UC II型潜水艦

アドリア海のボッチェ・ディ・カッタロにあるジェノヴィッチで、オーストリア＝ハンガリー帝国の補給船アンフィトリテと並んで停泊中のUC II型潜水艦2隻
クラスの概要
ビルダー
オペレーター ドイツ帝国海軍
先行UC I
後継者UC III
料金1,729,000～2,141,000ドイツマルク
建設された1916–1917
委託中1916–1918
計画済み64
建物64
完了64
失った46
一般的な特徴
タイプ沿岸機雷敷設潜水艦
変位
  • 400～434 トン（394～427英トン）が浮上
  • 480～511トン（472～503英トン）水没
長さ49.35～ 53.15メートル（161フィート11インチ～174フィート5インチ）
ビーム5.22メートル（17フィート2インチ）
下書き3.65メートル（12フィート）
推進
  • 2つのシャフト
  • 6気筒ディーゼルエンジン2基、500～660 PS（370～490 kW、490～650 shp）
  • 2つの電気モーター、340～460kW（460～630PS）
スピード
  • 11.6～12ノット（21.5～22.2 km/h、13.3～13.8 mph）浮上
  • 6.7～7.4ノット（12.4～13.7 km/h、7.7～8.5 mph）潜水時
範囲
  • 7,280～10,040マイル（11,720～16,160 km）を7ノット（13 km/h; 8.1 mph）で浮上
  • 52～60マイル（84～97 km）4ノット（7.4 km/h; 4.6 mph）潜水時
補体将校3名、下士官23名
武装

UC II型潜水艦は、第一次世界大戦中にドイツ帝国海軍向けに設計・建造された沿岸機雷敷設Uボートの一種である。武装、航続距離、航続能力において先行のUC I型に比べて大幅に改良されていた。建造は1915年に始まり、1917年半ばまでに5つの造船所から10のバッチに分け、64隻のUC II型が納入された。各バッチには寸法や性能の異なるものがあった。終戦までに46隻のUC II型が失われた。UC II型は、魚雷、甲板砲、機雷装を組み合わせ、イギリス周辺での作戦に十分な性能と航続距離を備えた、非常に成功した設計であった。後継のUC III型が大量に発注・建造されたが、第一次世界大戦での配備には間に合わなかった 。

デザイン

1916年の夏、無制限潜水艦作戦にいくつかの制限が課され、機雷敷設の重要性が増した。UC I型機雷敷設艦はその価値を証明し、Uボートの設計は期待に応えていたが、限界もあった。UC I型は出力不足で、イギリス海峡の強い潮流の中での運用に問題があった。ディーゼルエンジンが1基しか搭載されていなかったため、エンジンが故障するとボートは無力であり、甲板銃と魚雷発射管がないため、機雷敷設任務中に遭遇した敵艦を攻撃することは不可能だった。[1] [2]

これらの問題に対処し、解体して鉄道輸送するのではなく、地中海まで自力で航行できるという追加要件を満たすため、はるかに大型のUC II型が設計された。UC II型はUC I型と同じUC/200機雷を搭載し、耐圧殻を貫通する傾斜機雷竪坑も同数備えていた。船体の大型化と前部甲板の上昇により、これらの機雷竪坑は長くなり、機雷を2個ではなく3個搭載することができた。[3] UC II型に攻撃兵装も付与するため、機関室に続く艦尾に、1本の魚雷発射管を備えた魚雷室が設けられた。機雷竪坑が艦首部区画全体を占拠していたため、2本の艦首魚雷発射管は上昇した竪坑甲板の外側に設置された。上昇した前部甲板と司令塔の間には、甲板砲が設置された。[2]

