シャドウレーシングカー

影
フルネーム	シャドウレーシングカーズ株式会社
ベース	ノーサンプトン、イギリス
創設者	ドン・ニコルズ
著名なスタッフ	ジャッキー・オリバー; アラン・リース; ジョー・ラミレス
注目のドライバー	ジャン＝ピエール・ジャリエ ; アラン・ジョーンズ ; トム・プライス ; ピーター・レブソン ; ジョージ・フォルマー
F1世界選手権でのキャリア
最初のエントリー	1973年南アフリカグランプリ
出場レース	112
コンストラクターズ; 選手権	0
ドライバーズ; チャンピオンシップ	0
レースでの勝利	1
ポールポジション	3
最速ラップ	2
最終エントリー	1980年フランスグランプリ

1975年のオーストリアグランプリでジャン＝ピエール・ジャリエが運転したマトラエンジン搭載のDN7。

シャドウ・レーシング・カーズは、F1およびスポーツカーレースチームでした。

CanAmシリーズに参戦するスポーツカーレースチームは1968年に設立され、アメリカを拠点としていた。F1チームは1973年に設立され、イギリスのノーサンプトンを拠点としていた。 ^[1] F1チームは1973年から1975年までアメリカのライセンスを、 1976年から 1980年までイギリスのライセンスを保有していたため、正式に国籍を変更した最初のF1チームとなった。^[2]^[3]1977年のオーストリアグランプリで、イギリスチームとして唯一のF1優勝を果たした。 ^[4]

シャドウは2020年にベルナルド・マンフレによってイタリアのカーチューニングおよび高級ブランドとして復活しました。復活したシャドウは現在、MK1レーシング・イタリアチームとしてNASCARウェレン・ユーロ・シリーズに参戦しており、クラウディオ・レミジオ・カッペリとアルフレド・デ・マッテオが駆るNo.16シャドウDNM8と、レースアート・テクノロジーとのテクニカルパートナーシップによるマンフレとフランチェスコ・ガリストが駆るNo.17シャドウDNM8を擁しています。^[5]^[6]

歴史

1968年～1972年: CanAmシリーズの初期

同社は1968年、ドン・ニコルズによってカリフォルニア^[7]で「アドバンスド・ビークル・システムズ」として設立されました。マシンはシャドウと呼ばれ、トレバー・ハリスによって設計され、シャドウ・レーシング社の名で参戦しました。最初のシャドウであるMk.Iは、ジョージ・フォルマーとヴィック・エルフォードのドライブで CanAmシリーズに出場しました。Mk.1は革新的な設計で、空気抵抗を低減するために非常に小さなホイールを採用していました。速さはありましたが、レースで最も信頼性の高いマシンではありませんでした。

翌年、チームはハリスの設計をピーター・ブライアントの設計に置き換え、競争力を高めました。この車は彼のTi22「チタンカー」の要素を取り入れたもので、ジャッキー・オリバーもこのチームに加入し、CanAm選手権で8位を獲得しました。また、チームはユニバーサル・オイル・プロダクツ（UOP）からの資金援助も得ました。

シャドウは短縮された1974年のシリーズを席巻したが、この時点ではマクラーレンとポルシェのワークスチームがシリーズから撤退しており、主にプライベーターと競争していた。

1973–1974: F1参入

1972年の終わり頃、ニコルズは、前年のモナコグランプリでジャン＝ピエール・ベルトワーズに勝利をもたらしたBRMを設計したトニー・サウスゲートが設計したUOPスポンサード車両で、1973年シーズンにチームをF1に参戦させると発表した。

チームは1973年の南アフリカグランプリでシャドウDN1シャーシを使用し、F1デビューを果たしました。オリバーとフォルマーのドライバー用に2台、そしてグラハム・ヒル率いるプライベートチーム、エンバシー・ヒル用に1台が用意されました。エンバシー・ヒルはシャドウ・ワークスチームと共同でチームを運営していました。

1974年シーズン、チームは当時最も有望視されていた2人のドライバー、アメリカ人のピーター・レブソンとフランス人のジャン＝ピエール・ジャリエを起用しました。しかし、1974年南アフリカグランプリの練習走行中に、レブソンはDN3マシンのサスペンショントラブルで亡くなりました。彼の代役はトム・プライスでした。

