2009 V8スーパーカーチャレンジ
| イベント情報 | ||||||||||||||
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| 2009年V8スーパーカー選手権シリーズ14戦中第11戦 | ||||||||||||||
| 日付 | 2009年10月22日~25日 | |||||||||||||
| 位置 | サーファーズパラダイス、クイーンズランド州 | |||||||||||||
| 会場 | サーファーズパラダイスストリートサーキット | |||||||||||||
| 天気 | 大丈夫 | |||||||||||||
| 結果 | ||||||||||||||
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2009年V8スーパーカーチャレンジは、 2009年V8スーパーカー選手権シリーズの第11回イベントでした。10月22日から25日の週末、クイーンズランド州サーファーズパラダイス・ストリートサーキットで開催されました。同週末に開催されていたA1グランプリが中止となったため、V8スーパーカーがニコン・スーパーGPカーニバルのメインイベントとなりました。このイベントの優勝者はマーク・ウィンターボトムで、週末の4レースのうち2レースで優勝しました。
フォーマットの変更
V8スーパーカーチャレンジは、シーズン第19戦と第20戦で構成されています。A1グランプリがニコンスーパーGPへの参加を取りやめたため、V8スーパーカーはこのイベントへの参加を拡大しました。当初のプログラムでは、土曜日(レース19)と日曜日(レース20)にそれぞれ44周、200キロメートル(120マイル)のレースを開催する予定でした。拡大されたプログラムでは、これら2つのレースが、2009年V8スーパーカーシリーズのレース19a、19b、20a、20bの計4つの34周、150キロメートル(93マイル)のレースに分割されました。レース19の優勝者は、レース19aと19bのポイント累積によって決定され、レース20も同様の方法で計算されます。レース 19a と 20a のグリッド位置は別の予選セッションで決定され、レース 19b と 20b は前のレースの順位によって決定されます。
この形式はゴールド コースト 600で変更され、2010 年からは土曜日と日曜日に 1 回ずつ、合計 2 回の 300 km レースで 2 人のドライバーによる耐久レースとなりました。
予選
レース19
レース19aと19bは10月24日土曜日に開催されました。
レース20
レース20aと20bは10月25日日曜日に開催されました。
レース20a
ファビアン・クルサードとキャメロン・マッコンビルは、第1コーナー手前でウォールにクラッシュした。クルサードのマシンは大きなダメージを受け、この週末のレースには出場できなくなった。スティーブン・リチャーズは後方でグレッグ・マーフィーをスピンさせた。その後、リチャーズは運転違反でブラックフラッグを提示された。フロントでは、ロウンズがフロントローのジェイソン・バルグワナとリック・ケリーを抜き去り、レースをリードした。しかし、オープニングラップで発生した混乱を解消するためセーフティカーが姿を現した。
リック・ケリーは再スタートでバルグワナを捉え、追い抜いた。しかし、7気筒エンジンの失火により、バルグワナはすぐにポジションを落とした。プラグコードを修理するために素早くピットストップを行い、バルグワナはペースを取り戻したものの、後方集団に大きく後退。10年ぶりのポールポジション獲得後としては、厳しい結果となった。ウィル・デイヴィソンは、数多くのシケインの一つで外れたタイヤの束に接触し、マシンの右フロントコーナーを損傷し、最後尾にまで後退した。マシンはピットインし、HRTクルーは損傷した右側のステアリングアームの交換作業を開始した。
マイケル・パトリツィがコーストップでストップし、セーフティカーが投入されて再びフィールドコントロールが行われた。ピットストップ開始から1周後にセーフティカーが投入され、早めにピットインした数台のマシンがコーストップに躍り出た。その後の再スタートでは、シェーン・ヴァン・ギスバーゲンがスタート/フィニッシュラインを通過する前にジェイミー・ウィンカップをオーバーテイクしたため、レースコントロールからウィンカップを再び追い越すよう指示が出された。ウィンカップはスタートライン付近で減速し、ピットイン中のウィル・デイヴィソンを追い越すのを防いでいた。