機雷、魚雷、艦砲の組み合わせ、射程距離の延長、水上速度の向上により、このUC II型は最も効率的なUボートの設計の1つとなったが、いくつかの欠点もあった。船首楼が上がったことで、特に風速5以上の風の場合には操船が難しくなった。また、この艦首の上昇により潜水も困難になり、速度も遅くなったが、潜水時間は35.4秒という状況を考慮すると妥当なものだった。さらに、艦首上昇による3つ目の欠点は、荒波で艦砲が水没し、穏やかな天候でも水しぶきにより司令塔での監視が困難になることだった。これらの問題はその後のUC III型で対処されたが、この型は終戦までに実用化されなかった。[4]

工事

1915年8月21日、UC II型の最初の2バッチが発注された。ハンブルクのブローム・ウント・フォス社はUC II型UC-16 - UC-24の9隻を受注し、ハンブルクのAGヴァルカン社はさらにUボートUC-25 - UC-33の9隻を受注した。納入予定日は1916年3月から6月であった。1915年9月19日に最初の無制限潜水艦戦作戦が終了した後、イギリスの海上封鎖を実施する方法は機雷敷設へとさらに移行し、1915年11月9日、ドイツ海軍は1916年9月までに建造できる限り多くのUC II型を建造することを決定した。ブローム・ウント・フォス社からUC II型 UC-34 - UC-39の6隻をさらに発注し、AGヴァルカン社からUC-40 - UC-45の6隻をさらに発注し、 ハンブルクのAGヴェーザー社からUC-40 - UC-45の6隻を受注した。 3隻のUボートUC-46 - UC-48の発注。1916年1月、ドイツ海軍総司令官アルフレート・フォン・ティルピッツは、1916年10月までに完成しない艦艇の建造を延期し、UC II型の追加建造のための余裕を作るよう命じた。1916年1月11日には、さらに5隻の発注があった：ゲルマニアヴェルフトにUC-49 - UC-54、カイザーリッヒヴェルフト・ダンツィヒにUC- 55 - UC- 60、AGヴェーザーにUC-61 - UC-64、ブローム・ウント・フォスにUC-65 - UC-73 、ヴァルカンにUC-74 - UC-79 。 [5]

特徴

寸法

UC -56は1918年3月にスペインで抑留された。

UC II型10バッチ全てにおいて、全長、耐圧船体長、喫水、排水量に若干のばらつきがあった。UC II型全艦の船幅は5.22インチ（17.1インチ）で、士官3名、下士官23名が搭乗していた。全長が異なる理由の一つは、艦首の形状が異なっていたことにある。初期の型では丸型であったのに対し、後期型では尖頭型となっており、建造後に丸型から尖頭型へと変更された艇も多い。[6] [7]建造時の潜航深度[a]は50インチ（160インチ）であった。[9]

UC II型の寸法のバリエーション[6]
バッチ全長
m (ft)		耐圧殻の長さ[7]
m (ft)		喫水
m (ft)		排水量水上
トン（長トン）		排水量（水中
トン）（長トン）
UC-16 - UC-2452.15 (171.1)39.30 (128.9)3.68 (12.1)417 (410)493 (485)
UC-25 - UC-3351.12 (167.7)39.30 (128.9)3.68 (12.1)400 (390)480 (470)
UC-34 - UC-3953.15 (174.4)40.30 (132.2)3.65 (12.0)427 (420)509 (501)
UC-40 - UC-4551.11 (167.7)40.30 (132.2)3.68 (12.1)400 (390)480 (470)
UC-46 - UC-4851.85 (170.1)39.70 (130.2)3.67 (12.0)420 (410)502 (494)
UC-49 - UC-5452.69 (172.9)40.96 (134.4)3.64 (11.9)434 (427)511 (503)
UC-55 - UC-6052.67 (172.8)40.86 (134.1)3.61 (11.8)415 (408)498 (490)
UC-61 - UC-6451.85 (170.1)39.70 (130.2)3.67 (12.0)422 (415)504 (496)
UC-65 - UC-7353.15 (174.4)40.30 (132.2)3.64 (11.9)427 (420)508 (500)
UC-74 - UC-7952.11 (171.0)40.30 (132.2)3.65 (12.0)410 (400)493 (485)

