トニー・ディーン（レーシングドライバー）

トニー・ディーン
国籍イギリス
生まれるアンソニー・ゴードン・ディーン1932年2月23日
（1932年2月23日）
リーズ、イギリス
死亡2008年1月17日（2008年1月17日）（75歳）
リーズ、イギリス
引退1992年頃
活動年数1963年～1992年頃
チャンピオンシップタイトル
1965英国F3選手権

アンソニー・ゴードン・ディーン（1932年2月23日 - 2008年1月17日）[1]は、イギリス出身のレーシングドライバーで、 1960年代、1970年代、1980年代にかけて、スポーツカーレース、ツーリングカーレース、カンナムシリーズ、そして様々なシングルシートフォーミュラ（非選手権フォーミュラ1を含む）に参戦した。 1970年には、プライベーターとしてカンナム選手権のラウンドで優勝したことで知られている。

レースキャリア

初期のキャリア

ディーンはカート・レースでキャリアをスタートさせ、1963年にクラブ・レースに転向した。当時勤務していた自動車販売店がロータス・イレブンを入手したのをきっかけにである。ラフフォースでの初レースでは予選をポールポジションで通過し、2位に入った。[1] 1964年もロータスに在籍し、1965年にはシングルシーターに転向、ブラバムBT15でBRSCC 英国フォーミュラ・スリー選手権に優勝した。[2]モナコ・グランプリ・フォーミュラ・スリーのサポート・レースに出場し、予選2位、決勝ではフォーミュラ・ワン・ドライバーのピーター・レブソンとクリス・アーウィンに次ぐ3位に入った。[1] [3]また、ロータス23でスポーツカー・レースにも参戦し、オールトン・パーク、マロリー・パーク、ブランズ・ハッチで優勝するなど成功を収めた。[4]

1966年、ディーンはイギリスで様々なシングルシーター・フォーミュラに参戦し、主にBRSCC選手権に参戦した。ジョン・ウィルメントと共同でロータス41またはブラバムBT18を駆り出場した。また、ブラバムでフォーミュラ・リブレにも参戦し、ACコブラに搭載されているフォード製4.7リッターV8エンジンを搭載したBRMで参戦したこともある。[ 1 ]また、ブラバムBT8でスポーツカーにも参戦し、グッドウッドのラヴァント・カップとシルバーストーンのツーリスト・トロフィーでそれぞれ2位、クリスタル・パレスのノーベリー・トロフィーで3位を獲得した。[4]

ディーンは1967年にスポーツカーレースに進出し、AGディーン・レーシング社からポルシェ・カレラ6で参戦した。ベン・ポンのコ・ドライバーを務めたこの車は、ブランズ・ハッチで開催されたBOAC500で総合8位に入った。[1]シーズンを通してトップ6フィニッシュを何度も達成したものの、唯一の勝利は8月のブランズ・ハッチGTミーティングでの勝利であった。[4]

1968年は、ケープタウンで開催された南アフリカスポーツカークラブのミーティングでポルシェ906を使い3位に入ったことから始まった。[4]英国に戻ると、彼はフェラーリディーノ206Sを使い、クロフトとキャドウェルパークで4連続優勝した。マイク・ベックウィスが共同運転したこの車は、ブランズハッチ6時間レースで完走できなかったが、ディーンはオウルトンパーク100マイルレースで3位を獲得した。[4]シーズンの残りで、ディーンは主にディーノだがカレラ6でもさらに20レースに出場し、トップ6圏外で終わったのは1度だけだった。完走できなかったのは3つのイベントだけで、クロフトとクリスタルパレス（それぞれ2回）とオウルトンパークでさらに優勝した。[4]彼はポルシェでブランズハッチのガードストロフィーで4位になった。[5]ビル・ブラッドリーの共同ドライバーを務めたディーンは、ポルシェでパリ1000キロレースを完走できなかったが、バジル・ファン・ローイエンの共同ドライバーを務めたフェラーリ・ディーノで、キャラミでの9時間レースで5位、ケープタウンでの3時間レースで2位を獲得した。[4]

カンナム

1969年、ディーンは引き続き国内外のイベントに参戦し、ブランズ・ハッチ6時間レースでシェブロンB8を駆って7位に入った。[4]ブラッドリーとチームを組んだポルシェ 910では、スパとニュルブルクリンク1000キロレースの両方で12位に入った。7月にはリチャード・アトウッド、ヴィック・エルフォードと共にポルシェ908を駆り、ワトキンス・グレンでの6時間レースで2位に入った。翌日、ディーンは同じ車でカンナムシリーズのワトキンス・グレンラウンドに参戦し、9位に入った。[4]ディーンは1969年にさらに7回のカンナムレースにポルシェ・アウディ名義で908で参戦した。彼はその全てで上位8位に入り、ロード・アメリカでは5位

