フォード トランジット コネクト

フォード トランジット コネクト
概要
メーカー	フォード・オブ・ヨーロッパ
別名	フォード トルネオ コネクト Azure トランジットコネクト エレクトリック
生産	2002年～現在
モデル年	2010～2023年（北米）
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトバン レジャーアクティビティ車両
ボディスタイル	4/5ドアパネルバン 4/5ドアLAV
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
年表
前任者	フォード エスコート バン フォード クーリエ

フォード・トランジット・コネクトは、 2002年からフォードが製造・販売しているコンパクトパネルバンです。フォード・オブ・ヨーロッパが開発したこのモデルラインは、セダンベースのバン（フォード・エスコートおよびフォード・クーリエ）を専用の商用車プラットフォームに置き換えました。このモデルラインは、フォード・トランジットシリーズの中で2番目に小さいモデルで、フォード・トランジット・クーリエLAVとフォード・トランジット・カスタムLCV/MPVの間に位置しています。他のフォード・トランジットの派生モデルと同様に、乗用車中心のモデル（欧州では、サイドウィンドウと後部座席を備えた フォード・トルネオ・コネクト）として販売されています。

初代および2代目のトランジット・コネクトは、2010年モデルから北米に輸入されています。輸入小型トラックに課される25%の「チキン税」を回避するため、 ^{[ 1 ]}すべての車両は乗用バンとして輸入され、貨物バンは輸入後に所定の構成に改造されています。この地域では、トランジット・コネクトの直接の先駆者は存在せず、そのサイズに最も近い車両は、1997年に生産が終了した標準車長のフォード・エアロスター貨物バンでした。

初代トランジット・コネクトは、フォード・オトサン（トルコ、コジャエリ）とフォード・ルーマニア（ルーマニア、クラヨーヴァ）で生産されました。第2世代では、フォード・オブ・ヨーロッパが生産をフォード・バレンシア・ボディ＆アセンブリ工場（スペイン、バレンシア州、アルムサフェス）に移管しました。2022年には、フォルクスワーゲン・キャディをベースとした第3世代トゥルネオ・コネクトが発売されました。このモデルは、ポーランドのフォルクスワーゲンで生産されています。

初代（2002年）

第一世代
概要
メーカー	フォード・オトサン
別名	フォード トルネオ コネクト（ヨーロッパおよびトルコ） Azure トランジットコネクト エレクトリック
生産	2002 年 11 月～2013 年2009 年 9 月～2013 年 (ルーマニア)
モデル年	2002～2013年（トルコ） 2003～2013年（ヨーロッパ） 2010～2013年（北米）
組み立て	トルコ:ギョルチュク、コジャエリ(フォード オトサン) ルーマニア:クラヨバ(フォード ルーマニア)
デザイナー	ピーター・ホーバリー
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4/5ドアパネルバン 5ドアLAV
プラットフォーム	フォードC170プラットフォーム
関連している	フォードフォーカス
パワートレイン
エンジン	1.8L デュラトール TDCi ディーゼルI4 1.8 エンデュラD TDDi ディーゼルI4 2.0L デュラテック ガソリンI4
伝染 ; 感染	4速4F27Eオートマチック 5速マニュアル
寸法
ホイールベース	SWB: 2,664 mm (104.9 インチ) LWB: 2,912 mm (114.6 インチ)
長さ	2004～2006年 SWB: 4,278 mm (168.4 in) LWB: 4,555 mm (179.3 in) 2007～2009年 SWB: 4,308 mm (169.6 in) 2010～2013年 LWB: 4,590 mm (180.7 in) 2010～2013年 SWB: 4,275 mm (168.3 in)
幅	1,795 mm (70.7 インチ)
身長	2009年以前のSWB：1,814 mm（71.4インチ） LWB: 1,981 mm (78.0 インチ) 2010年以降 LWB: 2,014 mm (79.3 インチ) 2010～2013年 SWB: 1,815 mm (71.5 in)
車両重量	XL 2.0L: 3,373ポンド (1,530 kg) [ 2 ] XLTワゴン（2.0L）：3,503ポンド（1,589kg） XLTワゴン（プレミアム）2.0L：3,524ポンド（1,598 kg）

