Rover Streetwise
| Rover Streetwise | |
|---|---|
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| Overview | |
| Manufacturer | Rover (MG Rover) |
| Production | 2003–2005 |
| Assembly | United Kingdom: Longbridge, England (Longbridge plant) |
| Designer | Peter Stevens |
| Body and chassis | |
| Class | Compact car |
| Body style | 3-door hatchback5-door hatchback |
| Related | Rover 25MG 3 SW |
| Powertrain | |
| Engine | |
| Chronology | |
| Successor | MG 3 SW |
The Rover Streetwise is a compact British car made by MG Rover. It was based on the Rover 25, but had an increased ride height and chunkier bumpers. The car was marketed by Rover as an 'urban on-roader'. Production ended in April 2005, due to the bankruptcy of MG Rover, but reappeared in March 2008 in China as the MG 3 SW, following the purchase of MG Rover's assets by Nanjing Automobile Group.
History
The Rover Streetwise was an attempt by Rover to appeal to younger drivers. Rover had modernised the existing models in 1999 with a facelift for the 25, 45 and the Rover designed 75 models but Rover was suffering falling sales and a tarnished brand after the sale of Rover to the consortium of Phoenix in March 2000 by BMW.
Although new models were in the planning stages, the 25 and 45 models would be at least ten years old before the new models were launched. Phoenix owned the rights to the MG brand, and had marketed the ZR, ZS and ZT with some success, restyling the existing 25, 45 and 75 models. This included tweaked suspension, new wheels, altered dashboard inserts, different seats and bodykits.
MGブランドの人気が高まるにつれ、MGローバーグループはローバーブランドに目を向けました。ローバーのバッジを冠した車はどちらかといえば堅苦しいイメージがあり、高齢ドライバーを連想させるものでした。そこでMGローバーは、より若い市場への訴求を試みました。
MGローバーはニッチ市場向けの車を設計することを決定し、アウディA6オールロード、シュコダ・オクタヴィア・スカウト、ボルボXC70、フォルクスワーゲン・ポロ・ファン/クロスポロに似た「アーバン・オンロード」スタイルを選択しました。ストリートワイズは、ローバーが事業を停止し、経営破綻した2005年4月に生産を終了しました。
デザイン
タフな外観のストリートワイズは、四輪駆動のルックスを持つ都市型二輪駆動車として設計されました。ストリートワイズは、ベーシックな25よりも車高が10mm高く、多くの共通点を備えていましたが、衝撃を吸収するグレーまたは黒のプラスチック製バンパーが外観上の特徴となっています。
ローバーとMGの他のモデルとは異なり、ストリートワイズのバンパーはカラーコードで統一されていませんでした。フロントインジケーターは円形ヘッドランプに合わせて再設計され、ほとんどのモデルには力強い16インチホイールが標準装備されていました。荷室スペースを拡大するため、ストリートワイズには標準装備の60/40分割リアシートに加え、ZRや25との差別化を図る多目的ルーフバーが装備されました。
ストリートワイズは、4人乗りまたは5人乗り（オプション）のスポーティなインテリアを特徴としていました。標準の4人乗りには、独立した2つの後部座席と分離式センターコンソールが備わり、全モデルに体にぴったりフィットするフロントスポーツシートが装備されました。SEおよび後期GSiモデルにはハーフレザートリムが採用されました。全モデルに運転席エアバッグ、PAS、リモートセントラルロック（全周アラーム付き）、ABSが装備されていました。
S には、電動フロントウィンドウ、ボディ同色ドアミラー、セキュリティホイールナット付き 16 インチアルミホイール、リアスピーカー付き CD チューナー、ステアリングホイールのリモートオーディオコントロールが追加されました。最上位仕様の SE モデルには、エアコン、電動ドアミラー、レザーステアリングホイールとギアノブ、リアヘッドレスト付き部分レザーシート、シートの向きの色の選択、フロントフォグランプ、ボディ同色バンパーインサートが追加されました。
その他の細かな変更点としては、センターコンソールの改良と、青いメーターパネルのデザイン変更が挙げられます。ストリートワイズには全車に、渋滞路をドライバーに警告する早期警報システム「トラフィックマスターアラート」が装備されました。また、ストリートワイズにはリアパーキングセンサーがオプション装備され、上位モデルでは標準装備となりました。
エンジン
ストリートワイズエンジンは、1.4、1.6、1.8速オートマチック、そして2.0TDが用意されていました。1.6と1.8はあまり一般的ではありませんでした。
| 年 | モデルとトランスミッション | エンジン | 力 | トルク | 最高速度 | 0～100 km/h | 経済性（MPG imp） | 排出量（CO2） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ガソリン | ||||||||
| 2003–2005 | 1.4 16v 84 マニュアル | 1.4 L、4インチL | 84 PS (62 kW; 83 馬力) | 110 N·m (81 lb·ft) | 時速169キロメートル（時速105マイル） | 11.8秒 | 41.3 mpg | 164 g/km |
| 2003–2005 | 1.4 16v 103 マニュアル | 1.4 L、4インチL | 103 PS (76 kW; 102 hp) | 123 N·m (91 lb·ft) | 時速180キロメートル（時速112マイル） | 10.2秒 | 41.3 mpg | 164 g/km |
| 2003–2005 | 1.6 16V マニュアル | 1.6 L、4インチL | 111 PS (82 kW; 109 hp) | 145 N·m (107 lb·ft) | 時速190キロメートル（時速118マイル） | 9.3秒 | 37.0 mpg | 179 g/km |
| 2003–2005 | 1.8 16V ステップスピード | 1.8 L、4インチL | 117 PS (86 kW; 115 馬力) | 160 N·m (118 lb·ft) | 時速185キロメートル（時速115マイル） | 9.5秒 | 34.7 mpg | 194 g/km |
| ディーゼル | ||||||||
| 2003–2005 | 2.0 TD 101 マニュアル | 2.0 L、4インチL | 101 PS (74 kW; 100 馬力) | 240 N·m (177 lb·ft) | 時速182キロメートル（時速113マイル） | 9.9秒 | 53.8 mpg | 150 g/km |
MG3 SW
2008年2月、ストリートワイズはMG3 SWとしてリバッジされ、南京汽車グループによって中国で再発売された。[ 1 ]
参考文献
- ^ 「MG3 SW - 8万元から12万元 - 実際に価値があるかもしれない」 www.chinacartimes.com 2008年2月21日2009年3月13日閲覧。
外部リンク