推進

浮上推進用には、5種類の6気筒4ストロークディーゼルエンジンが使用された。ダイムラーは330ブレーキ馬力（250kW）のMU256エンジンを製造し、ケルティングは260 bhp（190kW）のエンジンを製造した。[b] ベンツは300 bhp（ 220kW）のOS32を製造し 、 MANは250 bhp（190kW）のS6V23/34と300 bhp（220kW）のS6V26/36を製造した。[10]水中推進用には、最初の5つのUC II型バッチにはそれぞれ170kW（231PS、228shp）の複合モーター/ジェネレーターが2つ搭載されていたが、最後の5つのバッチには230kW（313PS、308shp）の複合モーター/ジェネレーターが搭載されていた。両タイプともシーメンス・シュッケルト社とブラウン・ボベリ社によって製造された。寸法の違いに加え、推進力の違いも速度と航続距離に影響を与えた。[6]

UC II型の速度と航続距離の変動[6]
バッチバリエーションスピードが浮上速度潜水範囲が浮上した水没範囲ディーゼル電気
UC-16 - UC-2411.6 ノット
21.5 km/h; 13.3 mph		7.0 ノット
(13.0 km/h; 8.1 mph)		9,430 nmi (17,460 km; 10,850 マイル)55 nmi
(102 km; 63 mi)		マン S6V23/24BBC 170kW
UC-25 - UC-33UC-25 - UC-2711.6 ノット
21.5 km/h; 13.3 mph		6.7 ノット
(12.4 km/h; 7.7 mph)		9,260 nmi (17,150 km; 10,660 マイル)53 nmi
(98 km; 61 mi)		マン S6V23/24SSW 170kW
UC-28 - UC-309,410 nmi (17,430 km; 10,830 マイル)ダイムラー MU256
UC-31 - UC-3310,040 nmi (18,590 km; 11,550 マイル)マン S6V23/24
UC-34 - UC-39UC-34 - UC-3611.9 ノット
22.0 km/h; 13.7 mph		6.8 ノット
12.6 km/h; 7.8 mph		10,108 nmi (18,720 km; 11,632 マイル)54 nmi
(100 km; 62 mi)		マン S6V23/24SSW 170kW
UC-37 - UC-39マン S6V26/36
UC-40 - UC-4511.7ノット
（21.7 km/h; 13.5 mph）		6.7 ノット
(12.4 km/h; 7.7 mph)		9,410 nmi (17,430 km; 10,830 マイル)60 nmi
(110 km; 69 mi)		ケルティングSSW 170kW
UC-46 - UC-4811.7ノット
（21.7 km/h; 13.5 mph）		6.9ノット
（12.8 km/h; 7.9 mph）		7,280 海里 (13,480 km; 8,380 マイル)54 nmi
(100 km; 62 mi)		マン S6V26/36SSW 170kW
UC-49 - UC-54UC-49 - UC-5011.8ノット
（21.9 km/h; 13.6 mph）		7.2 ノット
(13.3 km/h; 8.3 mph)		8,820 海里 (16,330 km; 10,150 マイル)56 nmi
(104 km; 64 mi)		ベンツ[c]BBC 230kW
UC-51 - UC-54ダイムラー MU256
UC-55 - UC-60UC-55 - UC-5711.6 ノット
21.5 km/h; 13.3 mph		7.3 ノット
(13.5 km/h; 8.4 mph)		8,660 nmi (16,040 km; 9,970 マイル)52 nmi
(96 km; 60 mi)		ベンツ[c]BBC 230kW
UC-58 - UC-609,450 nmi (17,500 km; 10,870 マイル)ダイムラー MU256
UC-61 - UC-6411.9ノット
（22.0 km/h; 13.7 mph）		7.2 ノット
(13.3 km/h; 8.3 mph)		8,000 nmi (15,000 km; 9,200 マイル)59 nmi
(109 km; 68 mi)		マン S6V26/36SSW 230 kW
UC-65 - UC-7312ノット
（時速22キロメートル、時速14マイル）		7.4 ノット
(13.7 km/h; 8.5 mph)		10,420 nmi (19,300 km; 11,990 マイル)52 nmi
(96 km; 60 mi)		マン S6V26/36SSW 230 kW
UC-74 - UC-79UC-74 - UC-7511.8ノット
（21.9 km/h; 13.6 mph）		7.3 ノット
(13.5 km/h; 8.4 mph)		10,420 nmi (19,300 km; 11,990 マイル)52 nmi
(96 km; 60 mi)		ベンツ[c]SSW 230 kW
UC-76 - UC-79ダイムラー MU256