トランジットコネクトは、エスコートとフィエスタをベースとした乗用車由来のバンの後継車として、2002年10月にヨーロッパで導入されました。しかし、専用の商用車プラットフォームをベースとしているため、それ自体は乗用車由来のバンではありません。エスコートのヨーロッパでの生産は2000年に終了しました（バンはさらに2年間生産が続けられました）。また、フィエスタ クーリエも、2002年に第5世代フィエスタの生産開始時に生産終了が予定されていました。フォードは、フォーカスの直接販売用セダンを開発せず、専用設計を追求しました。

トランジットコネクトは、はるかに大型のトランジットといくつかのコンポーネントを共有し、国際版フォードフォーカスに類似した専用の商用車プラットフォームC170上に構築され、当時は第1世代の北米版フォードフォーカスと共通でした。^{[ 3 ]}既存のボディスタイルをバンに適応させるのではなく、トランジットコネクトはスライド式サイドドアを採用して設計されました。

エスコート バンとフィエスタ クーリエはそれぞれイギリスのヘイルウッド工場とダゲナム工場で組み立てられていたが、両工場ともフォード車の生産を停止することになっていた（ヘイルウッド工場はジャガーに引き渡され、ダゲナム工場はエンジン工場のみとなる予定だった）ため、新しい生産施設が必要だった。

Transit Connectは、トルコのコジャエリ近郊のギョルジュクにあるオトサン社の新設生産施設で組み立てられました。

トランジットコネクトは北米市場での発売初年度に、北米国際オートショー（NAIAS）で「2010年北米トラック・オブ・ザ・イヤー」を受賞した。^{[ 4 ]}

2009年アップデート

2009年半ば以降、トランジットコネクトは米国とカナダに輸入されています。米国では2008年のシカゴオートショーで初公開され、2010年型生産モデルは翌年の2009年2月11日のショーで発表されました。^{[ 5 ]}

北米仕様の導入は、フロントグリルのデザイン変更、フロントバンパーの奥行きの拡大、C307 フォーカスのスイッチギアと計器ポッドを備えた新しいダッシュボードを含む中期モデルチェンジと同時に行われました。

当初、北米ではロングホイールベース版のバンのみが販売され、^{[ 6 ]} 2.0L 4気筒ガソリンエンジンと4速マニュアルトランスミッション（4F27E ）を搭載していました。その他の地域では、1.8Lディーゼルエンジンと5速マニュアルトランスミッションのみが選択可能でした。2.0L Duratec DOHC I-4ガソリンエンジンは、6300rpmで136馬力、4750rpmで128ポン​​ドフィートのトルクを発生します。オクタン価87以上のガソリンを使用し、燃費は市街地で21 mpg、高速道路で27 mpg、複合で23 mpgです。

2011年には、 Azure Dynamics Corporationの米国工場で改造された電気バージョンが発売されました。 ^{[ 7 ]}

北米での関心と認知度を高めるため、2009年5月に米国の13都市部の工業団地やその他の会場で「移動式ショールーム」として特別に装備されたトランジットコネクトが展示され、中小企業経営者に3,000回の試乗を提供することを目標としました。^{[ 8 ]}

フォードは、2011 年モデルで、米国とカナダで、5 人乗り、換気のために開閉する後部窓、死角認識機能、リアビュー カメラ、大型の合金製ホイール、ボディ同色グリル、およびフロント フォグ ランプを備えたバンの乗用バージョンである Transit Connect XLT プレミアム ワゴンを提供しました。

トランジット コネクト ワゴンは、2007 年にフリースターが生産終了して以来初のフォード ミニバンでしたが、サイズは 1986 年から 1997 年まで販売されていた標準の長さのフォード エアロスターに近いものでした。

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  リア（フェイスリフト前）
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  フォード トランジット コネクト リア（初のフェイスリフト）
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  フォード トランジット コネクト（2回目のフェイスリフト）
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  2代目フェイスリフトモデル リア

