テキサス・モーター・スピードウェイのインディカー・シリーズ

テキサス・モーター・スピードウェイのインディカー・シリーズ
インディカーシリーズ
会場テキサス・モーター・スピードウェイ
最初のレース1997
インディカー初レース1997
最後のレース2023
距離375マイル（603.50 km）
ラップ250
以前の名前トゥルーバリュー500（1997–1998）
ロングホーン500（1999）
カジノマジック500（2000–2001）
ブームタウン500（2002）
ボンバルディア500（2003–2004）
ボンバルディアリアジェット500（2005–2006）
ボンバルディアリアジェット550（2007–2009）
ファイアストン550（2010、2012–2013）
ファイアストンツイン275（2011）
ファイアストン600（2014–2016）
レインガードウォーターシーラー600（2017）
DXCテクノロジーズ600（2018–2019）
ジェネシス300（2020-2021）
XPEL375 (2021-2022)
PPG 375 (2023)
元第2レース：
  • ローンスター500（1998年）
    モールドットコム500（1999年）
    エキサイト500（2000年）
    シボレー500（2001～2004年）
    ファイアストン・ファイアホーク600（2001年、CART）
最多勝利数（ドライバー）スコット・ディクソン（5）
最多勝利数（チーム）チーム・ペンスキー（8）
最多勝利数（メーカー）シャーシ: ダラーラ(25)
エンジン: ホンダ(13)

インディカー・シリーズは、 1997年から2023年まで、テキサス州フォートワース近郊のテキサス・モーター・スピードウェイで自動車レースを開催していました。レースは長年にわたり様々なタイトルスポンサーと距離で開催されてきたため、テキサスラウンドは頻繁に名称が変更されています。 2023年に開催された最新のイベントは、 PPG 375と呼ばれていました。

歴史

ダラス・フォートワース地域で最初のチャンピオンシップ/インディカーレースは、テキサス州アーリントン近郊のアーリントン・ダウンズ・レースウェイで開催されました。AAAは1947年から1950年にかけて5つのレースを公認しました。USACは、テキサス州カレッジステーションのテキサス・ワールド・スピードウェイで10のチャンピオンシップカーレースを公認しました。しかし、1981年にトラックが閉鎖されたため、レースは中止されました。

1997年、インディカー・シリーズはテキサス・モーター・スピードウェイでデビューしました。このイベントは伝統的に、6月上旬の土曜日の夜に開催される単戦レースでした。2011年と2021年の2回、このシリーズは同トラックでツインレースを開催しました。1997年から2005年までは、インディ500の直後のレースとして開催されました。 2010年と2011年にはこの場所で再開されました。2020年は、 COVID-19パンデミックの影響で、シーズン最初のレースとなりました。2021年は5月の最初の週末に変更され、2022年は3月に延期されました。

テキサス・モーター・スピードウェイは、シリーズとトラックが日程で合意できなかったため、2024年シーズンのスケジュールから削除されました。 [1] 2024年9月、RACERは、インディカーが2026年からアーリントンのAT&Tスタジアム周辺の新しいストリートサーキットでレースを開始すると報じました。[2]この報道は翌月に確認され、レースはアーリントン・グランプリと名付けられました。[3]

2回目のレース

1998年から2004年にかけて、秋にはインディカー・シリーズの第2戦となる500kmレースがこのサーキットで開催されました。このレースは、各レースのシーズンフィナーレを飾るものでした。

2003年、ジル・ド・フェランが187周目にリードしていたところ、ケニー・ブラックがバックストレッチでクラッシュしました。この大事故でブラックは重傷を負い、その後は限られた時間しかレースに参加できませんでした。レースはコーションが出され、清掃作業も続いていましたが、195周を走った時点でレースは中断されました。グリーンに戻る時間がないのは明らかだったからです。ド・フェランはインディカーでの最後のレースとなるこのレースで優勝を飾りました（彼はシーズン中に引退を表明していました）。

