ホンダTN360
| ホンダTN360 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | ホンダ |
| 別名 | ホンダ TNⅢホンダTN-Vホンダ TN7 |
| 生産 | 1967年11月～1977年 |
| 組み立て | 鈴鹿工場、三重県鈴鹿市 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 軽トラック |
| ボディスタイル | 2ドアピックアップトラック |
| 関連している | ホンダ N360ホンダ ライフホンダ バモス |
| パワートレイン | |
| エンジン | 354 cc 空冷SOHC I2 |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,000 mm（78.7インチ） |
| 長さ | 2,990 mm (117.7 インチ) |
| 幅 | 1,295 mm (51.0 インチ) |
| 身長 | 1,590 mm（62.6インチ） |
| 車両重量 | 500 kg（1,102.3ポンド） |
| 年表 | |
| 前任者 | ホンダT360 |
| 後継 | ホンダ アクティ |
TN360と、長年続く TN シリーズの後継車は、ホンダのキャブオーバーピックアップ トラックで、 1967 年 11 月にT360の後継車となりました。
TN360は、ホンダCB450のエンジンを流用した、シングルオーバーヘッドカムシャフトを備えた空冷2気筒354ccエンジンを搭載しています。従来のT360は非常に複雑なツインカム4気筒エンジンを搭載していましたが、この新型エンジン（N360セダンと共用）は量産性に優れていました。[ 1 ]エンジンは水平搭載に再設計され、荷室床下のミッドシップに搭載されました。
TN360
TN360は1967年11月に初公開され、1970年1月まで変更なく生産が続けられた。[ 2 ]最高速度は前モデルと同じ100 km/h (62 mph) である。構造が簡素化されたことで重量は大幅に軽くなり、旧型のT360の610 kg (1,345 lb) から1967年モデルのTN360では500 kg (1,102 lb) となった。出力は8,000 rpmで30 PS (22 kW) のまま変わらないが、トルクは5,500 rpmで3.0 kg⋅m (29 N⋅m) にやや増加し、すべてより低回転域で発生した。[ 1 ]このエンジンは、1969年に発表されたホンダ1300 4気筒空冷セダンで達成された技術的努力の恩恵を受けた。TNの回転半径も7.6メートルとかなり小さくなった。唯一使用可能なボディワークは、ドロップサイドピックアップトラックでした。
ホンダは1968年3月に市場に投入されてからわずか数ヶ月後、パネルバンのラインアップに、単に屋根付きの荷台を備えたピックアップトラックを追加した。これらは4種類の構成（スライド式サイドドアの有無、キャンバスルーフ付きバージョン）が用意されていたが、価格は若干高めだった。空力特性が悪く、重量が若干重かったため、[ n 1 ]パネルバンの最高速度はわずか95 km/h（59 mph）、オープントップバージョンでも最高90 km/h（56 mph）だった。[ 3 ] 1969年には、装備が充実したデラックスバージョンがラインナップに追加された。
1969年11月、ホンダはTN360の興味深いバリエーションを発表しました。「スノーラー」は前輪に取り外し可能なスキー板を装着し、後輪はゴムベルト付きのキャタピラに置き換えられました。以前のT360の類似バージョンも製造されており、ホンダはこの非常に狭い市場をターゲットにし続けました。スノーラーの最高速度は時速45キロメートル（28マイル）で、重量は655キログラム（1,444ポンド）と頑丈なものでした。[ 4 ]価格は通常のTN360よりも55%以上高かったものの[ n 2 ] 、このような機能を備えた車両を比較的低価格で提供していたのはホンダだけでした。キャタピラは取り外し可能で、夏場にも便利な小型トラックとして利用できました。[ 4 ]
TN III
軽微なフェイスリフトを受けたホンダTN IIIは、1970年1月末に発売された。違いは、クロームメッキの大型グリル、クロームメッキのバンパー、大型のバックミラー、そして若干の快適性向上といった点に限られていた。「Honda」の大きな「H」はそのまま残された。ギアボックスは4速のまま、フルシンクロ化されたが、それ以外はTN IIIはTN360から変更されていない。[ 5 ] TN IIIは、フェイスリフトを受けたN III 360およびLN III 360 Vanモデルと同時に発売された。[ 6 ]独特なホンダ・バモス・レジャービークルは、その基盤の大部分をTN IIIと共有していた。