トリムレベル

米国では、トランジット コネクトはXLとXLTの2つのグレードで販売されました。また、乗用車向けにはXLTプレミアムモデルも用意されていました。

寸法

トランジットコネクト（第1世代）の主要荷物スペース寸法^{[ 9 ]}

長さ 身長				SWB		LWB
				外観	4,275 mm (168.3 インチ)	4,525 mm (178.1 インチ)
				ワーナーブラザーズ	2,664 mm (104.9 インチ)	2,912 mm (114.6 インチ)
				インテリア	1,739 mm（68.5インチ）	1,986 mm (78.2 インチ)
低い屋根	外観	インテリア	音量	2.8 m 3 (99 ft 3 )		該当なし
	1,815 mm (71.5 インチ)	1,193 mm (47.0 インチ)
ハイルーフ	1,980 mm (78.0 インチ)	1,364 mm (53.7 インチ)	音量	該当なし		3.7 m 3 (130 ft 3 )

注記

• 室内幅はすべてのバージョンで 1,490 mm (58.7 インチ)、内側のホイール アーチ間は 1,226 mm (48.3 インチ) です。

第2世代（2012年）

第二世代
概要
メーカー	フォード バレンシア ボディとアセンブリ
別名	フォード トルネオ コネクト（ヨーロッパおよびトルコ） フォード グランド トルネオ コネクト ( LWB ) (ヨーロッパ)
生産	2012年10月～2022年 2012年10月～2020年（SWB）
モデル年	2014～2023年（北米）
組み立て	スペイン：アルムサフェス、バレンシア（フォードバレンシアボディおよび組立）
デザイナー	ポール・レイス[ 10 ]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4/5ドアパネルバン 5ドアLAV
プラットフォーム	フォード グローバルCカープラットフォーム
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.0LエコブーストI3 1.6 LエコブーストI4 2.0 Lデュラテック 20 I4 2.5 Lデュラテック 25 I4 ディーゼル： 1.5LデュラトールI4ターボ 1.5LエコブルーI4 ターボ
伝染 ; 感染	6速オートマチック6F-35 6速マニュアルB6 5速マニュアルiB5 8速オートマチック 8F35 (2019年現在)
寸法
ホイールベース	SWB: 104.8インチ (2,660 mm) [ 11 ] LWB: 120.6インチ (3,060 mm) [ 11 ]
長さ	SWB: 173.9インチ (4,420 mm) [ 11 ] LWB: 189.7インチ (4,820 mm) [ 11 ]
幅	72.2インチ（1,830 mm）[ 11 ]
身長	SWB: 72.6インチ (1,840 mm) [ 11 ] LWB: 72.0インチ (1,830 mm) [ 11 ]
車両重量	SWBワゴン：3,630ポンド（1,650 kg）[ 11 ] LWB ワゴン: 3,979 ポンド (1,805 kg) [ 11 ]

第2世代のトランジットコネクトは、2012年9月6日にオランダのアムステルダムで発表されました。2002年の発表以来初のデザイン変更となった2014年型トランジットコネクトは、キネティックデザイン言語の多くの特徴を採用しています。大きなデザイン変更は、商用車や車椅子利用者に好まれる両開きドアに加え、オプションでリアリフトゲートが追加されたことです。^{[ 12 ]}トランジットコネクトには、MyKeyと呼ばれるパーソナライズキーシステムという新機能がオプションで搭載されます。MyKeyオーナーコントロールにより、車両所有者は異なるキーをプログラムして、最高速度やラジオの最大音量など、車両のさまざまな機能を制限できます。^{[ 13 ]}

生産はスペインのバレンシアで行われています。これまでと同様に、輸入トラックに対する25%の関税を回避するため、米国で販売されるすべての貨物バンは乗用バンとして製造・出荷され、納入前に貨物仕様に改造されています。^{[ 14 ]}

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  リアビュー
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  フォード グランド トルネオ コネクト
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  リアテールゲートを備えたフォード グランド トルネオ コネクト

