1968年スペイングランプリ

1968年スペイングランプリ
ハラマ・サーキット（1967～1990年）
ハラマ・サーキット（1967～1990年）
レースの詳細
日付1968年5月12日
正式名称XIVグラン・プレミオ・デ・エスパーニャ
位置ハラマ サーキット、マドリッド、スペイン
コース常設レース施設
コースの長さ3.404 km (2.115 マイル)
距離90周、306.360 km（190.363 マイル）
天気暑くて乾燥している
ポールポジション
ドライバ
フェラーリ
時間1:27.9
最速ラップ
ドライバフランス ジャン＝ピエール・ベルトワーズマトラ-フォード
時間47周目 1:28.3
表彰台
初め
ロータス-フォード
2番
マクラーレン-フォード
三番目
クーパー- BRM
ラップリーダー

1968年スペイングランプリは、1968年5月12日にハラマ・サーキットで開催されたF1モーターレースである。1968年世界ドライバーズ選手権と1968年国際F1マニュファクチャラーズカップを合わせた全12戦のうちの2戦目であった。これは、前月にドイツのホッケンハイムで行われた非選手権F2イベントで亡くなった、元2度の世界チャンピオン、ジム・クラークの死後、最初のレースであった。クラークは、南アフリカでの第1戦で優勝し、このレース前まで9ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードしていた。

背景

ジム・クラークがドイツで亡くなり、代役のマイク・スペンスもレース5日前にインディ500の練習走行中に亡くなったことを受けて、チーム代表のコリン・チャップマンは、この損失にまだ打ちのめされ、1954年以来初の選手権となるスペイングランプリにスペインから来ないことを選択した。[1] グラハム・ヒルが唯一のロータスのワークスドライバーであった。ジャッキー・オリバーのために2台目の車がエントリーされたが、間に合わなかった。[2] このレースでは、チーム・ロータスが、伝統的な英国のレーシンググリーンの代わりに、タイトルスポンサーであるインペリアル・タバコのゴールドリーフブランドの赤、金、白のカラーリングをまとって初めて登場し、これにより、ロータスは、スポンサーのカラーリングで車をペイントした最初のワークスチームとなった（1968年の南アフリカグランプリでプライベートのブラバム車をエントリーしたチーム・ガンストンに次ぐ2番目）。ジャッキー・スチュワートはF2レース中に手首を負傷したため欠場したため、[1]ジャン＝ピエール・ベルトワーズが新型マトラMS10をデビューさせることになった。

報告

予選では、フェラーリの クリス・エイモンが自身初のポールポジションを獲得した一方、悲しみに暮れるチーム・ロータスのグラハム・ヒルは6位に終わった。

しかし、ロータスの運命は、灼熱の暑さの中で争われた日曜日のレースで一変した。[1] ペドロ・ロドリゲス（BRM）がスタートでリードし、ベルトワーズ、アモン、ヒュームが続いた。フランス人ドライバーのロドリゲスは12周目にリードを広げたが、4周後にエンジントラブルで後退。アモンが再びリードを取り戻し、ロドリゲスが僅差で追ったが、メキシコ人ドライバーのロドリゲスは28周目にスピンしてクラッシュした。メカニックがマシンを回収するのを待っている間、観客は「ハゲタカのようにマシンに襲い掛かり、ミラー、シート、ウインドスクリーン、ノーズカウルを剥ぎ取った」[1]。これらのリタイアにより、ヒルは2位に浮上。一方、アモンは58周目に燃料ポンプのトラブルに見舞われ、1マイル（約1.6km）後方を走っていたヒルが[1] 1位と優勝を手にした。ヒュームはヒルのすぐ後ろを走っていたが、マクラーレンが2速ギアを失ったため減速せざるを得なくなり、イギリス人ドライバーのヒルは楽々とゴールした。[1] [2]ベルトワーズは機械的なトラブルから立ち直り、レース最速ラップを記録した。

分類

予選

ポスいいえドライバコンストラクタ時間ギャップ
119ニュージーランド クリス・アモンフェラーリ1:27.9—
29メキシコ ペドロ・ロドリゲスBRM1:28.1+0.2
31ニュージーランド デニー・ヒュームマクラーレン-フォード1:28.3+0.4
42ニュージーランド ブルース・マクラーレンマクラーレン-フォード1:28.3+0.4
56フランス ジャン＝ピエール・ベルトワーズマトラ-フォード1:28.3+0.4
610イギリス グラハム・ヒルロータス-フォード1:28.4+0.5
77イギリス ジョン・サーティースホンダ1:28.8+0.9
821ベルギー ジャッキー・イクスフェラーリ1:29.6+1.7
94オーストリア ヨッヘン・リントブラバム-レプコ1:29.7+1.8
1016スイス ジョー・シファートロータス-フォード1:29.7+1.8
115イギリス ピアーズ・カレッジBRM1:29.9+2.0
1215イタリア ルドヴィコ・スカルフィオッティクーパー- BRM1:30.8+2.9
1314イギリス ブライアン・レッドマンクーパー- BRM1:31.0+3.1
143オーストラリア ジャック・ブラバムブラバム-レプコ1:44.2+16.3
ヒル（オランダグランプリで撮影）は2年半ぶりのレース優勝を果たした。

人種

ポスいいえドライバコンストラクタラップ時間/退職グリッドポイント
110イギリス グラハム・ヒルロータス-フォード902:15:20.169
21ニュージーランド デニー・ヒュームマクラーレン-フォード90+ 15.936
314イギリス ブライアン・レッドマンクーパー- BRM89+ 1ラップ134
415イタリア ルドヴィコ・スカルフィオッティクーパー- BRM89+ 1ラップ123
56フランス ジャン＝ピエール・ベルトワーズマトラ-フォード81+ 9周52
レト2ニュージーランド ブルース・マクラーレンマクラーレン-フォード77オイル漏れ4 
レト7イギリス ジョン・サーティースホンダ74ギアボックス7 
レト16スイス ジョー・シファートロータス-フォード62伝染 ; 感染10 
レト19ニュージーランド クリス・アモンフェラーリ57燃料ポンプ1 
レト5イギリス ピアーズ・カレッジBRM52燃料ポンプ11 
レト9メキシコ ペドロ・ロドリゲスBRM27事故2 
レト21ベルギー ジャッキー・イクスフェラーリ13点火8 
レト4オーストリア ヨッヘン・リントブラバム-レプコ10油圧9 
DNS3オーストラリア ジャック・ブラバムブラバム-レプコエンジン 
出典: [3]

注記

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

  1. ^ abcdef 「ヒル、ロータスを悼んで勝利」ESPNf1.com ESPN 2015年2月3日閲覧。
  2. ^ ab “Grand Prix Results: Spain GP,​​ 1968”. Grandprix.com . 2015年2月3日閲覧。
  3. ^ 「1968年スペイングランプリ - レース結果」. formula1.com . Formula One World Championship Limited . 2017年10月13日閲覧。
  4. ^ ab 「スペイン1968 - 選手権 • STATS F1」www.statsf1.com . 2019年3月20日閲覧。

さらに読む

  • ラング、マイク (1982).グランプリ! 第2巻. ヘインズ出版グループ. pp.  62– 63. ISBN 0-85429-321-3。


前回のレース：
1968年南アフリカグランプリ		FIAフォーミュラワン世界選手権
1968年シーズン		次のレース:
1968年モナコグランプリ
前回のレース：
1967年スペイングランプリ		スペイングランプリ次のレース:
1969年スペイングランプリ
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