レースの長さ

トラックがオープンした当初、1周の距離は1.5マイル（2.4 km）と計測されていました。インディカー・シリーズのレースは当初、208周（312 mi/500 km）でした。2001年、計時および採点の担当者は計測値を1.455マイル（2.342 km）に改訂し、レースは均等な200周（291 mi/468.319 km）に変更されました。2007年には、時間的価値を高めるために、レースは228周に延長されました。従来の1.5マイル（2.4 km）の計測値を使用した場合、レースは342マイル（550.4 km）になりました。しかし、インディカーの公式計時および採点では1.455マイル（2.342 km）の計測値が維持され、レースは公式に331.74マイル（533.88 km）でした。 2014年にはレースは600キロメートルに延長された。[4] 2016年にオーバルトラックが改修された後、ラップスピードの計算のための新しい1周の計測は1.44マイルになった。[5]

さらに、イベントが真夏の薄明かりの中ではなく、ほぼ完全にライトの下で行われるように、開始時間が中部夏時間午後9時（東部夏時間午後10時）に変更されました。[6]

2020年のレースは、 COVID-19パンデミック対策のため、レース距離が300マイル（約480km）、周回数が200周に若干短縮されました。これは、同日に練習走行と予選を行うというプロトコルによるものです。2020年のジェネシス300は、パンデミックによる中断後、初めて開催されたインディカー・イベントでした。[7] 2021年も300マイル（約480km）のレースが採用されます。[8]

双子の種族

2011年シーズンは、1970年代から1980年代初頭にかけて開催されたUSACスタイルのツインレースを彷彿とさせる、特別なツインレース形式が採用されました。レースは275km（114周）のレースを2つ行い、各レースで優勝者が決定し、シーズンチャンピオンシップに向けて半分のポイントが付与されます。第1レースのスターティングラインナップは、標準タイムトライアルで決定されます。第1レース終了後、「ハーフタイム」が設けられ、第2レースのスターティングラインナップは抽選で決定されます。

第2レースのラインアップを決定したハーフタイムの抽選をめぐっては、ちょっとした論争が巻き起こった。これは、第1レースの順位によってラインアップが決定されたり、順位が逆転したりしていた従来の「ツインレース」とは異なっていた。一部の人からは不公平だとの意見もあった[9] 。さらに、ポイント獲得候補のウィル・パワーとダリオ・フランキッティがそれぞれ3位と28位のスタートを切ったことで、その論争はさらに激化した。2012年シーズンは、このツインレース形式は廃止された。

2021年、テキサスでは、ジェネシス300とXPEL 375という2つの別々のポイント支給イベントでツインレースウィークエンドが開催され、それぞれ5月1日と2日に開催された。[8]両方のラウンドの予選は雨のためキャンセルされ、スターティンググリッドは各レースに入るチャンピオンシップの順位によって決定された。チップ・ガナッシ・レーシングから出場するアレックス・パロウは、セントピーターズバーグでの前ラウンドに続いてポイントリーダーであったため、ジェネシス300のポールポジションを獲得した。9位からスタートしたパロウのチームメイト、スコット・ディクソンは、最初のレースで優勝し、シーズン唯一の勝利を収めた。ディクソンはポイントランキングでトップに立つと、翌日、XPEL 375をポールポジションからスタートした。第2レースは、アロー・マクラーレンSPのパト・オワードが優勝し、インディカー・シリーズ初優勝を果たした。

このイベントは2022年以降、シングルレース形式に戻り、距離は375マイルに延長されました。[10]

予定されているCARTレース

CARTは2001年4月29日にこのトラックでレースを予定していた。しかし、練習と予選の後、「レース速度でドライバーにかかる肉体的負担に対する解決不可能な懸念のため」レースは中止された。[11] 4人を除くすべてのドライバーが、24度の急勾配のバンクで時速230マイル（370km/h）を超える速度で走行したことによる横方向の重力加速度により、めまいのような症状を経験したと報告した。