北米

2014年式トランジットコネクトは、2.5リッター直列4気筒エンジン、または1.6リッターEcoBoostターボチャージャー付き直列4気筒エンジンを搭載しています。トランスミッションは6速オートマチックトランスミッション（6F-35）のみです。代替燃料車にご興味のある購入者向けに、フォードは2.5リッターエンジンをガソリンではなくCNGまたはLPG/プロパン燃料に変更できるオプションハードウェアを提供しています。^{[ 15 ]}

米国で販売されるトゥルネオ・コネクトは「トランジット・コネクト・ワゴン」の名称で、2種類のホイールベースと5人乗りまたは7人乗りのシートが用意されています。7人乗りは、2007年にフォード・フリースターとマーキュリー・モントレーが生産終了して以来、フォードが販売する初の7人乗りミニバンです。^{[ 16 ] [ 17 ]}

2014年には、XL、XLT、Titaniumの3つのモデルが販売されました。

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  フォード トランジット コネクト ワゴン（米国）

2019年のフェイスリフト

2019年モデルでは、トランジットコネクトは中期アップデートを受け、フロントフェイシアが更新され、インテリアではダッシュボードが再設計されました。^{[ 18 ]} 2014年の発売から複数のホイールベースと車高を維持し、フェイスリフトされたモデルでは、2.5Lエンジンが2.0L直噴I4に置き換えられました（2.5リッターエンジンはLPG/CNG変換のオプションとして残っています）。^{[ 18 ]} モデルのフェイスリフトの発売時に、1.5L EcoBlueディーゼルエンジンが発表されました。両方のエンジンは8速オートマチックトランスミッションとペアになりました。2019年7月、数回の遅延の後、ディーゼルトランジットコネクトの北米での生産は中止されました。^{[ 19 ]}

フォードは2020年の生産分でショートホイールベースのトランジットコネクト乗用バンの生産を終了し、3列ボディスタイルのみを提供した。^{[ 19 ]}

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  2021年型フォード トランジット コネクト
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  リアビュー

貨物積載量

• ショートホイールベース：全長122.6フィート^{3 （} 3.47m3 ） ^{[ 20 ] [ 21 ]}
• ロングホイールベース：^全長168.5フィート³（4.77m3 ） ^{[ 20 ] [ 21 ]}
• 牽引：2014年式トランジットコネクトの牽引能力は2,000ポンド（910kg）です。^{[ 11 ] [ 20 ]}

最高速度と燃料消費量

2.5Lエンジン搭載の2014–2021年型フォード トランジット コネクトの推定燃費は、市街地で20 mpg _-US (12 L/100 km)、高速道路で27 mpg _-US (8.7 L/100 km)、0-60 マイル加速9.5秒、最高速度108マイル/時 (174 km/h)である。^{[ 22 ] [ 23 ]} 2.5Lエンジン搭載の2022年モデルでは、高速道路で26 mpg _-US (9.0 L/100 km)に削減された。 2.0L GDIエンジンを搭載した2019-2022年モデルの燃費は、グレードによって市街地で24 mpg _-US (9.8 L/100 km)、高速道路で28 mpg _-US (8.4 L/100 km)または29 mpg _-US (8.1 L/100 km)と評価されています。^{[ 23 ]}

安全性とリコール

2017年、フォードは1.6L EcoBoostエンジン搭載の2013～2015年型トランジット・コネクトをリコールしました。これは、「冷却水循環不足」によるエンジン火災の危険性を理由としています。このリコールは、フォードが3億ドルの損失を計上する一因となりました。^{[ 24 ] [ 25 ]}