1975～1977年: 成功のピーク

ジャリエが運転する新しいDN5は、 1975年シーズンの最初の2つのグランプリでポールポジションを獲得したが、両方のレースで機械的な故障に見舞われた。DN5と他のほとんどのシャドウF1カーは、約490 bhpを発生するフォード・コスワースDFVエンジンを使用していた。しかし、1975年後半に、ジャリエは別の車、DN7を運転し、約550 bhpを発生するマトラ V12エンジンを搭載していた。ホイールベースは、はるかに大きく高価なフランス製のパワープラントを収容するために大幅に延長されたが、予算の問題で、マトラエンジンのDN7は1回限りのものに終わる運命にあった。ジャリエの新しいチームメイト、プライスは、同年、非選手権レースのレース・オブ・チャンピオンズで優勝した。プライスは、1977年の南アフリカグランプリでマーシャルを巻き込んだ事故で亡くなった。マーシャルのフレデリック・ヤンセン・ヴァン・ヴーレンは、シャドウのもう一台の車に発生した小さな火を消すためにコースを横切って走っていたが、プライスはハンス＝ヨアヒム・シュトゥックのマーチの後ろで視界が悪く、衝突を避けることができなかった。プライスは猛スピードでヴァン・ヴーレンに衝突し、ヴァン・ヴーレンが持っていた消火器が頭に直撃して死亡した。プライスの車がようやく停止する前に、ジャック・ラフィットのリジェに衝突し、両車ともバリアに衝突した。ヴァン・ヴーレンの負傷は非常に重く、事故後のマーシャルミーティングに欠席したことで、当初は彼を特定できただけだった。

チームはプライスに代わり、アラン・ジョーンズを起用した。ジョーンズは同年オーストリアグランプリでチーム唯一のグランプリ優勝を果たした。ゾルジは南アフリカグランプリ後、わずか2ラウンドしかチームに残れず、最終的にはモナコで将来のグランプリ優勝者となるリカルド・パトレーゼに交代した。

1978～1980年: 衰退

1977年シーズン終了後、シャドウは急激に衰退した。ジョーンズは1978年シーズンにウィリアムズに移籍した。同時期にスタッフの大半とスポンサーのフランコ・アンブロジオもチーム「アローズ」を設立するためにチームを去り、若きリカルド・パトレーゼを迎えた。1978年シーズンに向けてヴィリガー・タバコのスポンサーシップや、経験豊富なドライバーのクレイ・レガツォーニとハンス=ヨアヒム・スタックとの契約があったにもかかわらず、結果は芳しくなく、レガツォーニが2回、スタックが1回、5位が3回だった。レガツォーニは1979年、ウィリアムズでジョーンズとチームを組み、1979年イギリスグランプリで優勝してインディアンサマーを過ごした。一方スタックはATSに移籍し、これが彼にとって最後のF1シーズンとなった。1979年、チームはオランダ人のヤン・ラマースとイタリア人のエリオ・デ・アンジェリスという2人の若手ドライバーを雇用した。チームは年間を通じてポイントを獲得したのは1回のみで、デ・アンジェリスは1979年のアメリカグランプリで4度目のポイントを獲得した。そのシーズン後、デ・アンジェリスはロータスに移籍し、ラマースはATSでスタックと交代した。 1980年に彼らはセオドア・レーシングに吸収されたが、シャドウの最初のグラウンド・エフェクト・シャーシはほとんど競争力がなく、7レースで1度しか予選を通過しておらず、ドライバーは3人（南アフリカグランプリでシャドウに唯一の予選通過をもたらしたジェフ・リース、デビッド・ケネディ、ステファン・ヨハンソン）だった。スポンサーは枯渇し、その年の14レース中7レース目を終えた後、テディ・イップがシャドウチームを解散した。

