシップ

ポジション チーム RBR1 RBR2 フン SIL1 SIL2 猫 スパ MNZ マグ SOC ‡ BHR1 BHR2 ポイント フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR 1 プレマ・レーシング 3 4 1 レト 1 3 9 13 7 2階 2 3 3 1階 1 3階 5 4 1 3 4 1 4 5 392 11 7 4 レト 3 4 14 14 8 13 6 13 5階 2 9 5 レト 9 11 10 8 7 6階 18 2 ユニ・ヴィルトゥオージ・レーシング 1階 9 3 4 8ページ 2 2階 9 1ページ 5 3 8 7 3 5 1 12 5 3 1 2ページ 5 2 4 352.5 17ページ 14 5 5 10 8階 5 レト 9階 6 5ページ 14 10 レト 6ページ ノースカロライナ州 レト 6 8 7 14 16 5 10 3 カーリン 12 11 2 P F 9 6 7 3 4 6 1 4 4 1ページ 9 4 6 10 7 2ページ 6 3 15 1ページ 1 272 18 16 12 レト 16 18 12 レト 12 9 17 17 19 16 10 ノースカロライナ州 16 19 5 11 6階 レト 7 2階 4 ハイテックグランプリ 14 10 11 8 2階 1 1 5 4 8 8 2 2 4 2階 8 1 18 4 2階 5 2 9 7 270 DNS レト 14 10 4 5 17 19† 13 10 13 6 9 5 ノースカロライナ州 15 2 レト 7 5 12 レト 16 9 5 アートグランプリ 2 5 6 1階 レト 9 4 2階 2 14 11 11 15 7 3 2 6ページ 1階 9 13 7 4 11 12 201 4 レト 7 3 レト 13 16 10 14 21 レト 15 17 レト 14 18 9 11 レト 14 19 6 21 14 6 MPモータースポーツ 8 1階 13 11 5 11 7ページ 6 10 12 1階 1 レト 13 15 11 4 14 14 16 1 8 3 6 167 9 6 17 13 12 16 10 7 11 18 7 5 DSQ DNS 16 レト 11 15 レト 20 17 13 15 8 7 シャルーズレーシングシステム 7 2 18 12 7 6 6 3 5 4 10 7 4 6 8 4 3階 2 17 9 11 3階 10 11 137 13 13 19 14 14 15 11 17 21 16 14 9 12 12 12 17 13 12 18 17 16 19† 12 13 8 ダム 5 3 8 2 9 12 8 1 15 7 9 10階 6 10 7 9 7 3 10階 8 9 12 8 3 115.5 レト レト 10 7 17 ノースカロライナ州 15 レト レト DNS 19† DNS 11 11 11 DSQ 17 17 レト 18 13 14 19 17 9 カンポス・レーシング 15 8 9 6 13 19 13 8 3 3 16 18 13 15 13 7 18 13 6 4 10 17† 14 19 48 16 15 20 17 15 21 21 15 20 19 18† 20 レト 17 21 14 レト 16 16 レト 21 18† 22 レト 10 BWT HWA レースラボ 6 18 21 15 11 10 18 11 16 11 12 16 16 8 17 12 8 20 12 12 18 10 13 20 13 レト レト DNS 16 レト 14 19 18 19 20 レト 19 18 14 18 16 レト レト 15 レト 22 レト 18 21 11 トライデント 10 12 15 18 レト 17 20 12 17 15 15 12 8 レト 19 10 14 8 13 15 15 9 17 15 6 レト 17 16 レト レト 20 レト 16 18 17 レト 21 14 レト 20 13 15 10 レト 19 20 11 20 16 ポジション チーム フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR フランス SR ポイント RBR1 RBR2 フン SIL1 SIL2 猫 スパ MNZ マグ SOC BHR1 BHR2 出典: [64] [66]

鍵 色 結果 金 勝者 銀 2位 ブロンズ 3位 緑 その他のポイントの位置 青 その他の分類された役職 未分類、終了（NC） 紫 非分類、退役（Ret） 赤 資格なし（DNQ） 事前資格を取得できませんでした（DNPQ） 黒 失格（DSQ） 白 開始しませんでした（DNS） レース中止（C） 空白 練習しなかった（DNP） 除外（EX） 到着しなかった（DNA） 撤回（WD） テキストの書式設定 意味 大胆な ポールポジションポイント イタリック体 最速ラップポイント

注:

• † – ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したとして分類されました。
• ‡ – スプリントレースでは、予定された距離の 75% 未満しか完了しなかったため、半分のポイントが与えられました。