第3世代（2021年）

第三世代
2022年型フォード・トルネオ・コネクト
概要
メーカー	フォルクスワーゲン ポズナン Sp. z oo
別名	フォルクスワーゲン・キャディ[ 26 ]
生産	2021年～現在（Tourneo Connect）2024年～現在（Transit Connect）
組み立て	ポーランド:ポズナン(Volkswagen Poznań Sp. z oo)
ボディとシャーシ
プラットフォーム	フォルクスワーゲングループMQBプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.5 L EA211evo TSI I4 (114馬力) ガソリンプラグインハイブリッド： 1.5 L TSI I4と電気モーター（合計150馬力） ディーゼル： 2.0 L EA288evo TDI I4 (102/122馬力)
伝染 ; 感染	6速DSG（PHEV） 6速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,755 mm（108.5インチ） 2,975 mm (117.1 インチ) マキシ
長さ	4,500 mm（177.2インチ） 4,859 mm (191.3 インチ) マキシ
幅	1,855 mm (73.0 インチ)
身長	1,798 mm (70.8 インチ)
車両重量	1,559～1,998 kg (3,437～4,405 ポンド)

欧州市場向けの第3世代トゥルネオ・コネクトは、2021年10月に第4世代フォルクスワーゲン・キャディのリバッジモデル として発売された。^{[ 27 ]} 2020年には、キャディをベースにしたトランジット・コネクトを2024年第2四半期にオーストラリアで発売する予定だった。^{[ 28 ]}

新型キャディベースのトランジットコネクトは、2024年後半に英国とヨーロッパで発売される予定です。

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  リアビュー（Tourneo Connect）
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  正面図（トランジットコネクト）
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  後方ビュー（トランジットコネクト）
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  インテリア

関税回避

トランジットコネクトは北米以外で組み立てられた軽トラックであるため、フォードは第1世代および第2世代のトランジットコネクトを乗用車として米国に輸入し、輸入軽トラックに対する25%の関税を回避するために後部サイドウィンドウ、後部座席（および後部シートベルト）を装備している。^{[ 1 ]}輸入乗用車には低い2.5%の関税が適用されていた。第1世代の車両は、ワレニウス・ウィルヘルムセン・ロジスティクスが所有する貨物船でトルコからボルチモアに輸出された。到着後、トランジットコネクトの貨物例は、WWLビークルサービスアメリカズ社の施設で商用車に改造された。トランジットコネクトワゴンを除き、トランジットコネクトの後部窓は金属パネルに交換され、後部座席/シートベルトは削除され、取り外された部品はリサイクルされた。^{[ 1 ]}

この手続きは、商用車の税関定義における抜け穴を悪用したものでした。貨物にはシートベルト付きの座席や後部窓は必要ないため、これらの装備があれば商用車の扱いから除外されるというものでした。フォードは車両1台あたり数百ドルの費用を負担しましたが、関税を支払うよりも数千ドル節約できました。^{[ 1 ]} 手続きを簡素化するため、フォードはロングホイールベースでハイルーフのトランジットコネクトのみを北米に輸出しました。全高79インチのこのモデルは、最も車高の低いEシリーズバンよりもわずか1インチ低いため、車高の低い駐車場には駐車できませんでした。^{[ 29 ]}

フォードは、このモデルラインの2代目では、このモデルラインの生産をトルコからスペインに移したが、北米でのトランジットコネクトの供給源としては輸入生産に依存し続けた。2013年、米国税関はフォードに対し、乗用車を装ったバンの輸入というこの慣行をやめるよう通告した。^{[ 30 ]} 2018年7月現在、フォードはこの抜け穴を利用し続けていたが、この慣行について裁判で争い続けていた。^{[ 30 ] [ 31 ]} 2019年6月7日、米国は連邦控訴裁判所で控訴に勝訴した。裁判所は、フォード トランジットコネクトは貨物輸送用の車両であると判断した。^{[ 32 ]}

2019年生産分以降、トランジットコネクトの改造プロセスは大幅に見直されました。全車両は依然としてスペインから乗用車として輸入され、貨物バンに改造されています（北米に輸入されるトランジットコネクトの約85%でこのプロセスが行われています）が、^{[ 18 ]}改造では取り外した部品の廃棄・リサイクルは行われなくなり、代わりに取り外した後部座席とリアウィンドウの部品はスペインのフォードに送り返され、再利用されます。^{[ 18 ]}