武装

UC II型潜水艇には、潜航中にのみ発射できる外部魚雷発射管が2基と、船尾に内部魚雷発射管が1基あった。船尾の魚雷格納室は非常に狭く、予備魚雷2本は3つの部分に分解して格納する必要があった。外部魚雷発射管には予備魚雷が1本ずつ搭載されており、これも魚雷発射管後方のバラストタンク上部に外部格納されていた。 [11]艦首格納室には100センチメートル (39インチ) の機雷坑道が6つあり、それぞれにUC 120機雷が3個ずつ搭載されていた。UC 120は接触信管付きの係留機雷で、120kg (260ポンド)のTNT火薬が内蔵されていた。機雷の坑道は開放型で、耐圧殻に組み込まれていたため、機雷は湿式貯蔵庫に保管され、その結果、機雷の埋設深度は哨戒前に固定する必要があり、哨戒中に変更することはできなかった。[12] UC II型は建造当初、8.8cm SK L/30甲板砲を搭載していたが、1918年に一部の艦艇で10.5cm SK L/45に換装された。[6]

UC II型潜水艦の一覧

ドイツ帝国海軍には64隻のUC II型潜水艦が就役した。[6]

名前発売日[13]就役日[13]運命[6]
UC-161916年2月1日1916年6月26日1917 年 10 月にゼーブルッヘ沖で採掘
UC-171916年2月19日1916年7月23日1918年11月26日に降伏し、1920年にプレストンで解体された。
UC-181916年3月4日1916年8月15日1917年2月19日にイギリス海峡で沈没
UC-191916年3月15日1916年8月22日1916年12月6日にアイルランド南部で沈没
UC-201916年4月1日1916年9月8日1919年1月19日に降伏し、1920年にプレストンで解体された。
UC-211916年4月1日1916年9月15日1917年10月に行方不明
UC-221916年2月1日1916年7月1日1919年2月3日に降伏し、1921年にランデルノーで解体された。
UC-231916年2月19日1916年7月28日1918年11月14日に降伏し、1921年にビゼルタで解体された。
UC-241916年3月4日1916年8月17日1917年5月24日にアドリア海で沈没
UC-251916年6月10日1916年6月28日1918年10月29日、ポラ沖で自沈
UC-261916年6月22日1916年7月18日1917年5月9日、グリズネズ岬沖で沈没
UC-271916年6月28日1916年7月25日1917年2月3日に降伏し、1921年にランデルノーで解体された。
UC-281916年7月8日1916年8月6日1919年2月19日に降伏し、解体された
UC-291916年7月15日1916年8月15日1917年6月7日アイルランド南部で行方不明
UC-301916年7月27日1916年8月22日1917年10月に行方不明
UC-311916年8月7日1916年9月2日1919年2月3日に降伏し、1921年にランデルノーで解体された。
UC-321916年8月12日1916年9月13日1918年11月14日に降伏し、1921年にビゼルタで解体された。
UC-331916年8月26日1916年9月25日1917年5月24日アドリア海で行方不明
UC-341916年5月6日1916年9月26日1918年10月30日、ポラ沖で自沈
UC-351916年5月6日1916年10月4日1918年5月16日、サルデーニャ島南部沖で行方不明
UC-361916年6月25日1916年11月3日1917年5月にイギリス海峡で行方不明
UC-371916年6月5日1916年10月13日1919年に降伏し、1920年にマルタで解体された。
UC-381916年6月5日1916年10月19日1917年12月13日、コリント湾で行方不明
UC-391916年6月25日1915年10月29日1917年2月8日北海で行方不明
UC-401916年9月5日1916年10月1日1919年12月19日に北海で沈没
UC-411916年9月13日1916年10月11日1917年8月21日に北海で行方不明
UC-421916年9月21日1916年11月18日1917年9月10日、南アイルランド沖で行方不明
UC-431916年10月5日1916年10月25日1917年3月11日に大西洋で沈没