デイトン・インディ・ライツ・レースは2回の警告で終了した。

PJ1の使用

2019年から、テキサス・モーター・スピードウェイは、トラックのバンクの高い部分にPJ1トラックバイトの適用を開始しました。これは、スピードウェイで複数のレースを開催し、トラックへの物質の追加がマシンに恩恵をもたらすNASCARのために行われました。しかし、インディカーにとってPJ1の適用は多くの問題を引き起こしました。インディカーの硬いタイヤコンパウンドはPJ1に食いつきにくく、さらにインディカーの現在の空力パッケージの低いダウンフォースレベルと相まって、多くのドライバーはPJ1の路面走行を氷上での走行に例えるようになりました。[12]ドライバーがPJ1でコーティングされたバンク部分を避けるため、摩耗したタイヤからいわゆる「ビー玉」がPJ1でコーティングされた路面に投げ出され、トラックのバンクのグリップ低下の問題を悪化させます。その結果、テキサス・モーター・スピードウェイはインディカーにとって単溝のレーストラックとなり、PJ1が初めて適用されて以来、スピードウェイで行われたレースで複数の事故が発生しています。インディカーのドライバーたちは近年、テキサスのトラックに対して非常に批判的になっており、PJ1ではレースが面白くなく、同時に危険であると不満を述べている。[13] [14]

2022年、インディカーとダラーラはテキサスでバージボードを導入することを発表した。これは、PJ1でコーティングされたコースの一部をドライバーに開放する試みである。バージボードは、UAK18スーパースピードウェイエアロキットに加えて、さらに200ポンドのダウンフォースを追加することが期待されており、予選と決勝の両方でチームがオプションとして使用できる。[15]チームは2022年にはバージボードを使わないことを選択した。インディカーは2023年からバージボードの使用を義務付けている。

過去の受賞者

AAAチャンピオンシップカーの歴史（アーリントン）

季節日付レース名ドライバチームシャーシエンジンレース距離レースタイム平均速度
（mph）
ラップマイル（km）
194711月2日アーリントン100アメリカ合衆国 テッド・ホーンテッド・ホーン・エンタープライズホーンオフィー95100.89 (162.366)1:10:2586.001
19484月25日アーリントン100アメリカ合衆国 テッド・ホーンホーンエンタープライズホーンオフィー95100.89 (162.366)1:17:0078.644
19494月24日アーリントン100アメリカ合衆国 ジョニー・パーソンズカーティスオフィー95100.89 (162.366)1:16:4083.15
7月17日ユニバーサル・スピードウェイズ・レース・オブ・チャンピオンズアメリカ合衆国 メル・ハンセンレソフスキーオフィー5053.1 (85.456)
19504月30日MGM懸賞アメリカ合衆国 デュアン・カータースプリントカー3031.86 (51.273)0:22:4484.087

USACチャンピオンシップカーの歴史（カレッジステーション）

季節日付レース名ドライバチームシャーシエンジンレース距離レースタイム平均速度
（mph）
ラップマイル（km）
19734月7日テキサス200アメリカ合衆国 アル・アンサーヴェルス・パーネリ・ジョーンズパーネリオフェンハウザー100200 (321.868)1:18:19153.224
1974年
-
1975年		開催されなかった
19768月1日テキサス150アメリカ合衆国 AJフォイトギルモア・レーシングコヨーテフォイト75150 (241.401)0:52:04172.885
19774月2日テキサスグランプリアメリカ合衆国 トム・スネヴァチーム・ペンスキーマクラーレンコスワース100200 (321.868)1:16:05157.711
19784月15日クアーズ200アメリカ合衆国 ダニー・オンガイスインタースコープ・レーシングパーネリコスワース100200 (321.868)1:09:08173.594
19794月8日クアーズ200アメリカ合衆国 AJフォイトギルモア・レーシングコヨーテフォイト100200 (321.868)1:32:37129.574
1980レースは中止

