1996年モルソンインディトロント
| レースの詳細 | |
|---|---|
| 1996年PPGインディカーワールドシリーズシーズン16戦中11戦目 | |
| 日付 | 1996年7月14日 |
| 正式名称 | 1996年モルソンインディトロント |
| 位置 | エキシビション プレイス、トロント、オンタリオ州、カナダ |
| コース | 臨時コース 1.786 マイル / 2.874 km |
| 距離 | 92 周 164.312 マイル / 264.408 km |
| 予定距離 | 95周 169.67マイル / 273.03キロ |
| ポールポジション | |
| ドライバ |  アンドレ・リベイロ (タスマン・モータースポーツ) |
| 時間 | 58.06秒 110.616 mph (178.0191959 km/h) |
| ドライバ |  |
| 表彰台 | |
| 初め |  アドリアン・フェルナンデス (タスマン・モータースポーツ) |
| 2番 |  アレックス・ザナルディ (チップ・ガナッシ・レーシング) |
| 三番目 |  ボビー・レイホール （チーム・レイホール） |
1996年 モルソン・インディ・トロントは、 1996年7月14日にカナダのオンタリオ州トロントにあるエキシビション・プレイスのストリートコースで開催されたCARTレースでした。このレースは、タスマン・モータースポーツの#32ローラ/ホンダを駆るエイドリアン・フェルナンデスが優勝しました（彼にとって初の優勝）が、レース終盤の事故で新人ドライバーのジェフ・クロスノフとトラック作業員が死亡するという汚点を残しました。
予選
28名のドライバーが予選を通過した。最前列には、タスマン・モータースポーツのローラ/ホンダ31号車を駆るポールシッターのアンドレ・リベイロと、チップ・ガナッシ・レーシングのホンダ4号車を駆るアレックス・ザナルディが並んだ。[1]
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| ポス | いいえ。 | ドライバ | タイヤ | シャーシ | エンジン | チーム |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 31 | アンドレ・リベイロ | ファイアストン | ローラ | ホンダ | タスマン・モータースポーツ |
| 2 | 4 | アレックス・ザナルディ | ファイアストン | レイナード | ホンダ | チップ・ガナッシ・レーシング |
| 3 | 32 | アドリアン・フェルナンデス | ファイアストン | ローラ | ホンダ | タスマン・モータースポーツ |
| 4 | 20 | スコット・プルエット | ファイアストン | ローラ | コスワース | パトリック・レーシング |
| 5 | 99 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} グレッグ・ムーア | ファイアストン | レイナード | コスワース | フォーサイス・レーシング |
| 6 | 49 | パーカー・ジョンストン | ファイアストン | レイナード | ホンダ | コンプテックレーシング |
| 7 | 2 | アル・アンサー・ジュニア | グッドイヤー | ペンスキー | メルセデス・ベンツ | チーム・ペンスキー |
| 8 | 18 | ボビー・レイホール | グッドイヤー | レイナード | メルセデス・ベンツ | チーム・ラハル |
| 9 | 8 | ジル・ド・フェラン | グッドイヤー | レイナード | ホンダ | ジム・ホール・レーシング |
| 10 | 6 | マイケル・アンドレッティ | グッドイヤー | ローラ | コスワース | ニューマン/ハース・レーシング |
| 11 | 12 | ジミー・ヴァッサー | ファイアストン | レイナード | ホンダ | チップ・ガナッシ・レーシング |
| 12 | 28 | ブライアン・ハータ | グッドイヤー | レイナード | メルセデス・ベンツ | チーム・ラハル |
| 13 | 3 | ポール・トレーシー | グッドイヤー | ペンスキー | メルセデス・ベンツ | チーム・ペンスキー |
| 14 | 11 | クリスチャン・フィッティパルディ | グッドイヤー | ローラ | コスワース | ニューマン/ハース・レーシング |
| 15 | 9 | エマーソン・フィッティパルディ | グッドイヤー | ペンスキー | メルセデス・ベンツ | ホーガン/ペンスキー・レーシング |
| 16 | 21 |  マーク・ブランデル | グッドイヤー | レイナード | コスワース | パックウェスト・レーシング |
| 17 | 17 | マウリシオ・グジェルミン | グッドイヤー | レイナード | コスワース | パックウェスト・レーシング |
| 18 | 5 | ロビー・ゴードン | グッドイヤー | レイナード | コスワース | ウォーカーレーシング |
| 19 | 1 | ラウル・ボーセル | ファイアストン | レイナード | ホンダ | ブラフマスポーツチーム/チームグリーン |
| 20 | 25 | ジェフ・クロスノフ | ファイアストン | レイナード | トヨタ | アルシエロ・ウェルズ・レーシング |
| 21 | 16 |  ステファン・ヨハンソン | グッドイヤー | レイナード | メルセデス・ベンツ | ベッテンハウゼン・レーシング |
| 22 | 34 | ロベルト・モレノ | グッドイヤー | ローラ | コスワース | ペイトン/コイン・レーシング |
| 23 | 15 | スコット・グッドイヤー | グッドイヤー | レイナード | コスワース | ウォーカーレーシング |
| 24 | 10 | エディ・ローソン | グッドイヤー | ローラ | メルセデス・ベンツ | ギャレス・レーシング |