2020年現在：復活とNASCARへの参加

2020年、シャドウが最後にF1に参戦してから40年後、イタリアの起業家でレーシングドライバーのベルナルド・マンフレによって、シャドウ・レーシング・カーズの名がイタリアの自動車チューニングおよび高級ブランドとして復活することが発表された。復活したシャドウは、ハイパーカー・シャドウと呼ばれるハイパーカーと、ダッジ・チャレンジャーの改造版であるダッジ・チャレンジャー・シャドウDNB8（後にシャドウDNM8に改名）を開発する計画を発表した。シャドウ・レーシング・カーズは、スイスを拠点とするチーム42レーシングの名で2020年にNASCARウェレン・ユーロ・シリーズにも参戦し、オーナーのマンフレはチームの17号車フォード・マスタング、ルイジ・フェラーラとフランチェスコ・ガリストは42号車フォード・マスタングで参戦した。^[5]^[8]^[9]チームは当初フルシーズン参戦する予定だったが、リエカでのNASCAR GPクロアチアとバレンシアでのバレンシア・スーパースピードウィークの前にシャドウチームのメンバーがCOVID-19の検査で陽性反応を示したため、チームはシーズン後半を欠場した。^[10]

チームは2021年にシャドウDNM8ベースのシャシーで復帰する。これは、シャドウDN12が最後に1980年のフランスグランプリでレースに出場して以来、シャドウレーシングカーの名前でエントリーする最初のレーシングシャシーである。^[11]チームのユーロNASCAR 2ドライバー、フランチェスコ・ガリストは、モストとバレルンガで2回の表彰台を獲得した後、その年＃42シャドウDNM8で5位に入った。シャドウと42レーシングは2021年シーズンの終わりに別れ、チームは2022年シーズンからMK1レーシングイタリアの旗の下で競争を開始し、チームの拠点をルガーノからイタリアのボッラーテに移した。シャドウは、現在＃17チームで競争しているマンフレとガリストを保持し、＃42チームからブランド変更された＃16チームで競争するためにクラウディオ・レミジオ・カッペリとアルフレド・デ・マッテオと契約した。シャドウはまた、2022年に2台のシャドウDNM8を投入するために、ライバルであるレースアートテクノロジーから技術サポートを受ける予定である。^[6]^[12]

レースカー

年	車	カテゴリ
1970	AVSシャドウ	カンナムグループ7
1971	シャドウMk.II	カンナムグループ7
1972	シャドウDN2	カンナムグループ7
1973	シャドウDN1	フォーミュラワン
1974	シャドウDN3	フォーミュラワン
1974	シャドウDN4	カンナムグループ7
1975	シャドウDN5	フォーミュラワン
	シャドウDN6	フォーミュラ5000
	シャドウDN7	フォーミュラワン
1976	シャドウDN8	フォーミュラワン
1978	シャドウDN9	フォーミュラワン
1980	シャドウDN11	フォーミュラワン
1980	シャドウDN12	フォーミュラワン