北米での販売終了

フォードは当初、第3世代トランジット・コネクトを2024年モデルとして北米で発売する計画でした。モデルラインの再設計と並行して、生産拠点をスペインのバレンシアからメキシコのエルモシージョ・スタンピング・アンド・アセンブリーに移管し、ブロンコ・スポーツやマベリックと並行して新型トランジット・コネクトを組み立てる予定でした。^{[ 33 ]} この移転により、輸入関税に関する問題はすべて解消されるはずでした（メキシコとカナダは免除されているため）。

このモデルラインは小型商用バン分野で大きなシェアを占めていたが、小型バン全体の販売が大幅に減少したため（日産NV200とメルセデス・ベンツ・メトリスの生産終了と相まって）、フォードは2023年モデルをもってトランジットコネクトの北米での販売を終了することになった。^{[ 34 ] [ 33 ]} 現在生産されている北米で販売されている最小のフォードバンは、通常長さのロールーフのトランジットT150である（トランジットカスタムは米国やカナダでは販売されていない）。

艦隊の使用状況

グラマンLLVの代替

カナダ郵便のフォードトランジットコネクト

2010年、カナダ郵政公社はフォード・トランジット・コネクトを選択し、グラマンLLV車両の大部分を置き換えるため1,175台を購入した。^{[ 35 ]} LLVの前身とは対照的に、カナダ郵政公社のトランジット・コネクトは左ハンドルである（ただし、フォードは右ハンドル市場向けにトランジット・コネクトを生産している）。

タクシー

フォードトランジット ニューヨーク市の明日のタクシー。

フォードは、タクシー用途において、フォード・トランジット・コネクト・ワゴンをフォード・クラウン・ビクトリアP70（2011年生産終了）の後継車として販売している。タクシー用途では、後部座席は数インチ後方に移動されている（足元スペースの確保と仕切り板の設置のため）。3列目シートは用意されていない。その他の特徴としては、後部座席用エアコンとスクールバスイエローの塗装が挙げられる。^{[ 36 ]}

2011年、トランジット・コネクトはニューヨーク市の「明日のタクシー」（クラウン・ビクトリアの代替専用車両として10年間契約^{[ 37 ]}）の入札で落選しました。最終候補に残ったものの、日産NV200に敗れました。2010年代には、ニューヨーク市がバリアフリータクシーとしてトランジット・コネクトを採用したほか、組織的なタクシーサービスを展開するアメリカの複数の大規模自治体でクラウン・ビクトリアの代替として採用されました。

変種

トランジットコネクトエレクトリック

フォード トランジット コネクト エレクトリック

2009年のシカゴオートショーで、フォードはトランジットコネクトのバッテリー駆動版の開発を発表しました。 ^{[ 38 ]}同年ジュネーブオートショーで、フォードはトランジットコネクトと密接な関係にある乗用バン、フォードトルネオコネクトのプロトタイプ電気版を公開しました。フォードは当初、スミスエレクトリックビークルズが車両に電動ドライブトレインとリチウムイオンバッテリーパックを搭載すると発表していましたが、 ^{[ 39 ]}フォードは代わりに2009年10月にアズールダイナミクスコーポレーションと提携し、^{[ 40 ]}ジョンソンコントロールズサフトをバッテリーサプライヤーとして迎えました。^{[ 41 ]}

トランジットコネクトエレクトリックの生産は2010年12月に開始され、^{[ 42 ] [ 43 ]}、Azure Dynamicsが公式の記録製造業者となっている。^{[ 44 ]}米国環境保護庁の公式航続距離は56マイル（90km）で、市街地/高速道路の複合燃費は、さまざまな運転条件と気候制御を使用した5サイクルテストに基づいて、ガソリン換算で1ガロンあたり62マイル（3.8L/100km換算）となっている。 ^{[ 45 ]}

2010年、電気バンの価格は57,400ドルで、連邦および州や地方自治体の電気自動車へのインセンティブを差し引いた後でもガソリンバージョンの価格の2倍以上となった。 ^{[ 42 ] [ 43 ]}

