泰州鉄道

泰州鉄道
泰州鉄道
概要
ロケール	中国浙江省台州市
交通機関の種類	ハイブリッド通勤鉄道と高速輸送
行数	1台（稼働中）
駅数	15（稼働中）
手術
運用開始	2022年12月28日
テクニカル
システムの長さ	52.4 km (32.6 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
システムマップ
システムマップ

台州軌道交通（たいしゅうろくこうきょう） ^{[ 2 ]}（簡体字：台州轨道交通、繁体字：台州軌道交通、ピンイン：Tāizhōu Guǐdào Jiāotōng）は、中国浙江省台州市にある都市鉄道システムである。このシステムは台州軌道交通建設開発有限公司によって運営されている。短期的には（第1期）、S1号線とS2号線の2路線が計画されており、長期的にはS3号線とS4号線の建設が計画されている。

計画の第一段階は、2014年12月に中華人民共和国国家発展改革委員会によって承認され、 ^{[ 3 ]}、2016年9月に浙江省発展改革委員会によって承認されました。^{[ 4 ]} S1号線の建設は2016年11月に開始され、^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} 2022年12月に開業する予定です。

命名法

中国では、どちらの用語も簡体字中国語:市沿岸铁路です。繁体字中国語:市郊外鐵路。ピンイン: shìjiāo tiělù (都市近郊鉄道) および簡体字中国語:市域铁路。繁体字中国語:市域鐵路;ピンイン: shìyù tiělù (県域鉄道) は、新しく開業した通勤・地方鉄道サービスを指します。これらの用語は通常交換可能であり、ラテン文字の S で指定されます。

しかし、浙江省南部では、市街地鉄路はトランジリエンのような純粋な通勤・地域線を指し、 Sで呼ばれる市街地鉄路はRERのような部分的に地下化された都市システムを指す。特に台州では両方のシステムが運行されており、温州ではRERのようなシステムが運行されているほか、高速鉄道も計画されている。RERのようなシステムは、運行面では高速鉄道とまったく同じで、国鉄システムとは直接接続していないが、省間鉄道の軌間ゲージや信号システムを継承し、左軌道を走行し、^{[ 7 ]}駅間距離が長い（約3km）などの特徴がある。

線

ライン	ターミナル		建設開始	オープニング	長さ（km）	駅
S1	台州駅	城南	2016年11月	2022年12月28日	52.4 ^{[ 1 ]}	15
シーズン2	北陽	ファンテ^{[ 8 ]}	2023	2027	66 ^{[ 8 ]}	22 ^{[ 8 ]}

S1線は、台州市中心部の南北を結ぶ高速軌道通路と、市街地南部の温嶺と玉環を結ぶ高速軌道通路を位置づけ、頭門港区、台州駅、温嶺駅などの重要な総合交通結節点を結びます。

S2号線は台州市中心部の東西を結ぶ高速鉄道で、黄岩区、台州西駅、膠江区、台州駅、台州湾新区、金青、温嶺東新区、松門、石塘などの重要な街区と駅を結び、S1号線とともに台州市中心部の横断高速鉄道を建設した。

長期計画

S3号線は、臨海の中心街と台州の中心街を結ぶ高速鉄道輸送路として機能的に位置付けられており、臨海駅、臨海南駅、台州駅などの重要な交通結節点を結んでいます。

M線は主に「三区二市」にサービスを提供する一般鉄道路線である。M1線の機能は黄岩市と膠江市の東西鉄道輸送線に接続する。M2線の機能は台州西駅、黄岩市、路橋市、台州空港、台州湾新区を接続する東西鉄道輸送線である。M3線の機能は江北新区、膠江区、路橋区、温嶺市を接続する南北鉄道輸送線として位置付けられている。M4線の機能は黄岩区、建陽湖、路橋市、台州空港を接続する鉄道輸送線である。M5線は温嶺市内の東西鉄道輸送線として機能的に位置付けられ、温嶺東部新区、若横鎮、温嶺市、温嶺駅、大渓鎮などを接続する。^{[ 9 ]}