スタジアムスーパートラック

スピードエナジースタジアムスーパートラック
カテゴリショートコースオフロードレース
国 アメリカ合衆国オーストラリア
 
地域北米
就任シーズン2013
エンジンサプライヤーシボレー
タイヤサプライヤートーヨータイヤ
コンチネンタルタイヤ
ドライバーズチャンピオンロビー・ゴードン
公式サイトstadiumsupertrucks.com
現在のシーズン

スタジアムスーパー トラック( SST ) は、以前はスピード エナジー フォーミュラ オフロード、オーストラリアではブースト モバイル スーパー トラックとしても知られ、 2013 年にオフロード レーサーで元インディカーおよびNASCARドライバーのロビー ゴードンによって創設されたアメリカのショート コース オフロード レースシリーズです。アメリカの米国自動車クラブ(USAC) によって認可され、ゴードンのスピード エナジーブランドのタイトル スポンサーシップを受けているこのシリーズは、もともとアメリカン フットボールスタジアムで主に競っていた同一のオフロード トラックを使用していますが、2014 年にはほとんどがストリート サーキットやロード コースでのレースとなり、インディカー シリーズのレース スケジュールと併せて行われることが多くなりました。

2015年から2021年にかけて、このシリーズはスーパーカー選手権をサポートするため、オーストラリアでもレースを開催しました。2020年と2021年には、SSTはモータースポーツ・オーストラリアの認可を受け、ブースト・モバイルがプロモートするブースト・モバイル・スーパートラック選手権を運営しました。

2024年現在、ロビー・ゴードンが最新のSSTチャンピオンです。マシュー・ブラバムは3回のタイトル獲得で最多優勝を誇り、2度のチャンピオンであるシェルドン・クリードは39回のレース優勝で歴代最多優勝を誇っています。

歴史

2011年までに、NASCARでのキャリアを終えたロビー・ゴードンが、ミッキー・トンプソンが考案したスタジアム・オフロード・レースのコンセプトを復活させるのではないかという憶測が飛び交っていた。[1]ゴードンは2012年5月29日、トンプソンのMTEGスタジアム・シリーズをモデルにしたスタジアム・スーパー・トラック（SST）の結成を発表した。 [2]ゴードンはキャリア初期、20歳で1989年のMTEGチャンピオンシップに優勝している。[1]ゴードンはSSTのコンセプトをインターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズのコンセプトに例え、ドライバーやスポンサーは1年間チームを引き継ぐことができるが、シリーズがそれ以外のすべてを提供するとした。[3]トラックは9月2日の世界選手権レース終了後、クランドン・インターナショナル・オフロード・レースウェイでエキシビション・レースを開催した。[4]

スタジアム・スーパー・トラックは、2013年に12レースのシーズンで始まった。[5]シリーズは2013年4月6日にフェニックス大学スタジアムで最初の公式レースを開催した。[6]このレースはロブ・マカクレン選手が優勝し、ジャスティン・マトニー選手が2位、ゴードン選手は最終ラップでPJ・ジョーンズ選手のひっくり返ったトラックを抜いて3位になった。 [7]ゴードン選手とマカクレン選手は2013年シーズンを通して戦い、ゴードン選手が7ポイント差で優勝した。[8]サポートイベントとして、シリーズではモンスタートラック、クワッドバイク、サイドバイサイドUTVのレースが予定されていた。[9]

2013年のクランドンでのレース

2013年12月11日、ゴードンは、このシリーズが2014年にオースティンで開催されるX Gamesで開催されるイベントの1つになると発表した。[10] 2014年3月4日、シリーズはSpeed Energy Formula Off-Road presented by Traxxasに改名され、トラックにはSSTの名前が付けられたが、[11] Formula Off-Roadのブランドは2016年までにひっそりと元に戻された。[12]このシリーズのX Games決勝は、6月8日にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催された。[13] アプダリー・ロペスが金メダルを獲得し、シェルドン・クリードとゴードンがそれぞれ銀メダルと銅メダルを獲得した。[14] 2014年シーズンには、バルバドスのレース・オブ・チャンピオンズに参加することで、シリーズが米国とカナダ以外にも拡大した。[15] 2016年、SSTはバハ・カリフォルニア州のマイクス・スカイ・ランチョでマイクス・ピーク・ヒルクライム・チャレンジを開催した。[16]北米以外では、2016年と2019年にモンゴルの砂漠でトラックのデモンストレーションが行われ、 [17] [18] 2017年のスケジュールには中国の北京国家体育場でのレースが含まれていました。[19]