インディカー・シリーズの歴史（フォートワース、夏）

季節日付ドライバチームシャーシエンジンレース距離レースタイム平均速度
（mph）		報告
ラップマイル（km）
1996～97年1997年6月7日オランダ アリー・ルイエンダイク*トレッドウェイ・レーシングGフォースオールズモビル208312 (502.115)2:19:48133.903報告
19986月6日アメリカ合衆国 ビリー・ボートAJフォイトエンタープライズダラーラオールズモビル208312 (502.115)2:08:46145.388報告
19996月12日カナダ スコット・グッドイヤーパンサーレーシングGフォースオールズモビル208312 (502.115)2:00:06150.069報告
20006月11日*アメリカ合衆国 スコット・シャープケリー・レーシングダラーラオールズモビル208312 (502.115)1:47:20169.182報告
20016月9日アメリカ合衆国 スコット・シャープケリー・レーシングダラーラオールズモビル200300 (482.803)1:55:44150.873報告
20026月8日アメリカ合衆国 ジェフ・ワードチップ・ガナッシ・レーシングGフォースシボレー200300 (482.803)1:45:50164.984報告
20036月7日アメリカ合衆国 アル・アンサー・ジュニアケリー・レーシングダラーラトヨタ200300 (482.803)1:43:48168.213報告
20046月12日ブラジル トニー・カナーンアンドレッティ・グリーン・レーシングダラーラホンダ200300 (482.803)1:53:24153.965報告
20056月11日南アフリカ トーマス・シェクターパンサーレーシングダラーラシボレー200300 (482.803)1:45:47165.047報告
20066月10日ブラジル エリオ・カストロネベスチーム・ペンスキーダラーラホンダ200300 (482.803)1:34:01185.71報告
20076月9日アメリカ合衆国 サム・ホーニッシュ・ジュニアチーム・ペンスキーダラーラホンダ228342 (550.395)1:52:15177.314報告
20086月7日ニュージーランド スコット・ディクソンチップ・ガナッシ・レーシングダラーラホンダ228342 (550.395)2:04:36159.74報告
20096月6日ブラジル エリオ・カストロネベスチーム・ペンスキーダラーラホンダ228342 (550.395)1:55:16172.677報告
20106月5日オーストラリア ライアン・ブリスコーチーム・ペンスキーダラーラホンダ228342 (550.395)2:04:47159.508報告
20116月11日イギリス ダリオ・フランキッティチップ・ガナッシ・レーシングダラーラホンダ114171 (275.197)0:54:47181.649報告
オーストラリア 意志の力チーム・ペンスキーダラーラホンダ114171 (275.197)0:48:09206.693
20126月9日イギリス ジャスティン・ウィルソンデイル・コイン・レーシングダラーラホンダ228342 (550.395)1:59:02167.217報告
20136月8日ブラジル エリオ・カストロネベスチーム・ペンスキーダラーラシボレー228342 (550.395)1:52:17177.257報告
20146月7日アメリカ合衆国 エド・カーペンターエド・カーペンター・レーシングダラーラシボレー248372 (598.676)2:01:26178.301報告
20156月6日ニュージーランド スコット・ディクソンチップ・ガナッシ・レーシングダラーラシボレー248372 (598.676)1:52:48191.94報告
20166月12日～
8月27日*		アメリカ合衆国 グラハム・レイホールラハル・レターマン・ラニガン・レーシングダラーラホンダ248372 (598.676)2:29:25144.901報告
20176月10日オーストラリア 意志の力チーム・ペンスキーダラーラシボレー248372 (598.676)2:32:31140.491報告
20186月9日ニュージーランド スコット・ディクソンチップ・ガナッシ・レーシングダラーラホンダ248372 (598.676)2:00:53177.25報告
20196月8日アメリカ合衆国 ジョセフ・ニューガーデンチーム・ペンスキーダラーラシボレー248372 (598.676)1:55:09186.084報告
20206月6日ニュージーランド スコット・ディクソンチップ・ガナッシ・レーシングダラーラホンダ200300 (482.803)1:38:37175.201報告
20215月1日ニュージーランド スコット・ディクソンチップ・ガナッシ・レーシングダラーラホンダ212318 (511.771)1:45:51173.036報告
5月2日メキシコ パトリシオ・オワードアローマクラーレンSPダラーラシボレー248372 (598.676)2:06:31169.36報告
20223月20日アメリカ合衆国 ジョセフ・ニューガーデンチーム・ペンスキーダラーラシボレー248372 (598.676)2:09:29165.467報告
20234月2日アメリカ合衆国 ジョセフ・ニューガーデンチーム・ペンスキーダラーラシボレー250375 (603.504)2:07:07169.917報告
  • 1997年:採点ミスによりビリー・ ボートが優勝となり、翌日ルイエンダイクが公式優勝者として発表された。
  • 2000年:雨のため土曜の夜から日曜の午後に延期。
  • 2016 年:雨のため土曜日から日曜日に延期され、その後雨と物流上の問題により 8 月 27 日まで中断されました。