UC-441916年10月10日1916年11月4日1917年8月4日、南アイルランド沖で沈没。引き揚げられ、解体された。
UC-451916年10月20日1916年11月18日1917年9月17日に沈没。1918年に引き揚げられ、降伏。1920年にプレストンで解体。
UC-461916年7月15日1916年9月15日1917年2月8日にイギリス海峡で行方不明
UC-471916年8月30日1916年10月13日1917年11月18日に北海で行方不明
UC-481915年9月27日1916年11月6日スペインで抑留、1919年3月15日に自沈
UC-491916年11月7日1916年12月2日1918年8月8日、ベリー岬沖で行方不明
UC-501916年11月23日1916年12月21日1918年2月4日ビスケー湾で沈没
UC-511916年12月5日1917年1月6日1917年11月17日にイギリス海峡で行方不明
UC-521917年1月23日1917年3月15日1919年1月16日に降伏し、1920年にモアカムで解体された。
UC-531917年2月27日1917年4月5日1918年10月28日にポラで自沈
UC-541917年3月20日1917年5月10日1918年10月28日にトリエステで自沈
UC-551916年8月2日1916年11月15日1918年9月28日にラーウィックで行方不明
UC-561916年8月26日1916年12月18日1919年3月26日に降伏し、1923年にロシュフォールで解体された。
UC-571916年9月7日1917年1月22日1917年11月に行方不明
UC-581916年10月21日1917年3月12日1918年11月24日に降伏し、1921年にシェルブールで解体された。
UC-591916年9月28日1917年5月12日1918年11月21日に降伏し、1919年から1920年にかけてボーネスで解体された。
UC-601916年11月8日1917年6月25日1919年2月23日に降伏し、1921年にレインハムで解体された。
UC-611916年11月11日1916年12月13日1917年7月26日にイギリス海峡で座礁し自沈した。
UC-621916年12月9日1917年1月8日1917年10月にイギリス海峡で行方不明
UC-631917年1月6日1917年1月30日1917年11月1日にイギリス海峡で行方不明
UC-641917年1月27日1917年2月22日1918年6月20日にイギリス海峡で行方不明
UC-651916年6月8日1916年11月10日1917年11月3日にイギリス海峡で行方不明
UC-661916年6月15日1916年11月18日1917年6月12日にイギリス海峡で行方不明
UC-671916年8月6日1916年12月10日1919年1月16日に降伏し、1919年から1920年にかけてブリトンフェリーで解体された。
UC-681916年8月12日1916年12月17日1917年3月13日スタートポイント沖で行方不明
UC-691916年8月12日1916年12月23日1917年12月6日にイギリス海峡で行方不明
UC-701916年8月7日1916年11月22日1918年8月28日に北海で行方不明
UC-711916年8月7日1916年11月28日1919年1月20日、降伏に向かう途中で沈没
UC-721916年8月12日1916年12月5日1918年8月20日ビスケー湾で沈没
UC-731916年8月26日1916年12月24日1919年1月16日に降伏し、1920年にブリトンフェリーで解体された。
UC-741916年10月19日1916年11月26日1919年3月26日に降伏し、1921年にトゥーロンで解体された。
UC-751916年11月6日1916年12月6日1918年5月31日に北海で行方不明
UC-761916年11月25日1916年12月17日1918年12月1日に降伏し、1920年から1921年にかけてブリトンフェリーで解体された。
UC-771916年12月2日1916年12月29日1918年7月にイギリス海峡で行方不明
UC-781916年12月8日1917年1月10日1918年5月2日にイギリス海峡で行方不明
UC-791916年12月19日1917年1月22日1918年4月19日にイギリス海峡で行方不明