2014年9月23日、スポンサーマーケティング会社であるエレベーショングループがシリーズの株式40%を取得した。[20] 2015年には、シリーズは全地形対応車メーカーのアークティックキャットと提携し、SSTのサポートシリーズとしてアークティックキャットスタジアムサイドバイサイド（SXS）レーシングシリーズが設立された。[21]

スタジアムは徐々に廃止され、ストリートコースが好まれるようになっていったが、SSTは2017年12月にカリフォルニア州レイクエルシノア・ダイヤモンド野球場でスタジアム・スーパートラック世界選手権決勝を初開催し、スタジアムに戻った。[22]肋骨の負傷のため週末には出場しなかったものの、ポール・モリスはジェレット・ブルックスが運転する67号トラックで2017年のチャンピオンシップを獲得した。 [23] 2018年シーズン中、SSTは11月30日から12月2日までグレンヘレン・レースウェイでロビー・ゴードン・オフロード世界選手権を開催した。[24]シーズンの締めくくりとして、SSTは2019年にメキシコシティで開催されるレース・オブ・チャンピオンズに、ROCドライバーの競争カテゴリーと単独のポイントレースの両方として復帰した。[25] [26] マシュー・ブラバムは初のシリーズチャンピオンでシーズンを終えた。[27]

2021年3月、SSTは新たに結成されたグレートアメリカンショートコース（GAS）シリーズと提携して、チャンピオンシップウィークエンドとオフロードレースオブチャンピオンズ（ORROC）を開催しました。後者はキングオブザハンマーで開催される予定でした。ORROCは、GASクラスのチャンピオンがスタジアムトラックで競い合い、優勝者に2022年シーズンのSSTのフルタイムシートを与えることを意図していました。[28]しかし、ゴードンがバハ1000に出場したり、スピードUTV会社を経営したりするなどのスケジュールの競合により、どちらも開催されませんでした。[29]

オーストラリアでのレース

ドライバーのクレイグ・ドンタスと元アデレード500ゼネラルマネージャーのネイサン・カイザーの支援を受けて、SSTは2015年シーズンにオーストラリアに進出した。[30] 5月には、トラックがイギリスのグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードに招待された。[31]

2018年5月、ゴードンはブースト・モバイルと3年間のパートナーシップを結び、2019年以降もシリーズをオーストラリアで開催することにした。契約の一環として、シリーズのオーストラリアでの運営はケイザーとモリスのポール・モリス・モータースポーツが担当することとなった。[30]しかし、9月、オーストラリアモータースポーツ連盟（CAMS、現在はモータースポーツ・オーストラリアとして知られている）が安全上の懸念から彼らのライセンスを取り消した。この決定は、特に5月のバルバガロ・レースウェイでのレースでマット・ノーランのトラックのホイールが事故で外れて観客席の橋に衝突した事件がきっかけとなった。[32] [33]ビクトリア州最高裁判所の監督下で法廷審問が1か月後に行われた。女王の法律顧問 弁護士スチュワート・アンダーソンが率いるシリーズの弁護側は、新しいホイールは鍛造ビレットアルミニウムで作られ、現在の鋳造合金よりも重く、外れにくいと述べた。引退したスーパーカードライバーのラリー・パーキンスも、今年初めに視察したSSTのトラックの安全性をスーパーカーと比較し、支持を表明した。アンダーソン氏はさらに、CAMSとSSTは2月に合意に達し、CAMSがシリーズに満足していると述べたが、CAMSは5月にシリーズの中断を決定し、7月までSSTの役員に通知しなかったとゴードン氏は述べた。[33] 10月11日、ジョン・ディグビー判事はCAMSに有利な判決を下した。[34]判決の6日後、シリーズはオーストラリア・オート・スポーツ・アライアンスのオーストラリア・モーター・レーシング・シリーズ（AMRS）に同調し、国内での開催を継続した。CAMSと提携していないAASAとニューサウスウェールズ州スポーツ・レクリエーション局は、リスク評価の結果、SSTのAMRSイベントへの参加を承認した。[35] AMRSの名の下でのトラックの最初のレースウィークエンドは、9日後にシドニー・モータースポーツ・パークで行われた。[36]