フェイスリフト以外では、スーパーデラックス版（ラジオ、シガレットライター、白いサイドウォールタイヤを装備）の追加が最大のニュースでした。[ 6 ]ベースモデルのトラックの総重量は540kg（1,190ポンド）まで増加しました。スノーラーとパネルバンは引き続き販売され、合計28種類のモデルがラインナップされました。[ 6 ] 1970年7月には、固定式サイドとリアゲート（これまでの3方向折りたたみ式ベッドに代えて）を備えたピックアップバージョンが追加され、ラインナップはさらに拡大しました。[ 5 ]
1971年4月にはエンジンの静粛性向上のため改良が行われた。[ 5 ]
TN-V
1972年6月に発表されたTN -Vは、次のフェイスリフト車でした。TN-Vはフロントに新しい板金が施され、大きな歯のようなグリルと垂直に積み重なったツインヘッドライトが採用されました。[ 2 ]フロントの特大の「H」は「Honda」の文字に置き換えられました。これは、ホンダライフ軽トラックの市販版でした。厳しい排出ガス規制を満たすために圧縮比が低く抑えられたエンジンを搭載し、7,000 rpmで27 PS (20 kW) という、かなり抑えられた出力しか発揮しませんでした。改良されたエンジンは、合金製のバルブガイドとシートのおかげで、無鉛ガソリンでも走行できるようになりました。[ 7 ]トルクは変更されず、ベースモデルの重量も540 kg (1,190 lb) のままでした。[ 1 ] TN-Vには運転席シートベルトも標準装備され、方向指示器はテールランプから独立しました。
1973年8月、TN-Vは新たな安全基準を満たすために再度改良された。[ 5 ]
TN7
1975年8月にTN7が発表された。[ 5 ]主な違いは、エンジンが1975年のさらに厳しい排ガス規制に適合できたことである。外観は前モデルとほぼ同じで、変更点はバンパーの擦れ防止ストリップと、ところどころのプラスチックトリムがダークグレーではなく黒になったことに限られていた。[ 2 ]排ガス規制のため、車重はTN-V（555kg、1,224ポンド）より若干重くなった。助手席側シートベルトと電動ウィンドウウォッシャーも標準装備となった。1977年7月、約70万台のTN360が製造された後、ホンダはより大型のTN Actyを発表し、生産を終了した。[ 8 ] 545ccのTNアクティは、1976年1月1日に施行された新しい大型軽自動車の規格を遅ればせながら最大限に活用した。アクティシリーズは、1988年に再設計されるまで「TN」ラベルを保持していた。 [ 5 ]ちなみに、TN7は日本で生産された最後の空冷車であった。
注記
参考文献
- ^ a b c 360cc: Light Commercial Truck 1950-1975 (360cc 軽商用貨物自動車 1950-1975)。東京：八重洲出版。 2009.p. 90.ISBN 978-4-86144-139-4。
- ^ a b c 360cc: 軽商用トラック、p. 91
- ^ a b新製品のご案内【新製品情報】プレスリリース. 本田技研工業. 1968-03-25.
- ^ a b c積雪地帯で威力を発揮: ホンダスノーラ: ―商売繁盛トラック「ホンダＴＮ３６０」用雪国に威力を発揮！ホンダ・スノーラー：このホンダTN360があなたのビジネスを豊かにします。プレスリリース（日本語）。本田技研工業株式会社。1969年11月1日。
- ^ a b c d e f "TNシリーズテキスト系図" [プレスライブラリ: TN 家系図].プレスライブラリー（日本語）。本田技研工業株式会社2011 年 10 月 2 日に取得。
- ^ a b c “ホンダＮシリーズ全モデルをモデルチェンジ：ホンダ ＮIII３６０, ホンダ ＬＮIII３６０, ホンダ ＴＮIII３６０” [ホンダ Nシリーズ全モデルのモデルチェンジ：NIII３６０、ＬＮIII３６０、ＴＮIII３６０].プレスリリース（日本語）。本田技研工業株式会社 1970-01-26。
- ^ “軽４輪トラック:ホンダ TN-V 新発売” [ホンダ TN-V 軽四輪トラックの発売].プレスライブラリー（日本語）。本田技研工業株式会社 1972-06-15
- ^ “新発売: ホンダTN－ACTY（アクティ）” [新発売: ホンダ TN-アクティ].プレスライブラリー（日本語）。本田技研工業株式会社 1977-07-20。