F1の完全な結果

ワークスチームエントリー

（鍵）

年	名前	シャーシ	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	WCC
1973	UOPシャドウレーシング	DN1	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	G		アルゼンチン	ブラジャー	RSA	超能力	ベル	月曜	スウェーデン語	フランス	英国	ネッド	ドイツ	オーストラリア	イタリア	できる	アメリカ合衆国			9	8日
					ジャッキー・オリバー			レト	レト	レト	10	レト	レト	レト	レト	8	レト	11	3	15
					ジョージ・フォルマー			6	3	レト	DNS	14	レト	レト	10	レト	レト	10	17	14
					ブライアン・レッドマン															DSQ
1974	UOPシャドウレーシング	DN1 DN3	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	G		アルゼンチン	ブラジャー	RSA	超能力	ベル	月曜	スウェーデン語	ネッド	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	イタリア	できる	アメリカ合衆国			7	8日
					ピーター・レブソン	レト	レト	DNP
					ブライアン・レッドマン				7	18	レト
					ベルティル・ルース							レト
					トム・プライス								レト	レト	8	6	レト	10	レト	ノースカロライナ州
					ジャン＝ピエール・ジャリエ	レト	レト	DNP	ノースカロライナ州	13	3	5	レト	12	レト	8	8	レト	レト	10
1975	UOPシャドウレーシング	DN3 DN5	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	G		アルゼンチン	ブラジャー	RSA	超能力	月曜	ベル	スウェーデン語	ネッド	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	イタリア	アメリカ合衆国				9.5	6番目
					トム・プライス	12 ^†	レト	9	レト	レト	6	レト	6	レト	レト^P	4	3 ^‡	6	ノースカロライナ州
					ジャン＝ピエール・ジャリエ	DNS ^P	レト^P^F	レト	4 ^‡	レト	レト	レト	レト	8	14 ^†	レト			レト
		DN7	マトラMS73 3.0 V12		ジャン＝ピエール・ジャリエ												レト	レト					0	ノースカロライナ州
1976	ラッキーストライクシャドウレーシングタバティップ・シャドウ・レーシング	DN5 DN5B DN8	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	G		ブラジャー	RSA	USW	超能力	ベル	月曜	スウェーデン語	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	ネッド	イタリア	できる	アメリカ合衆国	日本語		10	8日
					トム・プライス	3	7	レト	8	10	7	9	8	4	8	レト	4	8	11	レト	レト
					ジャン＝ピエール・ジャリエ	レト^F	レト	7	レト	9	8	12	12	9	11	レト	10	19	18	10	10
1977	アンブロジオ・タバティップ・シャドウ・レーシング	DN5B DN8	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	G		アルゼンチン	ブラジャー	RSA	USW	超能力	月曜	ベル	スウェーデン語	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	ネッド	イタリア	アメリカ合衆国	できる	日本語	23	7日
					トム・プライス	ノースカロライナ州	レト	レト
					リカルド・パトレーゼ						9	レト		レト	レト	10		13	レト		10	6
					ジャッキー・オリバー								9
					アルトゥーロ・メルツァリオ												レト
					ジャン＝ピエール・ジャリエ															9
					レンゾ・ゾルジ	レト	6	レト	レト	レト
					アラン・ジョーンズ				レト	レト	6	5	17	レト	7	レト	1	レト	3	レト	4	4
1978	ヴィリガーシャドウレーシング	DN8 DN9	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	G		アルゼンチン	ブラジャー	RSA	USW	月曜	ベル	超能力	スウェーデン語	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	ネッド	イタリア	アメリカ合衆国	できる		6	11日
					ハンス・ヨアヒム・シュトゥック	17	レト	DNQ	DNS	レト	レト	レト	11	11	5	レト	レト	レト	レト	レト	レト
					クレイ・レガッツォーニ	15	5	DNQ	10	DNQ	レト	15 ^†	5	レト	レト	DNQ	ノースカロライナ州	DNQ	ノースカロライナ州	14	DNQ
1979	サムソンシャドウレーシングインタースコープ・シャドウ・レーシング	DN9	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	G		アルゼンチン	ブラジャー	RSA	USW	超能力	ベル	月曜	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	ネッド	イタリア	できる	アメリカ合衆国			3	10日
					ヤン・ラマース	レト	14	レト	レト	12	10	DNQ	18	11	10	レト	レト	DNQ	9	DNQ
					エリオ・デ・アンジェリス	7	12	レト	7	レト	レト	DNQ	16	12	11	レト	レト	レト	レト	4
1980	セオドア・シャドウシャドウカー	DN11 DN12	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	G		アルゼンチン	ブラジャー	RSA	USW	ベル	月曜	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	ネッド	イタリア	できる	アメリカ合衆国				0	ノースカロライナ州
					ステファン・ヨハンソン	DNQ	DNQ
					ジェフ・リース			13	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ
					デビッド・ケネディ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ

注記

† – ドライバーはグランプリを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したため、順位は付けられました。
‡ – レース距離の 75% 未満を完了したため、半分のポイントが付与されます。

他のシャドウカーの結果

（鍵）

年	参加者	シャーシ	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
1973						アルゼンチン	ブラジャー	RSA	超能力	ベル	月曜	スウェーデン語	フランス	英国	ネッド	ドイツ	オーストラリア	イタリア	できる	アメリカ合衆国
1973	エンバシーレーシング	シャドウDN1	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	G	グラハム・ヒル				レト	9	レト	レト	10	レト	ノースカロライナ州	13	レト	14	16	13
1976						ブラジャー	RSA	USW	超能力	ベル	月曜	スウェーデン語	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	ネッド	イタリア	できる	アメリカ合衆国	日本語
1976	チームPRライリー	シャドウDN3	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	G	マイク・ワイルズ									DNQ
1978						アルゼンチン	ブラジャー	RSA	USW	月曜	ベル	超能力	スウェーデン語	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	ネッド	イタリア	アメリカ合衆国	できる
1978	インタースコープ・レーシング	シャドウDN9	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	G	ダニー・オンガイス				DNPQ									DNPQ