2019年8月20日、CAMSとSSTは禁止を解除し、3年間の商用権契約を結ぶことで合意に達したと発表した。[37]その6日後、アデレード500の関係者は、ランプの縮小などの安全対策を施した上で、2020年2月に開催される2020年大会にシリーズが復帰することを確認した。[38]禁止解除後、SSTのオーストラリアでの最初のレースは、2019年10月にサーファーズパラダイスストリートサーキットで開催されたゴールドコースト600週末だった。[39]

2020年のシリーズ発祥の地から使用されているブーストモバイル・スーパートラックのロゴ

シリーズが復活した後、国内におけるトラックのアイデンティティはブーストモバイル・スーパートラックとして知られるようになった。[39]新しいブランドの一環として、2020年からSSTはアメリカ選手権とオーストラリア選手権に分割され、それぞれスピード・エナジー・スタジアム・スーパートラックとブーストモバイル・スーパートラックと呼ばれた。両部門はそれぞれ独立した順位とチャンピオンを有していたが、アデレードでは共同公認の週末レースも開催された。[40]ブーストモバイル・スーパートラックの運営は、クイーンズランド州ノーウェルにあるポール・モリス・モータースポーツのノーウェル・モータープレックスを拠点としていた。[41]

スーパーカーズは2021年にレース・オーストラリア・コンソリデーテッド・エンタープライズに買収されたが、新オーナーはブースト・モバイル・スーパートラックとの合意に至らず、2022年のシリーズの継続支援に失敗した。スーパーカーズ買収を試みたブースト・モバイルの代表ピーター・アダートンはRACEを批判し、コンソーシアムはトラックの人気にもかかわらず価値をほとんど見出していないと主張した。12台のスタジアムトラックは2022年1月19日に米国に返却された。[42]一方、新しいスーパーカーズCEOのシェーン・ハワードは2月にオートアクションに対し、トラックはATAカルネ輸入法により返送されたと考えているが、2023年には戻す用意があると語っている。[43]

2024年のアデレード500の復活が確定した。週末、SSTとモータースポーツ・オーストラリアは再び衝突し、プラクティス中の2件の事故により連盟による聴聞会が開かれた。最終的にシリーズは開催が認められたものの、当初4レース予定だったレースは2レースに縮小された。[44] [45]このシリーズは2025年シーズンにはオーストラリアで開催されなかった。

ドライバー

2018年、テキサス・モーター・スピードウェイで日本のラリードライバー、EJ・チバがビル・ハインズをリード

このシリーズには通常、オフロードレースに精通したドライバーが登場する。初シーズンのオフロードレーサーには、ロビー・ゴードン、オフロード選手権ドライバーのロブ・マカクレン、TORCドライバーのシェルドン・クリード、モトクロスライダーのジェフ・ワードなどがいた。2013年シーズンには、アリー・ルイエンダイク・ジュニアやポール・トレーシー（インディカー）、ニック・バウムガートナー（オリンピックスノーボード）、トラクサスオーナーのマイク・ジェンキンスなど、他の分野のドライバーも登場した。モトクロスバイカーのジェレミー・ステンバーグやAMAスーパークロス選手権で4回優勝したライアン・ヴィロポトなどの2輪ライダーもSSTの経験があり、[46] [47]、シリーズに手を出したことがある他のオフロード競技者にはダカールラリーチャンピオンのトビー・プライスなどがいる。[48]

ゴードン同様、他のNASCARドライバーもこのシリーズに参戦している。2015年にオースティンで行われたX Gamesでは、NASCARの競技者の中に、1989年のNASCARウィンストンカップ・シリーズ優勝者ラスティ・ウォレス、[49] 、 ロードコース・リンガーのボリス ・セイド、[50]、元ネイションワイド・シリーズ・ドライバーでX Gamesのメダルを11回獲得したトラビス・パストラーナがいた。[51] PJ・ジョーンズもNASCARでゴードンのロビー・ゴードン・モータースポーツ・チームからスタートし、 [52] [53] 、ジャスティン・ロフトンはスピード・エナジーのスポンサーでNASCARに参戦した。[54]このシリーズに参戦した他のNASCARベテランには、オフロードおよびスタジアム・トラック・レーサーのロジャー・ミアーズの息子であるケーシー・ミアーズ、[55]とグレッグ・ビッフルがいる。[56]