1968年と1969年の両年、AGディーン・レーシングはロータス・コルティナ、後にフォード・エスコートで英国サルーンカー選手権に参戦した。ディーンは多くのラウンドに出場しなかったものの、いくつかのクラスで好成績を収めた。1968年、チームドライバーのブライアン・ロビンソンはタイトルランキング3位でシーズンを終えた。[1]

ディーンは1969年、ハラマで開催されたマドリードグランプリでBRM P261を駆った。F1マシンに慣れていなかったため、スタートでスピンを喫したが[6]、その後回復し、当時の記録によると40周中39周を完走して2位に入った。しかし、後の記録では、40周目にマシンが故障したピーター・ゲシン（マクラーレン）が2位とされている。[6]

ディーンは1970年1月にブエノスアイレスで2回のレースにポルシェ908で参戦し、どちらのレースでもエドゥアルド・コペロが副操縦士を務めた。1,000キロレースでは3位に入ったが、1週間後の200マイルレースでは完走できなかった。[4]デイトナ24時間レースにはピーター・グレッグのコンビでポルシェ917で参戦したが、レースには出場しなかった。[4]しかし、ブランズハッチ1,000キロレースではジェラール・ラルースとG・コッホが副操縦士を務め、ポルシェ908は6位に入ったが、ディーンは参加しなかった。[7]その後、カンナム選手権に復帰し、自身の名前で参戦、 6月のモスポートパークで4位に入ったが、優勝したダン・ガーニーのマクラーレンM8Dから7周遅れだった。[8]次のセントジョバイトラウンドでは、ディーン選手はワトキンス・グレンで行われた6時間レースに出場せず、レブソン選手がコ・ドライバーを務めたが完走はならなかった。しかし翌日、ディーン選手は同じ会場で行われたカンナムラウンドに出場し、16位でフィニッシュした。[4]その後、エドモントンラウンドでは11位、ミッドオハイオラウンドでは完走できず、ロード・アメリカラウンドでは5位となった。[4] [9]

次戦のロード・アトランタは非常に暑いコンディションで行われたが、[2]マクラーレンのデニー・ヒュームとゲシン（ギアボックスのトラブルも抱えていた）とレブソンのローラが事故で失われたこと、そしてチャパラルとBRMのエントリーが機械的なトラブルに見舞われたことで、ディーンはレースに勝利することができた。[10] [11]これはマクラーレン以外の車がシリーズで19戦ぶりの勝利となった。[11]

これに続いてドニーブルックでは7位[12]、ラグナセカでは事故によりスタートできず[13] 、リバーサイドでは9位[14 ]となった。彼はチャンピオンシップ順位で6位で年を終えた。[15]

1971年、ディーンはオウルトンパークでポルシェ908で勝利して年をスタートさせ、[4]マクラーレンM7A -シボレーでシルバーストーンのインターナショナルトロフィーで7位になった。[16]その後、マクラーレンM8Dでカンナムシリーズに復帰したが、6月のモスポートでスタートしなかった後、2週間後のセントジョバイトでチャックパーソンズの運転で4位になった。[4]その後、ワトキンスグレンでの6時間レースにポルシェ908で参戦したが完走はできなかった。ミッドオハイオとラグナセカのカンナムラウンドにはスタートしなかったが（2回ともマクラーレンで参戦）、リバーサイドでポルシェを使って14位で年を終えた。[4]彼はチャンピオンシップで無順位となった。[17]

ディーンは1972年にポルシェでレースを再開したが、デイトナ6時間レースとシルバーストーンのインターセリエラウンドで完走することはできなかった。[4]しかし、その後ワトキンス・グレンに戻り、6時間レースでポルシェを駆って4位に入った。[4]翌日、ディーンは同じサーキットで行われたカンナムラウンドで9位に入ったが、8周遅れだった。[18]続くミッドオハイオラウンドでは14位となった。[18]ディーンはチャンピオンシップで無資格となった。[19]その後、ブランズ・ハッチのロスマンズ50,000にブラバムBT30で、ジョン・プレイヤー・チャレンジ・トロフィーにマクラーレンM14Aで参戦したが、どちらも予選落ちした。[4]ロスマンズイベントの予選落ち者のための「コンソレーション」レースでは3位に入った。[20]彼は1972年のインターナショナルゴールドカップにもマクラーレンから参戦したが、出場はしなかった。[21]