| 25 | 98 | PJジョーンズ | グッドイヤー | イーグル | トヨタ | オールアメリカンレーサーズ |
| 26 | 44 | リッチー・ハーン | グッドイヤー | ローラ | コスワース | デラ・ペンナ・モータースポーツ |
| 27 | 36 |  ファン・マヌエル・ファンジオ2世 | グッドイヤー | イーグル | トヨタ | オールアメリカンレーサーズ |
| 28 | 19 |  ヒロ・マツシタ | ファイアストン | ローラ | コスワース | ペイトン/コイン・レーシング |
メディア報道
ABC が米国でレースを放送し、ポール・ペイジがレースアナウンサー、元オープンホイールシリーズの常連であるダニー・サリバンが解説者、ゲイリー・ジェロルドとジャック・アルテがピットレポーターを務めた。
カナダでは、 CBCでレースの模様がフラッグ・トゥ・フラッグで生中継され、ブライアン・ウィリアムズが実況、ボビー・アンサーが解説を務めました。 ジョン・ビークハウスとケン・ダニエルズがピットレポーターを務めました。
ヨーロッパでは、レースはABCのフィードを利用したユーロスポーツで放送されました。
ブラジルでは、レースはSBTでフラッグ・トゥ・フラッグで生中継され、テオ・ホセが実況、デデ・ゴメスが解説を務めました。ルイス・カルロス・アゼニャがピットレポーターを務めました。
レースの振り返り
リベイロはポールポジションからスタートしたものの、後にシリーズ最優秀新人賞を受賞したザナルディにすぐに追い抜かれ、1周目はトップに立った。37周目にグレッグ・ムーアがポイントを獲得するまでリベイロはトップをキープしたが、2周後に再びトップに立ち、65周目までその座を維持した。66周目はボビー・レイホールがトップに立ち、67周目にはエイドリアン・フェルナンデスがトップに立った。ムーアは68周目に再びトップに立ち、10周にわたってリードを奪ったが、78周目にフェルナンデスが再びトップに躍り出た。
致命的な事件
95周のレースの91周目に、クロスノフの死因となったアクシデントが発生しました。数周前の再スタートによりフィールドが固まっていたため、クロスノフ、リベイロ、ステファン・ヨハンソンはこの時点で既に数周遅れでしたが、依然としてポジション争いを繰り広げていました。第3コーナーに進入すると、周回遅れのヨハンソンのマシンがジル・ド・フェランを追い抜こうとしました。クロスノフはヨハンソンの隣を走り、リベイロは3台すべてより前を走っていました。
ヨハンソンがド・フェランを追い抜こうとターンしたとき、クロスノフの車に接触し、コース脇のキャッチフェンスに激突させた。クロスノフの車のシャシーはキャッチフェンス横の木に衝突してバラバラになり、2つに分裂した。車のコックピットはコースの反対側に着地し、後輪とエンジンはランオフエリアに転がり落ちた。ようやく塵が収まったとき、ヨハンソンとリベイロの2人は、クロスノフの車の残骸とともにランオフエリアに横たわっていた。インディカーのセーフティクルーがクロスノフの車の破片が散乱する事故現場の対応に当たろうとしたとき、エディ・ローソンが何が起こったのか全く知らずに現場に向かって突進してきた。CARTの役員はローソンに必死に手を振って減速するように伝え、ローソンは現場に到着する直前にそれに従い、部分的に通行止めになったコースをそのまま進むことができた。
この直後、CARTの役員はチェッカーフラッグとともに赤旗を掲示し、レースは予定されていた92周目の終了周数周前に正式に終了した。クロスノフは事故現場から救出され、トロントのウェスタン病院に搬送されたが、死亡が確認された。[2] CARTシリーズの スティーブ・オルベイ医師とレース医療スタッフのヒュー・スカリー医師の両者がレース後の記者会見で発言し、オルベイ医師は死因は即死だったと伝え、スカリー医師はトラック作業員のゲイリー・アービンもクロスノフの空中に浮かんだ車に衝突されて事故で死亡したと報告した。
ボックススコア
- 1レースは 95 周の予定でしたが、ジェフ・クロスノフの死亡事故により 2 周早く終了しました。
レース統計
| ラップリーダー | |
|---|---|
| ラップ | リーダー |
| 1～36 | アレックス・ザナルディ |
| 37～38 | グレッグ・ムーア |
| 39～65歳 | アレックス・ザナルディ |
| 66 | ボビー・レイホール |
| 67 | アドリアン・フェルナンデス |
| 68～77 | グレッグ・ムーア |
| 78～93 | アドリアン・フェルナンデス |
余波
クロスノフの死は、1996年のアメリカン・オープンホイール・レース・シリーズにおける2人目の死因となった。インディ・レーシング・リーグのドライバー、スコット・ブレイトンが同年のインディアナポリス500の練習走行中に亡くなったのに続く。また、後にチャンプカー・ワールド・シリーズとなるシリーズにおける最後の死因でもあり、 1999年まで続いた。偶然にも、この年にはゴンサロ・ロドリゲスがラグナ・セカでの練習走行中のクラッシュで、グレッグ・ムーアがカリフォルニア・スピードウェイでのマールボロ500で亡くなるという、2人の死者も出ていた。
参考文献
- ^ “1996 Molson Indy Toronto - Racing-Reference.info”. racing-reference.info . 2014年1月23日閲覧。
- ^ 「ジェフ・クロスノフとゲイリー・アービン、モルソン・インディ・トロントで自動車事故に遭い死亡」theautochannel.com . 2014年1月23日閲覧。
- ^ 1996年モルソンインディトロント
- ^ 1996年トロントチャンプカーズ
| 前回のレース： 1996年クリーブランド・メディック・ドラッグ・グランプリ | インディカーワールドシリーズ 1996年シーズン | 次のレース: 1996年マールボロ500 |
| 前回のレース: 1995年モルソンインディトロント | モルソン・インディ・トロント | 次のレース: 1997年モルソン・インディ・トロント |