トランジットコネクトX-Press

2004年、フォード・オブ・ヨーロッパは、量産前のトランジット・コネクトのプロトタイプとフォード・フォーカスRSの212馬力2.0Lエンジンをベースに、フォード・トランジット・コネクトX-Pressを開発しました。^{[ 46 ]} リアリフトゲート付きのショートホイールベース貨物バンを使用したX-Pressには、フォーカスRSのフロントサスペンション、4輪ディスクブレーキ、ステアリングが装備されています。^{[ 47 ]} 貨物室にはフルボディのロールケージと2本のスペアタイヤが装備されています。^{[ 46 ] [ 47 ]}

2006年、トランジットコネクトX-Pressは量産車をより良く反映するために外観に若干の変更が加えられました。^{[ 47 ]}

トゥルネオコネクト

フォード・トゥルネオ・コネクトは、フォードが製造するレジャーアクティビティ車両で、2002年に英国市場向けに初めて生産開始されました。トゥルネオがトランジットの乗用バージョンであるのと同様に、トゥルネオ・コネクトは後部窓と座席を備えて設計されました。主に商用車と呼ばれ、フォードは、商用車という地位のために、主にタクシー事業者向けに800台から1000台という比較的低い販売台数を予測していました。しかし、フォードはコネクトを「デュアルユース」車両と表現し、ビジネスとレジャーのニーズに同様に対応できるとしていました。ルノー・カングー、メルセデス・シタン、シトロエン・ベルリンゴ、プジョー・パートナー、フォルクスワーゲン・キャディ、フィアット・ドブロ、オペル/ボクスホール・コンボ・ツアーなどの類似モデルのライバルとして生産開始されました。

コネクトは発売当初、同種の車の中で唯一、折りたたみ式かつ個別に取り外し可能な60/40分割リアシートを採用し、多様なシートアレンジと積載容量の増加を可能にしました。また、ツインスライド式サイドロードドアに加え、リアドアやテールゲートもオプションで選択可能でしたが、主要競合車にはこれらのオプションはありませんでした。

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  初代Tourneo Connect
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  初代トルネオコネクト、リア
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  フォード トルネオ コネクト、第2世代
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  フォード トルネオ コネクト、第2世代（リア）
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  2015年式フォード・グランド・トゥルネオ（LWB）
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  2015年式フォード グランド トルネオ、リア（LWB）
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  フォード トルネオ コネクト、フェイスリフト
• 
  フォード トルネオ コネクト、フェイスリフト（リア）

電気

フォードは2009年のジュネーブモーターショーで、バッテリー電気自動車のコンセプトカー「フォード・トゥルネオ・コネクト」を発表しました。21kWhのリン酸鉄リチウム電池パック、50kWの永久磁石モーター、シングルスピードトランスミッションを搭載し、最大160キロメートル（99マイル）、最高速度約113キロメートル/時（70マイル）の航続距離を実現します。^{[ 48 ]}このBEV技術は、スミス・エレクトリック・ビークルズ との共同開発です。^{[ 49 ]}

販売

暦年	私たち
2009	8,834
2010	27,405
2011	31,914
2012	37,521
2013	39,703
2014	43,210
2015	52,221
2016	43,232
2017	34,473
2018	31,923
2019	41,598
2020	34,596
2021	26,112
2022	25,140
2023	18,050
合計	495,932

参考文献

1. マシュー・ドラン (2009年9月23日). 「チキン税を出し抜くため、フォードは自社のバンを解体」ウォール・ストリート・ジャーナル.
2. 「トランジットコネクトの寸法と容量」（PDF）
3. 「フォード、トランジット・コネクトを欧州から輸入」 Nextautos.com、エヴァン・マコーランド。2008年6月2日。2009年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月21日閲覧。
4. 「デトロイト2010：フォードが2010年の北米カー・オブ・ザ・イヤーとトラック・オブ・ザ・イヤーを総なめ」 autoblog.com、クリス・パックト。2010年1月11日。
5. Michael Gauthier (2009年2月9日). 「フォード、米国向けに新型2010年型トランジットコネクトを発表」 World Car Fans.
6. フォード 2010 トランジットコネクト パンフレット、参照番号 10TCONCAT
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外部リンク

• 英国公式サイト
• 米国の公式サイト

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