伯備線

伯備線
画像
特急やくも
概要
所有者JR西日本のロゴ JR西日本
所在地岡山県および鳥取県
ターミナル駅
駅28
サービス
種別地方鉄道
運行会社JR西日本
井原鉄道（清音～総社間）
車両
歴史
開業1919年8月10日、106年前 ( 1919-08-10 )
技術
路線の長さ138.4 km (86.0 マイル)
線路の数2（倉敷～備中高梁）
2（伊倉～石賀）
2（新見～布原）
残り1本
軌間1,067mm ( 3フィート6インチ)
最小半径200m (660フィート)
電化1,500V DC
動作速度時速110 km（68 mph）～時速120 km（75 mph）

伯備線（はくびせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が日本の中国地方の山岳地帯で運行する鉄道路線である。岡山県南端の倉敷市倉敷駅から始まり、新見市西側の新見駅を経て、鳥取県米子市伯耆大山駅を終点とし、中国山地を越えて岡山県と米子市を結んでいる。伯備線は、倉敷市と新見市の間では高梁川、荘山市と伯耆大山市の間では日野川に沿って走っている。

2023年4月現在、ICOCAカードは倉敷駅と新見駅間の全駅で利用可能となっている。[1]

路線データ

JR西日本岡山事業所は倉敷駅～新里駅間を、米子事業所は上石見駅～伯耆大山駅間を管轄しています。境界線は新里駅と上石見駅の中間地点です。岡山事業所の管轄区間は朱色、米子事業所の管轄区間は標準の青色です

運行情報

特急

駅

路線番号駅日本語距離
（km）		接続線場所
山陽本線 JR-V01 岡山岡山-15.9 山陽新幹線
山陽本線
津山線
吉備線（桃太郎線）
岡電：
■東山線
■ 清輝橋線（いずれも岡山駅前）		岡山市北
区		岡山
 JR-V02 北長瀬北長瀬-12.5
 JR-V03 庭瀬庭瀬-9.4
 JR-V04 中庄中庄-4.7倉敷
 JR-V05 倉敷倉敷0.0 山陽本線 水島本線
（倉敷市駅）
伯備線
 JR-V06 清音清音7.3井原線総社
 JR-V07 総社総社10.7 吉備線（桃太郎線）
井原線
 JR-V08 豪渓豪渓15.3 
 JR-V09 日羽日羽19.0 
 JR-V10 みなぎ美袋22.7 
 JR-V11 備中広瀬備中広瀬29.6 高梁
 JR-V12 備中高梁備中高梁34.0 
 JR-V13 木野山木野山38.8 
 JR-V14 備中川面備中川面42.7 
 JR-V15 北谷方谷47.4 
 JR-V16 いくら井倉55.2 新見
 JR-V17 石賀石蟹59.7 
 JR-V18 新見新見64.4 姫新線
布原布原68.3伯備線は布原には停車しません
備中神代備中神代70.8 芸備線
足立足立77.0 
新里新郷82.8 
上石見上石見86.7 日南鳥取県
生山生山95.4 
上菅上菅98.9 日野
黒坂黒坂103.7 
ノイ根雨111.3 
武庫武庫116.0 甲府
海老江尾118.1 
伯耆溝口伯耆溝口127.3 伯耆
岸本岸本132.3 
伯耆大山伯耆大山138.4 山陰本線米子

車両

実験用バッテリー電車「スマートベスト」は、2012年10月から12月にかけて伯備線で試験運転されました。[5]

歴史

伯備線の最初の区間は、1919年8月10日に伯耆溝口と伯耆大山間の北部区間で、当初は伯備北線と名付けられました。[6]その後、北部区間は徐々に南に延長され、1922年3月25日に海老駅、1922年7月30日に根生駅、1922年11月10日に黒坂駅、1923年11月28日に荘山駅、1924年12月6日に上石見駅、 1926年12月1日に足立駅まで延伸されました。 [6]

伯備線南部の最初の区間は、1925年2月17日に紫沢（現在の五渓）と倉敷の間で伯備南線（はくびなんせん）と名付けられて開通した。 [ 6 ]南部区間は徐々に北へ延長され、1927年7月31日に備中川毛まで延長され、1928年10月25日に南北区間が接続され、その日から全線が伯備線と命名された。[6]

清根から備中高梁間は1968年から1973年にかけて複線化され、倉敷から清根間と新見から布原間は1979年に複線化され、石賀から生田間は路線再編に伴い1982年から1983年にかけて複線化され、これにより路線は1.2km短縮された。[要出典] CTC信号システムは1972年に全線で運用開始され、倉敷から伯耆大山間は1982年に電化された。[要出典]

年表

  • 1919年8月10日：伯耆溝口駅と伯耆大山駅間で伯備北線が開通
  • 1922年3月25日：伯備北線が伯耆溝口駅と海老駅間で開通。
  • 1922年7月30日：伯備北線が海老駅と根生駅間で開通。
  • 1922年11月10日：伯備北線が根生駅と黒坂駅間で開通。
  • 1923年11月28日：伯備北線が黒坂駅と荘山駅間で開通。
  • 1924年12月6日：伯備北線が荘山駅と上石見駅間で開通。
  • 1925年2月17日：伯備南線が倉敷・紫沢駅（現在の御影駅）間で開通。
  • 1925年4月1日：伯備北線が上菅駅に開業。
  • 1925年5月17日：伯備南線が紫沢駅と皆木駅間で開通。
  • 1926年6月20日：伯備南線が皆木駅と木ノ山駅間で開通。
  • 1926年12月1日：羽吹北線が上石見駅と足立駅間で開通。
  • 1927年7月31日：伯備南線が木ノ山駅と備中川面駅間で開通。
  • 1928年10月25日：備中川面駅と足立駅間の運行開始。路線が完成し、伯備線と改称される。

参照

参考文献

  1. ^ 「ご利用可能エリア│ICOCA：JRおでかけネット」www.jr-odekake.net . 2023年8月22日閲覧
  2. ^ 正清、裕也 (2025年10月16日). 岡山区電車の115系新郷発播州赤穂行きの運用終了 [岡山区電車の115系電車が播州赤穂〜新郷間の運行から撤退]。RMニュース（日本語）。2025 年10 月 20 日に取得。
  3. ^ “227系500番台「うらら」が営業運転を開始” [227系500番台「うらら」が営業運転を開始].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語） 2023 年 7 月 22 日。2024 年1 月 22 日に取得。
  4. ^ “JR西日本「やくも」新型車両273系「豊かな車内の過ごし方」実現へ”. news.mynavi.jp（日本語）。株式会社マイナビ2023 年 10 月 21 日。2023 年 10 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年10 月 22 日に取得。
  5. ^ 近畿車自己輛株式会社が開発した充電型バッテリー車両の走行試験について [近畿車輛株式会社が開発したバッテリー電車の走行試験]。プレスリリース（日本語）。日本: 西日本旅客鉄道株式会社。 2012 年 10 月 30 日。2013 年 6 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年9 月 20 日に取得。
  6. ^ abcd 石野哲編(1998).停車場変遷大辞典国鉄・JR編日本：JTB。96 ～ 97ページ 。ISBN 4-533-02980-9。
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