USCGCポイントハドソン
 1966年3月9日、サイゴン川で最初の哨戒にあたるUSCGCポイントハドソン（WPB-82322）。 | |
| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USCGCポイントハドソン(WPB-82322) |
| 同名の人物 | ワシントン州ポートタウンゼント近郊のポイントハドソン |
| 所有者 | アメリカ沿岸警備隊 |
| ビルダー | メリーランド州カーティスベイ沿岸警備隊ヤード |
| 委託 | 1961年8月30日 |
| 廃止 | 1969年12月11日 |
| 栄誉と賞 | |
| 運命 | 1969年12月11日、 RVNSドン・ヴァン・ホアン(HQ-707)としてベトナム共和国海軍に転属[ 2 ] |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 巡視艇（WPB） |
| 変位 | 60トン |
| 長さ | 82フィート10インチ（25.25メートル） |
| ビーム | 最大17フィート7インチ（5.36メートル） |
| 下書き | 5フィート11インチ（1.80メートル） |
| 推進 | 2基の600馬力（447kW）カミンズディーゼルエンジン |
| スピード | 16.8ノット（31.1 km/h; 19.3 mph） |
| 範囲 |
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| 補体 |
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| 武装 |
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USCGCポイント・ハドソン（WPB-82322）は、1961年にメリーランド州カーティス湾の沿岸警備隊造船所で建造された全長82フィート（25メートル）のポイント級カッターで、法執行および捜索救助用の巡視艇として使用されました。1961年の沿岸警備隊の方針では、全長100フィート（30メートル）未満のカッターに船名を付与しないことになっていたため、就役時にWPB-82322と命名され、1964年1月に沿岸警備隊が全長65フィート（20メートル）を超えるすべてのカッターに船名を付与し始めた際に、ポイント・ハドソンの船名を取得しました。[ 4 ] [ 5 ]
構造と設計の詳細
ポイント・ハドソンは8人の乗組員を収容できるように建造された。[ 6 ]この船は2基の600馬力（447kW）VT600カミンズディーゼル主駆動エンジンと2基の5枚羽根42インチ（1.1m）プロペラを備えていた。主駆動エンジンは後に800馬力（597kW）VT800カミンズエンジンに交換された。水タンク容量は1,550米ガロン（5,900L）、燃料タンク容量は95%満載で1,840米ガロン（7,000L）であった。[ 4 ] [ 6 ]エンジンの排気は従来の煙突ではなく船尾から行われ、これによりブリッジから360度の視界が得られ、捜索救助活動や戦闘環境で非常に役立った。[ 7 ]
ポイント ハドソンの設計仕様には、耐久性を高めるため鋼鉄製の船体と、重量を軽減するためアルミニウム製の上部構造および縦方向フレーム構造が含まれていた。無人の主駆動機関スペースのため、少数の乗組員で容易に操作できた。ブリッジにある制御装置と警報装置により、カッターの 1 人での操作が可能になり、機関室での機関士の当直が不要になった。[ 7 ]設計上、カッターは 4 人で操作できたが、休憩中の当直者が必要なため、通常の国内サービスでは乗組員は 8 人でなければならなかった。[ 7 ]スクリューは交換しやすいように設計されており、カッターを水から出すことなく交換できた。クラッチを握った状態で 3 ノットのアイドル速度は、長時間の哨戒で燃料を節約するのに役立ち、最高速度 18 ノットでカッターを現場に素早く到着させることができた。