インディカー・シリーズの歴史（フォートワース、秋）

季節日付ドライバチームシャーシエンジンレース距離レースタイム平均速度
（mph）		報告
ラップマイル（km）
19989月20日アメリカ合衆国 ジョン・ポール・ジュニアバード/カニンガム・レーシングGフォースオールズモビル208312 (502.115)2:21:53131.931報告
199910月17日アメリカ合衆国 マーク・ディスモアケリー・レーシングダラーラオールズモビル208312 (502.115)2:14:16135.246報告
200010月15日カナダ スコット・グッドイヤーパンサーレーシングダラーラオールズモビル208312 (502.115)1:43:36175.276報告
200110月6日*アメリカ合衆国 サム・ホーニッシュ・ジュニアパンサーレーシングダラーラオールズモビル200300 (482.803)1:43:36168.523報告
20029月15日アメリカ合衆国 サム・ホーニッシュ・ジュニアパンサーレーシングダラーラシボレー200300 (482.803)1:46:29163.981報告
200310月13日ブラジル ジル・ド・フェランチーム・ペンスキーダラーラトヨタ195*292.5 (470.733)1:48:56156.268報告
200410月17日ブラジル エリオ・カストロネベスチーム・ペンスキーダラーラトヨタ200300 (482.803)1:49:32159.397報告

インディ・ライツ

注記

  1. ^ ブリトル、シアン (2024年1月11日). 「インディカー：テキサス・モーター・スピードウェイへの2025年復帰は保証されていない」.ブラックブック・モータースポーツ. 2024年9月27日閲覧。
  2. ^ Pruett, Marshall (2024年9月27日). 「インディカー、2026年にダラスストリートレース開催へ」RACER . 2024年9月27日閲覧。
  3. ^ Pruett, Marshall (2024年10月7日). 「インディカー・アーリントンGP、2026年に開催決定」. RACER . 2024年10月8日閲覧。
  4. ^ Lewandowski, Dave (2013年9月24日). 「ファンはTMSでの2014年のレースでより多くのマイレージを獲得するだろう」.インディカー・シリーズ. 2013年9月23日閲覧。
  5. ^ http://www.imscdn.com/INDYCAR/Documents/3756/2017-06-09/indycar-results-quals.pdf [ベア URL PDF ]
  6. ^ “IRL: Indy Racing League News and Notes 2006-12-12”. 2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年6月9日閲覧。
  7. ^ 「インディカーは2020年シーズン、テキサスで無観客で復帰」NBCスポーツ2020年5月7日. 2020年5月22日閲覧。
  8. ^ ab Ryan, Nate (2020年10月1日). 「インディカー、2021年のスケジュールを発表」NBCスポーツ. 2020年10月13日閲覧。
  9. ^ “物議を醸すドローがダリオ・フランキッティのインディカーでのテキサス勝利を台無しに - ブルース・マーティン - SI.com”. 2011年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月3日閲覧。
  10. ^ "PPG 375".
  11. ^ “アーカイブコピー”. 2007年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年10月17日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
  12. ^ Boxall-Legge, Jake (2021年5月4日). 「片側一車線のテキサスは氷のような路面で『理想的ではない』 - レイハル」. Autosport.com . モータースポーツネットワーク. 2021年7月13日閲覧。
  13. ^ 「『状況は悪化している』：インディカーのドライバーは、土曜日の2件の事故の原因はテキサスのシングルレーンレースにあると非難」MSN。
  14. ^ 「先週末のテキサスでのレースにPJ1エリアがどのような影響を与えたのか、ドライバーの発言、そしてインディカーが称賛されるべき理由」2021年5月3日。
  15. ^ Pruett, Marshall (2022年1月17日). 「インディカー、3つのオーバルコースでダウンフォース増加オプションを創出」. Racer.com . Racer Marketing and Media . 2022年1月23日閲覧。
  • IndyCar.com 2011年3月1日アーカイブ - Wayback Machine
  • チャンプカーの統計
  • インディカー 結果ページ
サンクトペテルブルクグランプリに先立つ
インディカーシリーズ
XPEL 375		ロングビーチグランプリに続く
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