ゴードンがかつて所属していたインディカーからもSSTへのクロスオーバーが見られました。ジョーンズのようなストックカー経験者に加え、チャンプカーのベテラン、マックス・パピス、そして2003年チャンピオンの ポール・トレーシーもレースに参戦しており、2016年のホンダ・インディ・トロントラウンドには3人全員が出場しました。[57] [58]元インディカードライバーのEJ・ヴィソは、SSTデビュー戦で最多ラップをリードし2位を獲得し、[59] 7勝を挙げています。[60]

オーストラリアで開催されるSSTおよびブースト・モバイル・スーパートラックのレースには、スーパーカー選手権とそのサポートシリーズのドライバーも参加する。2015年にアデレードで開催されたSSTの国内初レースでは、スーパーカードライバーのネイサン・プリティがシリーズデビューを果たした。[48]また、2014年のバサースト1000の優勝者であるポール・モリスは2017年にSST選手権で優勝した。[61] [62] 2005年のV8スーパーカー選手権シリーズの優勝者であるラッセル・インガルは、 2018年からトラックでの競技に参加している。[63]サポートレベルのドライバーには、オージー・レーシング・カーズのマット・ノーランやスーパー2シリーズのジェイク・コステッキがいる。[64] [65]

2016年、モトクロスライダーのサラ・プライスはトロントでデビューし、シリーズ史上初の女性ドライバーとなった。[66]

トラック

2016年のホンダ・インディ・トロントでレースをするダスティン・スコットとトビー・プライス

最初のシーズンでは、シリーズは主にフェニックス大学スタジアム、ロサンゼルス・メモリアル・コロシアム、エドワード・ジョーンズ・ドームといったフットボールスタジアムでレースを行い、フィールド上にはダートトラックも敷設された。また、インディカー・シリーズのサポートイベントとしてストリートサーキットでのレースも行われた。また、クランドン・インターナショナル・オフロード・レースウェイでもレースが行われた。[67]

最終的に、SSTはロングビーチグランプリ、ホンダインディトロント、デトロイトベルアイルグランプリ、セントピーターズバーググランプリなどのストリートコースにほぼ専念するようになった。ゴードンは2017年のインタビューで、ストリートサーキットへの移行は「トラックを全く異なるファン層に届けることになる」と説明した。[68]ストリートコースでは、トラック上にアルミランプが設置されている。[9]ランプの長さは17フィート6インチ、高さは2フィート8インチで、トラックは時速70マイル（110 km / h）で進入します。[69] 2017年6月、このシリーズはテキサスモータースピードウェイのオーバルトラックでデビューし、インディカーのレインガードウォーターシーラーズ600のサポートイベントとして開催されました。[70]時間の経過とともにスタジアムでのレース開催は減少しましたが、SSTはそのような会場で時折レースを開催し続けました。たとえば、2017年7月、中国初のSSTイベントが北京国家体育場でモンスタージャムと共に開催されました。[19] [71]

シリーズのオーストラリアでのレースは、2015年にV8スーパーカーのアデレード500のサポートとしてアデレードストリートサーキットでのラウンドで始まりました。[72]さらにオーストラリアでのイベントは、ゴールドコースト600がサーファーパラダイスストリートサーキットで、アルティメットスプリントカーチャンピオンシップがバルボリンレースウェイで、[ 74 ]シドニー500がホームブッシュストリートサーキットで開催されました。[75] 2017年、SSTはパーススーパースプリントの前座としてバルバガロレースウェイで走り、シリーズが常設サーキットでレースをしたのはこれが初めてでした。[76]シーズン後半には、スーパーカーのダーウィントリプルクラウンウィークエンドの一環として、ダーウィンのヒドンバレーレースウェイでレースをしました。[77] 2020年、トラックはニュージーランドで初めて、プケコヘパークレースウェイで開催されたスーパーカーのオークランドスーパースプリントラウンドに参加しました。 [78]