その後のキャリア

1973年、ディーンはアングロ・アメリカン・レーシング・チーム（ディーンとアメリカ人レーサーのボビー・ブラウンが結成）のシェブロンB24でレース・オブ・チャンピオンズとBRDCインターナショナル・トロフィーに出場した。それぞれ5位と11位でフィニッシュした。 1973年のF5000選手権ではテディ・ピレットに次ぐ2位となった。[2] 1974年、彼はレース・オブ・チャンピオンズでは未完走、インターナショナル・トロフィーでは12位となった。[4] F5000選手権では16位に後退したが、8月のバンクホリデー月曜日にブランズ・ハッチで行われた雨天の2部構成（再スタート）のレースで優勝した。[22]

1975年、ディーンはアメリカでフォーミュラ5000に出場し、シェブロンB28で3レースに出場し、USAC選手権で17位に終わった。[23]さらに、ヨーロッパフォーミュラ5000選手権にも出場し、2回の表彰台を獲得し、タイトルランキングで12位に終わった。[23]

ディーンは1979年4月、ブランズ・ハッチで開催された日立トロフィーに出場した。これはF2とフォーミュラ・アトランティックのレース・オブ・チャンピオンズのサポートレースだった。ディーンは5周でギアボックスのトラブルによりリタイアし、完走はできなかった。[23]

1979年と1980年、ディーンはシェブロンB42-ハートでオーロラF1選手権に出場した。1979年は6位1回、23位タイの成績で選手権を終え、1980年は5位と6位をそれぞれ1回ずつ獲得し、18位となった。[23]

ディーンの主要選手権でのキャリアはオーロラシリーズの後衰退したが、彼はレースを続け、60代になってもアメリカで大型シングルシーターのレースに出場し続けた。[2]

私生活

ディーンは仕事人生のほとんどを自動車業界で過ごし、その結果、スポンサーを獲得する能力と相まって、彼はレースのキャリアに資金を提供することができました。[1]

ディーンは英国に輸入された葉巻の関税を逃れたとして有罪判決を受けたが、これはおそらくボビー・ブラウンとの関係によるものと思われるが、ボビー・ブラウンは起訴されることはなかった。[1]

彼の息子リチャード・ディーンもレーシングドライバーだった。[1] [24]

ディーンは短い闘病生活の後、2008年1月17日に亡くなった。[2]

レース記録

非選手権F1の結果

（鍵）

年応募者シャーシエンジン12345678
1969AGディーンBRM P261BRM P101 3.0 V12中華民国INTマッド
2†		オウル
1971AGディーンマクラーレン M7A (F5000)シボレー5.0 V8アルゼンチン中華民国クエリSPRINT
7		リンオウルビクトリア州
1972AGディーンマクラーレン M14A (F5000)シボレー5.0 V8中華民国ブラジャーINTオウル担当者VIC
DNQ
1973アングロ・アメリカン・レーシング・チームシェブロン B24 (F5000)シボレー5.0 V8ROC
5		INT
11
1974アングロ・アメリカン・レーシング・チームシェブロン B24 (F5000)シボレー5.0 V8前ROC
Ret		INT
12
出典: [25]

†後の報告書ではディーンを3位に分類している。本文参照

ヨーロッパF5000選手権の全結果

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)

年応募者シャーシエンジン123456789101112131415161718ポジションポイント
1969AGディーンブラバム BT23Cフォード コスワース FVA 1.6 L4オウルBRHBRHマルシル月曜コックザンSNEHOCオウル
18		BRH48番目50
1971AGディーンマクラーレン M7Aシボレー5.0 V8MAL
Ret		SNEBRH4
​		月曜日
10		SIL
2		CAS
退役		マルMNZマルTHRシルオウルSNEHOCオウルBRHBRH11日9
1972AGディーンマクラーレン M14Aシボレー5.0 V8BRHマルSNEBRH新改訳シル月曜日
10		OUL
Ret		MAL
DNS		BRHシルBRHオウルBRH
13		ノースカロライナ州0
1973アングロ・アメリカン・レーシング・チームシェブロン B24シボレー5.0 V8BRH3
​		MAL
5		SIL
3		SNE4
​		BRH3
​		オウル
5		MAL
Ret		MISMAL
DNS		月曜
4		シル
C		BRH3
​		オウル
3		JYL
Ret		ザン
2		SNE9
​		BRH4
​		2位133
1974アングロ・アメリカン・レーシング・チームシェブロン B24シボレー5.0 V8BRH
レト		MAL
Ret		SIL
7		OUL
Ret		BRHゾル
7		THR
Ret		ZAN
Ret		マグMNZMAL
Ret		月曜THRBRH
1		OUL
Ret		SNEマルBRH
DNS		16日28
1975AGディーンシェブロン B24シボレー5.0 V8BRH
レト		OUL
Ret		BRH3
​		12日28
シェブロン B24 / B28SIL
3		ZOL
Ret		ZAN
Ret		5番
SNE
シェブロン B28MAL
5		THRBRHオウルシルSNEマルBRH
出典: [26]