脚注

ウィキメディア・コモンズには、ドイツのUC II型潜水艦に関連するメディアがあります。

注記

  1. ^ 建設潜水深度には安全係数2.5があり、破砕深度は建設潜水深度の2.5倍となる。[8]
  2. ^ Möller & Brackはp.58でこのエンジンの出力を270馬力、p.145で260馬力としている。
  3. ^ abc モーラーはケルティングの300馬力エンジンについて言及しているが、ベンツのエンジンは300馬力であり、ケルティングのエンジンではない。

引用

  1. ^ ロスラー 1981、50ページ。
  2. ^ Termote 2014、p.50より。
  3. ^ ロスラー 1981、50～53頁。
  4. ^ Termote 2014、p.50-53。
  5. ^ ロスラー 1981、53ページ。
  6. ^ abcdefg メラー & ブラック、2004 年、56–62 ページ。
  7. ^ ab ヘルツォーク、1993 年、62–64 ページ。
  8. ^ ロスラー 1981、26ページ。
  9. ^ ロスラー1981、332ページ。
  10. ^ メラー&ブラック、2004年、145–146ページ。
  11. ^ Termote 2014、86ページ。
  12. ^ Termote 2014、45、50、91–92 ページ。
  13. ^ ab ヘルツォーク、1993 年、75–76 ページ。

参考文献

  • ヘルツォーク、ボードー (1993)。Deutsche U-Boote : 1906 - 1966 [ドイツの U ボート : 1906 - 1966 ] (ドイツ語)。エアランゲン: ミュラー。ISBN 9783860700365。
  • モーラー、エーバーハルト、ブラック、ヴェルナー（2004年）『Uボート百科事典』ロンドン：チャタム、ISBN 1-85367-623-3。
  • レスラー、エバーハルト（1981年）『Uボート：ドイツ潜水艦の進化と技術史』ロンドン：カッセル・アンド・カンパニーISBN 0-304-36120-8。
  • テルモテ、トーマス (2014)。Oorlog onder Water、Unterseeboots Flottille Flandern 1915-1918 [海底戦争、潜水艦艦隊フランダース 1915-1918 ] (オランダ語)。ルーヴェン: デイビッドフォンズ。ISBN 978-90-5908-526-8。

さらに読む

  • デ・グルート、バス (2017)。フラーンデレンのヘット・ドゥイツェ海兵隊 1914～1918 年。 De land-, zee- en luchtoorlog [フランドルのドイツ海軍軍団 1914 ～ 1918 年。陸、海、空での戦争。 ]（オランダ語）。スーステルバーグ: アスペクト。ISBN 9789463380478。
  • ギブソン, R. H.; プレンダーガスト, モーリス (2003) [1931]. 『ドイツ潜水艦戦争 1914–1918』 アナポリス, メリーランド州: 海軍研究所出版. ISBN 1591143144。
  • グローナー、エーリッヒ、ユング、ディーター、マース、マーティン（1991年）『ドイツの軍艦 1815–1945、Uボートおよび機雷戦艦』第2巻。トーマス、キース、マゴワン、レイチェル訳。ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 0-85177-593-4。
  • コンウェイの『世界の戦闘艦 1906–1921』
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