ヤマハ T-150
	ヤマハジュピター MX キング 150 (インドネシア)
メーカー	ヤマハ発動機株式会社
別名	ヤマハエキサイター 150/155（タイおよびベトナム）; ヤマハスナイパー 150 MXi（フィリピンおよびシンガポール）; ヤマハジュピターMX/MXキング150（インドネシア）; ヤマハ Y15ZR/Y16ZR (マレーシア) ;
親会社	ヤマハ株式会社
生産	2015年～現在
前任者	ヤマハ T135
クラス	アンダーボーン
エンジン	149.7 cc (9.1 cu in)液冷 4ストローク 4バルブ SOHC 単気筒(2015年以降); 155.1 cc (9.5 cu in) 液冷4ストローク4バルブSOHC単気筒エンジン、「可変バルブ駆動」システム搭載 (2021年現在);
ボア/ストローク	57.0 mm × 58.7 mm (2.24 in × 2.31 in) (150 cc モデル); 58.0 mm × 58.7 mm (2.28 in × 2.31 in) (155 cc モデル);
圧縮比	10.4:1（150ccモデル）; 10.5:1（155ccモデル）;
点火タイプ	TCI
伝染 ; 感染	5速コンスタントメッシュ（150ccモデル）; 6速コンスタントメッシュ（155ccモデル）;
フレームタイプ	管状鋼ダイヤモンド（バックボーン）
サスペンション	フロント：テレスコピックフォーク; リア：モノショック付きスイングアーム;
ブレーキ	フロント：シングル/デュアルピストンキャリパー、シングルディスク; リア：シングルピストンキャリパーとシングルディスク;
タイヤ	フロント：70/90-17（2015～2018年）、90/80-17（2018年～現在）（チューブレス）; リア：120/70-17（チューブレス）;
ホイールベース	1,240 mm (49 in) (150 cc モデル); 1,290 mm (51 in) (155 cc モデル);
寸法	L： 1,970 mm (78 in) (150 cc モデル、2015–2018); 1,985 mm (78.1 インチ) (150 cc モデル、2018 年以降); 1,975 mm (77.8 インチ) (155 cc モデル); ; W : 670 mm (26 インチ) (150 cc モデル、2015～2018 年); 690 mm (27 インチ) (150 cc モデル、2018 年以降); 665 mm (26.2 インチ) (155 cc モデル); ; H： 1,080 mm (43 in) (150 cc モデル); 1,085 mm (42.7 インチ) (155 cc モデル); ;
シートの高さ	780 mm (31 インチ) (150 cc モデル); 795 mm (31.3 インチ) (155 cc モデル);
重さ	115 kg (253.5 ポンド) (2015–2018) [要出典]; 117 kg (257.9 ポンド) (2018年現在) ; （濡れた）
燃料容量	4.2 L (0.92 英ガロン; 1.1 米ガロン) (150 cc モデル); 5.4 L (1.2 英ガロン; 1.4 米ガロン) (155 cc モデル);

ヤマハT-150は、ヤマハ発動機株式会社が2015年から製造しているアンダーボーンモデルです。タイとベトナムではエキサイター150/155、フィリピンとシンガポールではスナイパー150MXi 、インドネシアとイランではジュピターMX/MXキング150 、マレーシアではY15ZR / Y16ZRの名称で販売されています。排気量149.7 cc（9.14 cu in）または155.1 cc（9.5 cu in）の単気筒エンジンを搭載しています。^[³^]

モデルの更新

2018

2018年8月、T-150はいくつかのアップデートを受けました。LEDヘッドランプ、幅広のフロントタイヤ、そして前モデルのアナログ/デジタルコンビメーターからLCDメーターパネルを備えたハンドルバーカウルが新たに追加されました。さらに、パッシングライトスイッチ、エンジンキルスイッチ、アラームフォブも追加されました。また、車重は前モデルより2kg（4.4ポンド）増加したとされています。エンジン仕様は変更されていません。^{[ 2 ]}