英国F1選手権の完全な結果

（鍵）

年応募者シャーシエンジン123456789101112131415ポジションポイント
1979AGディーンレーシングシェブロン B42ハート420R 2.0 L4ゾル
12		オウル
NC		BRHMAL
9		SNETHRザンドン
11		OUL
Ret		NOG
6		マルBRHTHRSNEシル23日1
1980AGディーンレーシングシェブロン B42ハート420R 2.0 L4オウル
6		BRH
5		SIL
9		MAL
Ret		THRMNZマルSNEBRHTHRオウルシル14日3
出典: [25]

参考文献

  1. ^ abcdefghi 「トニー・ディーン」、historicracing.com。2018年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年6月27日閲覧。
  2. ^ abcde Watkins, Gary (2008年3月). 「訃報 – トニー・ディーン」. Motor Sport誌アーカイブ. p. 32. 2016年3月15日閲覧。
  3. ^ ジェンキンソン、デニス(1965年7月). 「XXIII Monaco Grand Prix」. Motor Sport誌アーカイブ. p. 32. 2016年2月3日閲覧。
  4. ^ abcdefghijklmnopqrstu 「トニー・ディーンの全結果」. racingsportscars.com . 2016年2月9日閲覧。
  5. ^ マリオット、アンドリュー（1968年10月）「バンクホリデー・ブランド」『モータースポーツ』誌アーカイブ、52ページ。 2016年5月12日閲覧。
  6. ^ ab Jenkinson, Denis (1969年5月). 「マドリードGP」. Motor Sport誌アーカイブ. p. 23. 2016年1月30日閲覧。
  7. ^ マリオット、アンドリュー（1970年5月）「BOAC 1,000 kmレース」『モータースポーツ』誌アーカイブ、36ページ。 2016年3月15日閲覧。
  8. ^ DG (1970年7月). 「Can-Am 1970 Mosport」. Motor Sport誌アーカイブ. p. 24. 2016年3月16日閲覧。
  9. ^ DG (1970年10月). 「Road America」. Motor Sport誌アーカイブ. p. 25. 2016年3月18日閲覧。
  10. ^ ケニンソン、ハリー (2008). 「トニー・ディーンと彼の小さなポルシェ908、強豪マクラーレンに勝利」 . 2016年3月17日閲覧。
  11. ^ ab DG (1970年10月). 「Road Atlanta」. Motor Sport誌アーカイブ. p. 26. 2016年3月18日閲覧。
  12. ^ DG (1970年11月). 「Can-Am 1970 Donnybrooke」. Motor Sport誌アーカイブ. p. 26. 2016年3月23日閲覧。
  13. ^ “Can-Am 1970”. classicscars.com . 2016年3月23日閲覧。
  14. ^ DG (1970年11月). 「リバーサイド」.モータースポーツ誌アーカイブ. p. 24. 2016年3月23日閲覧。
  15. ^ “1970 Canadian-American Challenge Cup”. classicscars.com . 2016年3月23日閲覧。
  16. ^ マリオット、アンドリュー（1971年6月）。「GKNインターナショナルトロフィー：ヒルの持久力が正当な報酬をもたらす」『モータースポーツ』誌アーカイブ、35ページ。 2016年3月25日閲覧。
  17. ^ “1971 Canadian-American Challenge Cup”. classicscars.com . 2016年3月25日閲覧。
  18. ^ ab "Can-Am 1972". classicscars.com . 2016年4月3日閲覧。
  19. ^ 「Can-Am - 最終順位と順位表」classicscars.com . 2016年4月3日閲覧。
  20. ^ Jenkinson, Denis (1972年10月). "the-rothmans-50000". Motor Sport誌アーカイブ. p. 52. 2016年6月5日閲覧。
  21. ^ 「International Gold Cup 1972 - Race Results - Racing Sports Cars」. www.racingsportscars.com . 2016年6月4日閲覧。
  22. ^ ヘンリー、アラン（1974年10月）「スポーツ・ラウンドアップ・フォーミュラ5000」『モータースポーツ』誌アーカイブ、34ページ。 2016年4月22日閲覧。
  23. ^ abcd "Tony Dean". driverdb.com . 2016年4月22日閲覧。
  24. ^ レッドマン、ジェームズ（2015年9月30日）「ニュースとノート：もう一人のレーシングレジェンドがHSRクラシックデイトナ24時間レースに参戦」vscracing.com 。 2016年4月22日閲覧。
  25. ^ ab 「トニー・ディーン 伝記」。モータースポーツ。 2019年12月12日閲覧。
  26. ^ “British and European Formula 5000 1969-1977”. OldRacingCars . 2019年12月12日閲覧。
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