SSTはNASCARイベントにも支援を行っています。2017年には、エクスフィニティ・シリーズのジョンソンビル180と並行してロード・アメリカでのレース参戦を開始しました。[ 79 ] また、2019年にはテキサス・モーター・スピードウェイで開催されたNASCARカップ・シリーズのオライリー・オートパーツ500週末にも支援を行いました。 [80]

トラック

2015年クリプサル500アデレードでのロビー・ゴードンのスタジアム・スーパートラック

600馬力（450kW）のシボレー LS V8エンジンを搭載し、[81]トラックの重量は2,900ポンド（1,300kg）で、スチールチューブフレームとグラスファイバー製の車体でできています。トラックは全長13'5インチ（4.09m）、全高5'2インチ（1.57m）で、3速トランスミッションを備え、最高時速140mph（230km/h）に達することができます。[69]フレームの一部が運転手を転倒から保護します。運転手の隣には、トラックが損傷してこぼれた可能性のある液体を受ける5米ガロン（19L）の容器があります。[82]各トラックはトーヨータイヤまたはコンチネンタルタイヤのタイヤを使用してレースに参加できますが、[83] [84]ブレーキパッドはホークパフォーマンスが提供します。[85]シリーズの初シーズンでは、トーヨーはプロコンプとヨコハマと並んで3つのタイヤブランドの1つでした。[86] [87] [88]

トラックは互いに同一だが、ドライバーはスプリングレート、車高、キャンバーなど、トラックの一部を変更することが許可されている。[89]ドライバーはレース週末にランダム抽選でトラックを受け取るため、毎回同じ車両に乗ることはないが、現在の車両に満足できない場合は他の車両と交換することができる。[2] [90] NASCARを去ったゴードンは、トップチームは投じた資金の多さから小規模チームに対して大きなアドバンテージを持っていると考え、SSTを「ドライバーズシリーズ」にしたいと考え、トラックを設計した。[91]彼はスタジアムトラックについて、サイズはモンスタージャムのトラックに、コーナリング性能はNASCARやインディカーの車両に似ていると表現した。[18]

メディア報道

2013年のSSTイベントはNBCとNBCスポーツネットワークで録画放送された。[92] 7つはNBCで、5つはNBCスポーツネットワークで放映された。[5] 2013年の12レースのほとんどは日曜日の午後に放映された。[93] 2014年、NBCSNがシーズンのレースを放送するために復帰したが、その後9月にCBSスポーツネットワークに置き換えられた。[94] [95] XゲームイベントはABCで全国放映された。[51] [96]

レースはシリーズのウェブサイトとFacebookページでライブ配信されます。オーストラリアでレースが開催された場合、オーストラリアとニュージーランドの視聴者はオンラインでの視聴が禁止され、代わりにFox Sportsで視聴できます。[97]

これらのトラックは様々なビデオゲームでプレイアブル車両として登場している。ゴードンのNo.7スピードエナジートラックは、2014年のゲーム『Forza Horizo​​n 2』の拡張パックに登場している。[98] 2020年には、SSTが『Project CARS 3』に収録された。[99]

レース形式

レースウィークエンドは3日間で、最初の1日に予選、そして土曜日と日曜日に2レースが行われます。レースは、どちらが先に完走するかによって12周または20分に分割されます。また、中間地点ではコンペティションコーション（競技注意）が実施され、ドライバーをグループ分けすることで、フィニッシュに向けてより接近したレース展開が可能になります。レース開始はスタンディングスタートで、リスタートはローリングスタートで行われます。[100]

アメリカのSSTレースは米国自動車クラブ（USAC）によって認可されており、レースの決定はレースコントロールユニットによって監督されている。[101] [102]両者とドライバー間の無線通信は一方通行であるため、前者からのメッセージはすべてのドライバーが聞くことができるが、競技者はレースコントロールにもUSACにも応答することはできない。[100]オーストラリアでは、モータースポーツオーストラリアが認可機関を務めている。[37]

