NZR U Aクラス

仕様
仕様
構成：
• ホワイト	4-6-0
ゲージ	3フィート6インチ（ 1,067 mm）
ドライバー径	49.125インチ（1.248メートル）
長さ	49フィート3インチ（15.01メートル）
機関車の重量	38.2ロングトン（38.8トン、42.8ショートトン）
柔らかい重量	24ロングトン（24.4トン、26.9ショートトン）
総重量	62.2ロングトン（63.2トン、69.7ショートトン）
燃料の種類	石炭
燃料容量	4.0ロングトン（4.1トン、4.5ショートトン）
ウォーターキャップ。	1,700 英ガロン (7,700 L; 2,000 米ガロン)
ファイアボックス:
• 格子エリア	16平方フィート（1.5平方メートル）
ボイラー圧力	175 lbf/in 2 (1,207 kPa)
加熱面:
• チューブ	972平方フィート（90.3平方メートル）
シリンダー	2、外側
シリンダーサイズ	16インチ×20インチ（406mm×508mm）

種類と起源
種類と起源
パワータイプ	スチーム
ビルダー	シャープ・スチュワート・アンド・カンパニー、グラスゴー
ビルド日	1899
総生産量	6

NZR U ^Aクラス
NZR U Aクラス
	U Aクラス4-6-0蒸気機関車NZR番号176
パワータイプ
種類と起源
パワータイプ	スチーム
ビルダー	シャープ・スチュワート・アンド・カンパニー、グラスゴー
ビルド日	1899
総生産量	6
構成：
仕様
構成：
• ホワイト	4-6-0
ゲージ	3フィート6インチ（ 1,067 mm）
ドライバー径	49.125インチ（1.248メートル）
長さ	49フィート3インチ（15.01メートル）
機関車の重量	38.2ロングトン（38.8トン、42.8ショートトン）
柔らかい重量	24ロングトン（24.4トン、26.9ショートトン）
総重量	62.2ロングトン（63.2トン、69.7ショートトン）
燃料の種類	石炭
燃料容量	4.0ロングトン（4.1トン、4.5ショートトン）
ウォーターキャップ。	1,700 英ガロン (7,700 L; 2,000 米ガロン)
ファイアボックス:
• 格子エリア	16平方フィート（1.5平方メートル）
ボイラー圧力	175 lbf/in 2 (1,207 kPa)
加熱面:
• チューブ	972平方フィート（90.3平方メートル）
シリンダー	2、外側
シリンダーサイズ	16インチ×20インチ（406mm×508mm）
最高速度
パフォーマンス数値
最高速度	時速50マイル（80キロメートル）
牽引力	14,591 ポンドフ (64.90 kN)
オペレーター
キャリア
オペレーター	NZR
数字	172-177
ロケール	オタゴ、サウスランド
撤回	1933-1936
配置	撤回、廃棄
	1902年までUに分類

NZR U ^A型は、スコットランドのシャープ・スチュワート社が動力不足を補うために製造した 4-6-0の10輪機関車です。NZRの10輪機関車の中では比較的短命で、主にイギリス南部で使用され、写真に撮られることはほとんどありませんでした。

起源とデザイン

ニュージーランドが1880年代の不況から急速に回復するにつれ、NZRでは自社工場だけでは対応できないほどの動力不足に陥った。^{[ 1 ]} 1898年の年次報告書で機関車の増備が「絶対に必要」であると指摘された後、機関車監督はボールドウィン社から10台、シャープ・スチュワート社から6台、計16台の4-6-0機関車を購入する許可を得た。これらはすべて1899年に納入された。^{[ 1 ]}

アディントンU型とは異なり、新型機関車は外観が統一されており、低く設置されたランニングボードと運転席上部のスプラッシュを備えていました。設計はU型をベースとし、非常に類似していましたが、主な違いは、より大きな牽引力を生み出す小型の動輪を搭載していることでした。ボイラーはU型と同一でしたが、圧力はより高く、ピストンバルブが装備されていました。全体的な外観は先代機と似ていました。

サービス

当初はインバーカーギルとダニーデンにそれぞれ3両ずつ配備され、両都市間の急行旅客列車を運行していました。後にダニーデンを拠点とする機関車は、南部の兄弟機関車に加わりました。フットプレート作業員からの唯一の報告によると、精巧に作られている一方で、点火が困難だったとのことです。しかしながら、年間走行距離は当時の他の4-6-0型機関車よりも長く、コストも低かったことが示されています。

改修内容には、初期のNZR型で多くみられた煙室延長（煙室延長）と砂ドームの設置、そしてランニングボードの引き上げが含まれていました。1920年代には、2～3隻（資料により異なる）に作動圧力200平方ポンドの過熱ボイラーが搭載されました。しかし、このクラスは1930年代末までに廃止され、過熱ボイラーは同じメーカーのUCクラスの車両に搭載されました^。1隻はオアマルの海岸に廃棄されたと伝えられています。

参照

参考文献

^ ^a ^bパーマー＆スチュワート 1965年、67ページ。

参考文献

ロイド、WG (1974)。ニュージーランド鉄道蒸気機関車登録簿 1863 ～ 1971 年(第 2 版)。オタゴ鉄道および機関車協会およびトリプル M 出版物。ISBN 0-9582072-1-6。
パーマー, AN; スチュワート, WW (1965). 『ニュージーランド機関車大行進』ウェリントン: A H. & A W. Reed . ISBN 978-0-207-94500-7。
ミラー、ショーン（2011年）『ニュージーランド鉄道蒸気機関車』ウェリントン：ニュージーランド鉄道機関車協会、ISBN 978-0-908573-89-9。

[FOOTNOTEPalmerStewart196567-1] パーマー＆スチュワート 1965年、67ページ。

[ 1 ]