注記

1. シリーズのスポーツ規則により、ディフェンディングドライバーズチャンピオンはチャンピオンシップでのレースを継続することが許可されていない。
2. 2020年以前の番号システムでは、プレマ・レーシングは18番と19番を割り当てられていた。しかし、アントワーヌ・ユベールの死後、 FIAは19番をシリーズから撤退させたため、プレマ・レーシングは代わりに20番と21番を割り当てられた。^[3]
3. モナコとブダペストのメインレースは、それぞれ 140 km (87.0 マイル) と 160 km (99.4 マイル) に短縮された距離で開催されます。
4. フィーチャーレースとスプリントレースは時間制限があります。レース距離を完走できない場合は、フィーチャーレースは1時間後、スプリントレースは45分後に終了します。
5. アブダビレースは11月28日と29日に開催される予定だったが、COVID-19パンデミックのため中止された。^[32]
6. バクーレースは6月6日と7日に開催される予定だったが、COVID-19パンデミックのため中止された。^[33]
7. ザントフォールトレースは5月2日と3日に開催される予定だったが、COVID-19パンデミックのため中止された。^[34]
8. モナコレースは5月22日と23日に開催される予定だったが、COVID-19パンデミックのため中止された。^[34]
9. 周冠宇は最速ラップを記録したものの、トップ10には入らなかったため、最速ラップによるポイント獲得資格を得られなかった。代わりに、トップ10に入ったドライバーの中で最速ラップを記録したカラム・アイロットがポイントを獲得した。
10. ロイ・ニッサニーはファステストラップを記録したものの、トップ10フィニッシュには入らなかったため、ファステストラップによるポイント獲得資格を得られなかった。代わりに、トップ10フィニッシュの中でファステストラップを記録した角田裕毅がポイント獲得者となった。
11. ロイ・ニッサニーは最速ラップを記録したものの、トップ10には入らなかったため、最速ラップによるポイント獲得資格を得られなかった。代わりに、トップ10に入ったドライバーの中で最速ラップを記録したクリスチャン・ルンドガードがポイント獲得者となった。
12. ジェハン・ダルバラは最速ラップを記録したものの、トップ10には入らなかったため、最速ラップによるポイント獲得資格を得られなかった。代わりに、トップ10に入った選手の中で最速ラップを記録した周冠宇がポイントを獲得した。
13. クリスチャン・ルンドガードは最速ラップを記録したものの、トップ10には入らなかったため、最速ラップによるポイント獲得資格を得られなかった。代わりにミック・シューマッハが、トップ10に入ったドライバーの中で最速ラップを記録したため、ポイント獲得者となった。
14. ジュリアーノ・アレジは最速ラップを記録したものの、トップ10フィニッシュには入らなかったため、最速ラップによるポイント獲得資格を得られなかった。代わりに、トップ10フィニッシュの中で最速ラップを記録したダン・ティクトゥムがポイント獲得者となった。
15. ジャック・エイトケンは最速ラップを記録したものの、トップ10には入らなかったため、最速ラップによるポイント獲得資格を得られなかった。代わりに、トップ10に入ったドライバーの中で最速ラップを記録したロバート・シュワルツマンがポイント獲得者となった。
16. 角田裕毅はファステストラップを記録したものの、トップ10フィニッシュには入らなかったため、ファステストラップによるポイント獲得資格を得られなかった。代わりに、トップ10フィニッシュの中でファステストラップを記録したミック・シューマッハがポイント獲得者となった。
17. ダン・ティクタムはトップでフィニッシュしたが、チームが十分な燃料サンプルを提供できなかったため失格となった。^[61]
18. 周冠宇は最速ラップを記録したものの、トップ10には入らなかったため、最速ラップによるポイント獲得資格を得られなかった。代わりに、トップ10に入ったドライバーの中で最速ラップを記録したルイ・デレトラズがポイントを獲得した。
19. ダン・ティクトゥムは最速ラップを記録したものの、トップ10には入らなかったため、最速ラップによるポイント獲得資格を得られなかった。代わりに、トップ10に入ったドライバーの中で最速ラップを記録したクリスチャン・ルンドガードがポイントを獲得した。
20. ルイ・デレトラズはファステストラップを記録したものの、トップ10には入らなかったため、ファステストラップによるポイント獲得資格を得られなかった。代わりにダン・ティクタムがトップ10入りしたドライバーの中でファステストラップを記録し、ポイント獲得者となった。
21. ルカ・ギオットはファステストラップを記録したものの、トップ10フィニッシュには入らなかったため、ファステストラップによるポイント獲得資格を得られなかった。代わりに、トップ10フィニッシュの中でファステストラップを記録した角田裕毅がポイント獲得者となった。
22. ミック・シューマッハはファステストラップを記録したものの、トップ10フィニッシュには入らなかったため、ファステストラップによるポイント獲得資格を得られなかった。代わりに、トップ10フィニッシュの中でファステストラップを記録した角田裕毅がポイント獲得者となった。

参考文献

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外部リンク

• FIAフォーミュラ2選手権公式サイト

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