参考文献

^ 「Case History」Corktree.tripod.com . 2018年9月24日閲覧。
^ 「1973年アメリカグランプリエントリーリスト」.
^ 「1976年イタリアグランプリエントリーリスト」.
^ 「1977年オーストリアグランプリエントリーリスト」.
^ ab "Shadow Racing Cars ritorna alla ribalta dopo 40 anni" [Shadow Racing Carsが40年ぶりに復活]. gripdetective.it (イタリア語). 2020年7月21日. 2020年8月14日閲覧。
^ ab 「MK1レーシングとレースアートテクノロジーが2022年にNWESでチームアップ」。euronascar.com。NASCARメディアグループLLC。2022年3月25日。2022年3月25日閲覧。
^ 「CanAm Specials: AVS Shadow」. grandprixhistory.com. 2010年8月9日. 2018年6月23日閲覧。
^ “ベルナルド・マンフレ、元パイロット・リランシア・イル・チーム・シャドウ F1 の印象深い: «In pista dopo 40 anni»” [ベルナルド・マンフレ、元ドライバー起業家がシャドウ F1 チームを再始動: 「40 年ぶりに軌道に乗る」]。milano.corriere.it (イタリア語)。コリエレデラセーラ。 2020 年 7 月 27 日。2020 年8 月 14 日に取得。
^ 「42レーシング、初のフルタイムNWESキャンペーンに準備完了」euronascar.com . NASCAR Media Group, LLC. 2020年8月13日. 2020年8月14日閲覧。
^ “Ghirelli en Longin pakken overwininen op zaterdag in Kroatië” [ギレリとロンギンが土曜日にクロアチアで勝利を収める]。dutchnascarfans.nl (オランダ語)。オランダのNASCARファン。 2020 年 11 月 14 日。2020 年11 月 16 日に取得。
^ "GORDON BARNES GRABS MAIDEN CLUB CHALLENGE WIN AT CIRCUIT RICARDO TORMO". euronascar.com . NASCAR Media Group, LLC. 2021年5月14日. 2021年5月15日閲覧。純粋なEuroNASCAR車での最初のラップで、マルセル・ベルントは#17 Speedhouse by 42 Racing Shadow DNM8のハンドルを握り、6位でフィニッシュした。
^ "MK1 RACING TEAM". euronascar.com . NASCAR Media Group, LLC . 2022年6月24日閲覧。

さらに読む

ライオンズ、ピート（2020年）『シャドウ：謎の男の壮麗なるマシン ― カンナム、フォーミュラ1、F5000』シャーボーン、ドーセット、イギリス：Evro Publishing. ISBN 9781910505496。

[1] 「Case History」Corktree.tripod.com . 2018年9月24日閲覧。

[2] 「1973年アメリカグランプリエントリーリスト」.

[3] 「1976年イタリアグランプリエントリーリスト」.

[4] 「1977年オーストリアグランプリエントリーリスト」.

[Shadow_2020-5] "Shadow Racing Cars ritorna alla ribalta dopo 40 anni" [Shadow Racing Carsが40年ぶりに復活]. gripdetective.it (イタリア語). 2020年7月21日. 2020年8月14日閲覧。

[MK1_Racing_2022-6] 「MK1レーシングとレースアートテクノロジーが2022年にNWESでチームアップ」。euronascar.com。NASCARメディアグループLLC。2022年3月25日。2022年3月25日閲覧。

[specials-7] 「CanAm Specials: AVS Shadow」. grandprixhistory.com. 2010年8月9日. 2018年6月23日閲覧。

