ヤマハ XMAX
 ヤマハ XMAX 125、モデル 2017 (2006–2016) | |
| メーカー | ヤマハ発動機株式会社 |
|---|---|
| 別名 | MBKエボリス |
| 生産 | 2006年～現在 |
| 組み立て | |
| 前任者 | ヤマハ バーシティ、ヤマハ マジェスティ |
| クラス | マキシスクーター |
ヤマハXMAXは、ヤマハ発動機が2006年から製造しているマキシスクーターのシリーズです。[2]
4種類のエンジン（125、250、300、400 cm³）が用意されており、ヨーロッパで大きな商業的成功を収めています。そのライン、スポーティさ、そして快適性から、GTカテゴリーに属しています。[3]ヤマハは2010年に、欧州排出ガス基準ユーロ3に適合するように改良・修正されたモデルを発売しました。2017年には、ユーロ4に適合した300モデルを発売しました。[4] 2021年には、ユーロ5に適合した125モデルを発売しました。[5]
モデルの更新
2017
2017年、ヤマハはXMAXを刷新し、スタイリングを一新するとともに、ABSとトラクションコントロールシステムを導入した。[6]今後、125ccから300ccモデルは、ヤマハのグローバルスクーターモデルとして、国内市場と輸出市場の両方でインドネシアで組み立てられる。[7]一方、400ccモデルは引き続きフランスで欧州市場向けに組み立てられる。この世代から、125ccモデルの組み立ては、欧州のA1免許保有者向けに輸出専用としてフランスからインドネシアに移管された。 [8]
仕様
| XMAX125 [9] | XMAX 250 テックマックス[10] | 2020 XMAX 300 [11] | 2020 XMAX 400 [12] | |
|---|---|---|---|---|
| エンジン | ||||
| エンジンタイプ | 124 cc（7.6 cu in）単気筒4ストローク | 249 cc（15.2 cu in）単気筒4ストローク | 292 cc（17.8 cu in）単気筒4ストローク | 395 cc（24.1 cu in）単気筒4ストローク |
| ボア/ストローク | 52.0 mm × 58.6 mm (2.05 インチ × 2.31 インチ) | 70.0 mm × 64.9 mm (2.76 インチ × 2.56 インチ) | 70.0 mm × 75.9 mm (2.76 インチ × 2.99 インチ) | 83.0 mm × 73.0 mm (3.27 インチ × 2.87 インチ) |
| 圧縮比 | 11.2:1 | 10.5:1 (±0.4) | 10.9:1 | 10.6:1 |
| ドライブトレイン | ||||
| 伝染 ; 感染 | Vベルトオートマチック | |||
| フロントサスペンション | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | ||
| リアサスペンション | ユニットスイング | ユニットスイング | ||
| フロントブレーキ | 油圧シングルディスク、Ø267 mm（ABS） | 油圧式ダブルディスク、Ø267 mm（ABS） | ||
| リアブレーキ | 油圧シングルディスク、Ø245 mm（ABS） | 油圧シングルディスク、Ø267 mm（ABS） | ||
| フロントタイヤ | 120/70-15インチ | |||
| リアタイヤ | 140/70-14インチ | 150/70-13インチ | ||
| 電気 | ||||
| 点火 | TCI: トランジスタ制御点火 | |||
| バッテリー | 12V 7Ah | |||
| 寸法 | ||||
| ホイールベース | 1,526 mm（60.1インチ） | 1,540 mm（61インチ） | 1,567 mm（61.7インチ） | |
| 長さ | 2,185 mm (86.0 インチ) | |||
| 幅 | 775 mm（30.5インチ） | 766 mm（30.2インチ） | ||
| シートの高さ | 795 mm（31.3インチ） | 800 mm（31インチ） | ||
| 湿重量 | 175 kg (386 ポンド) | 179 kg (395 ポンド) | 179 kg (395 ポンド) | 210 kg (460 ポンド) |
| 液体容量 | ||||
| 燃料 | 13リットル（2.9英ガロン、3.4米ガロン） 2.4 L (0.53 英ガロン; 0.63 米ガロン) 予備 | |||