2021

2020年12月29日、T-150は大幅なアップグレードを受けました。エンジン排気量は155ccに増加し、「可変バルブ機構」と6速マニュアルトランスミッションが追加されました。^{[ 4 ]}

2023

2023年9月、T-150の155ccモデルがマイナーチェンジを受けた。^{[ 5 ]}

ベトナム

ヤマハ・エキサイター150（ベトナム名）は、135モデルの後継として2014年に発売されました。新型150cc水冷エンジン（従来は135cc水冷エンジン）を搭載し、5速コンスタントメッシュマニュアルトランスミッションを搭載していました。2018年には、デザイン変更と新技術（LEDヘッドライト、LCDインストルメントパネル、パッシングボタン、エンジンオン/オフスイッチ、アンサーバックキー）を搭載したアップデートが実施されました。2020年には、ベトナムで155 VVAと呼ばれる新バージョンが発売されました。このモデルには、R15から開発されたVVA「可変バルブ駆動」技術を採用した新しい155ccエンジンが搭載され、ヤマハ・ベトナムによると、このエンジンは150ccエンジンバージョンよりも17％強力になっているとのこと。また、新しい6速コンスタントメッシュマニュアルトランスミッションと、クラッチ操作が20％軽くなり、積極的にシフトダウンしたときにバックエンドのトルクが低減するA＆S「アシスト＆スリッパー」クラッチも搭載されている。2023年9月、155 VVAバージョンはマイナーアップデートを受け、エンジンは17.9HP（フェイスリフト前のバージョンより0.2HP増加）を出力し、燃費もわずかに向上した（スタンダードトリムでは1.91L/100km、プレミアム、リミテッドGPトリムでは1.99L/100km。フェイスリフト前の全モデルの燃費は2.09L/100km）。このバイクは、プレミアムとリミテッドGPトリムにABS（アンチロックブレーキシステム）搭載モデルも用意されています（プレミアムトリムにはABS搭載モデルと非搭載モデルの2種類があります）。ヤマハ・ベトナムは現在、150 VVAと155 VVAの両方を販売しています。

参考文献

^ 「2021年型ヤマハY16ZRがマレーシアで発売、価格はRM10,888 - 6速ギアボックス、30馬力、25.5Nm - paultan.org」。2021年3月19日。
^ ^a ^b 「2019 Yamaha Exciter 150または新型Y15ZRがベトナムで発売 - paultan.org」 2018年8月3日。
^ プトラ、ユダ・マンガラ (2015-03-12)。「ヤマハ MX キング 150 レスミディルンクルカン」。Republika.co.id。 Republika.co.id 。2016 年 9 月 2 日に取得。
^ 「2021年型ヤマハ・エキサイターがベトナムで発売、価格はRM8,235 - paultan.org」 2020年12月30日。
^ Ramanujam, Mohan K. (2023年9月20日). 「2023年型ヤマハ・エキサイター155、ベトナム市場向けにアップグレード」ポール・タンマレーシア：Driven Communications 2023年9月22日閲覧。

外部リンク

公式ウェブサイト（インドネシア）

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[1] 「2021年型ヤマハY16ZRがマレーシアで発売、価格はRM10,888 - 6速ギアボックス、30馬力、25.5Nm - paultan.org」。2021年3月19日。

[auto-2] 「2019 Yamaha Exciter 150または新型Y15ZRがベトナムで発売 - paultan.org」 2018年8月3日。

[3] プトラ、ユダ・マンガラ (2015-03-12)。「ヤマハ MX キング 150 レスミディルンクルカン」。Republika.co.id。 Republika.co.id 。2016 年 9 月 2 日に取得。

[4] 「2021年型ヤマハ・エキサイターがベトナムで発売、価格はRM8,235 - paultan.org」 2020年12月30日。

[5] Ramanujam, Mohan K. (2023年9月20日). 「2023年型ヤマハ・エキサイター155、ベトナム市場向けにアップグレード」ポール・タンマレーシア：Driven Communications 2023年9月22日閲覧。

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