[Manfre_2020-8] “ベルナルド・マンフレ、元パイロット・リランシア・イル・チーム・シャドウ F1 の印象深い: «In pista dopo 40 anni»” [ベルナルド・マンフレ、元ドライバー起業家がシャドウ F1 チームを再始動: 「40 年ぶりに軌道に乗る」]。milano.corriere.it (イタリア語)。コリエレデラセーラ。 2020 年 7 月 27 日。2020 年8 月 14 日に取得。

[42_Racing_2020-9] 「42レーシング、初のフルタイムNWESキャンペーンに準備完了」euronascar.com . NASCAR Media Group, LLC. 2020年8月13日. 2020年8月14日閲覧。

[Rijeka_Saturday_DNF-10] “Ghirelli en Longin pakken overwininen op zaterdag in Kroatië” [ギレリとロンギンが土曜日にクロアチアで勝利を収める]。dutchnascarfans.nl (オランダ語)。オランダのNASCARファン。 2020 年 11 月 14 日。2020 年11 月 16 日に取得。

[Shadow_DNM8-11] "GORDON BARNES GRABS MAIDEN CLUB CHALLENGE WIN AT CIRCUIT RICARDO TORMO". euronascar.com . NASCAR Media Group, LLC. 2021年5月14日. 2021年5月15日閲覧。純粋なEuroNASCAR車での最初のラップで、マルセル・ベルントは#17 Speedhouse by 42 Racing Shadow DNM8のハンドルを握り、6位でフィニッシュした。

[12] "MK1 RACING TEAM". euronascar.com . NASCAR Media Group, LLC . 2022年6月24日閲覧。

v t e F1コンストラクター
2025年シーズン	高山アストンマーティンフェラーリ（結果）ハースマクラーレン（結果）メルセデス（結果）レーシングブルズレッドブル（結果）ザウバー（結果）ウィリアムズ（結果）
前者	原子間力顕微鏡（AFM） AGS アルファロメオ（結果）アルファタウリアルタアモンアンドレア・モダアポロン矢印（結果）アルザニ・ヴォルピーニアストン・バターワース ATS（イタリア） ATS（ドイツ）バーベーラ・ポルシェベラッシベネトン（結果） BMW (結果) ボロブラバム（結果）腕力 BRM（結果） BRP ブガッティ（結果）ケータハムキシタリアコロニコノートコニュークーパー（結果）ダラーラデ・トマソデリントン・フランシスイーグルアイフェルラントエメリソン電磁波エンブ少尉時代ユーロブルンファーガソンフィッティパルディフォンドメタルフットワークフォース・インディア（結果）フォース・インディア（レーシングポイント）フォルティ（結果）フレイザー・ナッシュ稚魚ギルビーゴルディーニグライフズヘスケス丘ホンダ（結果）ホルモン補充療法 HWM ジャガー JBW ヨルダン（結果）カウセンクレンク小島カーティス・クラフトランチアラルース末日聖徒イエス・キリスト教会 LEC レイトンハウス人生リジェローラローラ（ハース）ローラ（マスターカード）ロータス（1958–1994）（結果）ロータス（2010～2011年）ロータス（2012～2015年）リンカーマキ 3月（結果）マティーニマルーシャマセラティ（結果）マトラ MBM マクガイアメルザリオミッドランドミラノミナルディモデナ MRT オニキスオスカオゼッラパシフィックパーネリペンスキー（結果）ポルシェ（結果）プロストプロトスレーシングポイントラムリアアルファレバケルノー（結果）レイナードリアルスカラベシロッコ影シャノンシムテック精神スパイカーステブロスチュワートスーパーアグリサーティーズ SVA タルボット・ラゴテックメックテクノセオドアトロロッソ（結果）トークントールマントヨタトロイの木馬ティレル（結果）ヴァンウォールベリタス処女ウィリアムズ（FWRC）狼ザックスピード
提案	アウディ（2026年に確定）ブラボーF1 キャデラック（2026年に確定）ダムディレクシブドーム初めハイテックGP フェニックスプロドライブステファンアメリカF1
1952年と1953年に開催された世界選手権レースはF2規定に基づいて行われましたが、選手権の連続性を保つため、この期間のみに参戦したコンストラクターもここに含まれています。 1950年から1960年にかけて、インディアナポリス500 レースのみに参戦したコンストラクターは含まれていません。