ロウンズはリック・ケリーをリードする位置を確保したが、ケリーのコモドールがマシン後部から燃料を排出したため、ブラックフラッグが提示された。ケリーは最終的に20周目にピットインした。翌周、マイケル・カルーソのエンジンが深刻なトラブルに見舞われ、シーク・ターン3でエンジンオイルが漏れた。リー・ホールズワースとグレッグ・マーフィーは27周目にビーチ・エッセでスピンした。
ロウンズはウィンターボトム、ガース・タンダー、ラッセル・インガル、そしてディック・ジョンソン・レーシングのジェームズ・コートニー率いるスティーブン・ジョンソンに2秒差をつけてレースを続けた。痛恨のミスは、ジェイミー・ウィンカップがサーキットの頂上、ファルケン・タイヤ・ターン出口で壁にぶつかりリタイアしたことだった。
結果
結果は以下の通りである。[ 1 ]
予選
レース19a
レースタイムシート: [ 4 ]
レース19b
レースタイムシート: [ 5 ]
予選
予選タイムシート: [ 6 ]
レース20a
レースタイムシート: [ 7 ]
レース20b
レースタイムシート: [ 8 ]
順位表
- レース20/26終了後
| ポス | いいえ | 名前 | チーム | ポイント |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | ジェイミー・ウィンカップ | トリプルエイトレースエンジニアリング | 2604 |
| 2 | 22 | ウィル・デイヴィソン | ホールデン・レーシング・チーム | 2572 |
| 3 | 2 | ガース・タンダー | ホールデン・レーシング・チーム | 2315 |
| 4 | 888 | クレイグ・ロウンズ | トリプルエイトレースエンジニアリング | 2174 |
| 5 | 5 | マーク・ウィンターボトム | フォード・パフォーマンス・レーシング | 1862 |
参考文献
- ^ 「Surfers Paradise Street Circuit 25/10/2009 2009 Nikon SuperGP - Races 19 & 20 V8 Supercar Series」 . National Software. 2009年10月25日. 2009年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月25日閲覧。
- ^ 「2009 Nikon SuperGP - レース19 & 20 V8 Supercar Series Surfers Paradise Street Circuit V8 Suercars - 予選」 2009年10月23日。 2009年10月23日閲覧。
- ^ 「2009 Nikon SuperGP - レース19 & 20 V8スーパーカーシリーズ サーファーズパラダイス ストリートサーキット V8スーパーカー - トップテンシュートアウト」 2009年10月24日. 2009年10月24日閲覧。
- ^ 「2009 Nikon SuperGP - レース19 & 20 V8スーパーカーシリーズ サーファーズパラダイス ストリートサーキット V8スーパーカー - レース19 - パートA」 2009年10月24日. 2009年10月24日閲覧。
- ^ 「2009 Nikon SuperGP - レース19 & 20 V8スーパーカーシリーズ サーファーズパラダイスストリートサーキット V8スーパーカー - レース19 - パートB」 2009年10月24日。 2009年10月24日閲覧。
- ^ 「2009 Nikon SuperGP - レース19 & 20 V8スーパーカーシリーズ サーファーズパラダイス ストリートサーキット V8スーパーカー - 予選」 2009年10月25日. 2009年10月25日閲覧。
- ^ 「2009 Nikon SuperGP - レース19 & 20 V8スーパーカーシリーズ サーファーズパラダイスストリートサーキット V8スーパーカー - レース20 - パートA」 2009年10月25日。 2009年10月25日閲覧。
- ^ 「2009 Nikon SuperGP - レース19 & 20 V8スーパーカーシリーズ サーファーズパラダイス ストリートサーキット V8スーパーカー - レース20 - パートB」 2009年10月25日. 2009年10月25日閲覧。
外部リンク
| スーパーカー選手権 | ||
|---|---|---|
| 前回のレース:2009年スーパーチープオートバサースト1000 | 2009年スーパーカー選手権 | 次のレース: 2009年ザ・アイランド300 |
| 前年: 2008 コーヒークラブ V8 スーパーカーチャレンジ | V8スーパーカーチャレンジ(ゴールドコースト) | 来年:2010年アーマーオールゴールドコースト600 |