[ 8 ]空調完備の内部スペースは、ポイント級カッターの当初の設計の一部だった。デッキハウスへの内部アクセスは、デッキハウスの右舷後部にある水密扉からだった。甲板室には、主任士官と副士官の船室があった。[ 8 ]甲板室には、小火器庫、スカットルバット、小さな机とトイレもあった。下甲板と機関室へは梯子を下りて行った。梯子の下には調理室、食堂、レクリエーションデッキがあった。食堂隔壁の前面にある防水扉を開けると、長さ 10 フィートの主乗務員居住区があり、左右に 3 つずつ、計 6 つの寝台があり、収納可能だった。寝台の前方には、コンパクトなシンク、シャワー、便所を備えた乗務員用トイレがあった。[ 8 ]ベトナム戦争に備えて 13 人の乗組員用の宿泊施設が設置された。[ 4 ] [ 5 ] [ 9 ] [ 10 ]
歴史
1961年に引き渡された後、ポイント・ハドソンはフロリダ州パナマシティを母港とし、法執行機関や捜索救助巡視船として活躍した。[ 4 ]
アメリカ海軍の要請により、1965年10月、同艦は南ベトナムでの任務に就くよう警戒され、マーケット・タイム作戦を支援するため、他のポイント級カッター8隻と共に沿岸警備隊第1飛行隊に配属された。 [ 11 ] [ 12 ]乗組員がカリフォルニア州沿岸警備隊島とキャンプ・パークスで海外訓練と武器資格を取得している間、ポイント・ハドソンは商船に積み込まれ、フィリピンのスービック湾へ輸送され、1966年1月に到着、戦闘任務に就けるよう改装された。[ 4 ]造船所での改修には、新型単側波帯無線機器、追加の投光照明、小火器庫、寝台、追加の音声電話回線、および4挺のM2機関銃の追加が含まれた。元々のエリコン20 mm機関砲は、沿岸警備隊がベトナムでの任務のために開発した上下2連装の.50口径機関銃/81 mmトリガー発射迫撃砲に置き換えられた。[ 3 ] [ 4 ] [ 13 ] [ 14 ]ベトナムでの任務では、海上で船舶を阻止する任務で乗組員の地位を高めるために2人の士官が乗組員に追加された。[ 15 ]
ポイント・ハドソンは第1飛行隊第13師団に配属され、ブンタウ近郊のカット・ロ海軍基地を拠点とするよう、 USCGC ポイント・サイプレス、USCGC ポイント・グレース、USCGC ポイント・ジェファーソン、USCGC ポイント・ケネディ、 USCGC ポイント・リーグ、USCGC ポイント・パートリッジ、USCGC ポイント・スローカム、USCGC ポイント・ホワイトと共に配属された。海上公試の後、師団は臨時支援船USS フォースターに同行され、1966年2月19日にスービック湾からカット・ロに向けて出航した。彼らは2月23日に新しい任務地に到着し、ルンサット特別区付近の沿岸水域の哨戒を開始した。[ 16 ] [ 17 ]任務はベトナムのジャンク船に乗り込み、密輸された武器や弾薬を捜索し、乗船者の身分証明書を確認することであった。
1966年3月22日、ルンサット特別区のポイント・ハドソンを哨戒中、ソイラップ川でベトコン（ベトコン）のジャンク船から砲撃を受けた。その後の戦闘で、推定10人のベトコンが死亡した。[ 18 ]
1966年6月20日、ポイント・ハドソンはポイント・リーグ、ポイント・スローカムと共に、コチエン川河口付近で炎上中の弾薬を積んだ北ベトナムのトロール船の拿捕を支援した。ポイント・ハドソンの迫撃砲と機関銃による制圧射撃は、他のカッター船に発砲するベトコン部隊に向けられたが、彼らは消火とトロール船内の情報収集に努めた。[ 4 ] [ 19 ] [ 20 ]また、この戦闘中、ポイント・スローカムに弾薬を補給した。[ 21 ]
1968年3月1日、カマウ半島沖で敵のトロール船を迎撃し破壊した沿岸警備隊のカッターとアメリカ海軍の巡視艇のうちの1隻であった。[ 4 ] [ 22 ]
ベトナム化計画の一環として、ベトナム共和国海軍（RVNN）の乗組員は1969年2月から訓練に配属されました。訓練中にアメリカとベトナムの乗組員たちと多くの親密な関係が築かれ、その一例として、一等兵曹のレ・チュンが6人目の子供に名付けたことが挙げられます。彼はアメリカ人の同僚たちを深く尊敬していたため、ポイント・ハドソンにちなんで息子に「レ・ハドソン」と名付けました。[ 23 ]