ポイントは順位に基づいて付与され、予選最速ドライバー、ヒートレース優勝者、メインイベントで最多ラップをリードしたドライバー、そしてレースで獲得したポジションごとにボーナスポイントが付与されます。ドライバーは、他のドライバーのナンバープレートを付けてレースに参加することで、代理でポイントを獲得することもできます。[103]レースウィークエンドおよびシーズン終了時に、最も多くのポイントを獲得したドライバーが総合優勝者となります。同点の場合は、勝利数と最終イベントでの最高順位に基づいて決定されます。[104] [103]

ブースト・モバイル・スーパートラックには独自のポイントシステムがあり、予選最速タイムのドライバーにボーナスポイントが1点付与されるのみでした。レースが全レース時間の50～75%を経過した後に中断された場合、ポイントは半分しか付与されませんでした。レースの75%以上を経過した場合は、全額が支払われることになっていました。[104]

スタジアムスーパートラックポイントシステム
ポイント位置
1位2位3位4番目5番目6番目7日8日9日10日11日12日13日14日15日
熱12108754321
ファイナル25222018161514131211109876
ボーナス
最多ラップリード3
獲得したポジション1
最速予選通過者1
Boost Mobile Super Trucksポイントシステム
1位2位3位4番目5番目6番目7日8日9日10日11日12日
121110987654321
ボーナス
最速予選通過者1

チャンピオンと勝者

チャンピオン

北米

季節ドライバ番号レースW表彰台よくある質問ポイントマージン
2013アメリカ合衆国 ロビー・ゴードン714件中14件31234077
2014アメリカ合衆国 ロビー・ゴードン716件中16件614549275
2015アメリカ合衆国 シェルドン・クリード7422件中22件913661733
2016アメリカ合衆国 シェルドン・クリード121件中20件1215464575
2017オーストラリア ポール・モリス6722件中22件目 131035461
2018オーストラリア マシュー・ブラバム8320件中20件614554050
2019オーストラリア マシュー・ブラバム8319/19513447654
2021オーストラリア マシュー・ブラバム8310/10241029626
2022アメリカ合衆国 ギャビン・ハーリエン558/835121625
2023アメリカ合衆国 ギャビン・ハーリエン554/403010010
2024アメリカ合衆国 ロビー・ゴードン74/423111413
2025アメリカ合衆国 マックス・ゴードン772/2122621

オーストラリア

季節ドライバ番号レースW表彰台よくある質問ポイントマージン
2021オーストラリア ポール・モリス679/9460930 2
  • 1 –ジェレット・ブルックスがレイク・エルシノアで67号トラックを運転し、全ポイントがモリスに与えられました。
  • 2 – モリスはシェイ・デイヴィスとポイントで並んだが、モリスはデイヴィスの2勝に対して4勝でタイブレーカーを維持した。

運転手付き

合計ドライバ季節
3マシュー・ブラバム2018年、2019年、2021年（北米）
ロビー・ゴードン2013年、2014年、2024年
2シェルドン・クリード2015年、2016年
ポール・モリス2017年、2021年（オーストラリア）
ギャビン・ハーリエン2022年、2023年

歴代優勝者

2度のSSTチャンピオンに輝いたシェルドン・クリードは、シリーズ史上最多の39勝を挙げている。

2025年スタジアム・スーパートラックレースウィークエンド、ロングビーチグランプリ（2025年4月12日～13日）時点の数字です。[60]

鍵
*チャンピオン
#2025年スタジアムスーパートラックに出場したドライバー
ドライバ勝利
シェルドン・クリード*39
ロビー・ゴードン* #32
マシュー・ブラバム* #26
ギャビン・ハーリエン*12
ポール・モリス*7
EJヴィソ7
マックス・ゴードン#4
バート・ジェンナー4
ロブ・マカクレン4
アプダリー・ロペス4
PJジョーンズ4
キーガン・キンケイド4
コール・ポッツ#4
シェイ・デイヴィス#3
ジャスティン・ロフトン3
アリー・ルイエンダイク・ジュニア3
ロバート・スタウト3
ジェレット・ブルックス2
マイルズ・チーク#2
ジェフ・ホフマン2
ポール・ウィール2
クレイグ・ドンタス1
ビル・ハインズ#1
ブレイド・ヒルデブランド1
マット・ミンゲイ1
トビー・プライス1
スコッティ・スティール1

参考文献

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