| エンジンオイル | 1.40 L (0.31 英ガロン; 0.37 米ガロン) 1.50 L (0.33 英ガロン; 0.40 米ガロン) オイルフィルター取り外し時 | 1.50 L (0.33 英ガロン; 0.40 米ガロン) 1.60 L (0.35 英ガロン; 0.42 米ガロン) オイルフィルター取り外し時 | 1.50 L (0.33 英ガロン; 0.40 米ガロン) 1.70 L (0.37 英ガロン; 0.45 米ガロン) オイルフィルター取り外し時 | |
| 冷却システム | 0.85 L (0.19 英ガロン; 0.22 米ガロン) | 1.10 L (0.24 英ガロン; 0.29 米ガロン) | 1.30 L (0.29 英ガロン; 0.34 米ガロン) | |
| パフォーマンス | ||||
| 出力 | 10.5kW（14馬力）@8750rpm | 16.8kW（23馬力）@7000rpm | 20.6kW（28馬力）@7250rpm | 24.5kW（33馬力）@7000rpm |
| トルク | 12 Nm @ 6500 rpm | 24.3 Nm @ 5500 rpm | 29 Nm @ 5750 rpm | 36 Nm @ 6000 rpm |
| 燃費 | 2.7 L/100 km (105 mpg ‑imp ; 87 mpg ‑US ) | 3.1 L/100 km (91 mpg ‑imp ; 76 mpg ‑US ) | 3.2 L/100 km (88 mpg ‑imp ; 74 mpg ‑US ) | 4.18 L/100 km (68 mpg ‑imp ; 56 mpg ‑US ) |
| CO2排出量 | 63g/km | 72 g/km | 74 g/km | 96g/km |
参考文献
- ^ 「ヤマハ X-Max 400：フランス製のマキシスクーター」Le Figaro（フランス語）2013年5月15日。 2025年4月11日閲覧。
- ^ Carradisiac.com. 「Essai Yamaha X-Max 125 : le petit dans la cours des grands」。Carradisiac.com (フランス語) 。2019年4月26日に取得。
- ^ “デュエル ヤマハ XMax 125 2018 / ホンダ フォルツァ 125 2019”. www.motoservices.com (フランス語) 。2019年4月26日に取得。
- ^ “Essai Yamaha Xmax 300 - MBK Evolis 300”. www.motoservices.com (フランス語) 。2019年4月26日に取得。
- ^ “ヤマハ XMAX 125 2021 - プレシオ、写真、フィチャテクニカとモトのライバル”.モーターバイクマガジン（スペイン語）。 2021年10月17日のオリジナルからアーカイブ。2021年2月7日閲覧。
- ^ 「ヤマハ発動機、モーターサイクル用フロントフォークと新エンジンを搭載した軽量スクーター『XMAX300』2017年モデルを欧州向けに発売 - ニュースリリース | ヤマハ発動機株式会社」global.yamaha-motor.com . 2025年4月11日閲覧。
- ^ “インドネシア Jadi Satu-satunya Basis Produksi Yamaha XMAX untuk Pasar Global”. Tribunnews.com (インドネシア語)。 2025-04-11 。2025 年 4 月 11 日に取得。
- ^ GridOto.com. 「Nih Tampang Yamaha XMAX 125 Saat Dirakit、Tebak di Mana Pabriknya? - GridOto.com」。www.gridoto.com (インドネシア語) 。2025 年 4 月 11 日に取得。
- ^ 「ヤマハ XMAX 125 - 特徴と技術仕様」www.yamaha-motor.eu . 2021年5月18日閲覧。
- ^ “XMAX 250 Tech MAX - Teknik Özellikler - Yamaha Motor”. www.yamaha-motor.eu (トルコ語) 。2021年5月18日閲覧。
- ^ 「ヤマハ XMAX 300 - 特徴と技術仕様」www.yamaha-motor.eu . 2021年5月18日閲覧。
- ^ “XMAX 400 2020 - 特別な仕様 - Yamaha Motocikl”. www.yamaha-motor.eu (クロアチア語) 。2021年5月18日閲覧。