ポイント・ハドソンの乗組員がベトナム人民共和国海軍の交代乗組員を訓練した後、同艦はベトナム化計画の一環としてベトナム人民共和国海軍に引き渡され、1969年12月11日にベトナム人民共和国海軍第707駆逐艦（HQ-707）として再就役した。[ 2 ] [ 4 ]
参照
参考文献
- 注記
- ^ 「海軍部隊表彰」 Mobile Riverine Force Association. 2002年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月16日閲覧。
- ^ a bスコッティ、p 210
- ^ a bウィリアム・R・ウェルズ2世「アメリカ沿岸警備隊のピギーバック81mm迫撃砲/.50口径機関銃」、ベトナム・マガジン、1997年8月
- ^ a b c d e f g h i沿岸警備隊歴史家ウェブサイト
- ^ a bシャイナ、p 72
- ^ a bシャイナ、p 71
- ^ a b cスコッティ、p 165
- ^ a b cスコッティ、p 166
- ^スコッティ、10ページ
- ^スコッティ、219ページ
- ^ラゼレール、72ページ
- ^カトラー、84ページ
- ^ラゼレール、21ページ
- ^カトラー、82ページ
- ^ラゼレール、15ページ
- ^ケリー、5～450ページ
- ^ラゼレール、80ページ
- ^海軍歴史センター、アメリカ海軍 (2006年11月). 「米国海軍ベトナム作戦ハイライト；1966年3月」海軍歴史センター、アメリカ海軍. 2006年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月17日閲覧。
- ^ラゼレール、70ページ
- ^ジョンソン、334ページ
- ^スコッティ、52ページ
- ^トゥリッヒ p 7
- ^スコッティ、198ページ
- 参考文献
- カトラー、トーマス・J.（2000年）『ブラウン・ウォーター、ブラック・ベレー：ベトナムにおける沿岸・河川戦闘』海軍研究所出版、アナポリス。ISBN 978-1-55750-196-7。
- ジョンソン、ロバート・アーウィン（1987年）『海の守護者たち：アメリカ沿岸警備隊の歴史、1915年から現在まで』海軍研究所出版、アナポリス。ISBN 978-0-87021-720-3。
- ケリー、マイケル・P.（2002年）『ベトナムでの私たちの姿』ヘルゲート・プレス、オレゴン州セントラルポイント。ISBN 978-1-55571-625-7。
- アレックス・ラーゼレール（1997年）『沿岸警備隊の戦争：ベトナム戦争、1965-1975年』海軍研究所出版、アナポリス。ISBN 978-1-55750-529-3。
- 米海軍海軍歴史センター。「ベトナム作戦記録」。米海軍。2004年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月18日閲覧。
- シェイナ、ロバート・L. (1990). 『アメリカ沿岸警備隊のカッターと船舶、1946-1990』 海軍協会出版局、アナポリス. ISBN 978-0-87021-719-7。
- スコッティ、ポール・C.（2000年）『ベトナムにおける沿岸警備隊の活動：従軍した人々の物語』ヘルゲート・プレス、オレゴン州セントラルポイント。ISBN 978-1-55571-528-1。
- ウェルズII、ウィリアム・R.（1997年8月）「米国沿岸警備隊のピギーバック81mm迫撃砲/.50口径機関銃」『ベトナム・マガジン』2010年10月8日閲覧。
- トゥーリッチ、ユージン・N. (1975). 「ベトナム戦争中の東南アジアにおける米国沿岸警備隊」 . 米国沿岸警備隊歴史局. 2011年3月16日閲覧.
外部リンク
- 「ポイント」級82フィートWPB沿岸警備隊歴史家のウェブサイト
