BMWターボ
| BMW E25 ターボ | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | BMW |
| 生産 | 1972年 2個生産 |
| デザイナー | ポール・ブラック |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンセプトカー |
| ボディスタイル | 2ドアクーペ |
| レイアウト | リアミッドエンジン、後輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2.0Lターボチャージャー付きI4 |
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,400 mm（94.5インチ） |
| 長さ | 4,155 mm (163.6 インチ) |
| 幅 | 1,880 mm (74.0 インチ) |
| 身長 | 1,100 mm（43.3インチ） |
| 車両重量 | 1,272 kg (2,804.3 ポンド) |
| 年表 | |
| 後継 | BMW M1 |
BMW E25ターボ コンセプト スポーツカーは、1972年のミュンヘン夏季オリンピックを記念してBMWによって製作された。 [1] [2]ポール・ブラックがデザインし、ガルウィングドアを備え、ミッドマウントエンジンを搭載した改良型2002シャーシをベースとしていた。[2]ターボは、 BMW 2002の276馬力ターボチャージャー付きエンジン、衝撃を吸収するフォーム充填式のフロントおよびリアセクション、サイドインパクトビーム、レーダーを使用したブレーキ距離モニター、[3]および未来的なコックピットを特徴としていた。この車は、7100rpmで206kW（280PS、276馬力）を発生し[要出典]、停止状態から6.6秒で100km/h（62mph）に達することができた。最高速度は250km/h（155mph）に制限されていた。[4]
製造されたのはわずか2台のみでした。[5] BMWは後にターボのデザインテーマをM1、8シリーズ、Z1、2008 M1オマージュコンセプトに使用しました。[引用が必要]しかし、BMW E-25はBMW M1に最も似ています。
参考文献
- ^ ルーウィン、トニー (2004). 『BMW完全版：1950年以降の全モデル』MotorBooks International . p. 307. ISBN 978-0-7603-1951-22011年4月28日閲覧– Google Books経由
- ^ ab Norbye, Jan P. (1984). BMW - バイエルンのドライビングマシン. スコーキー, イリノイ州: Publications International. pp. 154– 155. ISBN 0-517-42464-9–インターネットアーカイブ経由。
- ^ノークス、アンドリュー （ 2005年）「無敵のBMW 1972-1980」BMW究極史、バース、イギリス：パラゴン出版、p.82。ISBN 1-4054-5316-8– Google ブックス経由。
- ^ マーク・クランズウィック（2010年）「2 - オリジナルBMW 5シリーズ（e12）」『BMW 5シリーズとX5：1972年から2008年までの量産車とチューナースペシャルの歴史』マクファーランド社、ジェファーソン、ノースカロライナ州、アメリカ合衆国、25頁。ISBN 978-0-7864-4351-2. 2013年11月11日閲覧。
- ^ ルーウィン、トニー (2004). 『BMW完全版：1962年以降の世界の全モデル』セントポール、ミネソタ州、米国: MotorBooks International . p. 65. ISBN 0-7603-1951-02013年11月11日閲覧– Googleブックス経由。
わずか2台しか製造されなかったが、BMWにとって永続的な価値となったのは、量産型の2002シリーズに搭載されたターボエンジンだった…
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